د ټیسټ ډرایو ټیسلا ماډل 3 ، کوم چې به روسیې ته راوړل شي

ترټولو ارزانه ټیسلا معمول تonsۍ او سینسر نلري ، چت د شیشې څخه جوړ شوی ، او دا پخپله هم پیل کوي او د ځواکمن سوپر موټر څخه پورته کولو توان لري. موږ له راتلونکي څخه موټر ته د لمس کولو لومړني کسانو څخه و

د نوي ټیسلا ماډل 3 پریمیر وروسته ، د بریښنایی موټر لپاره د مخکینیو فرمایشونو شمیر ، کوم چې څو تنو په ژوندۍ ب .ه لیدلي ، د ټولو خورا دراندو وړاندوینو څخه ډیر دي. د پریزنټشن په جریان کې ، کاونټر له 100 زره ، بیا 200 زره څخه ډیر شو ، او څو اونۍ وروسته د 400 زره هدف واخیستل شو. یوځل بیا ، پیرودونکي چمتو شوي ترڅو د وسایطو لپاره 1 $ مخکیني تادیه وکړي چې لاهم په تولید کې شتون نلري. نړۍ ته حتما یو څه پیښ شوي ، او زاړه فورمول "غوښتنې رسوي رامینځته کوي" نور کار نه کوي. نږدې 

د خورا ارزانه ټیسلا د پریمیر څخه ډیر یو کال تیر شوی ، مګر ماډل 3 لاهم په متحده ایالاتو کې ډیر لږ دی. لومړی موټر دوه میاشتې دمخه په سړکونو ښکاره شو ، او په لومړي سر کې کوټې یوازې د شرکت کارمندانو ته وویشل شوې. د تولید سرعت په ډراماتیک ډول د اصلي پلانونو شاته دی ، نو همدا اوس "ټریشکا" د هرچا لپاره خوندور موندونکی دی. د مثال په توګه ، په روسیه کې ، د ماسکو ټیسلا کلب مشر الیکسي اریمیچک لومړی کس و چې ماډل 3 ترلاسه کوي. هغه د ټیسلا کارمندانو څخه د بریښنایی موټر پیرود اداره وکړه.

د لومړي ځل لپاره څو کاله دمخه په ټیسلا ماډل S کې ناست وم ، ما یوه جدي خطا وکړه - ما د دې عادي موټر په څیر ارزونه پیل کړه: مواد پریمیم ندي ، ډیزاین ساده دی ، تشې یې خورا لویې دي. دا د ملکي الوتکې سره د UFO پرتله کولو په څیر دی.

د ماډل 3 سره آشنا په جامد کې پیل شو ، کله چې موټر د میامي په شاوخوا کې یو له "سپرچارجر" څخه چارج شو. د عمومي کورنۍ ورته والي سره سره ، د یو نظر سره د نورو "اسوکس" او "xes" ډله ایز څخه د درې روبل نوټ اخیستل ګران ندي. په مخ کې ، ماډل 3 د پورش پانامیرا سره ورته دی ، مګر د لامبو چت د لیفټ بیک بدن سټایل ته اشاره کوي ، که څه هم دا قضیه نده.

په هرصورت ، د ډیرو قیمتي ماډلونو مالکینو برعکس ، د 3 ماډل مالک تل د چارج کولو لپاره تادیه کوي ، که څه هم یو څه لږ. د مثال په توګه ، په فلوریډا کې د بیټرۍ بشپړ چارج به د Model 3 ډالرو څخه لږ لږ د ماډل 10 مالک لپاره لګښت وکړي.

سالون د خورا لږ منطقیت ساحه ده. زه لاهم ځان د ټیسلا فین نه ګم ، نو زما لومړی عکس العمل یو څه داسې و: "هو ، دا یو موبایل یا حتی د دې چلولو ماډل دی." نو د روسی معیارونو لخوا ګټه اخیستونکی هیونډای سولاریس د ماډل 3 سره پرتله کول ممکن د آرایشي موټر په څیر بریښي. شاید دا تګلاره پخوانۍ بedه ولري ، مګر ډیری یې په 2018 کې د داخلي څخه تمه لري ، که آرایشي نه وي ، نو لږترلږه راحت.

په ساده ډول په "ټریشکا" کې هیڅ دودیز ډشبورډ شتون نلري. دلته هیڅ فزیکي تonsۍ شتون نلري. د سپک لرګیو ډولونو "وینر" سره د کنسول پای ته رسولو وضعیت نه خوندي کوي او بلکه د پلاستيک اسکیټینګ بورډ سره ورته وي. په هغه ځای کې چیرې چې دا د سټیرینګ کالم په اوږدو کې ځړول شوی ، د مات شوي څنډه احساس کول اسانه دي ، لکه څنګه چې د فلزي لپاره د هکساو سره قطع شوی. یو افقي 15 انچه سکرین په فخر سره په مرکز کې موقعیت لري ، کوم چې ټول کنټرولونه او نښې یې جذب کړي دي.

او دا ، د لارې په واسطه ، د "پریمیم" کڅوړې سره د لومړۍ کڅوړې څخه موټر دی ، چې پکې د کیفیت لوړ کیفیت توکي شامل دي. دا تصور کول ډارونکي دي چې د لومړني نسخه پیرودونکي به څه ډول داخلي ډول د 35 زره ډالرو لپاره ترلاسه کړي.

د هوایی ډکټ کشف کونکي د مرکز پینل د "بورډونو" تر مینځ په زړه پوري ډول پټول شوي. په ورته وخت کې ، د هوا جریان کنټرول په خورا اصلي ډول پلي کیږي. له لوی سلاټ څخه ، هوا د مسافرانو د سينې برخې ته په افقي ډول په خوراکي ډول خواړه ورکول کیږي ، مګر یو بل کوچنی سلاټ هم شتون لري چیرې چې هوا مستقیم تیریږي. پدې توګه ، د جریانونو څخه تیریدو او د دوی شدت کنټرول کولو سره ، دا ممکنه ده چې هوا په مطلوب زاویه کې پرته له میخانیکي ډیفکټرونو ته لاره هواره کړئ.

د سټیرینګ ویل هم د ډیزاین هنر مثال نه دی ، که څه هم دا د ضخامت او گرفت په شرایطو کې شکایتونه نه رامینځته کوي. په دې کې دوه جوسسټیکونه شتون لري ، دندې یې د مرکزي نندارې له لارې ټاکل کیدی شي. د دوی په مرسته ، د سټیرینګ ویل موقعیت تنظیم شوی ، د غاړې عکسونه تنظیم شوي او تاسو حتی کولی شئ اصلي سکرین بیا پیل کړئ که چیرې دا کنګل شي.

د ماډل 3 داخلي اصلي ب featureه کولی شي لوی پینورامیک چت وګ .ل شي. په حقیقت کې ، د کوچنۍ ساحو په استثنا سره ، د "تریشکي" ټوله بام شفاف شو. هو ، دا هم یو انتخاب دی ، او زموږ په قضیه کې دا د "پریمیم" بسته برخه ده. بیس موټرونه به د فلزي بام ولري.

"تریشکا" دومره کوچنی ندي څومره چې ښکاري. د دې حقیقت سره سره چې ماډل 3 (4694 ملي میتره) د ماډل S څخه نږدې 300 ملي متره لنډ دی ، دوهم قطار دلته پراخه دی. او حتی که یو لوړ سړی د موټر چلوونکي څوکۍ کې وي ، نو دا به په دوهم قطار کې خنډ نه شي. په ورته وخت کې ، ډډ د متوسط ​​اندازې (420 لیټره) دی ، مګر د "ایسکي" برعکس دا نه یوازې کوچنی دی ، مګر لاهم ورته د کارولو لپاره اسانه ندي ، ځکه چې ماډل 3 سیډان دی ، نه لفټ بیک .

په مرکزي تونل کې د کوچني شیانو لپاره بکس او د دوه تلیفونونو لپاره چارج کولو پلیټ فارم شتون لري ، مګر د خوښۍ لپاره رش مه کوئ - دلته بې سیم چارج شتون نلري. یوازې د دوه USB - تارونو لپاره د "کیبل چینلونو" سره یو کوچنی پلاستيکي پینل ، کوم چې تاسو کولی شئ خپل ځان د مطلوب تلیفون ماډل لاندې وساتئ.

پداسې حال کې چې زه په موټر کې شاوخوا روان وم ، په "ګاز سټیشن" کې ولاړ وم ، د ټیسلا درې نور مالکین ما ته د یوې پوښتنې سره نږدې شول: "ایا دا هغه ده؟" او تاسو پوهیږئ څه؟ دوی ماډل 3 خوښ کړل! ظاهرا دوی ټول د یو ډول وفاداري ویروس باندې اخته دي ، لکه څنګه چې د آپیل مینه وال دي.

ماډل 3 دودیز کلي نلري - پرځای یې ، دوی د ټیسلا غوښتنلیک نصب سره سمارټ فون وړاندې کوي ، یا سمارټ کارت چې د بدن مرکزي ستون سره وصل کیدو ته اړتیا لري. د زړو ماډلونو برخلاف ، د دروازې لاستي په اوتومات ډول نه غزوي. تاسو اړتیا لرئ دا د خپلو ګوتو سره پاک کړئ ، او بیا اوږده برخه به تاسو ته اجازه درکړي چې ورباندې راښکته شئ.

د ګیریوز انتخاب د مخکښې په څیر ، د مرسډیز په څیر ترسره کیږي ، د سټیرینګ ویل ښي اړخ ته کوچني لیور سره. په دوديز معنی کې موټر "پیل" کولو ته اړتیا نلري: "سوځول" په لاره اچول شوی که چیرې د تلیفون خاوند دننه دننه ناست وي ، یا که کلیدي کارت د مخکینۍ جام په ساحه کې سینسر کې وي. ساتونکي

د لومړي مترو څخه ، تاسو په کیبین کې د ټیسلا لپاره د چوپتیا ځانګړي ګورئ. دا حتی د ښه غږ موصلیت په اړه ندي ، مګر د داخلي احتراق انجن څخه د شور نشتوالي په اړه. البته ، د شدید سرعت په جریان کې ، یو کوچنی ټرالیبس هم کیبن ته ننوځي ، مګر په ټیټ سرعت کې چوپتیا نږدې معیاري ده.

د کوچني قطر یو پمپ سټیرینګ ویل په بشپړ ډول په لاس کې فټ کیږي ، کوم چې د ګړندي سټیرینګ ریک سره (د لاک څخه لاک ته 2 بدلیږي) ، دا د سپورت مزاج لپاره ترتیب کوي. د ځمکني موټرو په پرتله ، د ماډل 3 تحرک اغیزناک دی - له 5,1 ثانیو څخه تر 60 ساعتونو ساعتونو پورې. په هرصورت ، دا د هغې د ډیر قیمتي خویندو څخه ډیر د پام وړ دی. مګر یو شک شتون لري چې په راتلونکي کې ، "تریشکا" ممکن د نوي سافټویر څخه مننه ګړندۍ شي.

د لینګ رینج د لوړ نسخه حد ، کوم چې موږ په ازموینه کې درلود ، نږدې 500 کیلومتره دی ، پداسې حال کې چې خورا ارزانه نسخه یې 350 کیلومتره لري. د میټروپولیس اوسیدونکي لپاره ، دا به کافي وي.

که چیرې دوه زاړه ماډلونه په لازمي ډول یو پلیټ فارم شریک کړي ، نو ماډل 3 په بشپړ ډول مختلف واحدونو کې بریښنایی موټر دی. دا اکثرا د فولادو پینلو څخه راټولیږي ، او المونیم یوازې په شا کې کارول کیږي. د مخ تعلیق دوه ځلې ویسبون ډیزاین ساتي ، پداسې حال کې چې شا نوې ملټي لینک لري.

د ماډل 3 پاتې د ماډل S او موډل X څخه خورا د پام وړ دي ، سربیره پردې ، دا نه د هوا تعلیق ، نه هم د ټولو ویلو ډرایو ، او نه "مسخره کونکي" سرعت حالتونه لري. حتی د باران سینسر لاهم د اختیارونو لیست څخه ورک دی ، که څه هم داسې احتمال شتون لري چې وضعیت به د نوي تازه معلوماتو سره په ډراماتیک ډول بدل شي. د څلور رنګه ډرایو او هوا تعلیق د 2018 پسرلي کې تمه کیږي ، کوم چې احتمال لري د ماډل 3 او پاتې ټیسلا ترمینځ د نرخ توپیر نور هم محدود کړي.

د سویلي فلوریډا ښې سړکونه لومړی په لومړي ځل د ماډل 3 اصلي نیمګړتیا پټوله - خورا سخت ځړول. په هرصورت ، هرڅومره چې موږ په خراب پوړ سړکونو تیریږو ، نو معلومه شوه چې معطله په کلکه کلپ شوې وه ، او دا د هیڅ ګټه نه وه.

لومړی ، د ارزانه داخلي موادو سره په همغږۍ کې ، ورته سختۍ موټر په خنډونو کې بې خوبي کوي. دوهم ، هغه څوک چې د خوځیدونکي لارو په اوږدو کې موټر چلول خوښوي به ژر تر ژره د دې حقیقت سره مخ شي چې په سکایډ کې د پخېدو شیبه د ماډل 3 لپاره خورا نا اټکل شوي راځي.

په ډیفالټ ، سیډان د 235/45 R18 ټایرونو سره د "کاسټ" ویلونو په اوږدو کې د ایروډینامیک هبکیپونو سره پوښل شوی - ورته ورته یو څه چې موږ دمخه په ټیوټا پریوس کې لیدلي. هبکیپونه لرې کیدی شي ، که څه هم د رمونو ډیزاین د ښکلا مثال ندی.

هر ماډل 3 په بورډ کې ټول اتوماتیک پیلوټ تجهیزات لري ، پشمول په بمپرونو کې دولس الټراسونک سینسرونه ، په B ستون کې دوه مخکینۍ کیمرې ، د وینډشیلډ په پورتنۍ برخه کې درې مخکینۍ کیمرې ، په مخکینۍ فینډر کې دوه شاته مخ کیمرې او یو مخامخ مخامخ رادار. کوم چې د آټوپیلټ لید ساحه 250 متره ته لوړوي. دا ټول اقتصاد د 6 زره ډالرو لپاره فعال کیدی شي.

داسې ښکاري چې د نږدې راتلونکي موټرې به د ټیسلا ماډل 3 په څیر وي. لکه څنګه چې یو څوک به د دې تحویلي پروسې اداره کولو له اړتیا څخه آزاد شي د A څخه تر B پورې ، نو بیا به اړتیا ونلري چې د داخلي سینګار سره د هغه ساتیري وکړي. د مسافرینو لپاره اصلي لوبه د ملټي میډیا سیسټم لوی اسڪرين دی ، کوم چې به بهرنۍ نړۍ ته د دوی پورټل وي.

ماډل 3 د پام وړ موټر دی. هغه نیت لري چې یا به بریښنایی موټر مشهور کړي ، او د ټیسلا برانډ ځان د بازار مشر ته ورسوي ، لکه څنګه چې د اپیل سره پیښ شوي. که څه هم په حقیقت کې برعکس پیښ کیدی شي.

چلول	شا
د انجن ډول	د 3 مرحلې داخلي مستقل مقناطیس موټ
بیټرۍ	75 کیلو واټه لیتیم آئن مایع - یخ شوی
ځواک ، h.p.	271
د بریښنا ذخیره ، کیلو میتره	499
اوږدوالی، ملیون	4694
چوکۍ، ملیون	1849
لوړ، ملیون	1443
ویل ویل ، ملي میتر	2875
پاکول ، ملی میتر	140
د مخ ټریک سور ، ملی میتر	1580
د شا تعقیب پلنوالی ، م م	1580
اعظمي سرعت ، کلومیت / ساعت	225
سرعت 60 میل ساعت ته ، س	5,1
د تنې حجم ، l	425
کرب وزن ، کیلوګرامه	1730