د 2018 مسیراتی غیبلي بیاکتنه: ایس ګرانسپورټ

نو، دوه سوه زره ستاسو په جیب کې سوري سوځوي، او تاسو په لټه کې یاست چې د بشپړ اندازې پریمیم فعالیت سیډان په اخیستلو سره اورونه لرې کړئ.

فکرونه جرمني ته ځي؛ په ځانګړې توګه، د BMW M5 زخم شوی او د مرسډیز-AMG E63 طوفان.

دواړه کولی شي د "600 هارس پاور" رینج کې د بریښنا محصولاتو او په میونخ او افلټرباخ کې د بې پروا ساینس پوهانو لخوا د متحرک سیسټمونو څخه مننه له سړک څخه اسفالټ وغورځوي.

مګر څه که تاسو د لږ وړاندوینې وړ لاره تعقیب کړئ؟ یو چې تاسو د شمالي ایټالیا موډینا ته سویل ته لیږئ ، د مسیراتی کور.

دا مسیراتی غیبلی دی، په ځانګړې توګه نوی S نسخه، د معیاري نسخې په پرتله ډیر ځواک او تورک وړاندې کوي.

دا د جدي سپورت سیډان یو مشهور ایټالوی برانډ دی. مګر پوښتنه په یوه خونه کې د هاتین اندازه ده: ولې لږ وهل شوې لاره غوره کړه؟ دا مسیراتي څه لري چې غوره BMW یا Merc نلري؟

Maserati Ghibli 2018: St
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	3.0 l توربو
د سونګ ډول	پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین
د تیلو موثریت	9.6l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$107,000

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 8/10

د 2018 لپاره، غیبلي په دوه نوي ټریم کچو کې شتون لري. په "معیاري" قیمت کې $ 20 اضافه کړئ او تاسو کولی شئ د آرایشي متمرکز ګران لوسو (د زیګنا ورېښمو داخلي ټرم اختیار په شمول!) او یا د لوړې کچې آرامۍ سره تاسو دلته ګورئ ډیر فعالیت لرونکی ګرانسپورټ. د وتلو نسخه S، په "بلو ایموزیون" کې عالي.

ځینې ​​بهرنۍ لمس د S GranSport د نورو غیبلي ډولونو څخه جلا تنظیموي.

ګرانسپورټ د خپل ځانګړي مخ او شا بمپرونو په واسطه پیژندل شوی ، په بیله بیا د کروم مقعر ګریل ، دوه وزرونه او لاندې یې یو مشهور سپلیټر لري. 

وروسته د Maserati ډیزاین نښې، په شمول د درې سټایل شوي مخکینۍ ګریل وینټس او په زړه پورې زاویه شوي (اډاپټیو LED) سر څراغونه، د کلاسیک عناصرو سره یوځای کیږي لکه په هر C-ستون کې د ډینټي ټریډنټ بیجونه ترڅو یو روښانه متحرک بهر رامینځته کړي. دا په ایروډینامیک ډول هم هوښیار دی او د 0.29 ټیټ ډریګ کفایت لري (د 0.31 موټر لپاره د 2017 په پرتله).

سټایل واقعیا غیبلي د آلمانانو څخه جلا کوي.

بیا تاسو دروازه پرانیزئ او دننه لاړ شئ. په دې حالت کې، روښانه - نیلي بهرنی د تور او سور داخلي سره سمون لري. دا ډیری سره سور کړئ، په حقیقت کې ډیری ډېر په څوکیو، ډشبورډ او دروازو باندې سور څرمن د لاسلیک لمس سره لکه د بیضوي شکل انالوګ ساعت چې په ډش کې ایښودل شوی، د هوډ لرونکی وسیله بنینکل او د الماس څخه جوړ شوي پیډالونه چې ټون تنظیموي.

د خپلو ټیوټونیک سیالانو څخه مختلف لاره غوره کوي، د غیبلي ایس ډشبورډ/مرکز کنسول ترکیب د ګړندۍ حرکتونو سره اسانه منحني جوړه کوي. د ټرایډنټ بیج او نور د برانډ یادداشت دننه پوښ ​​کړئ او دا د معمول شکمن په څیر نه ښکاري. دا یو ځانګړی، ځانګړتیا ډیزاین دی.

داخلي د کله ناکله مرحلې سره منحني جوړه کولو څخه ویره نلري.

همدارنګه د یادولو وړ حقیقت دا دی چې کله تاسو د خپلو ملګرو د متاثره کولو لپاره هود خلاص کړئ، دوی به واقعیا د دې وړتیا ولري چې انجن وګوري، یا لږترلږه د هغې اصلي برخې. د مصر د کیم پوښونو ته ورته، سره بشپړ مسریتي په کاسټ کولو کې زوړ لعنت. هو ، په سر کې یو ډول پلاستيکي بنداژ شتون لري ، مګر د اصلي فلزاتو لیدلو فرصت زړه ګرموي.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 7/10

د مخکینۍ څوکۍ مسافرین د پراخه احساس څخه خوند اخلي، په لویه برخه کې د وینډشیلډ په لور د وسیلې تختې تدریجي سلپ څخه مننه، د سخت عمودی ترتیب په پرتله چې معمولا په لوړ پای سیډان کې موندل کیږي.

په مرکز کنسول کې دوه کپ هولډرونه شتون لري، مګر په دوی کې د لیټ پیکولو څخه ډیر څه موندل به ستونزمن وي. ورته د دروازو لپاره ځي. هو، د ذخیره کولو درازونه شتون لري، مګر د اوبو بوتلونه یا د آی پیډ څخه ډیر ضخامت هیر کړئ (البته د ګوچي قضیه کې).

په هرصورت، په مرکز کنسول کې ځینې پوښل شوي ذخیره بکسونه شتون لري، په بیله بیا د ارتباط یو څو اختیارونه، په شمول د "معاون ان پټ" جیک، یو USB پورټ، د SD کارت ریډر او 12V ساکټ، او ستاسو د ګرځنده تلیفون لپاره وقف شوی بکس. (د اوس تقاعد شوي DVD پلیر پرځای).

که څه هم داسې نه ښکاري، Ghibli S نږدې پنځه متره اوږد او دوه متره پلنوالی لري، مګر د M5 او E63 (په لوړوالی کې خطي بال) څخه لږ څه اوږد او پراخ دی.

د حیرانتیا خبره نده چې په شا کې کافي خونه شتون لري. زه توانیدلی وم چې د موټر چلوونکي په څوکۍ کې کښیناستم، زما د 183 سانتي مترو لوړوالی لپاره ټاکل شوی، د ډیری لیګ روم او کافي سر خونې څخه ډیر. د مخکینۍ څوکۍ لاندې ستاسو د پښو لپاره ځای یو څه تنگ دی، مګر دا د یوې مهمې مسلې څخه لرې دی. په شا کې درې لوی لویان د کار وړ دي، مګر تنگ شوي.

په بوټ کې د 500 لیټرو کارګو ظرفیت شتون لري.

دلته دوه د تنظیم وړ شاته مسافر وړونکي ځایونه ، د سیټ بیک نقشې جیبونه ، د دروازې کوچني المارۍ ، په بیله بیا د فولډ-ډاون سینټر آرمریسټ کې یو پاک ترتیب شوی ذخیره بکس او (کوچنی) ډبل کپ هولډر شتون لري.

د شا سیټ بیکریسټ 60/40 فولډ کوي، کوم چې د معیاري سامان کمپارټ حجم 500 لیټرو ته زیاتوي او د بار کولو انعطاف زیاتوي. دلته د 12V آوټ لیټ، د غاړې میش جیب، او ښه شاته رڼا شتون لري. مګر د اضافي په لټه کې مه کوئ، د ترمیم کټ معیاري دی، او د ځای خوندي کولو 18 انچ یو اختیار دی.

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 7/10

دې ځانګړي ایټالوي کلب ته د ننوتلو لګښت د غیبلي ایس لپاره $175,990 (د سړک پر سر لګښتونه) دي، د اضافي 20,000 ډالرو سره د Ghibli S GranLusso یا S GranSport ($195,990) انتخاب خلاصوي.

ډیری بدلونونه، او د M5 او E 63 په څیر ورته ساحه کې، نو دا د معیاري ځانګړتیاو او ټیکنالوژۍ په شرایطو کې څه معنی لري؟ 

لومړی، S GranSport د 21 انچ "Titano" الیو ویلز سره نصب شوی او د 280W اته سپیکر هارمن/کارډون آډیو سیسټم (د DAB ډیجیټل راډیو په ګډون) لري. تاسو به د چرم پراخه ټرم (د چرم سپورت سټیرینګ ویل په شمول) څخه هم خوند واخلئ، په کاربن او تور کې داخلي تلفظونه، د 12 لارې د تنظیم وړ بریښنا او ګرمې مخکینۍ څوکۍ، بې کیلي ننوتل او پیل، د سپوږمکۍ نیویګیشن، د LED هیډ لایټونو، د لمر بریښنا شاته کړکۍ ړندو , د برښنا د ډنډ پوښ (له لاسونو څخه پاک) او نرمې تړلې دروازې.

د 8.4 انچ رنګ ملټي میډیا ټچ سکرین د Apple CarPlay او Android Auto سره مجهز دی.

د دوه ګوني زون د اقلیم کنټرول، د کروز کنټرول، د مخ او شا پارکینګ سینسرونه، د شا لید کیمره (د شاوخوا شاوخوا لید)، د باران احساس کولو ویپرونه، سن روف، محیطي رڼا، د مصر پیډالونه، 7.0 انچ TFT هم شتون لري. د وسیلې نندارې او د 8.4 انچ رنګ ملټي میډیا ټچ سکرین د Apple CarPlay او Android Auto سره شتون لري او حساب ورکوونکی دی.

دا ډیره جوسه میوه ده، کوم چې د دې لږ بازار ساحې ته د ننوتلو فیس دی.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 8/10

Ghibli S د 3.0 لیټر، 60-درجې، دوه ټربو چارج شوي V6 پټرول انجن لخوا په موډینا کې د مسیراتي پاورټرین لخوا رامینځته شوی او په مارانیلو کې د فیراري لخوا جوړ شوی.

Twin-turbo V6 321kW/580Nm وړاندې کوي، او مننه چې یوازې د پلاستيک په پرتله د هوډ لاندې د لیدلو لپاره ډیر څه شتون لري.

دا د ټول الیاژ واحد دی چې مستقیم انجیکشن، د متغیر والوز وخت (د اخستلو او اخراج)، د ټیټ انرتیا موازي توربینونو او یو جوړه انټرکولر سره.

پداسې حال کې چې دا په مستقیم کرښه کې د آلمانانو سره سمون نه لري، غیبلي S لاهم په 321rpm کې یوازې 430kW، یا شاوخوا 5500 هارس پاور، او د 580-2250rpm رینج کې 4000Nm تورک ورکوي. دا د تیرو Ghibli S څخه 20kW/30Nm ډیر دی.

ډرایو د اته سرعت ZF اتوماتیک لیږد له لارې شاته ویلونو ته ځي.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 8/10

د ګډ (ADR 81/02 - ښاري، اضافي ښاري) دورې لپاره د تیلو اقتصاد ادعا شوې 9.6 l/100 km ده، پداسې حال کې چې 223 g/km CO2 خارجیږي. او تاسو د ټانک ډکولو لپاره 80 لیټر پریمیم 98 اوکټین غیر لیډ شوي ګازو ته ګورئ. سټارټ سټاپ معیاري دی.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 8/10

نو لومړی شی چې ووایی دا دی چې د Ghibli S GranSport ګړندی دی ، مګر دا د M5 او E63 په څیر ورته د سترګو خلاصولو لیګ کې ندي. د 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې سپرینټ په 4.9 ثانیو کې بشپړیږي، او که تاسو په لوبې کې یاست (او ستاسو سړک کافی اوږد دی)، ادعا شوي لوړ سرعت 286 کیلومتره فی ساعت دی. د حوالې لپاره، یوازې خپور شوی (F90) M5 ویل کیږي چې په 3.4 ثانیو کې درې ګوني عددونه وهي، پداسې حال کې چې E 63 په 3.5 کې.

د V6 ټربو د سپورت ترتیباتو کې ښه او خوندور غږ کوي، غږیز ټریک په هر خارجي بانک کې د نیوماتیک والوز لخوا کنټرول کیږي. په "نورمال" حالت کې، د بای پاس والوز د ډیر متمدن ټون او حجم لپاره 3000 rpm پورې تړل شوي.

پیک تورک د کارونې وړ له 2250 څخه تر 4000 rpm رینج کې شتون لري، او د دوه ګوني ټربو ترتیب د لاین بریښنا رسولو سره مرسته کوي، او اته سرعت اتوماتیک چټک او ډاډمن دی، په ځانګړې توګه په لاسي حالت کې.

د سپورت څوکۍ (د 12 طرفه بریښنایی تنظیم وړ) عالي احساس کوي ، د 50/50 مخ څخه تر شا وزن توزیع د موټر سره مرسته کوي متوازن احساس کوي ، او معیاري LSD د سخت تګ راتګ پرته ځمکې ته بریښنا ورکولو کې مرسته کوي.

او سره له دې چې د 1810 کیلو ګرام وزن محدودوي، دا واقعیا اداره کوي چې د خپلو لوړ پای او خورا ځواکمن الماني سیالانو په پرتله سپک او ډیر جذاب احساس کړي.

بریکونه د لوی (سرخ) شپږ پیسټون بریمبو کیلیپرونو لخوا وړاندې کیږي او څلور پسټون شاته په وینټ شوي او سوراخ شوي روټرونو (360mm مخکی او 345mm شاته). دوی دا کار کوي، او ادعا شوې چې د 100 کیلومتره فی ساعت څخه د ودرولو فاصله یو اغیزمن 0 متره دی.

د بریښنا نوی سټیرینګ (د ماسیراټي لپاره لومړی) د پارکینګ سرعت کې سپک دی ، مګر دا ښه وګرځي ، او د سړک احساس ښه کیږي کله چې سرعت میټر ښي خوا ته وګرځي.

تعلیق په مخکینۍ برخه کې دوه اړخیزه او په شا کې پنځه لینک دی، او سره له دې چې د 21 انچ لوی ریمونه په لوړ فعالیت Pirelli P زیرو ټایرونو کې پوښل شوي (245/35 مخکینۍ او 285/30 شاته)، د سواری راحت په حیرانتیا سره ښه دی. حتی په ټوټی سطحو کې. 

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

3 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 9/10

د مسیراتي "ADAS" (د موټر چلونکي پرمختللي مرستې بسته) په غیبلي ایس کې معیاري راځي او اوس د لین ساتلو مرستې ، د ړانده ځای نظارت او د ترافیک نښه پیژندل شامل دي.

دلته AEB، د مخکینۍ ټکر خبرداری، "پرمختللي بریک مرسته"، "شاته کراس لاره" او د ټایر فشار نظارت سیسټم هم شتون لري.

د 2018 Ghibli Sedan او لوی Quattroporte Sedan هم لومړی مسیراتی دی چې په IVC (د وسایطو مربوط کنټرول) سره سمبال شوی، د ESP (الیکترونیک ثبات پروګرام) یوه جوړه شوې نسخه ده چې د موټر چلولو وضعیت وړاندوینه کولو، د انجن سرعت او تورک ویکتور کولو لپاره د هوښیار کنټرولر په کارولو سره. (د بریک په واسطه). ) په ځواب کې.

د "مسیراتی ثبات پروګرام" (MSP) کې ABS (د EBD سره)، ASR، د انجن بریک کولو تورک کنټرول، "پرمختللي بریک اسسټ" او د هیل اسسټ شامل دي.

د غیر فعال خوندیتوب په شرایطو کې، غیبلي په اوو هوایی بکسونو سمبال دی (مخکې سر، مخکینۍ اړخ، د موټر چلوونکي زنګون او بشپړ اوږدوالی پردې)، او همدارنګه د ویپلاش محافظت سره د سر محدودیتونه.

په شا کې د ماشومانو درې پورتنۍ سیټ اینکریجونه شتون لري چې په دوه سختو پوستونو کې د ISOFIX لنگرونو سره دي.

که څه هم د ANCAP لخوا نه دی درجه بندي شوی، غیبلي د EuroNCAP څخه اعظمي پنځه ستوري ترلاسه کړي.

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 7/10

مسیراتي د Ghibli S GranSport سره د درې کلن لامحدود مایلج تضمین سره ملاتړ کوي ، کوم چې اوس د ټیسلا صنعت مخکښ اته کلن (160,000 کیلومتره) مایلج او کییا اوه کلن (لامحدود کیلومتر) مایلج څخه خورا لرې دی.

مګر د وړاندیز شوي خدمت وقفه دوه کاله / 20,000 کیلومتره ده، او د مسیراتي ساتنې پروګرام د غیبلي او کواټروپورټ مالکینو لپاره د مخکې تادیې مهال ویش وړاندې کوي، په شمول د اړتیا وړ تفتیشونه، اجزاوې او اکمالات.

پریکړه

مسیراتی به تاسو ته ووایی چې خلک د دې ریسینګ میراث او سپورتي DNA ته متوجه شوي ، او دا چې غیبلي د خړ ، سوداګرۍ په څیر مطابقت نړۍ کې یو څه نوی وړاندیز کوي.

په دې کې شک نشته چې M5 او E63 د کیڼ لین اوټوبان ګرم راډونه دي، په زړه پورې ګړندي مګر نسبتا لرې. Ghibli S د موټر چلولو ډیر فرعي تجربه وړاندې کوي. او د موټر په اوږدو کې د ډیزاین توضیحات واقعیا د برانډ تاریخ سره تړاو لري.

نو، مخکې له دې چې دویچ ته لاړ شئ، تاسو ممکن د خورا احساساتي ایټالوي اړیکو په اړه فکر وکړئ.

ایا مسیراتی غیبلي ایس ګرانسپورټ ستاسو د پریمیم سیډان لیست په سر کې متحرک کرکټر لري؟ موږ ته ووایاست چې تاسو په لاندې نظرونو کې څه فکر کوئ.