د Opel Astra انتخاب CDTi 2012 بیاکتنه
مهاجرینو ډیری وختونه آسټرالیا یو غیر معمولي میشت ځای موندلی. هیڅ بد نه دی، یوازې توپیر لري. د بهر څخه د جګړې وروسته اتباعو پوهیدلي چې سخت کار او صبر د پام وړ انعام کیدی شي.
همدا اوس ، اوپیل - د جنرال موټرو آلمان څانګه چې یوځل یې د هولډن لپاره اسټرا رامینځته کړې - باید په خاموشۍ سره د خپل صبر سره مخ شي. دې د سپتمبر په لومړۍ نیټه خپلې دروازې پرانستلې او د اکتوبر تر پایه یې 1 موټرې وپلورلې. په اکتوبر کې، 279 موټرونه وپلورل شول - د Fiat په څیر ورته شمیر.
دا په حقیقت کې په آسټرالیا کې د آډي د لومړیو ورځو په څیر یو څه دی ، مګر اوس آډي ته وګورئ. که اقتصاد ګرم پاتې شي او د مصرف کونکي باور لوړ شي ، اوپیل یو چانس لري. که چیرې د دې محصولات په سمه توګه د آلمان کیفیت منعکس کړي او د زړه راښکونکي جاپاني او کوریایی سیالانو په پرتله د پیسو لپاره غوره ارزښت وړاندې کړي، دا به ښه کار وکړي. د اسټرا لخوا قضاوت کول ، بریا یقینا امکان لري.
ارزښت
دا د Opel Astra Select CDTi، د منځني واټن ټربوډیزل هچ بیک دی چې د اتوماتیک لیږد سره $33,990 او اضافي $ 2500 لګښت لري د احتمالي ګرمو ګرمو څرمن ټریم شوي څوکیو لپاره د موټرو صنعت کې. د سیټ اختیار خورا ګران دی ، په ځانګړي توګه په پام کې نیولو سره چې ټول کار د مخکینۍ دوه مولډ کولو لپاره شوی او شاته څوکۍ یوازې د نوي څرمن په څیر ښکاري.
په سټنډرډ کې 17 انچ الیا ویل ویلز، سیټ-نیو، بریښنایی پارکینګ بریک، دوه ګونی اقلیم کنټرول، د مخ او شا پارکینګ سینسرونه، د iPod/USB ارتباط سره اوه سپیکر آډیو سیسټم او د غږ کنټرول سره بلوتوټ شامل دي. د شکمنو لپاره ښه خبر په کال کې یو ځل د درې کلن تضمین مودې لپاره د $ 299 محدود قیمت خدمت دی.
ډيزاين
په بهر کې Astra د آلمان فعالیت او اغیزمن سټایل منعکس کوي. دا د سیالي کونکي ګالف څخه ډیر ګردي دی ، مګر دا لږترلږه اسټرا ته خپل شخصیت ورکوي. د آسټرالیا اسټرا د فابریکې وروستی ماډل دی چې په جون کې په اروپا کې د مخ په توګه معرفي شو.
په جارحانه ډول زاویه شوي سر څراغونه د مخ څخه جلا ښکاري، مګر شاته یې د هغې د بلینګ کړکۍ سره غوره لیدل کیږي. دننه د څلورو لویانو لپاره خونه شتون لري ، مګر د شا سیټ لیګ روم په کوچني اړخ کې لږ دی. ډنډ په ټولګي کې اوسط دی، د Mazda3 څخه لږ څه ډیر.
د کیبن ډیزاین زړه راښکونکی دی، د نرم پلاستیکونو او سخت پینل تشو سره ښه بشپړ شوی، او د تګ راتګ اسانه دی. حتی په مرکز کنسول کې بې شمیره سویچونه د انسان د ګوتو د فټ کولو لپاره اندازه شوي ، او د دوی ځای په ځای کول منطقي دي.
د تکنالوژۍ
د توربوډیزل انجن په نسبي ډول اسټرا ته نوی دی. په 2009 کې د خوشې شوي انجن پر بنسټ، دا د ادعا شوي 121L/350km لپاره ځواک (اوس 5.9kW/100Nm) او د سټارټ سټاپ سیسټم ډیر شوی. زما په لومړي هیواد ازموینه کې، دا 7.2 l / 100 کیلومتره ښودلې. د چیسس سره دومره سپما نه ده.
اسټرا په شا تعلیق کې اضافي واټس لینکج لري ترڅو د سواری آرامۍ وساتي پداسې حال کې چې اداره کول ښه کوي ، بریښنایی سټیرینګ او د لاسي شفټ حالت سره شپږ سرعت اتوماتیک لیږد. د ارګونومیک AGR څوکۍ عالي دي ، مګر دا یو ګران انتخاب دی.
خوندیتوب
اسټرا یو پنځه ستوری حادثه شوی موټر دی چې شپږ ایربګونه لري، بریښنایی ثبات او کرشن کنټرول، فعاله هیډریسټونه، د ټکر پیډل خوشې کول، ګرم اړخ عکسونه، اتوماتیک هیډ لایټونه او وایپرونه، او د مخ او شا پارکینګ سینسرونه. . سپیر ځای خوندي کوي.
چلول
دا حقیقت نه پټوي چې دا ډیزل دی. انجن ځان د بې کارۍ احساس کوي او کله چې په ټیټ ریویس کې فشار راوړي په لوړ غږ غږ کوي. مګر دا په متوسط سرعت کې نږدې خاموش دی کله چې د کښتۍ یا ساحل تیریږي ، او په زړه پورې تورک وده لري کله چې شاوخوا 2500rpm ته اړتیا وي.
دا ممکن په شخصي توګه یو ساتیرۍ انجن وي، مګر د 1.6 لیټر ټربو پټرول اختیار غوره او $ 3000 ارزانه دی. اتوماتیک په بشپړ ډول فټ کوي او حتی د ټیټ سرعت ټربو لیګ خورا ښه اداره کوي - که څه هم د لاسي لیږد حالت غوره درملنه ده.
پداسې حال کې چې بریښنایی سټیرینګ په څرخونو کې د احساس او مثبت تاثیر له پلوه خورا ښه دی ، پداسې حال کې چې اداره کول ښه دي ، که څه هم دا د مسافرینو آرامۍ باندې ډیر تمرکز کوي. دا د ځینو سیالیو په څیر دوامدار ندی. شاید اضافي څوکۍ ډیری تکیه او ملاتړ چمتو کړي. شاته لید یو ضعیف ټکی دی ، مګر د معیاري پارکینګ سینسر شتون لري.
پریکړه
ډیزل ممکن د کلیوالو اوسیدونکو لپاره مناسب وي، مګر د ټربو - پټرول 1.6 د ښاري پیرودونکو څخه ښه کار کوي. د انفرادي پیرودونکو لپاره خورا ښه هچ ، مګر دا ډیری وږی سیالان لري.
