اوپل انټارا 2.0 CDTI AT کاسمو راحت

که تاسو د شیورلیټ کیپټیوا سره علاقه لرئ ، کوم چې د اوپیل انتارا په څیر ورته کوریایی تولید لینونو کې رامینځته شوی ، لیست براوز کړئ او د دې کال دریم نسخه ومومئ. د Avto مجلې د فبرورۍ په دې لومړۍ ګڼه کې، موږ په بشپړه توګه تخنیکي ازموینه وکړه (او یو څه هم د ډیزاین له مخې، که څه هم دوی ادعا کوي چې د انټارا او کیپټیوا څخه بهر دوی یوازې یو وینډشیلډ لري) یو ورته ښار یا د سپورت SUV چې (ډیر احتمال لري) ) سقوط ... مراجعین مګر تر هغه چې پیسې په ورته کور کې پاتې شي، دا زیان نه کوي. حتی مالکین، چې معمولا په خپلو جیبونو کې اکمالات لري. ...

دوه ورته مختلف برانڈونه، مګر ورته ورته موټر؟ پوښتنه دا ده چې ایا دا ډول لګښت کمول معقول دي ، ځکه چې موږ پوهیږو چې په اروپا کې شیورلیټ (لږترلږه د اوس لپاره) د ارزانه موټر برانډ په توګه پیژندل کیږي (د شمالي امریکا برعکس ، چیرې چې شیورلیټ کوریټ لاهم یو له خورا مشهور او مشهور موټرو څخه دی. ). په زړه پوري امریکایی عکسونه) او اوپیل ویل کیږي چې د باور وړ ، نه خورا روښانه موټرو لپاره پیژندل کیږي. مګر نن ورځ، شیورلیټ د "دومره او دومره ټیټ بیه" د ډیری او ډیرو پونډونو (تجهیزاتو) اخیستلو څخه ډیر څه دي، او حتی Opel په دې وروستیو کې په ډیزاین کې خورا زړور شوی. نو موږ شاید د ورته ذهنیت څخه یو چې موږ د پیرودونکي په توګه پروا نه کوو چې کوم موټرونه اړوند دي (لوستل: ورته) تر هغه چې ټول ښه وي. موږ خوښ یو.

اوپیل انټارا د کیپټیوا په پرتله ډیر وروسته د سلووینیا بازار ته ننوتل ، کوم چې ممکن غوره پریکړه نه وي. په هرصورت، د ورته والي سره سره، دا بهر ته یو څه تازهتوب راوړي، او په ځانګړې توګه داخلي ته. انتارا د خپل ښکلي شکل سره د مسافرینو سترګې راجلبوي ، دا کافي قد لري او څلور څرخي موټر لري ، نو له پلچکونو څخه ویره نلري ، مګر له هرڅه دمخه ، دا ښه مجهز دی او غوره توکي په کې کارول کیږي. داخلي د Opel SUV اوس مهال خورا مشهور فیشن اصول تعقیبوي چې یو څه "ماچو" تعریفوي مګر نرم محافظت (په ځانګړي توګه چیسس او د بمپرونو ښکته برخې) ، نو دا دواړه د دوړو کچو ډبرو ټرکونو او د پالش شوي موټرو ترمینځ ښه احساس کوي. د اوپرا څخه مخکې جسدونه

په هرصورت، چیرته دا په کور کې په بشپړه توګه احساس نه کوي، ځکه چې دا د ریښتینې ځمکې لپاره خورا نرم او د ښار موټر چلولو لپاره خورا لوی دی او له همدې امله ناامنه دی. مګر څه باید وکړو که دا عصري وي یا "اندرون" وي، لکه څنګه چې زموږ ځوانان خوښوي چې دا یې ووایی، تاسو کولی شئ لږ څه ورسره وکړئ. مګر د دې لپاره چې موټر چلوونکي له ډیر رنځ څخه وساتي ، انټارا ازموینې د پارکینګ مرستې سینسرونه درلودل چې (کله چې په سمه توګه کار وکړي ، کوم چې موږ په ټیسټ موټر کې له لاسه ورکړ) په ناڅرګنده توګه ژر تر ژره مسلکي ډرایورانو ته واړوي چې حتی نږدې سانتي مترو ته پارک کولی شي. د سړک د ټایرونو سره سره، دا څلور څرخه موټر هم درلود.

په اصل کې، انتارا یوازې په مخکینیو څرخونو کې موټر چلوي (د تیلو لږ مصرف!). که چیرې پوزه اړیکه له لاسه ورکړي، نو سیپونه (په تیلو کې ډوب شوي) د بریښنایی مقناطیسي کلچ له لارې فعال کیږي چې تر 50 سلنې پورې تورک بیرته لیږدوي. له همدې امله انتارا په غرونو کې خپلو کورونو ته د رسیدو سختو لارو څخه ویره مه کوئ ، مګر بیا هم د پوچیک د خټو روزنې ډګر ته مه ځئ او د واورو په غرونو کې د موټر چلولو په وخت کې ډیر جرئت مه کوئ. په ساحه کې د دې ماشین ضعیف ټکی (د سړک له ټایرونو څخه څنګ ته!) د ګیربکس او ډیفرینشل لاک نشتوالی دی ، او نرم پلاستیک چې کله چې تاسو په لوی ډنډ کې موټر چلوئ نو ماتیږي.

په لنډه توګه: د سړک څخه لرې حرکتونه واقعیا د افسوس وړ دي ، که څه هم د ازموینې ماډل هم د نزول سرعت کنټرول (DCS) سره مجهز و ، کوم چې (پرته له موټر چلوونکي بریک کولو) په اتوماتيک ډول سرعت اوه کیلو متره / ساعت ته تنظیموي. موږ ممکن ټکر وکړو. په ټایرونو کې نو ولې ټول څرخ موټر چلول؟ نو تاسو حتی کولی شئ په واوره سړک کې پورته موټر چل کړئ او د ډیری موټر چلوونکو برعکس، تاسو اړتیا نلرئ د دوی لپاره انتظار وکړئ چې لومړی خپله لاره پاکه کړي.

مګر دلته یو څه احتیاط هم شتون لري! انتارا د دروند انجن او ډرایو له امله، کوم چې د شا څخه د فشار په پرتله مخ په زیاتیدو دی، پداسې حال کې چې د کونج څخه د پوزې سره ځواک مبالغه کوي. د ښه ملاتړ شوي سټیرینګ ګیر سره ، تاسو باید وکولی شئ دا په وخت سره کنټرول کړئ (او ستاسو په تندي کې خوله نه وي) او خپل هدف ته وګرځئ ، مګر تاسو به ډیر احتمال د خپلې پوزې سره په کندې کې پای ته ورسیږئ نه ستاسو تڼۍ. ...

په هرصورت، راحت هغه څه دي چې ډیری یې د انټارا ټربوډیزل او اتوماتیک لیږد ته پام کوي. چیسیس د آرامۍ لپاره جوړ شوی، یوازې په لنډو، ثابتو ټپونو کې یو څه ټوخی کیږي؛ د بدن خپګان به یوازې ستاسو په اعصابو کې راشي که تاسو خپل ځان په تور کونجونو کې د مایکل شوماکر رول کې واچوئ ، که نه نو په شاته سیټ کې مسافر به خراب نه وي؛ لیږد نرم او نرم دی، پرته لدې چې تاسو د هغې څخه سرعت او دقیقیت غوښتنه وکړئ، لکه په فورمول 1 کې.

که څه هم اتوماتیک لیږد (کوم چې د لاسي ګیر بدلولو ته هم اجازه ورکوي) یوازې پنځه سرعت دی ، دا د ښه محاسبه شوي ګیر تناسب سره په اسانه موټر چلولو کې خورا نرم دی ځکه چې که نه نو تاسو به په 140 کیلومتره / ساعت کې ډیر لوړ انجن نه چلوئ ، ځکه چې موږ ډیری په لویه لاره موټر چلوو. ستونزه هغه وخت رامینځته کیږي کله چې تاسو یو څه ډیر متحرک غواړئ.

کله چې ورو حرکت کوي، انجن (د نورو Opels برعکس، دا د 110-کیلو واټ شیورلټ ټربوډیزل انجن یا د VM فابریکې سره په همکارۍ جوړ شوی، نه Fiat!) او لیږد د هوا مقاومت او دوه ټنه وزن باندې بریالي کولو لپاره ډیرې هڅې کوي. ګیربکس د ګړندي بدلونونو په جریان کې ډیر ژر ګډوډ کیږي (کله چې چلوونکی په ګاز باندې ګام پورته کوي او بیا په بله شیبه کې خپل ذهن بدلوي - د مثال په توګه ، کله چې هغه غواړي تیر شي او په وروستۍ شیبه کې بیرته په لیکه کې راشي)). دلته دا دی چې ولې دا پلي کیږي: یو اتوماتیک لیږد یوازې هغه وخت ښه کار کوي کله چې تاسو له دې څخه ډیره تمه نلرئ. اسانه سرعت ، نرم (په وخت سره) بریک او اسانه کونینګ کروز یو ګټونکی ترکیب دی!

په عکسونو کې تاسو لیدلی شئ چې څوکۍ ، دروازې او ګیر لیور په پراخه کچه په چرم پوښل شوي ، چې د الوتکې سټایل هینډ بریک لیور د مخکینۍ څوکیو ترمینځ کارول شوی ، او د مرکز کنسول ښه پوښ ​​شوی او له همدې امله د اسانه راډیو اداره کولو ته اجازه ورکوي. ایر کنډیشن، د کروز کنټرول او آن بورډ کمپیوټرونه (پشمول د څرخ او سټیرینګ شاته!).

که څه هم حقیقت د انټارا مالک په شعور کې پاتې دی چې حتی د کیپټیوا ډرایور هم ورته موټر چلوي، د کوم لپاره چې دوی څو زره کم کم کړي، دا داخلي دی چې دا ثابتوي چې توپیرونه شتون لري. د انتر په ګټه.

الجوانا مارک ، عکس :؟ Aleш Pavleti.

اوپل انټارا 2.0 CDTI AT کاسمو راحت

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	GM سویل ختیځ اروپا
د بنسټیز ماډل قیمت:	35.580 €
د ازموینې ماډل لګښت:	38.530 €
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	12,1 s
اعظمي سرعت:	178 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,4،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین 2 کاله یا 100.000 کیلومتره، د زنګ تضمین 12 کاله، د ګرځنده وسیله تضمین 2 کاله
غوړ هر یو بدلوي	30.000 کیلومتره
سیستماتیک بیاکتنه	30.000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.059 €
سونګ:	10.725 €
ټایرونه (1)	2.898 €
اجباري بیمه:	3.510 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.810 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 41.716 0,42 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ډیزل - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 83,0 × 92,0 mm - بې ځایه کیدنه 1.991 cm3 - کمپریشن 17,5:1 - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp).) په اوسط ډول د 4.000 rpm کې د پسټون سرعت په اعظمي بریښنا کې 12,3 m/s - ځانګړی بریښنا 55,2 kW / l (75,3 hp / l) - اعظمي torque 320 Nm په 2.000 rpm دقیقه کې - په سر کې 1 کیمشافت) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د عام ریل له لارې مستقیم د تیلو انجیکشن سیسټم - متغیر جیومیټری اخراج ټربو چارجر، د 1.6 بار ډیر فشار - د ذراتو فلټر - چارج هوایی کولر.
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د بریښنایی کنټرول بریښنایی مقناطیسي کلچ - 5 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 4,580؛ II. ۲۹۸۰ ساعته؛ III. 2,980 ساعته؛ IV. 1,950 ساعته؛ v. 1,320; ریورس 1,000 – توپیر 5,020 – ریمز 2,400J × 7 – ټایرونه 18/235 R 55 H، د رولینګ حد 18 m – سرعت په 2,16 ګیر کې په 1000 rpm 54 km/h.
وړتیا:	لوړ سرعت 178 km/h - سرعت 0-100 km/h په 12,1 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 9,0 / 6,5 / 7,4 l / 100 km.
ترانسپورت او تعلیق:	د سړک څخه بهر وان - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی انفرادي تعلیقونه ، د پاڼی چشمې ، درې سپیک ټرانسورس لارښودونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک محور د اوږدوالي او ټرانسورس لارښودونو سره ، د کویل چشمې ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخکینۍ ډیسک بریکونه ، جبري ډیسک بریکونه ، د شا ډیسک (جبري کولنګ) ، ABS ، په شا څرخونو کې میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ لیور) - سټیرینګ ویل د ریک او پنین سره ، د بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو ترمینځ 3,25 بدلیږي.
ماشه:	خالي موټر 1.820 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.505 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 2.000 کیلو ګرامه، پرته له بریک 750 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 100 کیلو ګرامه
بهرنۍ ابعاد:	د موټر پلنوالی 1.850 mm - مخکینۍ لار 1.562 mm - شاته لار 1.572 mm - د ځمکې پاکول 11,5 m.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1.490 mm، شاته 1.480 - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 470 - د سټیرینګ ویل قطر 390 mm - د تیلو ټانک 65 l.
بکس:	د ټنک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو معیاري AM سیټ سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 لیټره): 5 ځایونه: 1 کڅوړه (20 لیټره)؛ 1 × د الوتنې سوټ کیس (36 l)؛ 2 × سوټ کیس (68,5 l)؛ 1 × سوټ کیس (85,5 لیټر)

زموږ اندازه کول

T = 27 ° C / p = 1.100 mbar / rel. مالک: 50٪ / ټایرونه: Dunlop SP سپورت 270 235/55 / ​​R18 H / میټر لوستل: 1.656 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	12,5
له ښار څخه 402 متره:	18,6 کاله ( 119 کیلومتره / ساعت)
له ښار څخه 1000 متره:	34,4 کاله ( 151 کیلومتره / ساعت)
لږترلږه مصرف:	9,2،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	12,6،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	11,0 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	65,3m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	39,9m
د AM میز:	43m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	54DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	52DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
بې غږه غږ:	40DB
د ازموینې تېروتنې:	ضعیف (ډیر مکرر) د پارکینګ سینسرونه

په ټولیز ډول درجه بندي (313/420)

• که موږ ووایو چې د دې ډول تجهیزاتو سره انټارا د یکشنبه ډرایورانو لپاره مناسب دی ، نو موږ به شاید سم وي. مګر په بد ډول نه، مګر یوازې د دې لپاره چې دا ښاري SUV آرام، ښه (د یکشنبې په ورځ) ډرایوران لري چې پوهیږي چې څنګه د آرامۍ څخه خوند واخلي.

• بهرنی (13/15)

  د ځینو لپاره، دا د Captiva سره ورته دی، د نورو لپاره، یوازې یو ښه اوپیل. په سړک کې، په هرصورت، یقینا یو تازه او همغږي فولادي آس شتون لري.

• داخله (105/140)

  د کیپټیوا په پرتله خورا عالي توکي ، هم په بډایه توګه چمتو شوي. لوی (او د پراخیدو وړ!) ډنډ.

• انجن ، لیږد (28
  
  
  / 40)

  سیرت هغه کلمه ده چې د اتوماتیک لیږد سره یوځای د خورا پیاوړي ټربوډیزل چلونکي لپاره غوره مناسبه ده.

• د موټر چلولو فعالیت (66
  
  
  / 95)

  که تاسو ګړندي یاست نو تاسو به د OPC نسخو ته لاړ شئ. که نه نو، انتارا د سیالانو ترمنځ د سرو زرو معنی لري.

• فعالیت (23/35)

  حتی هغه څه چې انجن یې په تیوریکي توګه کولی شي، یوازې پنځه سرعت اتوماتیک لیږد په خټو کې فشاروي.

• امنیت (39/45)

  شپږ ایربګونه ، د بدلولو وړ ESP ، د زینون هیډ لایټونه ...

• اقتصاد

  دوی وايي راحت د دې ارزښت لري. پداسې حال کې چې موږ فکر کوو د کوچني موټر انجن لږ ځواک وږی دی، د دې ډیر وزن او اتوماتیک لیږد پدې کې ډیر کار کوي.

موږ ستاینه او ملامت یو

ب appearanceه

په آرامه سواری سره راحت

بډایه تجهیزات

DCS (د نزول سرعت کنټرول)

یوازې پنځه سرعت اتوماتیک لیږد

د تیلو مصرف

د شیشې موټر

د شپې ډوډۍ (Captiva)

دروند پوزه (متحرک خوځښت)

د وینټیلیشن عملیات