د 300 لینډ کروزر 2022 لړۍ بیاکتنه: نوی ټویوټا لینډ کروزر LC300 څنګه د زاړه 200 لړۍ څخه توپیر لري؟

نوي ماډلونه د دې څخه ډیر لوی ندي. په لفظي توګه، مګر په انځور کې هم. په حقیقت کې، ما په تیرو لسیزو کې د نوي ټویوټا لینډ کروزر 300 لړۍ شاوخوا د هایپ په څیر هیڅ ندي لیدلي. 

دا هم ډیری وختونه نه وي چې موږ د اویا کلن میراث سره سم د ژوند کولو فشار سره نوې ډیزاین ګورو ، مګر دا د نړۍ ترټولو بریالي اتوماتیک برانډ شهرت په خپلو اوږو هم لري. 

لوی لینډکروزر سټیشن واګون د ټویوټا 911، S-کلاس، ګالف، مستنګ، کوریټ، GT-R یا MX-5 سره ورته دی. د پرچم بردار ماډل، کوم چې باید د برانډ اصلي ارزښتونه وښيي. 

د لوی برانډ په درلودلو کې یو څه شعر شتون لري چې ترټولو لوی عکس لري، مګر د هغې فزیکي پیمانه د هغې د پراخو وړتیاوو څخه ډیر محصول دی. 

او د دې نورو برانډ کیریرونو برخلاف ، نوی LandCruiser LC300 به په لوی بازارونو لکه چین ، متحده ایالاتو یا اروپا کې ونه پلورل شي. پرځای یې، دا منځنی ختیځ، سویل ختیځ آسیا (د استرالیا په ګډون)، جاپان، افریقا، مرکزي او سویلي امریکا ده چیرې چې هغه به خپل توکي وښيي. 

هو، کوچنی زوړ آسټرالیا، چې د لینډ کروزر بیج سره مینه ښودلې چې په 1959 کې د ټویوټا لومړی صادراتي ماډل (هیڅکله، هرچیرې) شو او له همدې امله یې د نړۍ تسلط ته لاره هواره کړه چې ټیوټا نن ورځ خوند اخلي.

دا رومانس هیڅکله د نوي لینډ کروزر 300 لړۍ لپاره د لوی تمه څخه ډیر څرګند نه و ، د هغه کیسې سره چې موږ یې پوسټ کوو. د موټر لارښود تر اوسه د موټر چلولو ریکارډونه چپ، ښي او مرکز ماتوي. 

ولې موږ د لوی لینډ کروزر نظر سره دومره مینه لرو؟ د لیرې پرتو سیمو او د سړک څخه بهر لپاره د دې د ښودل شوي سختوالي له امله، د لوی بارونو لیږدولو وړتیا او په خورا اوږد واټن کې په خورا آرامۍ سره د لوی شمیر خلکو لیږدولو وړتیا.

د LC300 لړۍ د GX، GXL، VX، Sahara، GR سپورټ او Sahara ZX ماډلونو څخه جوړه ده.

د ډیری لپاره چې په لیرې پرتو سیمو کې ژوند کوي، دا په ورځني ژوند کې مهم ځواک دی. زموږ لپاره د آسټرالیا په ډیرو نفوسو برخو کې ، دا د دې پراخه نسواري ځمکې څخه خوند اخیستو لپاره د تیښتې مناسب دروازه چمتو کوي.

او د هر اسټرالیا لپاره چې د نوي پیرودلو په لټه کې وي ، شاید په سلګونو خلک وي چې په راتلونکي کې د جوړیدو لسیزې وروسته د باور وړ پیرود تمه سره د کارول شوي پیرود خوب ویني.

د دې ټولو په مینځ کې لوی پلاټ موډل دا دی چې که څه هم ټیوټا په پای کې پلورل کیږي ، ټویوټا لاهم نشي کولی دا ژمنه وکړي کله چې تاسو به وکولی شئ دا په خپل ګراج کې د وبا پورې اړوند برخو کمښت له امله پارک کړئ چې تولید یې ودراوه. په دې پاڼه کې خبرونه تعقیب کړئ.

مګر اوس ، د لینډ کروزر 300 لړۍ د آسټرالیا میډیا لانچ کولو څخه مننه ، زه په نهایت کې کولی شم تاسو ته ووایم چې وروستی محصول څه ډول دی. 

زه کولی شم په پای کې د آسټرالیا ټول لاین اپ ته یو نظر هم واخلم او ټول هغه توضیحات وګورم چې موږ لاهم ورک وو کله چې موږ د اګست په میاشت کې د بایرن ماتیوډاکیس لینډکروزر 300 پروټوټایپ بیاکتنه پوسټ کړه.

ټیوټا لینډ کروزر 2022: LC300 GX (4X4)
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	3.3 l توربو
د سونګ ډول	د ډیزل انجن
د تیلو موثریت	8.9l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$89,990

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 8/10

موږ د څو میاشتو راهیسې پوهیږو چې د نوي 300 لړۍ په نرخ کې کودتا شوې، لکه څنګه چې په وروستیو کې ډیری نوي ماډلونه لري، مګر د $ 7-10,000 قیمت لوړوالی د پخوا په پرتله په پراخه کچه خپریږي، او ډیر څه روان دي. د دوی نوي ډیزاین سره له پورتنۍ څخه ښکته. د توجیه کولو لپاره. 

دا په زړه پورې ده چې یادونه وکړئ چې د 300 لړۍ لاین کوم عادي ماډل ندی: هرڅومره چې تاسو مصرف کوئ ، هومره نور ب featuresې ، او ځینې ټریم کچه په ځانګړي ډول د ځانګړو پیرودونکو او کارولو قضیو لپاره چمتو کیږي ، نو توضیحات په دقت سره وګورئ.

لکه څنګه چې مخکې، تاسو کولی شئ د دې 89,990 انچ فولادو څرخونو لپاره بیس GX (MSRP $ 17) غوره کړئ چې بیرته شپږ سټډونو ته ځي، په تیرو دوو نسلونو کې کارول شوي پنځه سټیډونو سره مخالف، او یو لوی تور ټیوب. دا هغه څوک دی چې تاسو به یې د تور سټمپ شاته د پولیسو نښه سره وګورئ.

لکه څنګه چې موږ مخکې وویل، دا نور د شا د ګودام دروازه نه لري، مګر بیا هم د غالۍ پرځای په فرش او ډنډ کې ربړ لري.

د تجهیزاتو په ځانګړتیاو کې د چرم سټیرینګ ویل ، د آرامۍ تور پارچه ټرم ، فعال کروز کنټرول شامل دي ، مګر تاسو یوازې د خوندیتوب خورا مهم ګیر ترلاسه کوئ. 

د بیس میډیا سکرین په 9.0 انچو کې یو څه کوچنی دی ، مګر دا په پای کې د CarPlay او Android Auto سره راځي چې لاهم د کیبل له لارې وصل شوي ، د بې سیم ارتباط سره مخالف چې په ډیری نوي ماډلونو کې څرګندیدل پیل کوي. ډرایور په ډشبورډ کې د 4.2 انچ اصلي ډیزاین ترلاسه کوي. 

GXL (MSRP $101,790) د سنورکل ښکته کوي مګر کلیدي توضیحات اضافه کوي لکه د 18 انچ الیو ویلز، د چت ریلونه او د مصر د غاړې مرحلې. دا تر ټولو ارزانه اوه څوکۍ هم ده، د غالۍ فرشونو سره، د بې سیم تلیفون چارجر، ملټي ټرینین انتخاب چې په ځانګړې توګه د ډرایو ټرین د هغه خاورې سره چې تاسو یې موټر چلوئ، او د مخکینۍ او شا پارکینګ سینسرونو، سنبلینډونو په شمول مهم خوندیتوب ځانګړتیاوې لري. - پوائنټ څارنه او شاته کراس ترافیک خبرتیاوې.

VX (MSRP $113,990) د 200 لړۍ کې ترټولو مشهور تریمه کچه ګرځیدلې ، او تاسو اوس کولی شئ دا د شینیر ویلز ، د سپینو زرو ګریل او نور سټایل شوي DRL هیډ لایټونو سره غوره کړئ.

په دننه کې، دا د تور یا خاکستري مصنوعي چرم سیټ ټرم لپاره ټوکر بدلوي، او د 12.3 انچ لوی ملټي میډیا سکرین او 10 سپیکر آډیو د CD/DVD پلیر سره (په 2021 کې!!!) کې لوی 7-. د ډرایور په وړاندې د انچ انچ نندارتون، د څلور زون د اقلیم کنټرول، ګرمې او هوا لرونکي مخکینۍ څوکۍ، د لمر روف، او څلور کیمرې شاوخوا لید. په زړه پورې خبره دا ده چې دا د آټو وائپرز او ریورس آټو بریک سره ارزانه ماډل دی ترڅو د جامد شیانو سره د ټکر کیدو څخه ساتنه وکړي.

د VX په پرتله د سهارا (MSRP $131,190) غوره کولو لپاره د کروم عکسونو په لټه کې شئ او دا یو څه عجیب دی چې تاسو باید له صحارا سره د چرم سیټ ټرم ترلاسه کولو لپاره $ 130,000 مصرف کړئ او دا د سر لپاره هم ځي. فلیپ-ډاون ښودنه او د بریښنا tailgate. په هرصورت، دا پوټکی کیدای شي تور یا خاکستر وي. 

په نورو لوکس ټچونو کې د دوهم قطار تفریحي سکرینونه او د 14 سپیکر آډیو سیسټم شامل دي، د بریښنا فولډ دریم قطار څوکۍ، د سهارا الهام شوي مرکز کنسول ریفریجریټر، ګرم سټیرینګ ویل، او د دویم قطار څوکۍ هم ګرمې او هوا لري.

د نرخ په لیست کې بل د GR سپورت دی چې د 137,790 ډالرو MSRP سره دی، مګر دا خپله فلسفه د سهاران لوکس څخه نورو سپورتي یا زړه راښکونکو ذوقونو ته واړوي.  

د دې معنی دا ده چې تورې برخې او په جال کې د TOYOTA کلاسیک لوی بیج، یو څو GR بیجونه، او د بې رنګه پلاستیک یوه ډله ترڅو دا نور هم دوامدار کړي کله چې تاسو د سړک څخه بهر سفر کوئ. 

دا یوازې پنځه څوکۍ هم لري - د تور یا تور او سور څرمن سره سم شوي - او د شا سیټ سکرینونه له لاسه ورکوي ، کوم چې دا د سفر لپاره په بوټ کې د یخچال او د درازونو سیټ نصبولو لپاره مثالی کوي. 

مخکینۍ او شاته توپیر لاکونه د دې نظر نور ثبوت دی، او دا یوازینی ماډل دی چې د سمارټ e-KDSS فعال انټي رول بار سیسټم ځانګړتیاوي، په خرابه خاوره کې د ډیر تعلیق سفر ته اجازه ورکوي. 

د پورتنۍ کرښې صحارا ZX (MSRP $138,790) لګښت د GR سپورټ په څیر دی مګر یو روښانه لید لري ، د 20 انچ لوی څرخونو سره او د تور ، خاکستري یا تور او سور څرمن انتخاب سره. په حیرانتیا سره، صحرا ZX د پیرودلو ارزښت لري که تاسو په ښار کې ډیر وخت تیر کړئ.

په LC10 لاین اپ کې ټولټال 300 رنګ اختیارونه شتون لري ، مګر یوازې د پورتنۍ پای صحارا ZX په ټولو کې شتون لري ، نو په بروشر کې بشپړ توضیحات چیک کړئ.

د حوالې لپاره، د رنګ اختیارونو کې ګلیشیر سپین، کرسټال پرل، آرکټیک سپینه، د سپینو زرو موتی، ګرافائٹ (فلزي خړ)، ایبوني، میرلوټ ریډ، د زحل نیلي، دوړو برونز او یولپس تور شامل دي.

د 300 لړۍ یو له خورا وروستي اعلانونو څخه د فابریکې لوازمو لړۍ وه چې د معمول اضافي اختیارونو سربیره د نوي او پرمختللي کراس او سلینټ بارونو ، وینچ ، د فرار نقطې ، د چت ماونټ سیسټمونو انتخاب سره تګ ته چمتو دی.

LC300 د ډیری فابریکې لوازمو سره فټ کیدی شي لکه د کمان بار. (عکس د GXL نسخه)

د تل په څیر، دا د فابریکې لوازم ستاسو د ټولو خوندیتوب او میخانیکي ځانګړتیاو ساتلو لپاره غوره چانس دی، نه ستاسو د تضمین یادونه.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 9/10

د نوي 300 لړۍ ټولیز تناسب د 14 کلن 200 لړۍ سره ډیر ورته دی چې دا یې ځای په ځای کوي، مګر ټویوټا ټینګار کوي چې دا له پورته څخه ښکته ډیزاین پاک دی.

ټول ابعاد، mm)	اوږدوالی	څلورم	لوړوالی	څرخکی
Sahara ZX	5015	1980	1950	2850
GR سپورت	4995	1990	1950	2850
صحرا	4980	1980	1950	2850
VX	4980	1980	1950	2850
GXL	4980	1980	1950	2850
GX	4980	2000	1950	2850

زه واقعیا احساس کوم چې د هوډ ریلیز لیور یو کیری اوور دی ، مګر ما تر دې دمه دا ازموینه نه ده کړې او نور هرڅه داسې بریښي چې د هر وخت څخه ډیر لوړوالی ته د دې هر اړخیز دریځ لوړولو لپاره یو ګام مخکې تللی.

آسټرالیا بیا په 2015 کې د لومړي پروټوټایپ په مینځلو سره په خپل پرمختګ کې کلیدي رول لوبولی. ټیوټا وايي چې د اسټرالیا د 300 لړۍ لپاره یو مهم بازار سربیره، موږ د نړۍ 80 سلنه د موټر چلولو شرایطو ته انجینرانو ته د لاسرسي وړاندیز کوو. .

نوې 300 لړۍ د 14 کلن 200 لړۍ سره خورا ورته ښکاري.

نوی بدن دواړه د پخوا په پرتله قوي او سپک دي د چت او خلاصولو تختو لپاره د المونیم کارولو څخه مننه ، او همدارنګه د لوړ تناسلي فولادو ، او د نوي ډیزاین شوي میخانیکي عناصرو سره په نوي جلا چیسس باندې سواری کوي چې د جاذبې ټیټ مرکز ورکولو لپاره ځای په ځای شوي دي. د ځمکې نور پاکولو وړاندیز کوي. د څرخې لارې هم د ثبات د ښه کولو لپاره پراخه شوې.

دا ټول د TNGA پلیټ فارم فلسفې سره سمون لري چې د څلورم نسل Prius له پیل راهیسې په ټولو نویو ټویوټا کې ځلیږي، او د سټنډرډ LC300 چیسس یو ځانګړی تکرار د TNGA-F په نښه شوی. دا په متحده ایالاتو کې د نوي تونډرا ټرک په زړه کې هم دی او په راتلونکي پراډو او احتمالي نورو کې به هم بدل شي.

نوی بدن د پخوا په پرتله پیاوړی او سپک دی. (عکس د GXL نسخه)

د نوي ډیزاین سره سره، دا لاهم یو لوی موټر دی، او د هغې د پیاوړتیا اړتیاوو سره یوځای، دا تل د درانه وي ځکه چې ټولې نسخې شاوخوا 2.5 ټنه وزن لري. کوم چې دا په بازار کې یو له درنو موټرو څخه جوړوي.

	د وزن مخنیوی
Sahara ZX	2610кAG
GR سپورت	2630кAG
VX / Sahara	2630кAG
GXL	2580кAG
GX	2495кAG

دننه، نوی LandCruiser خورا عصري ښکاري. حتی بیس GX ښه او تازه ښکاري د لوړ کیفیت لرونکي موادو څخه مننه چې تاسو یې تمه لرئ، او ergonomics ته ډیره پاملرنه شوې. دا روښانه ده چې فعالیت د فارم په پرتله خورا مهم دی، د ډیری نورو SUVs برعکس چې دا د مسافرینو د زیان په شاوخوا کې بل ډول کوي.

دلته د کنټرول ډیری بټونه هم شتون لري، کوم چې زه به یې په ټچ سکرین کې د فرعي مینو تر شا پټ کنټرولونه ولرم.

د 300 لړۍ کې ډیری بټونه شتون لري. (په عکس کې د صحرا بڼه)

د دې له امله، دا د حیرانتیا وړ ده چې د انلاګ ګیجونو په اوږدو کې وګورئ کله چې ډیری نوي ماډلونه په دې وروستیو کې ټولو ډیجیټل ګیجونو ته ځي.

بل شی چې په ناڅاپي ډول د نوي 2021 ماډل څخه ورک شوی د بې سیم Android آټو او ایپل کارپلی دی ، که څه هم ټول د بیس GX پرته د بې سیم تلیفون چارجر ترلاسه کوي. تاسو په ټوله رینج کې د Android آټو او ایپل کارپلی وائرډ ترلاسه کوئ، مګر بې سیم نه، حتی که تاسو یوازې $ 140k ډالر مصرف کوئ.

LC300 د ملټي میډیا سکرین سره د 9.0 څخه تر 12.3 انچو پورې دیګون سره مجهز دی. (عکس د GXL نسخه)

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 9/10

د لوی SUV په توګه، عمليیت خورا مهم دی، او یوځل بیا، یوازې GXL، VX، او Sahara اوه څوکۍ لري، پداسې حال کې چې بیس GX او د لوړې کچې GR سپورت او Sahara ZX یوازې پنځه لري.

دلته شاوخوا شاوخوا د ذخیره کولو کافي ځای شتون لري چې لږترلږه شپږ پیاله لرونکي لري ، او په هره دروازه کې د بوتل لرونکي شتون لري. 

ټول د بیس GX پرته کافي USB پوښښ لري، د 12V هټ سپاټ په مخ کې او په دوهم قطار کې شتون لري، او د ټرم ټولې کچې د کارګو په ساحه کې یو لاسي 220V/100W انورټر ترلاسه کوي.

	USB-A (آډیو)	USB-C (چارج کول)	12V	220V / 100W
Sahara ZX	1	3	2	1
GR سپورت	1	3	2	1
صحرا	1	5	2	1
VX	1	5	2	1
GXL	1	5	2	1
GX	1	1	2	1

شیان په دوهم قطار کې هوښیار کیږي. که څه هم نوی ماډل د 200 لړۍ په څیر ورته ویلبیس شریکوي، دوی وکولی شول دوهم قطار بیرته حرکت وکړي ترڅو اضافي 92mm لیګ روم چمتو کړي. زما د 172 سانتي مترو لوړوالي لپاره تل کافي خونه شتون درلود ، مګر لوړ مسافرین احتمال لري د نوي 300 لړۍ لوی مینه وال وي ، او زموږ لپاره د ماشومانو لپاره ، د ماشومانو معیاري سیټ ماونټونه شتون لري چې دوه ISOFIX ماونټونه او درې لوړ ټیترونه لري. د دوهم قطار څوکۍ هم تکیه شوي شاته لري، مګر بیس شاته او شاته نه تیریږي. په یاد ولرئ چې د GX او GXL دوهم قطار په 60:40 ویشل شوي، پداسې حال کې چې VX، صحارا، GR سپورټ او Sahara ZX په 40:20:40 ویشل شوي.

د شا سیټ مسافر د اقلیم کنټرول، USB پورټونه او 12V آوټ لیټ ترلاسه کوي.

په دریم قطار کې پورته کیدل هیڅکله اسانه ندي په پام کې نیولو سره چې تاسو څومره لرې یاست، مګر دا خورا ښه دی کله چې دویم قطار مخ په وړاندې ودرول شي او خوشبختانه د مسافرینو په اړخ کې لږ شتون لري. 

یوځل چې تاسو بیرته هلته ورشئ ، د اوسط قد لویانو لپاره مناسب څوکۍ شتون لري ، تاسو کولی شئ له کړکیو څخه په اسانۍ سره وګورئ ، کوم چې تل داسې نه وي. د مخ، سر او پښو لپاره ښه هوا شتون لري. 

د دریم قطار څوکۍ په پای کې فرش ته ښکته کیږي. (په عکس کې د صحرا بڼه)

هر شاته تکیه کوي (په صحارا کې په بریښنایی ډول) ، د هر مسافر لپاره د کپ هولډر شتون لري ، مګر په دریم قطار کې د ماشومانو څوکۍ لنگرونه شتون نلري ، د ډیری نورو نوي اوه سیټ موټرو برعکس.

په شا کې د 300 لړۍ ته رسیدل ، لاهم د زاړه لینډ کروزر سټیشن واګونونو څخه یو څو لوی بدلونونه شتون لري. 

لومړی د یوې ټوټې tailgate دی، نو نور د ویشلو یا بارن دروازې اختیارونه نشته. د ټولو دریو ډولونو tailgates لپاره ډیری دلیلونه شتون لري، مګر د نوي ډیزاین لپاره دوه لوی اړخونه دا دي چې ساده جوړونه د ننوتلو څخه د دوړو مهر کول خورا اسانه کوي، او دا یو اسانه سرپناه جوړوي کله چې تاسو خلاص کړئ.

دلته دوهم لوی بدلون دا دی چې د دریم قطار څوکۍ په پای کې د تیر وخت عجیب "پورته او بهر" چلند پرځای پوړ ته ښکته کیږي.

یو تجارت بند ، کوم چې احتمال لري د دوهم قطار شا ته نږدې حرکت کولو پایله وي ، د ټرک په ټول ځای کې د پام وړ کمښت دی: فولډ شوی VDA 272 لیټره 1004 ته ښکته ده ، مګر دا لاهم لوی ، اوږد ځای او حقیقت دی. دا چې دریم قطار اوس فرش ته غزیږي، د 250 ملی مترو اضافي تنې پلنوالی خلاصوي.

د پنځو څوکیو ماډلونو د ډنډ حجم 1131 لیټره دی. (د GX انځور بڼه)

د بوټ ځای	5 څوکۍ	7 څوکۍ
څوکۍ پورته (L VDA)	1131	175
دریم قطار پوښل شوی (L VDA)	n/	1004
ټول راټول شوي (L VDA)	2052	1967
* ټول ارقام د چت لاین ته اندازه کیږي

د لینډ کروزر په ریښتیني دود کې ، تاسو به لاهم د بوټ پوړ لاندې د بشپړ اندازې اضافي ټایر ومومئ ، له لاندې څخه لاسرسی. دا ممکن د یو ناپاک کار په څیر ښکاري، مګر دا د دننه څخه د لاسرسي لپاره په ځمکه کې د خپل بوټ د پورته کولو په پرتله خورا اسانه دی.

د پیلوډ ارقام د 200 لړۍ قوي نقطه نه وه، نو دا به ښه وي چې وګورئ دوی د 40-90kg لخوا په ټول رینج کې وده کوي. 

	پېلوډ
Sahara ZX	670 کلو
VX / Sahara / GR سپورت	650кAG
GXL	700кAG
GX	785кAG

په یاد ولرئ چې شمیرې لاهم د ټریم کچې پورې اړه لري تر 135kg پورې توپیر لري ، نو محتاط اوسئ که تاسو د درنو بارونو لیږدولو پلان لرئ.

د درنو بارونو په اړه خبرې کول، د اعظمي اجازه وړ بریک بار لاهم 3.5 ټنه دی، او د ټرم ټولې کچې د مدغم ټاو ریسیور سره راځي. پداسې حال کې چې ټول ممکن بدل شوي نه وي، ټویوټا ویاړ لري چې د 300 لړۍ په دې حد کې د ګنډلو غوره دنده ترسره کوي.

د بریکونو سره د LC300 اعظمي ګنډلو ځواک 3.5 ټنه دی. (په عکس کې د صحرا بڼه)

د LC300 ټولې نسخې د موټرو ناخالص وزن (GCM) 6750 kg او د موټر ناخالص وزن (GVM) 3280 kg لري. په مخکینۍ محور کې اعظمي بار 1630 کیلو ګرامه دی، او په شا کې - 1930 کیلوګرامه. د چت بار حد 100 کیلو ګرامه دی.

د ځمکې پاکول لږ څه 235 ملي میتر ته لوړ شوي، او د فورډینګ ژوروالی د ټیوټا 700 ملي میتر لپاره معیاري دی.

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 8/10

نوې 300 لړۍ لا تر اوسه د ANCAP خوندیتوب درجه نه ده ترلاسه کړې، مګر دلته د پردې ایربګونه دي چې د څوکیو ټول قطارونه پوښي چې د دریم قطار مسافرین په سمه توګه پوښي. 

همدارنګه د نورم څخه بهر په مخ کې او په دوهم قطار کې د غاړې ایربګونه دي، او همدارنګه د دواړو مخکینۍ مسافرینو لپاره د زنګون هوایی بکسونه. 

په مخ کې د سنټر ایربیګ شتون نلري، مګر یو موټر چې دا پراخه وي دا اړتیا نلري چې د ANCAP څخه غوره نمرې ترلاسه کړي. دا فضا وګورئ.

د فعال خوندیتوب په مخ کې، د ټولو موډلونو لپاره د مخکینۍ اتومات بیړني بریکونه شامل دي چې ټول سم سمارټونه لري او د 10-180km/h تر منځ په اغیزمنه توګه فعاله ده. نو دا مناسبه ده چې دا د ښار او لویې لارې AEB په توګه تشریح کړئ.

په یاد ولرئ چې بیس GX کلیدي خوندیتوب ځانګړتیاوې لري، په شمول د مخکینۍ او شا پارکینګ سینسرونه، د ړانده ځای څارنه، او د شا کراس ټرافيک خبرتیا، چې پایله یې یوازې LC300 وي چې د خوندیتوب لوړه درجه ترلاسه نکړي.

دا یوازې د VX ماډل څخه دی چې تاسو د جامد شیانو لپاره اتوماتیک شاته بریک ترلاسه کوئ ، او زه تایید کولی شم چې دا کار کوي.

	GX	GXL	VX	صحرا	GR سپورت	Sahara VX
امریکا	ښار، لویه لاره	ښار، لویه لاره	ښار، هاوی، شاته	ښار، هاوی، شاته	ښار، هاوی، شاته	ښار، هاوی، شاته
شاته کراس سیګنل کول	N	Y	Y	Y	Y	Y
د پارکینګ سینسرې	N	مخکی شاته	مخکی شاته	مخکی شاته	مخکی شاته	مخکی شاته
د مخکینۍ قطار هوایی بکسونه	چلوونکی، غوټۍ، پاس، غاړې، پرده	چلوونکی، غوټۍ، پاس، غاړې، پرده	چلوونکی، غوټۍ، پاس، غاړې، پرده	چلوونکی، غوټۍ، پاس، غاړې، پرده	چلوونکی، غوټۍ، پاس، غاړې، پرده	چلوونکی، غوټۍ، پاس، غاړې، پرده
دوهم قطار ایربګ	پرده، اړخ	پرده، اړخ	پرده، اړخ	پرده، اړخ	پرده، اړخ	پرده، اړخ
دریم قطار ایربګ	n/	پرده	پرده	پرده	n/	n/
د تطبیق وړ کروز کنټرول	Y	Y	Y	Y	Y	Y
د مړ مرکز څارنه	N	Y	Y	Y	Y	Y
د لاین د وتلو خبرداری	Y	Y	Y	Y	Y	Y
لین مرسته	N	N	Y	Y	Y	Y

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 9/10

هو، V8 مړ شوی، لږترلږه د 300 لړۍ کې، مګر مه هیروئ چې تاسو لاهم د 70 لړۍ کې یو واحد ټربو نسخه ترلاسه کولی شئ. 

په هرصورت، نوی 300-لیټر (3.3 cc) V3346 F6A-FTV LC33 دوه ټربو چارج شوي ډیزلي انجن ژمنه کوي چې په هره طریقه به ښه وي، او کله چې د نوي 10 سرعت تورک کنورټر سره یوځای شي، دا د ډیر فعالیت، موثریت او اصالحاتو ژمنه کوي. 

د 227kW او 700Nm سره، مستقیم شمیر د 27 لړۍ ډیزل په پرتله 50kW او 200Nm لوړ دي، مګر په زړه پورې، د اعظمي تورک حد په 1600-2600rpm کې ورته پاتې کیږي.

د "ګرم V" ډیزاین ته د نوي انجن لیږد، د انجن په سر کې دواړه ټربوس نصب شوي او انټرکولر د بمپر شاته ځای په ځای شوي، د پخوا په پرتله ډیر ستونزمن دی، په ځانګړې توګه د یخ ساتلو لپاره کله چې تاسو د شګو د نه ختمیدونکي ټوټو څخه تیریدلی شئ. راځئ چې د اسټرالیا بهر ووایو. 

د 3.3 لیټر دوه ټربو چارج شوي V6 ډیزلي انجن 227 kW او 700 Nm بریښنا رامینځته کوي. (عکس د GR سپورت ډول دی)

مګر د ټویوټا انجنیران ډاډمن دي چې دا به د اعتبار له مخې د ټولو تمې سره سم ژوند وکړي، او له هرڅه پورته، زه دا حقیقت خوښوم چې د دې موټر لپاره نوی انجن رامینځته شوی. داسې نه ښکاري چې ټویوټا د پراډو یا کلوګر څخه د انجن په جوړولو سره کونجونه پرې کړي وي، او دا پدې ورځو کې ډیر څه وايي. 

دا د وخت بیلټ پر ځای د وخت زنځیر هم لري، او د نوي انجن د Euro 5 اخراج مقرراتو سره مطابقت لپاره، دا د ډیزل پارټیکولیٹ فلټر هم لري. 

زه حیران وم کله چې ما د LC300 لانچ برنامې په جریان کې د څلورو موټرو څخه په دریو کې درې ځله د "DPF ریګین" پروسه تجربه کړه ، مګر که دا د ډرایور ښودلو خبرداری لپاره نه و ، زه به نه پوهیدم چې دا پیښیږي. ټولو موټرو په اوډومیټرونو کې له 1000 کیلومترو څخه کم واټن درلود، او دا پروسه دواړه په لویه لار او د ټیټ سرعت د ټیټ سرعت په جریان کې ترسره شوه. 

مخکې لدې چې تاسو پوښتنه وکړئ ، نه لاهم د 300 لړۍ هیڅ هایبرډ نسخه شتون نلري ، مګر یو یې د پراختیا لاندې دی.

څومره تېل مصرفوي؟ 8/10

ټویوټا د دې نوي ډیزاین په هره کچه موثریت ته پاملرنه کړې، مګر حتی د سپک بدن، کوچني انجن، ډیر تناسب او ډیرې ټیکنالوژۍ سره تاسو لاهم د لوی، د سړک څخه بهر ټایرونو سره 2.5 ټنه لوړ موټر چلولی شئ. 

نو د 8.9L/100km نوی رسمي مشترکه مصرف اندازه یوازې 0.6L د زاړه 8 لړۍ V200 ډیزل انجن څخه غوره ده، مګر دا خورا خراب کیدی شي. 

د 300 لړۍ 110 لیټرو تیلو ټانک هم د پخوا په پرتله 28 لیټره کوچنی دی، مګر دا ګډ ارقام لاهم د ډکولو تر مینځ د 1236 کیلومتره خورا درناوي رینج وړاندیز کوي.

زما د ازموینې په جریان کې، ما په بورډ کمپیوټر کې 11.1L/100km ولید چې د 150km موټرو لارې 110km/h په سرعت سره وروسته له دې چې د ډکولو ترمنځ په دوامداره توګه 1200km په وهلو باندې حساب مه کوئ.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

5 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 8/10

د ټولو نویو ټویوټا په څیر، نوی LC300 د پنځه کلن، غیر محدود مایل تضمین سره راځي، کوم چې پدې وخت کې د لویو برانڈونو په منځ کې حالت دی، مګر د انجن او لیږد ژوند اوه کلونو ته رسیږي که تاسو خپل د ساتنې مهالویش ته دوام ورکړئ. په هرصورت، د سړک غاړې مرستې به تاسو اضافي لګښت ولري.

د خدماتو وقفې لاهم نسبتا لنډې شپږ میاشتې یا 10,000 کیلومتره دي، مګر د محدود قیمت خدماتو پالن پراخ شوی ترڅو لومړی پنځه کاله یا 100,000 کیلومتره پوښښ کړي. 

نو د هر خدمت لپاره د ښه $ 375 لپاره، تاسو د لومړیو لسو خدماتو لپاره 3750 ښه ډالر هم ترلاسه کوئ.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 9/10

کله چې بایرن د دې کال په پیل کې د 300 لړۍ پروټوټایپ وګرځاوه، هغه د ښه تاثیراتو پرته بل څه نه درلودل. 

اوس چې ما په پای کې بشپړ شوی موټر له سړک څخه تیر کړ، داسې بریښي چې ټویوټا لنډیز کړی دی. 

LC300 ستاسو شاوخوا کمیږي کله چې تاسو سخت کارونه ترسره کوئ. (عکس د GR سپورت ډول دی)

ما په صحارا او صحارا ZX کې د لویې لارې شاوخوا 450 کیلومتره پوښلي، او دا د پخوا په پرتله په ویلونو کې د لونګ روم څخه ډیر دی. دا خاموش، راحته او ډیر باثباته دی چې زه د 200 لړۍ احساس په یاد لرم، کوم چې یوه لویه پوښتنه ده چې د سړک څخه بهر د دومره وړتیا سره چیسیس څومره سخت دی. 

یوازې زما سره په تخته کې، نوی V6 یوازې په 1600rpm په 9th ګیر کې 110km/h سره وهي، کوم چې د تورک د پیل نقطه ده، نو دا مخکې لدې چې اتم ګیر ته ښکته شي ډیر لفټ ته اړتیا لري. حتی په اتم ګیر کې، دا یوازې 8 rpm د 8 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره وده کوي. 

LC300 د 200 لړۍ په پرتله خاموش، ډیر راحته او ډیر باثباته دی. (د GR سپورت ډول انځور شوی)

د لسم ګیر معنی څه ده، تاسو پوښتنه کوئ؟ ښه پوښتنه لکه څنګه چې ما دا یوازې د لاس په واسطه کارولې ده او revs یوازې 10rpm ته په 1400kph کې راټیټیږي. زه یوازې تصور کولی شم چې 110 به هغه وخت ګټور وي کله چې تاسو په شمالي سیمه کې د ساعتونو لپاره په 10kph کې ناست یاست. زه امید لرم چې موږ کولی شو دا تیوري ژر و ازمویو، مګر تاسو به د اړتیا څخه لرې د امکاناتو ښه نظر ترلاسه کړئ.

تاسو کولی شئ د دې د سړک څخه بهر وړتیا په اړه ورته ووایئ ځکه چې دا په سړک کې څومره آرامۍ په پام کې نیولو سره خورا حیرانتیا ده. 

GR سپورټ به د سړک څخه بهر د 300 لړۍ غوره وي. (د GR سپورت ډول انځور شوی)

د ټویوټا د نامتو وړاندیز شوي آف روډ لوپ څخه وروسته، دا شاوخوا 5 کیلومتره ټیټ لاس رسی درلود، تنګ، ډیری یې نرم، ډبرینه خاوره، د پورته او ښکته کیدو سره چې تاسو به یې په پښو اداره کول ستونزمن وي. په مکس کې ډیر خنډونه هم ایښودل شوي و چې د 300 عالي سواری او بیان سره سره په هوا کې څرخونه په ښه ډول او واقعیا پورته کړل. 

په دومره وزن کې، تاسو تمه لرئ چې دا په دې ډول خاوره کې خورا باثباته وي، مګر د هغه څه لپاره چې وزن یې 2.5 ټنه وي، دا یوه لاسته راوړنه ده چې ستاسو وزن دومره ښه اداره کړئ او یوازې د لارې شاوخوا وګرځئ. که چیرې تشه ډیره تنګ نه وي، امکانات ښه دي چې تاسو به په بل لوري پای ته ورسیږئ.

سخت چیسس د سړک څخه بهر ډیری وړتیاوې لري. (عکس د GR سپورت ډول دی)

ما وکولای شول چې پرته له دې چې د الیاژ اړخ مرحلې وخورئ له پورته ټولو څخه تیر شوم — د لینډ کروزر دودیز ضعف — مګر په هغه ورځ په ډیری نورو موټرو کې د جګړې معمول نښې لیدل کیدې. دا لاهم یو ښه بفر دی مخکې لدې چې تاسو له سیل څخه کار واخلئ ، مګر قوي ګامونه یا وروسته بازار سلایډر به یو ښه اقدام وي که تاسو پلان لرئ چې د سړک څخه بهر بشپړ ظرفیت ته LC300 وکاروئ.

ما دا ټول په سټاک ټایرونو کې پرته له کوم تعدیل څخه ترسره کړل، مستقیم له بکس څخه بهر، په 2.5 ټنه موټر کې چې یو څه اداره کوي کله چې تاسو د سختۍ سره مخامخ شئ ستاسو شاوخوا کمیږي.

کوچني شیان لکه څنګه چې تاسو د سویچ فلش کولو سره سم ښکته کول دلته لوی رول لوبوي ، په بیله بیا د ډرایور مرستې لکه واقعیا مؤثره غونډۍ نزول مرستې سیسټم او د نوي نسل کرال کنټرول سیسټم چې د کلچ هر اونس فشار کوي. د پخوا په پرتله ډیر ډراماتیک.

دا واقعیا داسې بریښي چې ټیوټا LC300 نیولی وي. (عکس د GR سپورت ډول دی)

اوس ، دې ته په پام سره چې زه یوازې د GR سپورت آف سړک چلولو توان لرم ، نو د دې e-KDSS فعال سوی بارونه وړاندیز کوي چې دا به د دې ډول شیانو لپاره مناسب 300 لړۍ وي ، نو موږ به هڅه وکړو چې یو څه سم ترسره کړو. د سړک څخه بهر ازموینه. نور ټولګي ژر تر ژره.

ما د 2.9t کاروان هم په لنډه توګه انځور کړ، او په داسې حال کې چې موږ تاسو ته د مناسب اوږد واټن ټاینګ ازموینې راوړو ته سترګې په لار یو، د دومره لوی وین سره د هغې فعالیت واقعیا روښانه کوي چې نوی ماډل د پخوا څخه هم ښه دی. 

LC300 ښه فعالیت وکړ کله چې د 2.9-ټن ټریلر ټاینګ کول. (عکس د GXL نسخه)

د 110 کیلومتره / ساعت په دوامداره سرعت کې ناست ، ما ولیدل چې هوډ مخ په وړاندې روان دی ، کوم چې د ځینې چلوونکو لپاره په ځانګړي توګه په تیاره رنګونو کې مغشوش کیدی شي. 

زه نشم کولی په 200 لړۍ کې دې ته پام وکړم، او دا احتمال لري د المونیم ساختمان ته د حرکت کولو ضمني محصول وي او همدارنګه د پیاده رو اغیزو جذب په پام کې نیولو سره.

د کتاب په مثبت اړخ کې ، د نوي LC300 څوکۍ په سوداګرۍ کې یو څه خورا راحته دي ، لید خورا ښه دی ، نو زه اټکل کوم یوازینی شی چې زه یې د ازموینې توان نه لرم د سر څراغونه دي. دا فضا وګورئ.

پریکړه

واقعیا د ویلو لپاره نور څه نشته. نوی لینډ کروزر 300 لړۍ د هر وخت ترټولو غوره آل راونډر په څیر احساس کوي او په آسټرالیا کې د موټر چلولو پراخه شرایطو سره خورا مناسب دی.  

دا ناشونې ده چې په وړاندیز کې د شپږ ټرم کچو په مینځ کې غوره درجه بندي کړئ ، په دې شرط چې دوی ټول د ځانګړي کارونې قضیې او پیرودونکي په هدف وي. زه کولی شم تکرار کړم؛ ستاسو لپاره سم ماډل غوره کولو دمخه ټول توضیحات چیک کړئ.

دا ارزانه نده، مګر هڅه وکړئ یو څه ومومئ چې د هر قیمت لپاره به هم ترسره کړي.