د ووکس ویګن لوپو سلسلې ته کتنه
منځپانګې
ځینې وختونه حتی یو ښه موټر په ناحقه هیر شوی او بند شوی دی. دا هغه برخلیک و چې د Volkswagen Lupo سره مخ شو، یو موټر چې د لوړ اعتبار او ټیټ تیلو مصرف سره توپیر درلود. ولې داسې وشول؟ راځئ هڅه وکړو چې دا معلومه کړو.
د فولکس ویګن لوپو تاریخ
د 1998 په پیل کې، د Volkswagen اندیښنې انجینرانو ته دنده وسپارل شوه چې په عمده توګه په ښاري سیمو کې د عملیاتو لپاره ارزانه موټر جوړ کړي. د دې معنی دا وه چې موټر باید کوچنی وي او د امکان تر حده لږ تیل مصرف کړي. د همدې کال په مني کې، د اندیښنې ترټولو کوچنی موټر، ووکس ویګن لوپو، د مجلس له کرښې څخه وغورځید.
دا یو هچ بیک و چې درې دروازې درلودې چې څلور مسافر یې وړل. د لږ شمیر خلکو لیږدولو سره سره، د موټر داخلي خونه وه، ځکه چې دا د فولکس ویګن پولو پلیټ فارم کې جوړ شوی و. د نوي ښار موټر بل مهم توپیر د ګالنیز بدن و، کوم چې د ډیزاینرانو د ډاډ سره سم، لږترلږه د 12 کلونو لپاره په معتبر ډول د زنګ څخه خوندي ساتل شوی و. داخلي ټرم جامد او لوړ کیفیت درلود، او د رڼا ټرم اختیار د شیشې سره ښه و. د پایلې په توګه، داخلي نور هم پراخه ښکاري.
د Volkswagen Lupo لومړی موټرونه د ګازو او ډیزل انجنونو سره سمبال شوي، چې د 50 او 75 hp ځواک یې درلود. سره. په 1999 کې، د Volkswagen Polo انجن د 100 hp ظرفیت سره په موټر کې نصب شو. سره. او د ورته کال په پای کې، یو بل انجن راڅرګند شو، ګازولین، د مستقیم تیلو انجیکشن سره، چې دمخه یې 125 hp تولید کړی. سره.
په 2000 کې، اندیښنه پریکړه وکړه چې لاین اپ تازه کړي او نوی Volkswagen Lupo GTI خوشې کړي. د موټر بڼه بدله شوې، دا ډیر سپورت شوی دی. مخکینۍ بمپر یو څه نور مخ په وړاندې راښکته شو، او د انجن د ډیر اغیزمن یخولو لپاره په بدن کې د هوا درې لوی انټیکونه ښکاره شول. د څرخ محرابونه هم بدل شوي، چې اوس د پراخو ټایرونو د ځای په ځای کولو توان لري.
د موټر وروستی ترمیم په 2003 کې څرګند شو او د ووکس ویګن لوپو وینډسر په نوم یاد شو. په دې کې سټیرینګ ویل د ریښتیني څرمن سره سم شوي و ، داخلي برخه یې د بدن رنګ کې یو شمیر استرونه درلودل ، د لکۍ څراغونه لوی شوي او تیاره شوي. وینډسر د پنځو انجنونو سره سمبال کیدی شي - درې پټرول او دوه ډیزل. موټر تر 2005 پورې تولید شوی و، بیا یې تولید بند شو.
د فولکس ویګن لوپو لاین اپ
راځئ چې د فولکس ویګن لوپو لاین اپ اصلي استازو ته نږدې وګورو.
ووکس ویګن لوپو 6Х 1.7
Volkswagen Lupo 6X 1.7 د لړۍ لومړی استازی دی، چې د 1998 څخه تر 2005 پورې تولید شوی. لکه څنګه چې د ښاري موټر لپاره مناسب و، د هغې ابعاد کوچنی و، یوازې 3527/1640/1460 ملي میتره، او د ځمکې پاکول 110 ملي متره وه. انجن ډیزلي و، په لیکه کې، په مخ کې موقعیت لري، په انتقالي توګه. د ماشین وزن 980 کیلوګرامه وو. موټر کولی شي 157 کیلومتره / ساعت سرعت وکړي، او د انجن ځواک 60 لیټره و. سره. کله چې په ښاري شرایطو کې موټر چلول، موټر په هر 5.8 کیلومتره کې 100 لیټره تېل مصرف کړل، او کله چې په لویه لاره کې موټر چلول، دا شمیره په 3.7 کیلومتره کې 100 لیټرو ته راټیټه شوه.
ولکسواګن لوپو 6X 1.4 16V
د Volkswagen Lupo 6X 1.4 16V د مخکیني ماډل څخه په اندازې یا بڼه کې توپیر نه درلود. د دې موټر یوازینی توپیر د 1390 cm³ پټرول انجن و. په انجن کې د انجیکشن سیسټم د څلورو سلنډرونو تر مینځ ویشل شوی و، او انجن پخپله په لیکه کې و او د انجن په کڅوړه کې په انتقالي ډول موقعیت درلود. د انجن ځواک 75 hp ته ورسید. سره. کله چې د ښار په شاوخوا کې موټر چلول، موټر په اوسط ډول په 8 کیلومترۍ کې 100 لیټره مصرفوي، او په لویه لاره - په 5.6 کیلومتره کې 100 لیټره. د خپل مخکیني برعکس، ووکس ویګن لوپو 6X 1.4 16V ګړندی و. د دې اعظمي سرعت 178 کیلومتره / ساعت ته رسیدلی، او موټر یوازې په 100 ثانیو کې 12 کیلومتره / ساعت ته ګړندی کړی، کوم چې په هغه وخت کې خورا ښه شاخص و.
ووکس ویګن لوپو 6Х 1.2 TDI 3L
د Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L پرته له مبالغې پرته په لړۍ کې ترټولو اقتصادي موټر بلل کیدی شي. په ښار کې د 100 کیلومتره چلولو لپاره، هغه یوازې 3.6 لیټره تیل مصرف کړل. په لویه لاره، دا اندازه حتی لږ وه، یوازې 2.7 لیټره. دا ډول سستي د نوي ډیزل انجن لخوا تشریح شوې، چې د هغې ظرفیت، د هغې د مخکینۍ برعکس، یوازې 1191 cm³ و. مګر تاسو باید د هرڅه لپاره پیسې ورکړئ، او د موثریت زیاتوالي د موټر سرعت او د انجن ځواک دواړه اغیزمن کړي. د Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L انجن ځواک یوازې 61 hp و. s، او اعظمي سرعت 160 کیلومتره / h و. او دا موټر د توربو چارج کولو سیسټم، بریښنا سټیرینګ او ABS سیسټم سره هم سمبال شوی. د Volkswagen Lupo 6X 1.2 TDI 3L خوشې کول د 1999 په پای کې پیل شو. د موډل زیات موثریت په سمدستي توګه د اروپا د ښارونو د اوسیدونکو په منځ کې د لوی تقاضا لامل شو، نو دا موټر تر 2005 پورې تولید شو.
فولکس ویګن لوپو 6X 1.4i
د Volkswagen Lupo 6X 1.4i د پخوانی ماډل ګازولین نسخه ده، کوم چې په ظاهري بڼه له هغې څخه توپیر نلري. موټر د توزیع شوي انجکشن سیسټم سره د ګازولین انجن سره سمبال شوی. د انجن ظرفیت 1400 cm³ و، او ځواک یې 60 hp ته ورسید. سره. د موټر اعظمي سرعت 160 کیلومتره فی ساعت و، او موټر په 100 ثانیو کې 14.3 کیلومتره / ساعت سرعت وکړ. مګر د فولکس ویګن لوپو 6X 1.4i اقتصادي نه بلل کیدی: د دې ډیزلو سیال برعکس، کله چې د ښار شاوخوا موټر چلول، دا په هر 8.5 کیلومتره کې 100 لیټره پټرول مصرفوي. کله چې په لویه لاره کې موټر چلول، مصرف کم شوی، مګر ډیر نه، په هر 5.5 کیلومتره کې تر 100 لیټرو پورې.
ووکس ویګن لوپو 6X 1.4i FSI 16V
Volkswagen Lupo 6X 1.4i FSI 16V د پخواني ماډل منطقي تسلسل دی. دا د ګازولین نوی انجن وړاندې کوي، د انجیکشن سیسټم چې د ویشلو پرځای مستقیم و. د دې تخنیکي حل له امله، د انجن ځواک 105 hp ته لوړ شو. سره. مګر په ورته وخت کې د تیلو مصرف کم شوی: کله چې د ښار په شاوخوا کې موټر چلول، د فولکس ویګن لوپو 6X 1.4i FSI 16V په هر 6.3 کیلومترۍ کې 100 لیټره مصرفوي، او کله چې په لویه لاره کې موټر چلول، دا په هر 4 کیلومتره کې یوازې 100 لیټرو ته اړتیا لري. برسېره پر دې، د دې ماډل موټرونه د ABS سیسټمونو او د بریښنا سټیرینګ سره سمبال شوي.
ووکس ویګن لوپو 6X 1.6i 16V GTI
Volkswagen Lupo 6X 1.6i 16V GTI د Lupo لړۍ کې ترټولو پیاوړی موټر دی، لکه څنګه چې د 125 hp پټرول انجن په ښکاره توګه ښیي. سره. د انجن ظرفیت - 1598 cm³. د دې ډول بریښنا لپاره ، تاسو باید د تیلو ډیر مصرف سره تادیه وکړئ: 10 لیټره کله چې د ښار شاوخوا موټر چلول او 6 لیټره کله چې په لویه لاره موټر چلول. د موټر چلولو مخلوط سټایل سره، موټر تر 7.5 لیټرو پورې ګاز مصرفوي. د وولکس ویګن لوپو 6X 1.6i 16V GTI سالونونه د اصلي څرمن او څرمن دواړو سره تراشل شوي ، او ټرم په تیاره او سپک رنګونو کې رامینځته کیدی شي. سربیره پردې، پیرودونکی کولی شي په کیبن کې د پلاستيکي داخلونو سیټ نصبولو امر وکړي، د بدن رنګ سره سمون لپاره رنګ شوی. د لوړې "خوښۍ" سره سره، موټر په دوامداره توګه د پیرودونکو لخوا په لوړه غوښتنه کې و، تر هغه چې دا په 2005 کې بند شو.
ویډیو: 2002 د فولکس ویګن لوپو معاینه
د فولکس ویګن لوپو تولید پای ته رسیدو لاملونه
د دې حقیقت سره سره چې د فولکس ویګن لوپو په ډاډه توګه د ټیټ لګښت ښار موټر برخه کې ځای په ځای کړی او په لوړه غوښتنه کې و، تولید یې یوازې 7 کاله دوام وکړ، تر 2005 پورې. په مجموع کې، 488 زره موټرې د اندیښنو لیږدونکو څخه لرې شوي. له هغې وروسته، لوپو تاریخ شو. دلیل یې ساده دی: په نړۍ کې د نړیوال مالي کړکیچ پراخیدو اروپایی موټر جوړونکي هم اغیزمن کړي دي. حقیقت دا دی چې د فولکس ویګن لوپو تولید ډیری فابریکې په آلمان کې نه وې، مګر په هسپانیه کې.
او په ځینو وختونو کې، د فولکس ویګن مشرتابه په دې پوهیدلي چې د دې موټر تولید په بهر کې بې ګټې و، سره له دې چې په دوامداره توګه لوړ غوښتنې شتون لري. د پایلې په توګه، پریکړه وشوه چې د فولکس ویګن لوپو تولید کم کړي او د فولکس ویګن پولو تولید زیات کړي، ځکه چې د دې موټرو پلیټ فارمونه ورته وو، مګر پولو په عمده توګه په آلمان کې تولید شوی.
د کارول شوي موټر بازار کې د فولکس ویګن لوپو لګښت
د کارول شوي موټر بازار کې د فولکس ویګن لوپو قیمت په دریو فاکتورونو پورې اړه لري:
- د موټر د جوړولو له کال څخه (وروسته موټر خپور شو، ډیر ګران به یې لګښت ولري)؛
- د موټر له ترتیب څخه (دا په عمده ډول په انجنونو باندې تطبیق کیږي: ډیزلي موټرې په دودیز ډول د ګازو په پرتله خورا ګران دي)؛
- د موټر تخنیکي حالت څخه.
د دې معیارونو پراساس، اوس په ښه تخنیکي حالت کې د فولکس ویګن لوپو اټکل شوي نرخونه داسې ښکاري:
- د 1998-2000 موټرې - له 80 څخه تر 100 زرو روبلو پورې؛
- د 2000-2003 موټرې - له 120 څخه تر 160 زرو روبلو پورې؛
- د 2003-2005 موټرې - له 130 څخه تر 220 زرو روبلو پورې.
نو، آلماني انجینرانو وکولای شول چې د ښاري کارونې لپاره تقریبا یو مناسب موټر جوړ کړي، مګر نړیوال اقتصاد خپل نظر درلود او تولید یې د لوړې غوښتنې سره سره ودرول شو. په هرصورت، د فولکس ویګن لوپو لاهم د کورني کارول شوي موټر بازار کې اخیستل کیدی شي، او په خورا ارزانه بیه کې.
