د لوټس Exige 2013 عمومي کتنه
منځپانګې
که تاسو د موټر چلولو په اړه واقعیا جدي یاست ، خالص ، ریښتیني "د موټر چلولو احساس" ، نو تاسو به د نوي لوټس Exige S V6 کوپ له پامه غورځول ګران وي.
دا د لارښود (غیر ځواک لرونکي) سټیرینګ ، نږدې قوي څوکیو ، د لوړ مشکل کاک پیټ لاسرسي ، او سخت ، ریسټریک نسل المونیم باډي ورک پورې یوه خامه تجربه ده.
تاسو کولی شئ هره متحرک پیښه احساس کړئ چې د سټیرینګ ویل ، بریکونو او ستاسو د پتلون سیټ له لارې موټر اغیزه کوي. تاسو کولی شئ د خپل سر شاته یو ګوزونکی ، ژغورونکی انجن واورئ.
ارزښت
دا ټول ښه او ښه دي، مګر هغه څه چې تاسو یې واقعیا ستاینه کولو ته اړتیا لرئ هغه دا دی چې د پورش ټول عالي فعالیت د آلمان د ښه نسل د نیمایي څخه لږ قیمت لپاره شتون لري.
د ټیسټ موټر (موږ ګران انتخاب کڅوړې درلودې) یوازې د 120 ډالرو څخه په پیل کې پیل شوې - د پورش 911 لپاره د هغه څه نیمایي برخه چې تاسو یې نه ګورئ چې لوټس چیرته ځي.
بیرته $150 پورش کیمن ته ، او دا ورته کیسه ده. مګر دا دوه پورشونه خورا ډیر متمدن ورځني موټرونه دي ، د لوټس په پرتله ښه څوکۍ ، سپک سټیرینګ ، یو پریمیم آډیو سیسټم ، آرایشي سامانونه او نسبتا نرم چلند لري.
د تکنالوژۍ
دا وروستی Exige دوه سیټ دی، دا ځل د لوټس ایورا څخه د سپرچارج شوي 3.5 لیټر V6 انجن لخوا ځواکمن شوی او له دې مخکې د ټویوټا څخه.
هو، دا د ټویوټا ایولون زړه لري چې په منځ کې یې وهل کیږي، مګر انجن د هغه څه څخه د پام وړ بدلون موندلی چې د کورنیو وسایلو تولید په پیل کې و.
سوپرچارجر د هاروپ 1320 واحد دی چې د کمپیکٹ V6 په پورتنۍ ښیې خوا کې په ښه ډول نصب شوی ، کوم چې د فاسټ بیک شیشې پوښ لاندې نندارې ته دی.
دا د سپک وزن لرونکي فلای ویل او پش بټن کلچ له تیریدو وروسته د نږدې تناسب شپږ سرعت لارښود لیږد له لارې شا څرخونه چلوي.
د بریښنا تولید په 257 rpm کې 7000 kW دی او په 400 rpm کې د 4500 Nm تورک شتون لري. دا په 1176 ثانیو کې د 6kg Exige V0 څخه 100 km/h ترلاسه کولو لپاره کافي دي ، کوم چې موږ واقعیا د لانچ کنټرول سیسټم سره ترلاسه کړی. 3.8 لیټر / 10.1 کیلومتره هم ترلاسه کوي.
ډيزاين
د ایرو کڅوړه کې یو فلیټ پوړ ، مخکینۍ سپلیټر ، شا وزر او شا ډیفیوزر شامل دي ، او د سواری لوړوالی خورا ټیټ دی. د Exige S V6 په مخ کې د لوټس ایلیس عناصرو او شاته لوی ایورا څخه مننه په سړک کې اغیزمن ښکاري.
دا د تیرو څلور سلنډر Exige په پرتله اوږد او پراخه دی او د دې له امله ښه ښکاري. دننه ، هرڅه فعال او پیچلي دي ، مګر دلته هوایی حالت ، کروز ، یو آوټ لیټ ، یو نورمال آډیو سیسټم او دوه پیالې لرونکی شتون لري.
ډشبورډ داسې ښکاري چې دا د موټرسایکل څخه ایستل شوی، مګر څوک یې پروا کوي، ځکه چې په دې موټر کې اصلي شی موټر چلول دي.
چلول
دا موټر یو حیوان دی. موږ حتی دا د ریس حالت کې نه لرو او دا په ویره کې ګړندی ، مستقیم روږدي دی.
نه یوازې په مستقیم کرښه کې ، ځکه چې د دې کونج کول ، د لوی کارټ په څیر ، په مخکینۍ څرخ کې د وزن نشتوالي له امله یو څه محدود دی.
د Exige ځانګړتیا ته یو نظر وګورئ او تاسو به وګورئ چې دا واقعیا د فعالیت اجزا پلورونکو له نظره قضیه ده. څلور-پسټون AP بریکونه، بیلسټین شاکس، ایبچ سپرینګز، بوش ټونډ ECU، د پیریلي ټروفیو ټایرونه 17 "مخکې او 18" شاته. په دواړو سرونو کې د المونیم ډبل ویش بون تعلیق او موټر په ځانګړو پیرامیټونو کې تنظیم کیدی شي. دا ټول داسې ښکاري چې دا د المونیم له یوې ټوټې څخه په یخ فایبر ګلاس / پلاستيکي بدن کې پوښل شوي.
موږ حیران وو چې Exige څومره لري - دا د ښي پښې لاندې سمدستي د لاسرسي وړ دی. دا د 7000rpm ریډ لاین پورې د بلاکونو څخه بهر سخته وهي او بیا په هر ګیر کې ورته شی بار بار. واو، چکر وهل.
سربیره پردې ، د بیک اپ ډیپارټمنټ یو اغیزمن متحرک کڅوړه ده چې د پیچلي ترتیب سره سره په فریب سره راحته ده. د شاک جذبونکي اړتیا لري د سختو ټپونو لپاره یو ډول پیچلي سکیوینګ سیسټم ولري ځکه چې موټر په نورمال ډول ډنډونو باندې تیریږي.
هیڅ بل سړک موټر د ډرایور اتصال دې کچې ته نږدې نه راځي ، که څه هم موږ لاهم د کیټرهام اوه په څیر یو څه چلولی ، کوم چې موږ شک لرو چې ورته به یو څه وي.
لوټس د یو کوچني سټیرینګ ویل، میخانیکي شفټر، لږ تر لږه شور منسوخولو او څلور موډ متحرک کنټرول سره د ریس موټر چلولو تجربې اساساتو ته د بیرته راستنیدو اسانتیاوې برابروي، پشمول د "بند" ثبات کنټرول او لانچ کنټرول.
دا یو ټریک موټر دی چې په اسانۍ سره په سړک کې چلیدلی شي، او برعکس نه، کوم چې د ډیری سیالیو لپاره ځانګړی دی. په انګلستان کې لاسي جوړ شوي، په زړه پورې ښکاري، په زړه پورې فعالیت او سمبالول. د موټر مینه وال نور څه غواړي؟ لوټس وړیا؟
