د لوکس کمپیکٹ SUV بیاکتنه - د مزدا CX-30 G25 اسټینا، آډي Q3 35 TFSI او Volvo XC40 T4 مومینټم پرتله کول

د دې ازموینې لپاره ، موږ به زموږ د سواری تجربه په دوه برخو وویشو: لومړی ، زما فکرونه ، او دوهم ، زموږ د میلمه بیاکتونکي پیټر پارنوس نظرونه. پیټر سره سیالي وګټله د موټر لارښود د شیډ پوډکاسټ کې وسیلې ، په کوم کې چې هغه موږ سره د دې دریو SUVs ازموینې لپاره یوځای شو. او د هغه ځینې نظریاتو ته په پام سره، موږ باید هغه بیرته راوړو!

پیټر د دې ازموینې لپاره مناسب نوماند و ځکه چې هغه د دې په څیر یو کوچني SUV ته د خپل کالیس کمولو په اړه فکر کوي. هغه موږ ته وویل چې هغه د مزدا CX-30 په اړه فکر کوي، د XC40 په اړه ډاډه نه و، او د Audi Q3 په اړه یې فکر نه کاوه.

د سړک څخه بهر ازموینه نه ده ترسره شوې ځکه چې دا ماډلونه ټول د مخکینۍ څرخ ډرایو (2WD) دي - پرځای یې موږ په عمده ډول په ښاري او ښاري چاپیریال تمرکز کړی چیرې چې دا ډول موټر معمولا خپل ډیری وخت تیروي.

د ځمکې پاکول خورا مهم نه و، که څه هم مزدا د پام وړ ټیټ ناست دی (175mm ځمکني پاکول) او Audi یو څه لوړ (191mm) ناست دی پداسې حال کې چې XC40 د کرب جمپ ساحه (211mm) کې ده.

که چیرې د حلقې قطر بدلول ستاسو لپاره مهم وي - تاسو ممکن د ښار اوسیدونکي یاست یا یو څوک چې ډیری U-turns یا ریورس پارکینګ ته اړتیا لري - مزدا ممکن ستاسو غوره شرط وي: دا په 10.6 کې د Volvo په پرتله په نسبي ډول 11.4m بدلیدونکی ریډیوس لري m او Audi، کوم چې داسې ښکاري، د 11.8 متر خورا لوی ریډیس لري.

پدې توګه موږ پیل کوو!

د آډیو Q3 35 TFSI

نوی Audi Q3 یو SUV دی چې د تیر نسل په پرتله ډیر بالغ ښکاري، په دې ازموینه کې د خپلو سیالانو په پرتله په کیبن کې د هرچا لپاره د موټر چلولو خورا پرمختللي او آرامۍ تجربه لري.

د هغې سواری د ښار شاوخوا او په خلاص سړک کې ښه متوازن و چیرې چې دا واقعیا په کونجونو کې متوازن احساس کوي او ډرایور ته د سټیرینګ سره انعام ورکړل شوی و چې ښه احساس او سیده یې چمتو کړی و پداسې حال کې چې عمل هیڅکله ډیر دروند یا ډیر دروند نه و. د موټر چلول ضروري نه وه چې په زړه پورې وي، مګر دا خورا د وړاندوینې وړ، خوندور او خوندور و، پرته له کوم ناڅاپي حیرانتیا سره.

د Q3 چلول دواړه په ښار او خلاص سړک کې خوندور و.

د دې انجن ممکن پدې شرکت کې د بریښنا او تورک کې ټیټ وي ، د انجن ځواک په اړه قضاوت کوي ، مګر دا هیڅکله ډیر پرمختللی احساس نه کوي - حتی په الوتکه کې د څلورو لویانو سره ، دا په خپل سرعت کې کافي و ، که څه هم د بدلیدو پرمهال یو څه ځنډ شتون درلود. روښانه او مړ. تختول

د ډبل کلچ اتوماتیک ممکن د هرچا خوند نه وي، مګر موږ د شپږ سرعت لیږد موندلی ترڅو د نورو آډیزونو په پرتله خورا ښه فعالیت وکړي چې مخکې مو چل کړی و، په ټیټ سرعت کې د لږ ځنډ سره. هغه په چټکۍ سره د ګیرونو او په تدبیر سره نیول شوي ګیرونو ترمینځ حرکت وکړ کله چې هغه د تیلو د اقتصاد لپاره د لوړیدو پرځای د انجن تورک باندې تکیه کولو ته اړتیا درلوده. زموږ د تیلو د ارقامو پراساس تادیه کولو لپاره خورا کوچنۍ جریمه وه ، مګر دا دومره کوچنۍ ده چې موږ به دا د معاملې ماتونکي په پام کې ونیسو.

د Q3 د کارونې اسانتیا، د موټر چلولو خورا خوندور سټایل، په زړه پورې اصالحاتو او د لوړې کچې آرامۍ سره یوځای، پدې معنی چې آډي زموږ د ټیسټرانو انتخاب و کله چې دا د موټر چلولو عمومي خوښۍ او آرامۍ ته راځي.

په ښار کې، هغه د خپل آرامۍ لپاره ودرېد، که څه هم د شا په محور کې په خورا تیزو ټکو کې یو څه سخت و. پداسې حال کې چې دا په لویه لاره کې خورا ښه و، په خورا اسانۍ سره د تیز رفتار نالی ته ځړول - د Autobahn لپاره د دې لپاره د ستاینې وړ ده.

زموږ میلمه ټیسټر پیټر موافقه وکړه چې آډي خورا لږ نیمګړتیاوې لري - د هغې ترټولو لوی غلطی خورا تنګ سټیرینګ ویل و ، کوم چې هغه ومنله چې "نیټپک" و.

هغه وویل چې هغه څوکۍ ډیرې آرامۍ موندلې، داخلي کوټه لویه وه، او هغه خوښوي چې دروازې یې ښه وزن لري او په آرامۍ سره تړل شوي. هغه د ملټي میډیا او وسایلو پینلونو ستاینه وکړه ، کوم چې د عالي داخلي ځای بشپړوي ، کوم چې دواړه ښه مجهز او آرایشي و.

پیټر وویل چې هغه فکر کاوه چې Q3 خورا ښه پرمخ تللی او انجن یې د ځواب ویونکي موندلی کله چې ټربو کېک کوي.

"په ټولیز ډول، زه فکر کوم چې Audi Q3 د لږو جوړجاړيو سره غوره انتخاب دی. په حقیقت کې، کله چې د نوي موټر په لټه کې وم، ما د مسخره درې کلن تضمین له امله Audi (یا BMW/Mercedes، د دې مسلې لپاره) ته ونه کتل - مګر په حقیقت کې د موټر چلولو زما ذهن بدل کړ. زه دا په جدي توګه په پام کې نیسم، "هغه وویل.

مزدا CX-30 G25 آستین

په نهایت کې ، دا ازموینه د دې لپاره وه چې معلومه کړي چې ایا مزدا CX30 د آرایشي ، فعالیت ، پیچلتیا له مخې د نورو موټرو معیارونو سره سم ژوند کوي - او په ریښتیا سره ، دا یوازې ندي.

دا یو څه د تعلیق ترتیب له امله دی ، کوم چې د سیالۍ په پرتله خورا سخت دی ، او د پایلې په توګه ، تاسو د سړک په سطح کې خورا ډیر کوچني ډنډونه احساس کوئ - هغه ډنډونه چې په نورو کې ندي لیدل شوي. اوس، شاید تاسو پروا نه کوئ. که چیرې د نوي موټر په اړه ستاسو په معادلو کې د سواری راحت هم نه وي - او یو ښه چانس شتون لري چې تاسو دمخه مزدا لرئ او له همدې امله تاسو دا موټر په پام کې لرئ - نو تاسو ممکن دا سواری په بشپړ ډول د منلو وړ ومومئ. . مګر زموږ لپاره - پدې لوکس کمپیکٹ SUV ازموینه کې - دا کافي نه و.

د مزدا تعلیق د سیالۍ په پرتله خورا سخت و.

د دې د سخت تعلیق ترتیب مثبت اړخ کونج دی ځکه چې دا په کونجونو کې خورا پیچلی احساس کوي. دا واقعیا ساتیري ده ، سټیرینګ پدې حالت کې عالي دی ځکه چې دا د ډرایور سړک فیډبیک وړاندیز کوي د خپلو سیالانو لخوا بې ساري. په هرصورت، دا ترټولو خراب بریک پیډل احساس او پرمختګ درلود، دواړه لرګي او سپنج احساس کوي.

برسېره پردې، د پیل په وخت کې رمبل، د بیکارۍ نرموالی، او د چیسس کمپن او کرنچ ټولیزه کچه د پاتې نورو سره پرتله کیدی نشي.

د دې اندازې موټر لپاره 2.5 لیټره انجن لوی دی، مګر دا په دې ازموینه کې د نورو ټربو چارج شوي موټرو په څیر ورته کچه نرموالی او ځواک نلري. مګر دا د ټیون شوي چیسس او ښه ریویونګ انجن له امله ګړندي او ډیر ګړندي احساس کوي ، او پداسې حال کې چې لیږد په نورمال موټر چلولو کې لوړیږي ، د سپورت حالت ته بدلول دې ته د بیاکتنې حد سپړلو لپاره یو څه نور آزادي ورکوي. که سپورت ستاسو د آرایشۍ نښه وي، CX-30 به تاسو متاثره کړي. مګر که تاسو دا هغه طریقه وګورئ چې موږ یې کوو، د اصالحاتو، آرامۍ، آرامۍ او آرامۍ سره چې تاسو د دې قیمت په حد کې د کمپیکٹ SUV څخه تمه لرئ، CX-30 یوازې مناسب نه دی.

بل لږ خپګان د موټر چلوونکي اړخ عکس دی، کوم چې محدب نه دی او دا خورا ستونزمن کوي چې د موټر چلوونکي اړخ کې ستاسو شاته څه وي. همچنان ، عکسونه خورا لوی دي ، نو که تاسو د تقاطع څخه راوتئ ، نو دا به ستونزمن وي چې تاسو وګورئ ځکه کړکۍ هم خورا کوچنۍ دي.

د CX-30 په اړه د پیټر فکرونه دواړه په شاته څوکۍ او د موټر چلولو سټایل کې وو.

"مزدا خورا خطرناک شاته پښه او سر خونه درلوده، کوم چې په SUV کې خورا مهم دی. او د انفوټینمینټ سکرین ښه دی، مګر دا یو څه کوچنی دی او د لمس حساس نه دی."

CX-30 د خپل ټون شوي چیسس او ریوینګ انجن له امله ګړندی او ځیرک احساس کوي.

په هرصورت، لکه څنګه چې پیټر په اسانۍ سره اشاره وکړه، CX-30 یوازینی یو و چې د سر پورته کولو نندارې سره یې ښه کار کاوه، او په لاین اپ کې په هر CX-30 کې دقیق ورته HUD درلودل یو لوی پلس دی. د دى لپاره.

هغه احساس وکړ چې فټ او پای خورا ښه و، ډشبورډ پاک او ښه وړاندې شوی و، او تر ټولو مهم، "دا د مزدا په څیر چلول".

"ما د 2011 مازدا 6 درلود او د موټر چلولو ورته احساس مې کاوه. ډیر اغیزمن. په هرصورت، بریکونه کار نه کوي."

Volvo XC40 T4 Momentum

Volvo XC40 د دې درېیو تر ټولو نرم او خورا مسافر وړونکي په څیر احساس وکړ، د دې تعلیق سره د ډنډ کنټرول په پرتله آرامۍ او سواری ته ډیر چمتو شوی. تعلیق دومره پیچلی ندی کله چې تاسو سمت بدل کړئ ، یو څه ډیر آفیسټ او د بدن ضعیف سره ، مګر په ورځني سواری ، ښار کې ، د سرعت ډنډونو ، شاته لارو کې ، دا نرم او راحته و.

د Volvo XC40 تعلیق د ډنډونو د کابو کولو په پرتله په آرامۍ او نرمۍ باندې ډیر تمرکز کوي.

دا په دې ازموینه کې د خپلو سیالانو په پرتله لوړ او دروند احساس کوي (دواړه ریښتیا دي)، مګر دا مستقیم، سپک سټیرینګ درلود چې په چټکۍ سره ستاسو په ځوابونو کې چټک شوی. په ټیټ سرعت کې، دا اټکل کول اسانه دي چې ایا د دې ځواب به یو څه مبهم وي، پداسې حال کې چې په لوړ سرعت کې به دا د هغو کسانو لپاره بکس ټیک کړي څوک چې د سټیرینګ ویل په کونجونو کې تکیه کوي.

په XC40 کې انجن مساله وه، په ځانګړې توګه د متحرک موټر چلولو حالت کې. دا د درېیو یوازینی موټر و چې د موټر چلولو ډیری موډلونه وړاندې کوي، په شمول د سړک څخه بهر حالت. زموږ ازموینه په کلکه پخه شوې وه ، او انجن او لیږد په ښه توګه ترسره شوی ، د کافي ځواک سره چې په ټولو حالتونو کې د ستونزو مخه ونیسي.

د مزدا په پرتله، د وولوو انجن خورا پرمختللی او د اړتیا په وخت کې تقاضا وه. اتوماتیک لیږد په ټیټ سرعت کې ښه چلند وکړ او هیڅکله یې په لوړ سرعت کې غلطي ونه کړه.

په XC40 کې انجن خوندور و، په ځانګړې توګه د متحرک موټر چلولو حالت کې.

په هرصورت، د ګیر انتخاب کونکی د اړتیا په پرتله ډیرې هڅې ته اړتیا لري او لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، دا خورا ځورونکي کیدی شي کله چې تاسو د ډرایو او ریورس تر مینځ حرکت کوئ، پدې معنی چې پارکینګ او د ښار چلول کیدای شي مایوسه وي.

د وولوو عمومي خاموشي او د پیچلتیا کچه خورا ښه وه. دا د ډیری برخې لپاره ډرایور او نورو مسافرینو ته د آرایشي په څیر احساس کاوه ، پداسې حال کې چې دا د CX-30 لیوالتیا یا د Audi څخه د کونج شاوخوا شاوخوا د توازن او کنټرول کچه نه وړاندې کوي.

میلمه کالم لیکونکی پیټر د سویچ په اړه ورته اندیښنې درلودې ، دا یې "خراب" او هغه څه وبلل چې "ژوند د اړتیا په پرتله خورا سخت کوي".

پیټر هم د شا څوکۍ ته خورا سخت او نا آرامه وموندله چې یو اوږد موټر به "نا مطلوب" وي. مګر هغه وویل چې هغه فکر کوي چې داخلي ځای خورا ښه و او د وسایلو او انفوټینمینټ سیسټمونه "د تیز او کریک ګرافیک سره واقعیا ښه وو."

کله چې د موټر چلولو خبره راغله، هغه فکر کاوه چې بریکونه خورا سخت او په اسانۍ سره کار کول سخت دي. مګر دا د Volvo د موټر چلولو سټایل په اړه یوازینی شکایت دی.