د نسان ناوارا 2022 بیاکتنه: پرو-4 ایکس واریر

نړیوال پیښې پدې معنی دي چې تاسو شاید دا له لاسه ورکړی وي، مګر د نسان ناوارا N-Trek جنګیالي د 2020 ترټولو لوی اتومات بریالیتوب کیسې ګرځیدلی.

د میلبورن د نامتو موټرو انجینرانو دماغ جوړ شوی، پریم کار، اصلي جنګیالی نږدې سمدستي وپلورل شو، د دې اغیزمن سټایل او د سړک څخه بهر چیسس اپ گریڈونو سره پیرودونکي او منتقدین یو شان متاثره کړل.

حتماً، د MY21 نوارا په پراخه کچه تازه شوي سره - د D23 لړۍ څخه دوهم لوی تازه معلومات وروسته له دې چې په 2014 کې بیرته پیل شو - حتماً د جنګیالیو نوی تکرار راځي چې حتی د 4x4 وړتیا سره د دې تازه سټایل او غوره ځانګړتیاو سره سمون لري.

ایا احتمالي فورډ رینجر ریپټر او د ټویوټا هیلکس رګډ ایکس پیرودونکي باید د ټکي شوي کرښې لاسلیک کولو دمخه دوه ځله فکر وکړي؟

نسان ناوارا 2022: جنګیالی PRO-4X (4X4)
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	2.3 l توربو
د سونګ ډول	د ډیزل انجن
د تیلو موثریت	8.1l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$69,990

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 8/10

پراخه او غوښه لرونکی، د 90mm ډیر اوږدوالی، 45mm ډیر پلنوالی او د منظم PRO-40X په پرتله 4mm ډیر لوړوالی سره، جنګیالی برخه ښکاري، د متحده ایاالتو بازار بشپړ اوږدوالی ټایټان هود او ګریل لخوا مرسته شوې. دا په ډراماتیک ډول د نسان لید خرابوي. د لارې په توګه، د ویل بیس ورته پاتې دی - 3150 ملي میتر.

پراخه او عضلاتي، جنګیالي برخه ښکاري.

په هرصورت ، سټیکرونه یو څه غیر اصلي او ښکلي احساس کوي ، او د ریډ باش پلیټ ممکن د هرچا خوند نه وي ، مګر جنګیالي دقیقا هغه څه ترلاسه کوي چې هدف یې لیدونکي تمه لري - د معمول ute ټولګیو څخه ولاړ دی.

دا ډیر بلاکي مخ د یو اوږد ټب سره جوړه شوې چې د زاړه مرکز سره ښه کار کوي.

د 2014 D23 ډارونکي سټایل ته د داسې سخت تازه کولو لپاره کریډیټ د نیسان ډیزاین ټیم ته هم ځي. دا ډیر بلاکي مخ د یو اوږد ټب سره جوړه شوې چې د زاړه مرکز سره ښه کار کوي. د پای پایله پدې معنی ده چې MY22 نوارا په دې ټولو کلونو کې عصري ښکاري ... تر هغه چې تاسو دننه نه شئ، دا دی.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 7/10

د جنګیالیو کیبن سره په بنسټیز ډول هیڅ شی شتون نلري، حتی په 2022 کې.

پداسې حال کې چې د غار په څیر نه وي، کیبن یقینا کافي خونه ده، د ډیری خلکو لپاره په مخ کې د کوټې سره د کافي سر، اوږو، او پښو خونې څخه مننه. که تاسو لنډ یاست، د موټر چلوونکي ایربګ هم د پورته کولو لوړوالی لري، پدې معنی چې دوی اړتیا نلري د دې لوی هوډ لاین شاته وګوري. ډیره بده ده چې د مسافرینو څوکۍ مناسب نه وي.

په زړه پورې پیډ شوي څوکۍ چې تاسو په ساعتونو ساعتونو راحته ساتي وروسته له دې چې تاسو په دوی کې ناست یاست او د 4 × 4 ټریک چلول د ډیزاین او اجرا کولو کې د دوی اعتبار نور ثبوت دی.

پداسې حال کې چې کیبن غار نه دی، دا یقینا کافي خونه ده.

پیژندل شوی ډشبورډ ساده او دودیز دی مګر په ښه توګه فکر شوی، ډیری سویچ ګیر د ښه زوړ پش بټن لخوا کنټرول شوي نه په دوزخي ټچ سکرینونو کې پټ شوي. وینټیلیشن د موندلو او موندلو لپاره اسانه دی، وسایل روښانه او زړه راښکونکي دي، او د ذخیره کولو کافي ځای هم شتون لري. موږ د درې غږیز سپورت سټیرینګ ویل هم مینه وال یو.

د موټر چلولو د سم موقعیت موندل د ډیری خلکو لپاره ستونزمن ندي، که څه هم د سټیرینګ کالم یوازې د لوړوالي سره سمون لري (نو هیڅ لاسرسی شتون نلري)، پداسې حال کې چې لید په شاوخوا کې خورا ښه پاتې کیږي، د ژورې غاړې کړکۍ او د غوره معیاري هر اړخیز لید پایله. کمره وروستنی دا یو ویاړ دی، که دا په بوټو کې د ډبرو شاوخوا چلول وي یا د سوپر مارکیټ په پارکینګ کې د شنبه سهار د عادي سکریبل په اړه خبرې اترې وي.

دا یوازې د تطبیق وړ کروز کنټرول نشتوالی ندی چې د ناوارا نیمګړتیاوې څرګندوي. د ډشبورډ ډیزاین د نیسان د ځینو نویو سیالانو په پرتله تاریخي ښکاري، حتی هغه چې د جنګیالیو په پرتله څو چنده لږ لګښت لري، لکه د GWM Ute Cannon. دا هم د ټرک په څیر نه ښکاري، او د ستنې نصب شوي هینډریلز پرته بل څه نه دي (او البته دا لوړ دی) د دې پینل ډیزاین د عادي مسافر وړونکي موټر څخه جلا کوي.

نرم څوکۍ حتی د نیول کیدو وروسته ساعتونه راحت ورکوي.

د تیریدونکي خارجي سره په کلکه برعکس ، دننه هرڅه یو څه اور وژونکي ښکاري ، کوم چې په سر کې د ګنډل شوي لوګو لخوا مرسته نه کیږي. موږ شرط لرو چې د سړک څخه بهر ټول مینه وال د هبرډشیري سره مینه نلري.

نسان د مخ پورته کولو په جریان کې د شا سیټ بیک او شاته تکیه له سره ډیزاین کړه ، او موږ نشو کولی دوهم قطار غلط کړو. یوځل بیا ، دا خورا پراخه نه دی ، مګر فټ او پای سم دی ، لید ښه دی ، دلته ګټورې اسانتیاوې شتون لري لکه د مرکز آرمریسټ سره د کپ هولډرونه او شاته مخ د مسافرینو وینټونه ، او د ستنو په لاسونو کې د ننوتلو / وتلو اسانتیاوې شتون لري.  

د MY21 D23 بڼې ژمنه کړې، د نورو بدلونونو په منځ کې، د غږ انزوا کې ښه والی او د لیږد شور / کمپن / سختۍ کمولو لپاره یو سخت او پیاوړی چیسس. دا ځل شاوخوا ، دا انتقادونه لږ څرګند ښکاري ، پدې معنی چې په جنګیالي کې سفر کول د پخوانۍ ناوارا په پرتله لږ ستړی او ستړی کوونکی دی. موږ به دا بحث ونکړو چې نیسان اوس په خپل ټولګي کې مشر دی، مګر د تیر وخت عصبي او نارامه بګ بییرونه اوس ورک شوي دي.

موږ سپورتي درې-سپوک سټیرینګ ویل خوښوو.

په شا کې، د واریر کارګو بیډ فرش 1509mm اوږد دی، په پورتنۍ برخه کې 1469mm، د پوړ په سطحه 1560mm پراخوالی او په پورتنۍ سطح کې 1490mm دی، او د ویل آرچ پلنوالی 1134mm دی. د شا دروازې پرانیستل 1360 ملي میتر دی او د دیوال ټول لوړوالی 519 ملي میتر دی. د پوهیدو لپاره ګټور معلومات.

په نهایت کې، شاته محور پیاوړی شو او بدن یې لوی و او د فلیټ نصب کولو هکونو سره نصب شو، چې په پایله کې یې د زیاتوالي تادیه وشوه. GVM (د موټرو ناخالص وزن) له 100 kg څخه 3250 kg ته لوړیږي، او ټول وزن 5910 kg دی. پېلوډ 952 کیلو ګرامه (موټر) او 961 کیلوګرامه (میخانیکي) دی، د کرب وزن 2289 کیلو ګرامه (انساني) او 2298 کیلوګرامه (موټر) دی، او د پورته کولو ځواک 3500 کیلو ګرامه (د بریک سره) او 750 کیلوګرامه (پرته له بریک)، په ټاور بار کې اعظمي بار 350 کیلو ګرامه دی.

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 8/10

هیڅ غلطي مه کوئ. پخوانی (2019/2020) N-Trek Warrior په اوسني شکل کې د نوارا غوره تکرار و چې تاسو یې پیرود کولی شئ، دا د سړک څخه بهر فلیر ورکوي چې منظم ماډلونه یې نه درلودل پداسې حال کې چې یو څه ښه د سړک په اوږدو کې د دوی نا امیده فعالیت ماسک کوي. متحرکات او پیچلتیا. په XNUMXWD موټر چلولو کې شور او تعلیق ډیر مهم نه و.

دا ځل شاوخوا، پریمکار د پرمختګ په لور روان دی چې د 2021 نوارا فیس لیفټ راوړي، پشمول د چیسس ښه والی، تعلیق، شور / کمپن / هارنس کمولو اقدامات، راحت او خوندیتوب. دا د 12 میاشتو پراخه انجینري برنامه وه چې په میلبورن کې موقعیت لري.

Nissan MY22 Warrior هم د ښه مجهز، غوره مشخصاتو PRO-4X په شاوخوا کې جوړ کړ (د $58,130 څخه پرته د لاسي سفر لګښت / $ 60,639 په هر موټر کې) اوس چې د N-Trek پخوانی ټولګی په تاریخ کې ټیټ شوی، کوم چې د Wildtrak سره مساوي دی. روګ په ترتیب سره د رینجر او HiLux په پرتله.

نو نرخونه اوس $4500 ته پورته شوي ترڅو د جنګیالي لارښود لپاره $67,490 دمخه سفر څخه پیل شي او د واریر موټر لپاره $69,990 پری ORC څخه پیل شي، کوم چې به د ډیری پیرودونکو انتخاب وي.

نو $9360 واریر پریمیم تاسو ته څه درکوي؟

د 4x4 مینه والو لپاره خورا ډیر. د پیل کونکو لپاره د پریمکار انجینري اپ گریڈونو پوهیدل. برسېره پردې، د وینچ سره مطابقت لرونکی سفاري فرنټ رول بار لري چې د جوړ شوي رڼا بار سره، د جنګیالیو ځانګړي هچ، د ښه انجن محافظت لپاره یو لوی او موټی سکډ پلیټ، د کوپر ډیسکوور آل ټرین AT3 275/70R17 ټایرونه (د اضافي رڼا الیاژ په شمول. )، د موټر ناخالص وزن کې د 100 کیلو ګرامه زیاتوالی (اوس 3250 کیلو ګرامه)، د ځمکې پاکول 260 ملي میتر (تر 40 ملي میتر پورې، په ترتیب سره د 15 ملي میتر او 25 ملي میترونو سپرینګونو او ټایرونو سره)، د 30 ملي میتر پراخ (تر 1600 ملي میتر پورې) ، د نوي پسرلي نرخونو او شاک جذب کونکو سره تعلیق بیا ډیزاین شوی چې دواړه سمبالول او د سواری آرامۍ ته وده ورکوي) او یو لوی او اوږد بمپر د بشپړ تعلیق سفر کې د شاک سختۍ کمولو لپاره.

د زاړه ټرک په پرتله، د جنګیالیو 2.0 د تګ زاویه څلور درجې (تر 36° پورې) ښه شوې، مګر د دې بشپړ اندازې اضافي ټایر له امله د وتلو زاویه 0.8° (تر 19.8°) پورې راټیټه شوې. د ریمپ زاویه په 26.2 ° درجه شوې، کوم چې 3.3 ° غوره ده.

لکه څنګه چې د ټولو PRO-4X ماډلونو سره، د خوندیتوب ساحه کې به تاسو د خودمختاره اضطراري بریک (AEB)، د مخ پر وړاندې د ټکر خبرداری، د لین د وتلو خبرداری، د هوښیار لین مداخله، د ړندو ځای خبرداری، د حرکت کشف شیانو سره د شاوخوا لید څارونکي ومومئ، د سړک څخه بهر. د نورو په منځ کې نظارت، د شا کراس ټرافیک خبرتیا، د لوړ بیم مرستې او د باران احساس کولو ویپرونه.

په یاد ولرئ، په هرصورت، د کروز کنټرول د تطبیق وړ ځانګړتیاوې نلري، د نوارا د پرمختللي عمر نښه.

Pro-4X Warrior یو کوچنی 8.0 انچ مرکزي ټچ سکرین لري.

لکه څنګه چې د کوچني 8.0 انچ مرکزي ټچ سکرین لري، که څه هم دا د 360 درجې د مرغیو د سترګو شاوخوا لید کیمره او د Apple CarPlay/Android Auto ارتباط لري، په بیله بیا د بشپړ LED څراغونه، بې کیلي ننوتل / پیل، د 7.0 انچ کلستر وسیله ، د آډیو سټینګ سره بلوتوټ ټیلیفوني ، ډیجیټل راډیو ، د سپوږمکۍ نیویګیشن ، د اقلیم کنټرول هوایی کنډیشن ، چرمی او چرمی اپولسټری ، بریښنایی سلایډینګ شاته کړکۍ او د شا محرم شیشې هم شاملې دي.

نو، ایا واریر یو ښه ارزښت دی؟ ښه، د دې د سړک څخه بهر د لوړې وړتیا په پام کې نیولو سره، کوم چې د منظم Navara PRO-4X په پرتله د پریمکار فعالیت په څرګند ډول ښه کړی، ځواب باید یو ښه هو وي. او په یاد ولرئ چې ریپټر $ 10k ډیر لګښت لري ، پداسې حال کې چې رینجر پدې نرخ نقطه کې ډیر کټونه وړاندیز کوي.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 7/10

یوه سیمه چیرې چې نه جنګیالي او نه هم ناوارا MY21 داسې بریښي چې بدل شوی وي د دې مشهور توپان شاته ده. دا د پخوا په څیر ورته 23cc دوه ټربو چارج شوی 2298L YS2.3DDTT څلور سلنډر انجن دی.

پریم کار هم د واریر هوډ لاندې هیڅ شی ته لاس نه دی اچولی، پدې معنی چې دا دقیقا ورته ځواک او تورک لري، په 140kW کې په 3750rpm او 450Nm کې د 1500rpm او 2500rpm ترمنځ لوړیږي. د وزن نسبت د بریښنا اندازه شاوخوا 61 kW/t ده، د ګیربکس پورې اړه لري.

د دې په اړه خبرې کول ، دا ټول څلور څرخونه د شپږ سرعت لارښود یا اوه سرعت تورک کنورټر اتوماتیک لیږد له لارې چلوي. د دې انجن سره د ټولو وروستي نوارا موټرو په څیر، دلته د ډرایور انتخاب حالت شتون لري چې سپورت / آف روډ / ټاو / نورمال ترتیبات وړاندې کوي.

د واریر 4 × 4 ټرم د دوه ګونی رینج څلور ویل ډرایو (4WD) لیږد قضیه لري چې د بریښنایی څلور څرخ ډرایو انتخاب سره 4 × 4 رییر ویل ډرایو ، 2 × 4 لوړ رینج ، او 4 × 4 ټیټ رینج لري . . د نیسان فعال بریک محدود سلیپ توپیر هم شامل دی.

لکه څنګه چې مخکې، نوارا د ډبل ویش بون مخکینۍ تعلیق او د کویل سپرینګونو سره پنځه نقطه ملټي لینک شاته تعلیق لري. د اوسني سیالانو څخه، یوازې رینجر ریپټر ورته د شا پای ترتیب لري.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

د تېلو د رسمي ګډو ارقامو له مخې، واریر په لاسي لیږد سره د 7.5 لیتر/100 کیلومتره د تیلو مصرف او په اتوماتیک لیږد سره 8.1 لیټر/100 کیلومتره تیل مصرفوي، پداسې حال کې چې د کاربن ډای اکسایډ اخراج په ترتیب سره 197 ګرامه په کیلو متر او 213 g/km دی.

د تیلو ټانک سره چې 80 لیټره ډیزل لري، په لاسي نسخه کې د ډکولو تر منځ په اوسط ډول تر 1067 کیلومتره پورې تمه وکړئ، یا په اتوماتیک نسخه کې 988 کیلومتره.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 8/10

د ناوارا اوسنی یونیفورم د 2014 راهیسې خورا اوږده لاره ده.

په هرصورت، پداسې حال کې چې منظم تازه کولو هڅه کړې چې د رینجر په څیر د ټولګیو مشرانو سره د موټر چلولو خوند او د موټر چلولو آرامۍ سره سمون ولري، هیڅ یو یې هم نه دی توانیدلی چې نښه نښه کړي.

د سړک څخه بهر وړتیا باندې تمرکز سره، نوی PRO-4X جنګیالي د بل هرچا په پرتله نږدې ښکاري.

د ناوارا اوسنی یونیفورم د 2014 راهیسې خورا اوږده لاره ده.

ښه شوي ټایرونه، سپرینګونه او ډیمپرز، د یو پیاوړي پلیټ فارم سره یوځای، د ټولو MY21 ماډلونو لخوا شریک شوي تعلیق او ښه غږ مړینه، د نوارا په پایله کې چې په ډنډ سړکونو کې لږ لړزیږي پداسې حال کې چې کیبن ته د غږ لیږد کموي. حتی د 2.3 لیټر دوه ټربو ډیزل انجن د پخوا په پرتله ارام احساس کوي.

اوس، د نورمال یا سپورټ موډونو د اسانه او موثر انتخاب سره، واریر په اتوماتیک ډول (لکه څنګه چې ازمول شوی) د خپل لږ ځواک وړاندیز کولو په پرتله ګړندی له لارې څخه راوتلی ، په یوه سخت تورک بنډ کې پاتې کیږي ترڅو شیان په کافي اندازه ګړندي حرکت وکړي. دا په سرعت کې د ګاز پیډل ته په حیرانتیا سره ځواب ویونکی یا سخت احساس نه کوي، او د لویې لارې په سرعت کې د کروز کولو په وخت کې لیرې ځای ته ځي.

Pro-4X Warrior په سختو سړکونو کې د بدن د لږ ټکان سره مخ کیږي.

موږ هیڅکله په ښاري چاپیریال کې د ازموینې فرصت نه درلود، مګر د کافس هاربر شاوخوا کلیوالي سړکونو کې، فعالیت د ډیری خلکو اړتیاو پوره کولو لپاره کافي دی.

په هرصورت، د جنګیالیو تیریدونکي دریځ باید پدې نرخ کې د ډیر ځواک سره سمون ولري، او دا یوازې هغه وخت خرابیږي کله چې د V6 ځواک لرونکي رینجرز په 2022 کې وروسته اصلي جریان ته ووتل. موږ په ډیر لیرې راتلونکي کې یو څه وخت نورو قوي نسخو ته سترګې په لار یو.

پداسې حال کې چې لاهم سړک ته غاړه ایښودل کیږي ، د ناوارا سټیرینګ په خوښۍ سره روښانه دی ، که یو څه تیاره وي ، ځکه چې دا د کښتۍ یا لوی احساس کولو پرته په وفادارۍ سره د باری کرښه تعقیبوي ، مګر خورا لږ فیډبیک یا معلومات وړاندې کوي. کوم چې د سړک څخه بهر 4 × 4 ټرک لپاره د منلو وړ دی. د دې په پام کې نیولو سره چې دا ټول ځمکني ټایرونه څنګه په هدف جوړ شوي دي، په بیله بیا د ځمکې پاکولو 260mm او د ثقل لوړ مرکز چې د تعلیق لفټ چمتو کوي، د جنګیالیو اداره کول په سختو کونجونو کې - او د باران په اوریدو کې - د پام وړ آرام او کنټرول و.

لاهم سړک ته غاړه ایښې، د ناوارا سټیرینګ په خوندور ډول روښانه دی ، که یو څه تیاره وي.

تاسو به فکر ونه کړئ چې تاسو رینجر چلوئ، یوازې یو مسافر وړونکی موټر پریږدئ، مګر په ورته وخت کې، پدې کې هیڅ دروند یا دروند بار نشته. جنګیالي ښه احساس کوي.

ورته د نیسان وړتیا باندې تطبیق کیږي چې د سړک ډنډونه ډک کړي، پرته له دې چې د تیرو موډلونو سره پیښ شوي وي. زموږ په نه پورته شوي مثال کې یوازې د بټیومین په ځانګړي ډول نالی شوي ټوټه باندې د بدن ځینې اړخونه څرخیدل د پام وړ ګرځیدلي. موږ ورته بریا وایو.

د سړک څخه بهر، جنګیالي ځلیدلي، ژورې لارې تګ راتګ کوي، تیز زاویه ټوټه ټوټه ټوټه، یو څو ګړندۍ خولۍ، او کله ناکله په ډیره اسانۍ سره د خټو لاره.

د سړک څخه بهر، جنګیالی روښانه شو.

له 4x2 څخه 4x4 لوړ لیږد د یو ساده غوټۍ په بدلولو سره ترسره کیږي، په ډاډمنه توګه اغیزمنه غونډۍ - نزول فعالول یوازې د تڼۍ یو لنډمهاله فشار دی، او د 4x4 ټیټ انتخاب د 2.3 څخه د کافي هڅو سره د ناوارا ټاکل شوي کرول کولو وړتیاوې روښانه کوي. لیټر دوه ټربو د بریښنا لپاره. دا کولی شي شوقي په بوشمان کې په ماهر بدل کړي، او لږترلږه پدې ورځ او عمر کې، د خولې د راوتلو امکان نشته. لاندې ټیکنالوژي ټول سخت کار کوي.

په ښکاره ډول، په تیرو اتو کلونو کې، د نسان انجینرانو د D23 د سړک څخه بهر وړتیاو ته درناوی کړی دی؛ د پریمکار موډونه دوی د راتلونکي عالي کچې کچې ته لوړ کړي.

لکه څنګه چې موږ مخکې وویل. واریر د لیرې واټن سفر لپاره د Navara غوره ماډل دی ... دواړه د تار دننه او بهر.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

5 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 6/10

نوارا د پنځه ستوري یورو NCAP کریش ازموینې درجه ترلاسه کړه، مګر دا د 2015 ارزونې معیارونه پوره کړل، کوم چې د نن ورځې ازموینې رژیم په پرتله لږ سخت وو، نو ډیر احتمال لري چې جنګیالي به په ټولګي کې غوره نه و که دا ازموینه شوې وي. زموږ په ورځو کې. یو ځل بیا، عمر یوه ستونزه ده.

د خوندیتوب سیسټمونو کې اوه ایربګونه شامل دي (دوه اړخیزه مخ ، اړخ ، پردې او د موټر چلوونکي زنګون لپاره SRS عناصر) ، AEB ، د مخکي ټکر خبرداری ، د لین وتلو خبرداری ، د لین د وتلو خبرداری ، هوښیار لین مداخله ، د ړوند ځای خبرداری ، د حرکت څیز کشف سره د شاوخوا نظارت لید ، د سړک څخه بهر. نظارت، شاته کراس ټرافیک خبرتیا، د ټایر فشار سینسرونه، د لوړ بیم مرستې او د باران احساس کولو ویپرونه.

دوی د بریک ځواک توزیع او عاجل بریک مرستې سره د لاک ضد بریکونو په سر کې راځي ، په بیله بیا د کرشن او ثبات کنټرول وسیلو سره.

تاسو سره د مرستې لپاره هغه ځای ته رسیدو لپاره چې تاسو ورته اړتیا لرئ، واریر د هیل سټارټ مرستې، ټریلر سوو کنټرول، د غونډۍ نزول کنټرول او د بریښنایی شاته توپیر لاک سره هم سمبال دی.

په یاد ولرئ پداسې حال کې چې مخکینۍ بریکونه ډیسکونه دي ، شاته ډرمونه کاروي او د تطبیق وړ کروز کنټرول شتون نلري. د دې نوارا هډوکي اوس واقعیا یوځای وده کوي.

د ماشومانو د سیټ درې لنگر نقطې د شا سیټ بیک شاته موقعیت لري ، په بیله بیا د ISOFIX لنگر نقطې په دواړه بیروني شا کشنونو کې.

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 7/10

نسان آسټرالیا تر شپږو کلونو پورې محدود خدمتونه وړاندې کوي. قیمتونه د مایلج پورې اړه لري، په هر خدمت کې له $ 502 څخه تر $ 783 پورې.

د ټولو ناواراس په څیر، د جنګیالیو د خدماتو وقفه 12 میاشتې یا 20,000 کیلومتره ده.

د ټولو ناواراس په څیر، جنګیالی د 12 میاشتو یا 20,000 کیلومتره خدمت وقفه لري، او تاسو د پنځه کلن غیر محدود مایل تضمین هم ترلاسه کوئ، کوم چې پدې ورځو کې معمول دی.

پریکړه

اصلي N-Trek جنګیالي یو څه له عادي څخه بهر و. ډاډمن، وړ او په زړه پورې ښکاري، هغه د زاړه ناوارا په منځګړیتوب باندې برجونه پورته کړل. په حیرانتیا سره، نسان د دوی په پلور کې کومه ستونزه نه درلوده.

د Premcar تعقیبي فعالیت د لارې په هره مرحله کې ښه شوی، د سړک په اوږدو کې او د سړک څخه بهر فیوز روښانه کوي پداسې حال کې چې د پام وړ مخ په وړاندې شوي پرمختګ څخه پانګه اچونه کوي.

وروستۍ پایله حتی خورا عالي ناوارا ده چې د سړک څخه بهر متمرکز پیرودونکي کولی شي په ریښتیا د ټولګیو مشرانو لکه خورا ګران ریپټر ته د دوی د پیسو لپاره منډې ورکولو باندې تکیه وکړي. اضافه شوي آسټرالیا هوښیارتیا د جنګیالي 2.0 په لفظي ډول څرګند کوي.

د دې پراساس، تصور وکړئ چې Premcar د ډیر عصري سټایل او ډیر پیاوړي انجنونو سره څه کولی شي! د ریپټر ، رګډ ایکس او نورو په مینځ کې ، یو قوي دښمن شتون لري.