911 پورش 2022 بیاکتنه: د GT3 ټریک ټیسټونه

یوازې کله چې تاسو فکر کوئ چې لمر د داخلي احتراق انجن شاته تیریږي، پورش یو له غوره موټرو څخه وړاندې کوي چې تر اوسه جوړ شوي. نه یوازې دا، دا په طبیعي توګه هیله مند دی، د سټراټوسفیر ته راګرځي، د شپږ سرعت لاسي لیږد سره ملګری کیدی شي، او د افسانوي 911 GT3 وروستي او لوی اووم نسل نسخې شاته ناست دی.

دا تایکان د ګراج شاته سره وصل کړئ ، دا ریس موټر اوس د پام وړ دی. او د سختې پیژندنې وروسته، د سیډني موټروسپورټ پارک کې د یوې ورځنۍ غونډې په اړه، دا روښانه ده چې په زفین هاوسن کې د پټرول سرونه لاهم په لوبه کې دي.

پورش 911 2022: د GT3 ګرځندوی بسته
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	3.0L
د سونګ ډول	پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین
د تیلو موثریت	-L/100km
ځمکی	4 څوکۍ
قیمت	$369,700

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 9/10

تاسو به د پورش 3 پرته د بل څه لپاره نوي GT911 غلط نه کړئ ، د دې مشهور پروفایل د پورش اصلي 1964 بټزي کلیدي عناصر ساتي.

مګر دا ځل شاوخوا، د ایروډینامیک انجنیران او د پورش موټروسپورټ څانګه د موټر بڼه ښه کوي، د ټولیز موثریت او اعظمي ښکته ځواک توازن کوي.

د موټر په بهر کې ترټولو د پام وړ بدلون د شا لوی وزر دی چې د لاندې څخه د دودیز نصب کولو قوسونو په پرتله د سوان-نیک ماونټس په واسطه له پورتنۍ برخې څخه ځنډول شوی.

تاسو به د پورش 3 پرته د بل څه لپاره نوي GT911 غلط نه کړئ.

یوه طریقه چې مستقیم د 911 RSR او GT3 کپ ریس موټرو څخه پور اخیستل کیږي، هدف یې د وزر لاندې د هوا جریان اسانه کول دي ترڅو د لفټ سره مبارزه وکړي او د ښکته فشار اعظمي کړي.

پورش وايي وروستی ډیزاین د ویساچ باد تونل کې د 700 سمولونو او 160 ساعتونو څخه ډیر پایله ده ، د فینڈر او مخکینۍ سپلیټر سره په څلورو پوستونو کې د تنظیم وړ.

د وزر سره یوځای، مجسم شوی د بدن لاندې او یو جدي شاته ډیفیوزر، ویل کیږي چې دا موټر د 50 کیلومتره فی ساعت په پرتله د مخکیني موټر په پرتله 200٪ ډیر ښکته ځواک تولیدوي. د وزر زاویه د نمونې لپاره اعظمي برید ته پورته کړئ او دا شمیره تر 150 سلنې پورې لوړیږي.

په ټولیز ډول، 1.3 GT1.85 له 911m څخه لږ لوړ او 3m پراخ دی، د جعل مرکز-لاک الیاژ څرخ سره (20" مخکینۍ او 21" شات) شاډ په درانه میشیلین پیلوټ سپورت کپ 2 ټایرونو (255/35 fr / 315) کې /30 rr) او د کاربن بونیټ کې دوه ځله د هوا مینځلو پوزې د سیالۍ فضا نوره هم وده کوي.

ویل کیږي چې دا موټر د مخکیني موټر په پرتله 50٪ ډیر ټیټ ځواک لري 200 کیلومتره فی ساعت.

شاته، د مونسټر وزر په څیر، یو کوچنی سپیلر شتون لري چې په شا کې جوړ شوی او تور - تراشل شوي دوه پایپونه د ډیفیوزر په پورتنۍ برخه کې پرته له ګډوډي څخه بهر کیږي. 

په ورته ډول، داخلي په سمدستي توګه د 911 په توګه د پیژندلو وړ دی، د ټیټ پروفایل پنځه ډیل وسیلو کلستر سره بشپړ شوی. مرکزي ټیکومیټر په دواړو خواو کې د 7.0 انچ ډیجیټل سکرینونو سره انلاګ دی ، د ډیری میډیا او موټر پورې اړوند لوستلو ترمینځ د بدلولو وړ دی.

تقویه شوي چرم او ریس - ټیک سیټونه هغومره ښه ښکاري لکه څنګه چې دوی ښکاري ، پداسې حال کې چې تیاره انډیز شوي فلزي ټرم د آزادۍ احساس لوړوي. د کیبن په اوږدو کې توضیحاتو ته کیفیت او پاملرنه بې عیب ده.

د 911 داخلي برخه په اسانۍ سره د پیژندلو وړ ده.

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 8/10

هر موټر د خپلو برخو له مجموعې څخه ډیر دی. د موادو لګښت اضافه کړئ او تاسو به د سټیکر قیمت ته نږدې هیڅ شی ترلاسه نکړئ. ډیزاین، پراختیا، تولید، توزیع او یو ملیون نور شیان ستاسو د موټر لارې ته د موټر په راوړلو کې مرسته کوي.

او د 911 GT3 په ځینو هغو لږو فکتورونو کې ډیل کوي چې په $369,700 کې مخکې له دې چې د سړک لګښتونه (د لاسي یا دوه ګوني کلچ)، دا د "د ننوتلو کچې" په پرتله د 50 سلنې نرخ څخه ډیر دی. 911 کاررا ($ 241,300).

یو ګرم لیپ د توپیر راپور ورکولو لپاره کافي دی ، که څه هم تاسو به د آرډر شیټ کې د "حیرانونکي ډرایو" بیرغ ونه مومئ.

دا د موټر د اساسي ډیزاین یوه برخه ده، خو د دې اضافي تحرک د ترلاسه کولو لپاره اضافي وخت او ځانګړې پوهې ته اړتیا لري.   

د 911 GT3 د 50 سلنې څخه ډیر ګام په نرخ کې د 'داخلي کچې' 911 کیریرا څخه ډیر دی.

نو، دا شته. مګر د معیاري ځانګړتیاو په اړه څه چې تاسو یې تمه کولی شئ په یوه سپورتي موټر کې چې $400K ته پورته کیږي، او د استون مارټین DB11 V8 ($382,495)، Lamborghini Huracan Evo ($384,187)، McLaren 570S ($395,000)، او په ورته شګو کندې کې لوبې کوي. مرسډیز-AMG GT R ($373,277).

د ریسینګ یوې لیونۍ ورځې وروسته (حتی په جریان کې) تاسو سره د یخولو کې د مرستې لپاره ، د دوه ګوني زون اقلیم کنټرول او همدارنګه د کروز کنټرول شتون لري ، ډیری ډیجیټل ډیسپلیزونه (7.0 انچ وسیلې x 2 او 10.9 انچ ملټي میډیا) ، د LED هیډ لایټونو ، DRLs، او یو لکۍ. - سر څراغونه، د بریښنا سپورت څوکۍ (په لاسي ډول د مخ په وړاندې او شاته د تنظیم وړ) په چرم او ریس - ټیکس (مصنوعي سابر) ترکیب ټریم د نیلي برعکس سټینګ سره ، د ریس - ټیک سټیرینګ ویل ، سپوږمکۍ نیویګیشن ، جعلي الماس ویلونه ، اتوماتیک باران ټچ سکرین وائپرونه ، او اته سپیکر آډیو سیسټم د ډیجیټل راډیو سره، او د Apple CarPlay (بې سیم) او د Android آټو (ویر شوی) ارتباط.

پورش آسټرالیا د فابریکې د ځانګړي تولیداتو تخصیص ډیپارټمنټ سره هم همکاري کړې ترڅو د 911 GT3 '70 کلونو پورش آسټرالیا نسخه' رامینځته کړي چې د آسټرالیا بازار ته ځانګړي او تر 25 مثالونو پورې محدود دي.

او د تیر (991) نسل 911 GT3 په څیر، د سپویلرز پرته د سفر نسبتا کمه نسخه شتون لري. د دواړو ماشینونو په اړه تفصيلي معلومات دلته.

د 911 GT3 '70 کلونو پورش آسټرالیا ایډیشن' د آسټرالیا بازار لپاره ځانګړی دی او تر 25 واحدونو پورې محدود دی. (انځور: جیمز کلیري)

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 10/10

د پورش 911 د 57 کلن تکامل په اړه یو له بدمرغه شیانو څخه د انجن تدریجي ورکیدل دي. په لفظي توګه نه ... یوازې لید. د نوي GT3 د انجن پوښ خلاصول هیر کړئ او د خپلو ملګرو ژامې غورځیدل وګورئ. دلته د لیدلو لپاره هیڅ شی نشته. 

په حقیقت کې ، پورش په شا کې یو لوی "4.0" لیک ځای په ځای کړی ، چیرې چې انجن بې له شکه ژوند کوي ، د خپل شتون یادونه کوي. مګر د بریښنا فابریکه هلته پټه ده چې د روښانه پلورنځي کړکۍ ارزښت لري.

د 911 GT3 R ریس موټر د پاور ټرین پراساس، دا یو 4.0 لیټر، ټول الیاژ، په طبیعي توګه هیله مند، افقی مخالف شپږ سلنډر انجن دی چې په 375 rpm کې 8400 kW او په 470 rpm کې 6100 Nm تولیدوي. 

دا د لوړ فشار مستقیم انجیکشن، د VarioCam والو وخت (اخستل او اخراج) او سخت راکر وسلې لري ترڅو د 9000 rpm په نښه کولو کې مرسته وکړي. یو ریسینګ موټر چې ورته والو ټرین کاروي 9500 rpm ته سرعت ورکوي!

پورش په شا کې یو لوی "4.0" لیک ځای په ځای کړی ، چیرې چې انجن بې له شکه ژوند کوي ، د خپل شتون یادونه کوي.

پورش په فابریکه کې د والو پاکولو تنظیم کولو لپاره د تبادلې وړ شیمونه کاروي ، د لوړ rpm فشار اداره کولو لپاره قوي راکر وسلې په ځای کې دي پداسې حال کې چې د هیدرولیک پاکولو جبران اړتیا له مینځه وړي.

د هر سلنډر لپاره جلا تروتل والوز د متغیر ریزونانس انټیک سیسټم په پای کې موقعیت لري، په ټوله rpm رینج کې د هوا جریان غوره کوي. او د وچ سومپ غوړ نه یوازې د تیلو تویدنه کموي ، دا د انجن ټیټ نصب کول هم اسانه کوي. 

د سلنډر بورونه پلازما پوښل شوي، او جعلي پیسټون د ټایټینیم نښلونکي راډونو په واسطه دننه او بهر ایستل کیږي. جدي شیان.

ډرایو د شپږ سرعت لاسي ګیربکس له لارې شاته څرخونو ته ځي، یا د پورش د خپل 'PDK' ډبل کلچ اتومات لیږد اوه سرعت نسخه، او د بریښنایی کنټرول محدود سلیپ توپیر له لارې. د GT3 لارښود د میخانیکي LSD سره موازي کار کوي.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 7/10

911 په دودیز ډول د کلاسیک 2 + 2 ترتیب لپاره د کمپیکٹ شاته څوکیو جوړه جوړه په شکل کې یو ستونزمن ټرمپ کارت خپل آستین پورته ساتلی دی. په حیرانتیا سره د دریو یا څلورو لنډ سفرونو لپاره راحته ، او یوازې د ماشومانو لپاره سم.

مګر دا یوازې په GT3 کې په دوه څوکیو کې له کړکۍ بهر ځي. په حقیقت کې، د (بې لګښت) کلب سپورټ اختیار بکس ټیک کړئ او یو رول بار په شا کې تړل شوی (تاسو د موټر چلوونکي لپاره شپږ ټکي هارنس هم غوره کړئ، په لاس کې د اور وژونکي او د بیټرۍ منحل سویچ).

نو په ریښتیا سره، دا یو موټر نه دی چې د ورځني ژوند کولو په نظر کې نیولو سره اخیستل شوی، مګر د څوکیو په منځ کې د ذخیره کولو بکس / آرمریسټ شتون لري، د مرکز کنسول کې د کپ هولډر، او بل د مسافرینو اړخ کې (ډاډ ترلاسه کړئ چې کاپوچینو یو پوښ لري!) ، په دروازو کې تنګ جیبونه او د کافي کوټې دستکشې بکس.

دا یو موټر نه دی چې د ورځني ژوند په پام کې نیولو سره اخیستل شوی.

د رسمي سامان ځای د مخکینۍ تنې (یا "ټرنک") پورې محدود دی ، کوم چې 132 لیټره (VDA) حجم لري. د څو متوسط ​​​​نرم کڅوړو لپاره کافي. مګر حتی د رول بار نصب سره ، د څوکیو شاته کافي اضافي خونه شتون لري. بس ډاډ ترلاسه کړئ چې تاسو د دې شیانو تړلو لپاره لاره ومومئ.  

ارتباط او بریښنا د 12-ولټ بریښنا ساکټ او دوه USB-C ان پټونو ته ځي، مګر د هر ډول توضیحاتو اضافي څرخ په لټه کې مه کوئ، د ترمیم / انفلیټر کټ ستاسو یوازینۍ اختیار دی. د پورش د وزن ژغورونکي بوفینونه به بله لاره ونه لري.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

د ADR 911/3 له مخې د 81 GT02 لپاره د پورش رسمي تیلو مصرف ارقام 13.7 l/100 کیلومتره ښاري او د لاسي لیږد لپاره اضافي ښاري او د ډبل کلچ نسخه لپاره 12.6 l/100 کیلومتره دي.

په ورته دوره کې، د 4.0 لیټر شپږ سلنډر انجن 312 g/km CO02 خارجوي کله چې د لاسي لیږد سره یوځای شي او 288 g/km کله چې د اتوماتیک لیږد سره یوځای شي.

د پاک سرکټ سیشن پراساس د موټر د تیلو ټول اقتصاد قضاوت کول خورا ګران دي ، نو راځئ چې یوازې ووایو که چیرې د 64 لیټر ټانک کنډک ته ډک شوی وي (د 98 اکټین پریمیم غیر لیډ شوي پټرول سره) او د سټاپ / سټارټ سیسټم بوخت وي ، دا د اقتصاد ارقام د 467 کیلومتره (دستی) او 500 کیلومتره (PDK) په حد کې بدلیږي. 

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 7/10

د دې متحرک وړتیاو په پام کې نیولو سره، 911 GT3 د یو لوی فعال خوندیتوب وسیلې په څیر دی، د هغې تیز غبرګونونه او په بورډ کې د فعالیت زیرمې په دوامداره توګه د ټکر څخه مخنیوي کې مرسته کوي.

په هرصورت، دلته یوازې د موټر چلوونکي مرستې ټیکنالوژي شتون لري. هو، معمول شکمن لکه ABS او ثبات او کرشن کنټرول شتون لري. دلته د ټایر فشار نظارت او بیرته راګرځیدونکي کیمره هم شتون لري ، مګر هیڅ AEB نشته ، پدې معنی چې د کروز کنټرول هم فعال ندی. هیڅ ړانده ځای څارنه یا د شا کراس ترافیک خبرتیاوې نشته. 

که تاسو د دې سیسټمونو پرته ژوند نشئ کولی، د 911 ټربو ممکن ستاسو لپاره وي. دا موټر د سرعت او دقیقیت هدف دی.

که چیرې یو برید د مخنیوي وړ نه وي، د ټپي کیدو کمولو کې د مرستې لپاره شپږ ایربګونه شتون لري: دوه مخی، دوه اړخیز (سینه) او د غاړې پردې. 911 د ANCAP یا یورو NCAP لخوا نه دی درجه بندي شوی. 

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

3 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 8/10

911 GT3 د درې کلن لامحدود مایلج پورش تضمین لخوا پوښل شوی، په ورته موده کې د رنګ سره، او د 12 کلن (لامحدود مایلج) د زنګ ضد تضمین.

د اصلي جریان شاته کیدل مګر د فیراري او لامبوروګیني په څیر د لوړ فعالیت لوبغاړو سره په مساوي توګه پداسې حال کې چې Merc-AMG پنځه کاله / غیر محدود مایلج دی. د پوښښ موده ممکن د الوتنو شمیر لخوا اغیزمن شي چې 911 کولی شي د وخت په تیریدو سره سفر وکړي.

911 GT3 د پورش څخه د درې کلن لامحدود مایل تضمین لخوا پوښل شوی.

د پورش سړک غاړې مرسته د تضمین مودې لپاره 24/7/365 شتون لري، او د تضمین موده د 12 میاشتو پورې غځول کیږي هرکله چې موټر د پورش د مجاز پلورونکي لخوا خدمت کیږي.

د اصلي خدمت وقفه 12 میاشتې / 20,000 کیلومتره ده. د ټاکل شوي نرخ خدمت شتون نلري ، د وروستي لګښتونو سره چې د ډیلر په کچه ټاکل کیږي (د دولت / سیمې لخوا د متغیر کار نرخونو سره سم).

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 10/10

په سیډني موټروسپورټ پارک کې 18 کلن یو سخت وار دی. د سټارټ-فینیش مستقیم ته وروستنی ګړندی کیڼ اړخ دی چې د لارې په اوږدو کې د ناوخته اپیکس او پیچلي کمبر بدلونونو سره.

عموما، د سړک په موټر کې، دا د منځني کونج انتظار لوبه ده ځکه چې تاسو په پای کې د اپیکس کلپ کولو او د تختو پلي کولو دمخه د ځواک بې طرفه پاتې کیږئ، د کثافاتو څخه تیریدو ته چمتو کولو لپاره سټیرینګ خلاص کړئ.

مګر پدې GT3 کې هرڅه بدل شوي. د لومړي ځل لپاره، دا د دوه اړخیزه هډوکي مخکینۍ تعلیق (د منځني انجن ریسینګ 911 RSR څخه اخیستل شوی) او یو څو لینک شاته تعلیق د وروستي GT3 څخه ترسره شوی. او دا یو وحی دی. ثبات، دقت او کرکري مخکینۍ پای گرفت غیر معمولي دي.

د ګاز پیډل ډیر سخت ووهئ تر هغه چې تاسو فکر کوئ د T18 اپیکس څخه ډیر دمخه او موټر یوازې خپل کورس ساتي او بل اړخ ته ګړندي کیږي. 

زموږ د ټریک ازموینې سیشن د GT3 په دوه ګوني کلچ نسخه کې و چې د لارښود میخانیکي واحد پرځای د بریښنایی کنټرول شوي LSD ب featuresه کوي ، او دا یو غیر معمولي دنده ترسره کوي.

په مخکینۍ پای کې ثبات، دقت او بشپړ گرفت غیر معمولي دی.

په خندا ډک، مګر په بشپړ ډول بخښونکي میشیلین پیلوټ سپورت کپ 2 ټایرونه اضافه کړئ او تاسو یو حساس ترکیب لرئ.

البته، د 911 ټربو ایس په مستقیم ډول ګړندی دی، په 2.7 ثانیو کې 0 کیلومتره فی ساعت ته رسیږي، پداسې حال کې چې GT100 PDK یو سست 3 ثانیو ته اړتیا لري. خو دا څه دي دقیق وسیله چې ورسره تاسو کولی شئ د ریس ټریک له لارې پرې کړئ.

لکه څنګه چې یو د لاسي ریسرانو څخه چې د ورځې په لارښود کې یې مرسته کړې وه ، "دا د پنځه کلن پورش کپ موټر سره مساوي دی."  

او GT3 په 1435kg (1418kg دستګاه) کې سپک دی. د کاربن فایبر تقویه شوی پلاستیک (CFRP) د مخکینۍ بوټ پوښۍ ، شا وزر او سپیلر جوړولو لپاره کارول کیږي. تاسو کولی شئ د کاربن چت هم ولرئ، د اضافي $ 7470 لپاره.

د سټینلیس سټیل اخراج سیسټم د معیاري سیسټم په پرتله 10 کیلو ګرامه کم وزن لري، ټولې کړکۍ لږ وزن لرونکي شیشې دي، بیټرۍ کوچنۍ ده، د تعلیق کلیدي اجزا مصر دي، او د مصر جعلي ډیسکونه او بریک کیلیپرونه بې بنسټه وزن کموي.

په خندا ډک، مګر په بشپړ ډول بخښونکي میشیلین پیلوټ سپورت کپ 2 ټایرونه اضافه کړئ او تاسو یو حساس ترکیب لرئ.

دا نه ستړی کیدونکی حرکت او سخت کونج د څلور ویل سټیرینګ لخوا نور هم وده کوي. د 50 کیلومتره فی ساعت په سرعت کې، شاته څرخونه د 2.0 درجې په اعظمي حد کې د مخکینیو څرخونو مخالف لوري ته وګرځي. دا د ویلبیس د 6.0mm لنډولو سره مساوي دی، د ګرځیدو حلقه کموي او پارکینګ اسانه کوي.

د 80 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت سره، د شا څرخونه د مخکینیو څرخونو سره یو ځای کیږي، بیا تر 2.0 درجو پورې. دا د 6.0 ملي میتر د مجازی ویلبیس توسیع سره مساوي دی، کوم چې د کونج ثبات ته وده ورکوي. 

پورش وايي چې د نوي GT3 معیاري پورش فعال تعلیق مدیریت (PASM) تعلیق سیسټم د نرم او سخت ځوابونو تر مینځ "لوی بینډ ویت" لري ، په بیله بیا پدې غوښتنلیک کې ګړندي غبرګون. که څه هم دا یوازې د ټریک ازموینه وه ، له نورمال څخه سپورت ته او بیا ټریک ته بدلول خورا ښه و.

دا درې ترتیبات چې په سټیرینګ ویل کې د ساده نوب لخوا لاسرسی کیږي، د ESC کیلیبریشن، د تروټول غبرګون، PDK شفټ منطق، اخراج، او سټیرینګ به هم ټیک کړي.

بیا انجن شتون لري. دا ممکن هغه ټربو پنچ ونه لري چې سیالي یې لري، مګر دا 4.0 لیټره واحد د سټیپر موټرو څخه په کافي اندازه کرکرا، خطي بریښنا وړاندې کوي، د F9000 سټایل "شفټ اسسټنټ" څراغونو سره خپل 1 rpm چت په چټکۍ سره ماتوي. د دوی تصویب په ټیکومیټر کې روښانه کیږي.

د سټینلیس سټیل اخراج د معیاري سیسټم څخه 10 کیلو ګرامه کم وزن لري.

د مینیک انډکشن شور ، او راسپینګ اخراج یادونه چې په چټکۍ سره بشپړ وینې چیغې ته رامینځته کیږي د ICE بشپړتیا خورا ډیر دي.   

د الکترو میخانیکي بریښنا سټیرینګ په سمه توګه هرڅه وړاندې کوي چې مخکني څرخونه په څرخ کې د سم وزن سره ترسره کوي.

دا د موټر چلولو په شا کې د دوه څرخونو لویه ګټه ده ، دوه په مخ کې یوازې د سټیرینګ لپاره پریږدي. موټر په ښکلي ډول متوازن او ثابت دی، حتی کله چې د بې نظمۍ بریک یا ډیر لیواله سټیرینګ انپټونو لخوا ناراض وي. 

څوکۍ د ریس موټر لپاره خوندي دي مګر راحته دي ، او د ریس - ټیکس - تراش شوي هینډل بارونه یوازې په بشپړ ډول دي.

سټنډرډ بریک کول د هوا د فولادو روټرونه دي چې شاوخوا (408mm مخکی/380mm شاته) د المونیم مونوبلوک فکسډ کیلیپرونو (شپږ پسټون مخ/څلور پسټون شاته) لخوا کلپ شوي.

د GT3 ټریک سکرین یوازې د معلوماتو تعقیب لپاره ښودل شوي ډاټا کموي.

په مستقیم کرښه کې ګړندی کول / ګړندی کول د ازموینې په جریان کې یو له تودوخې تمرینونو څخه و ، او د بریک پیډل باندې ودریدل ترڅو موټر د وارپ سرعت څخه ورو کړي (لفظي) حیرانتیا وه.

وروسته، د لاری په شاوخوا کې یو په بل پسې لامبو وهل، دوی نه ځواک له لاسه ورکړ او نه پرمختګ. پورش به ستاسو په GT3 کې د کاربن - سیرامیک سیټ اپ واچوي ، مګر زه به اړین $19,290 خوندي کړم او دا به په ټایرونو او ټالونو مصرف کړم.

او که تاسو دومره ملاتړي ټیم نلرئ چې تاسو د کندې دیوال څخه خبر وساتئ، مه ویره مه کوئ. د GT3 ټریک سکرین یوازې د معلوماتو تعقیب لپاره ښودل شوي ډاټا کموي. پیرامیټرونه لکه د تیلو کچه، د تیلو تودوخه، د تیلو فشار، د یخولو تودوخې او د ټایر فشار (د سړو او ګرمو ټایرونو لپاره توپیرونو سره). 

د ټریک شاوخوا د 911 GT3 چلول یوه نه هیریدونکې تجربه ده. اجازه راکړئ چې دا ووایم کله چې ما ته وویل شول چې غونډه به په 4:00 بجو پای ته ورسیږي، ما په امید سره وپوښتل چې ایا سهار دی؟ د موټر چلولو نور 12 ساعته؟ هو لورېينه وکړه.

د 80 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت سره، د شا څرخونه د مخکینیو څرخونو سره یو ځای کیږي، بیا تر 2.0 درجو پورې.

پریکړه

نوی 911 GT3 د پام وړ پورش دی، د هغو خلکو لخوا جوړ شوی چې پوهیږي دوی څه کوي. د افسانوي انجن، یو په زړه پورې چیسس سره سمبال شوی او د مسلکي تعلیق، سټیرینګ او بریک هارډویر سره سمبال شوی. دا عالي دی.

یادونه: کارس ګایډ پدې پیښه کې د کیټرینګ جوړونکي میلمه په توګه برخه اخیستې وه.