50 مزدا BT-2022 بیاکتنه: XS 1.9 پلس SP

که څه هم له 18 میاشتو څخه لږ وخت تیر شوی کله چې مزدا خپل ټول نوي BT-50 ute لاین افشا کړ ، برانډ یوازې یو ګام مخکې تللی ترڅو د قیمت زینې دواړو سرونو کې لاین اپ ته یو څو نوي ماډلونه راوړي.

بدلونونه نه یوازې دا مهال د آسټرالیا د مسافرینو موټر بازار خورا رقابتي طبیعت منعکس کوي ، بلکه د لږ قیمتي لوبغاړو لخوا د بازارموندنې فشار هم مني ، چې ډیری یې چینایي برانډونه دي ، او همدارنګه د بیړۍ بازار ته د مزدا تعصب.

د 2021 لپاره د پلور ارقامو ته په کتلو سره ، یو څوک اټکل کولی شي چې مزدا کولی شي د هیواد په خورا مشهور بازار برخه کې ډیر موټر وپلوري.

هو، BT-50 په آرامۍ سره د 20 غوره 2021 جوړو او ماډلونو کې ځای په ځای شو (د کال لپاره غوره)، مګر د کال لپاره یې ټول پلور 15,662 و، یوازې په 15,113 کې د Nisan Navara څخه لږ څه مخکې.

مزدا د 19,232 پلور او Isuzu D-Max سره د ټریټون لاین لخوا هم سیوري لري چې د 25,575 پلور سره یې ډیری برخې شریکوي.

البته، دې ټولو موډلونو فورډ رینجر او ټیوټا HiLux ته لاره هواره کړه، کوم چې په ترتیب سره د 50,229 او 52,801 پلور سره د کال لپاره د پلور په درجه بندۍ کې په لومړي او دوهم مقامونو کې ځایونه بدل کړل.

دا ځل د مزدا ځواب دا و چې د هغې BT-50 لوبې برخې پراخې کړي پداسې حال کې چې د ننوتلو نوي ماډل هم اضافه کړي؛ یو چې د کارپوریټ بیړیو هدف دی.

د BT-50 لاین اپ د پورتنۍ پای لپاره، مزدا د SP بیج چې معمولا د خپلو لوړ فعالیت سیډان او هچ بیک ماډلونو لپاره ساتل شوی له مینځه وړی او د لومړي ځل لپاره یې په مسافر وړونکي موټر کې پلي کړ ترڅو سپورتي ښکاري ټراکټور واحد ترلاسه کړي. خوند

او د بازار په بل پای کې، شرکت یو ماډل په ټیټ نرخ کې حد ته اضافه کړ؛ یو ماډل چې هدف یې د ډیری موټرو وړاندیز کول دي څومره چې ځینې آپریټرانو ته په لږ ټیټ نرخ کې اړتیا لري.

د تاسیس شوي بودیجې برانڈونو ته د روښانه پیغام په توګه، BT-50 XS ممکن ډیر تاثیر ونه کړي، او مزدا اعتراف کوي چې XS به د سوداګرۍ پیرودونکو سره خورا مشهور وي، نه کاروونکي.

په BT-50 کې نور بدلونونه د رنګ په شرایطو کې د مخکینۍ او شا بمپرونو تازه کول او د لومړي ځل لپاره د XTR ډبل کیب ماډل لپاره د کیب-چیسس ترتیب اضافه کول شامل دي.

په ورته وخت کې ، راځئ چې د نوي بیس XS ماډل ته نږدې وګورو ، کوم چې د 4X2 کیب چیسیس سره شتون لري ، د 4X2 ډبل کیب پک اپ (سټال شوی اړخ) ، او د 4X4 ډبل کیب پک اپ.

په حقیقت کې، یوازې د غیر XS سپیک باډي اختیارونه د فری سټایل (غزول شوي) کیب او د 4X4 کیب چیسس اختیار دی چې په نورو BT-50 ټرمونو کې شتون لري.

مزدا BT-50 2022: XS (4X2) معیاري سومپ
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	1.9 l توربو
د سونګ ډول	د ډیزل انجن
د تیلو موثریت	7l / 100km
ځمکی	2 څوکۍ
قیمت	$36,553

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 5/10

د BT-50 لاین اپ لپاره د نوي ننوتلو کچې ماډل په توګه ، دا یو څه حیرانتیا ده چې مزدا د خپلو اهدافو ترلاسه کولو لپاره د فیچر لیست ته محور نه دی اخیستی. 

تاسو د پوښاک لومړني توکي ترلاسه کوئ، د وینیل فرش (کوم چې ځینې مالکین به یې خوښوي)، د ډبل سپیکر آډیو سیسټم، او د ټول ویل ډرایو اختیار لپاره 17 انچ سټیل ویلونه او د مصر څرخ (مګر بیا هم 17 انچ). ) د XS د ټولو ویل ډرایو نسخو لپاره، مګر دا په سختۍ سره د سټریپر ماډل دی. په هرصورت، تاسو د منظم انفجار کیلي ترلاسه کوئ، نه د پیل تڼۍ.

د لګښت کمولو ترټولو لوی اندازه، البته، د XS ماډل دی چې د 3.0 لیټرو ټربوډیزل څلور سلنډر په ګټه خام 1.9-لیټر توربوډیزل غورځوي. دا ټول پدې معنی دي چې XS په هره طریقه کې د کوچني انجن سره د XT ماډل دی.

مګر حتی پدې شرایطو کې ، دا سخته ده چې XS ته معامله وکړئ. په ټول ویل ډرایو نسخو کې، XS تاسو ته د مساوي XT په پرتله $ 3000 خوندي کوي (او په یاد ولرئ، انجن یوازینی توپیر دی).

XS 4 × 4 د 17 انچ الیو ویلونه لري. (عکس د XS 4X4 ډول)

په ټول ویل ډرایو کې مخکې پورته کړئ او XS تاسو ته د مساوي XT په پرتله یوازې $2000 خوندي کوي. نو د کیب او چیسس سره د XS 4X2 $ 33,650 دی او د ډبل کیب سره XS 4X2 $ 42,590 دی.

د شاملو ډالرو سربیره ، د XT لوی ډراو دا دی چې دا د بدن سټایلونو او ټری ترتیبونو شرایطو کې پراخه اختیارونه وړاندې کوي ، په ځانګړي توګه د 4X4 شو روم پای کې چیرې چې یوازینۍ XS 4X4 شتون لري د ډبل کیب پک اپ دی. .

XS د سټارټ تڼۍ پر ځای د منظم ایګیشن کیلي کاروي. (عکس د XS نسخه)

که څه هم، د ریښتیا وي، دا خورا مشهور ترتیب دی. ستاسو په $ 51,210 کې؛ لا تر اوسه د ځینو جاپاني او سویلي کوریا لوبغاړو څخه ډیر.

د پیرودلو وړاندیز، البته، دا دی چې تاسو د مزدا کیفیت د بودیجې برانڈونو سره په پرتله خورا ډیر قیمت ترلاسه کوئ، چې ځینې یې په دې بازار کې په نسبي ناڅرګندتیا کې شتون لري، او ډیری یې د ښه شهرت څخه خوند نه اخلي. .

په SP کې اضافه کولو کې د تور فلزي پای سره یو ځانګړی 18 انچ الیا ویل ویل شامل دي. (انځور شوی ډول SP) (انځور: توماس ویلیکی)

حقیقت دا دی چې مزدا لاهم د خپلو ډیری همکارانو په پرتله خورا ګران دی، او دوی د هغې څخه د وتلو لپاره خپل انجنونه نه دي کم کړي. د ډالر لپاره ډالر، د پیسو اختیارونو لپاره خورا ښه ارزښت شتون لري.

د مزدا آسټرالیا د بازارموندنې رییس الیسټر دواک موږ ته وویل چې د بیړیو پلورونکو هغه ورځې چې په خالص قیمت کې پیرود کوي اوږدې شوې.

هغه موږ ته وویل: "تاسو باید د ساتنې لګښتونه هم په پام کې ونیسئ، د محصول ملاتړ او بیا خرڅلاو."

په ورته وخت کې، د BT-50 SP نسخه ډیزاین شوې ترڅو د پیرودونکو قطب مخالف ذهنونه ونیسي.

د چرم ټرم سره د موجوده GT ځانګړتیاو پراساس، د بریښنا د موټر چلوونکي څوکۍ، ګرمې مخکینۍ څوکۍ، د ریموټ انجن پیل (په اتوماتیک نسخو کې) او د مخکینۍ پارکینګ سینسرونو سره، SP د BT-50 ترټولو سپورتي تجربه وړاندې کولو لپاره داخلي او بهر اضافه کوي.

SP د BT-50 ترټولو سپورتي تجربې وړاندې کولو لپاره داخلي او خارجي ټرمونه اضافه کوي. (انځور شوی ډول SP) (انځور: توماس ویلیکی)

اضافې کې د تور فلزي پای سره د ګمرک 18 انچ الماس څرخ، د سابر داخلونو سره د SP ځانګړي دوه ټون چرم ټرم، د تور ایر فریم سپورت ټرم، د تور څرخ آرچ توسیع، د غاړې مرحلې، یوه تیاره مخکینۍ دروازه او tailgate شامل دي. لاسونه، یو تور شوی ګریل او د ټیوب لاینر پورته د رولر بوټ پوښ.

یوازې د 4X4 پک اپ ټرک فارم کې د ډبل کیب سره شتون لري، SP $ 66,090 (MLP) لګښت لري د اتوماتیک لیږد نصب سره. یوازې BT-50 تندر ډیر ګران دی، پداسې حال کې چې SP د Nissan Navara Pro 4X Warrior او HiLux Rogue څخه شاوخوا $ $ ارزانه دی.

موږ به دا 2022 BT-50 لانچ په TradieGuide کې د AdventureGuide او XS په اړه د ځانګړي SP بیاکتنو سره تعقیب کړو ، نو د دې نورو پراخه ازموینو لپاره پاتې شئ.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 7/10

یو واقعی ښه لمس دا دی چې مزدا څنګه فکر کړی چې دا ډول موټرې به څنګه کارول کیږي او په ریښتینې نړۍ کې د دوی رول لپاره دودیز شي. پدې حالت کې ، دا په زړه پوري ده چې د سټیریو کیمرې نصب کړئ چې د خپلواکي بیړني بریک سیګنال کوي.

د وینډشیلډ په سر کې د لوړ کیمرې نصبولو سره ، AEB به لاهم په بشپړ ډول کار وکړي حتی که مالک - لکه د دوی ډیری - په موټر کې د رول بار نصبولو پریکړه وکړي.

ټول آسټرالیا 4X2 BT-50s د لاسلیک لوړ رایډر تعلیق سره نصب شوي. (عکس د XS 4X2 ډول)

مزدا دا هم موندلې چې که چیرې ډرایور په لازمي ډول ټول ویل ډرایو ته اړتیا ونلري، د ځمکې اضافي تصفیه اکثرا ستاینه کیږي.

له همدې امله ټول آسټرالیا 4X2 BT-50s د لاسلیک لوړ رایډر تعلیق سره فټ شوي ، کوم چې د ځمکې پاکولو یو څو انچ نور اضافه کوي.

زموږ د خوښې ځانګړتیا، په ورته وخت کې، دا پیژني چې د شیدو سره یخ قهوه د څلورو لویو دودیزو خواړو ګروپونو څخه یو دی. نو، په نهایت کې، د شیدو د ناگزیر کارتن لپاره د یو ګردي کپ هولډر او یو مربع یو سره یوټ شتون لري.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 7/10

د BT-50 تجهیزات د دې ډول تجهیزاتو لپاره ځانګړي دي، نو ګټې او زیانونه هم ورته دي. که څه هم دا پنځه څوکۍ لري، د ډبل کیب نسخه شاته څوکۍ خورا سیده ده او د لویو خلکو لپاره به مناسب نه وي چې اوږد واټن سفر کوي.

مګر یو ښه لمس د اضافي پیر خونې لپاره د B ستون په ښکته کې رخصت دی. د بنچ شاته اساس هم په 60/40 برخو ویشل شوی او لاندې زیرمه شتون لري.

دننه یو موټر ته ورته دی. (عکس د XS نسخه)

په مخکینۍ څوکۍ کې، دا نسبتا د موټر په څیر او د مزدا په څیر دی چې د لیدلو او لمس کولو لپاره. بیس ماډل شپږ طرفه د تنظیم وړ څوکۍ لري، پداسې حال کې چې ډیر قیمتي نسخې د بریښنا اته طرفه تنظیم وړ موټر چلوونکي څوکۍ لري.

د مرکز کنسول د USB چارجر سره مجهز دی، او د ډبل کیب ماډلونه د شا سیټ چارجر هم لري. په هره دروازه کې یو لوی بوتل لرونکی جوړ شوی، او BT-50 دوه دستکشې بکسونه هم لري.

شاته سوفا BT-50 د ډبل کیبن سره خورا عمودی دی. (عکس د XS نسخه)

د دوه کیب ترتیب په شا کې د کارګو ځای په مقابل کې کار کوي ، کوم چې د دې موټر لپاره خورا عام دی ، مګر پدې معنی چې د کارګو ځای د کارګو لپاره خورا لنډ دی چې ډیری خلک یې په ذهن کې لري کله چې دوی فکر کوي.

تاسو باید په BT-50 کې د ټانک لاینر ترلاسه کولو لپاره اضافي پیسې هم مصرف کړئ، مګر هر ماډل څلور ضمیمه ټکي لري، پرته له SP، چې یوازې دوه لري.

د ټانک لاینر د BT-50 لپاره اضافي دی. (عکس د XS نسخه)

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 6/10

دا دلته واقعیا لوی خبر دی؛ په XS ماډل کې یو نوی کوچنی انجن. پداسې حال کې چې د اندازې ښکته کول ټول غصه دي، محافظه کار ډولونه چې د ډبل کیبونو لپاره قطار کوي تل دا موافق نه دي چې کوچنی غوره دی کله چې د هود لاندې وي. دا کومه پټه خبره نه ده چې په نورو ماډلونو کې د مزدا درې لیټره انجن لوی پام دی.

په هرصورت، دا د انکار وړ نه ده چې کوچني ټربو ډیزل انجنونه کولی شي په ریښتینې نړۍ کې کار وکړي، نو دا څنګه ښکاري؟ د 3.0 لیټر BT-50 په پرتله، د انجن حجم له یو لیټر څخه ډیر کم شوی، او د انجن بې ځایه کیدل یوازې 1.9 لیټر (1898 cmXNUMX) دی.

په عموم کې، کوچنی انجن خپل لوی ورور ته 30kW وړاندې کوي (د 110kW پرځای 140kW)، مګر اصلي توپیر د تورک یا ایستلو ځواک کې دی، چیرته چې د 1.9L انجن د 100L انجن 3.0Nm (350Nm پرځای 450Nm) شاته دی.

نوی 1.9 لیټر توربوډیزل 110 kW/350 Nm وړاندې کوي. (عکس د XS نسخه)

مزدا د 1.9 لیټر موټر د لنډ (ټیټ) وروستي ډرایو تناسب سره په 4.1: 1 توپیرونو کې د درې لیټرو 3.727:1 په پرتله تجهیز کولو سره یو څه تاوان وکړ.

په شپږ سرعت اتوماتیک کې شپږ نسبتونه (د 3.0-liter BT-50 برعکس، 1.9-لیټر د لاسي لیږد وړاندیز نه کوي) په دواړو نسخو کې یو شان پاتې کیږي، دواړه پنځم او شپږم ګیرونه د تیلو د لوی اقتصاد لپاره تناسب دي.

نو دا د کښته کولو او ګرځولو لپاره څه معنی لري ، دوه شیان چې عصري وسایط اکثرا باید ترسره کړي؟ د تادیاتو په شرایطو کې، XS کولی شي د نورو BT-50 ډولونو په څیر ډیر وزن ولري (تر 1380kg پورې، د کیبن ترتیب پورې اړه لري)، مګر دا د لیږد ظرفیت کم کړی.

څرنګه چې د 3.0 لیټر BT-50 میخانیکي کڅوړه نه ده بدله شوې، دا د حیرانتیا خبره نده چې ډیر څه ندي بدل شوي. (انځور د SP ډوله) (انځور: توماس ویلکي)

پداسې حال کې چې د 3.0-لیټر BT-50 تر 3500kg پورې بریکونو سره یو ټریلر ته لیږدول کیږي، د 1.9-لیټر نسخه دا 3000kg ته راټیټوي. په هرصورت، دا شمیره لاهم د څو کلونو دمخه د ډیری بشپړ اندازې XNUMXWD واګونونو څخه غوره ده، او ute به د ډیری پیرودونکو لپاره د کافي ظرفیت څخه ډیر وي.

د پاتې 50 لیټر BT-3.0 رینج لپاره لیږد بدل پاتې دی.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 8/10

دواړه BT-50 انجنونه د یورو 5 سره مطابقت لري، پداسې حال کې چې کوچنی واحد د 100 کیلومتره په یو لیټر کې د 6.7 کیلو مترو په مقابل کې د 7.7 لیټرو په مقابل کې په ګډه دوره کې د تیلو په اقتصاد کې د کاغذ ګټه لري.

د دې په پام کې نیولو سره چې دواړه واحدونه د ورته کچې ټیکنالوژي وړاندیز کوي (ډبل سر سر کیمشافټونه، په هر سلنډر کې څلور والوز او عام ریل انجیکشن)، توپیر ټیټ توپیر ته راځي او د کوچني انجن اصلي ګټه.

البته، ځینې وختونه تیوري د واقعیت سره سمون نه لري، په دې حالت کې موږ واقعیا فرصت نه درلود چې په XS کې لوی فاصله پوښ ​​​​کړو.

په هرصورت، موږ په اوسط ډول په هر 7.2 کیلومتره کې 100 لیټره په عمده توګه د هیواد په سړکونو کې ثبت کړل، کوم چې د 76 لیټرو ټانک سره یوځای د 1000 کیلومترو څخه ډیر واټن چمتو کوي.

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 8/10

د Ute خوندیتوب په دې وروستیو وختونو کې اوږده لاره موندلې، او مزدا د دې ثبوت دی. حتی د XS 4x2 په خپل خورا لومړني واحد-کیب نسخه کې ، مزدا خودمختاره اضطراري بریک ، د مخ پر وړاندې د ټکر خبرداری ، د غونډۍ کنټرول ، د لین د وتلو خبرداری او مخنیوی ، شاته کراس ترافیک خبرداری ، د شا لید کیمره ، فعال کروز ترلاسه کوي. - مدیریت، د سړک د نښو پیژندل او د ړندو ځایونو څارنه.

په غیر فعال اړخ کې، د هر مسافر لپاره ایربګونه شتون لري، په شمول د دوه ګونی کیب ډول کې د شا مسافرینو لپاره د بشپړ اوږدوالی پردې.

BT-50 هغه څه هم لري چې د ثانوي ټکر کمولو په نوم یادیږي، دا یو سیسټم دی چې معلومه کړي چې ټکر واقع شوی او په اتوماتيک ډول د ثانوي ټکر مخنیوي کې د مرستې لپاره بریکونه پلي کوي.

د Ute امنیت په وروستیو وختونو کې اوږده لاره موندلې ده. (عکس د XS نسخه)

یوازینی خوندیتوب ځانګړتیاوې چې د خورا قیمتي نسخو په پرتله د XS څخه ورک دي د 4 × 2 واحد کیب چیسیس کې د مخکینۍ او شا پارکینګ سینسرونه او د XS ماډل دوه کیب نسخو کې د مخکینۍ پارکینګ سینسرونه دي.

په هرصورت، معیاري شاته لید کیمره د دې ډیری لپاره جوړوي. تاسو په XS کې د کیلي پرته ریموټ لاسرسي هم له لاسه ورکوئ.

د BT-50 ټوله لړۍ د ANCAP ازموینې کې اعظمي پنځه ستوري ترلاسه کړي.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

5 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 6/10

BT-50 په هره بڼه کې د مزدا اسټرالیا د پنځه کلن غیر محدود مایلج تضمین لخوا پوښل شوی.

مزدا د ټولو BT-50s لپاره د ثابت نرخ خدماتو حالت وړاندیز کوي او تاسو کولی شئ نرخونه د شرکت ویب پا onه کې وګورئ. د خدماتو وقفې په هرو 12 میاشتو کې یا 15,000 کیلومتره دي، هر هغه چې لومړی راځي.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 5/10

څرنګه چې د 3.0 لیټر BT-50 میخانیکي کڅوړه نه ده بدله شوې، دا د حیرانتیا خبره نده چې ډیر څه ندي بدل شوي.

انجن د الهام ورکوونکي پر ځای یو وړ پاتې دی. دا ممکن یو څه سخت او شور احساس کړي کله چې تاسو سخت کار کوئ ، مګر د دې ټولو تورک څخه مننه ، دا دومره اوږد وخت ندی.

په سړک کې، سپک سټیرینګ تاسو ته باور درکوي، او پداسې حال کې چې سواری د ځینو سیالیو په څیر اسانه نه وي، لږترلږه د مخ او شا تعلیق په همغږي کې خورا ښه احساس کوي.

مګر سواری ټکنی پاتې کیږي، پداسې حال کې چې د بدن رول مقدار هیڅکله تاسو ته نه هڅوي چې حدود ته نږدې هر ځای وپلټئ. وروستنۍ په سختۍ سره یو انتقاد بلل کیدی شي، مګر حقیقت دا دی چې د مزدا ځینې ملګري یو ډیر ستونزمن سفر وړاندې کوي.

دا ممکن یو څه سخت او شور احساس کړي کله چې تاسو سخت کار کوئ ، مګر د دې ټولو تورک څخه مننه ، دا دومره اوږد وخت ندی. (انځور د SP ډوله) (انځور: توماس ویلکي)

د سړک څخه بهر، مزدا ډیر ژر ښیي چې دا په بوش کې د قناعت وړ ملګري کیدو لپاره کافي استخبارات لري. په وچو خو خورا ډبرینو، نرمو او کافي سطحو زموږ سواری د مزدا لپاره اسانه وه، یوازې په عجیب زاویو کې لوی ډنډونه چې د شا ډیف لاک کارولو ته اړتیا لري.

د 18 انچ برجسټون ډیولر A/T ټایرونه شاید د ډیری ډبل کیب موټرو لخوا اغوستل شوي بوټانو څخه یو ګام پورته وي.

پداسې حال کې چې د دې ټیټ تناسب ګیربکس به شاید د XS آف سړک بیکن خوندي کړي (موږ د موندلو فرصت نه درلود) ، هیڅ شی نشي کولی دا حقیقت پټ کړي چې دا 30 کیلوواټه ، 1.1 لیټره انجن ، او خورا مهم ، 100 Nm. torque AWOL دی. . 

دا په لویه کچه د مورلي د سخت موټر چلولو درجه بندي لوړه ده، او که تاسو د 1.9 لیټر BT-50 د 2.0 لیټر رینجر سره وپیرئ د انجن اندازې پورې اړه لري، د بریښنا لوی توپیر شتون لري. تاسو باید د ډیر وخت لپاره د ډیری عصري بایسکلونو په پرتله خورا سخت BT-50 XS چل کړئ او تاسو به لاهم د 3.0 لیټر نسخې په څیر ورته وړتیاوې پوښئ.

په وچو، خو ډېر ډبرينو، لويو او بې ځايه سطحو زموږ سپرلۍ د مزدا لپاره اسانه وه. (انځور د SP ډوله) (انځور: توماس ویلکي)

انجن لاهم ډیر شور او شور کوي، او پداسې حال کې چې یو کوچنی بې ځایه کیدونکی انجن به ځینې وختونه د خپل لوی ورور په پرتله نرم وي، دا دلته قضیه نده.

یوځل چې تاسو پورته او منډه کوئ، شیان ښه کیږي ځکه چې انجن آرام کوي او ګیربکس په 1600 کیلومتره فی ساعت کې د ستاینې وړ 100 rpm ته رسیږي.

په انزوا کې (کوم چې ډیری خلک دا څه درک کوي)، XS د غیر اغیزمن عزم ښکارندوی کوي چې د عصري ټربوډیزیل ځانګړتیاوي، د شپږ سرعت اتوماتیک لیږد څخه د استخباراتو درجې سره جوړه شوې.

مګر بیا بیا، په 3.0 لیټر BT-50 کې ترټولو لنډ سواری به تاسو ته ووایي چې د XS څخه یو څه ورک دی.

موږ به دا 2022 BT-50 لانچ په TradieGuide کې د AdventureGuide او XS په اړه د ځانګړي SP بیاکتنو سره تعقیب کړو ، نو د دې نورو پراخه ازموینو لپاره پاتې شئ.

پریکړه

Decontent د موټر په لوبه کې د قسم کلمه ده، او په داسې حال کې چې کوچني انجن ته د څو پیسو قیمت ټیټولو لپاره بدلول BT-50 خراب نه کړ، دا د هغې کرشن او فعالیت کم کړ. نور څه دي ، که څه هم ، دا لاهم د خپلو سیالانو په پرتله خورا ګران دی ، پشمول د دې نږدې میخانیکي خپلوان Isuzu D-Max ، کوم چې د 3.0 لیټر انجن او د دوه سوه ډالرو لپاره د 3.5-ټن بشپړ ظرفیت سره درلودل کیدی شي. د ډیزل تیلو ټانک لپاره.

ځینې ​​​​پیرودونکي به په ساده ډول د $2000 یا $ 3000 څخه ډیر تمه وکړي چې د انجن ښکته کیدو لخوا خوندي شوي.

لکه څنګه چې د SP لپاره ، ښه ، د ډبل کیب سپورت موټر نظر د هرچا خوند نه دی ، مګر دا شاید ترټولو نږدې وي چې تاسو یې ترلاسه کولی شئ. په هرصورت، هر ډول سپورت د لید لید پایله ده، او د SP موټر چلول سمدلاسه د BT-50 کورنۍ غړي په توګه پیژندل کیږي.

نوټ: CarsGuide پدې پیښه کې د جوړونکي د میلمه په توګه برخه اخیستې وه، خونه او تخته چمتو کوي.