د جاګور ای پیس 2019 بیاکتنه: R-Dynamic D180

د کلونو لپاره، که تاسو یو ښکلی برتانوی SUV غواړئ، تاسو یو ساده انتخاب درلود: یو موټر؛ رینج روور ایوک دا یو ښه موټر دی او ټول (او دا یوازې خپل دویم نسل ته لیږدول شوی)، مګر که تاسو د آلمان د مخ په زیاتیدونکي شمیر سره علاقه نه لرئ او دا ځانګړی رنګ غواړئ، تاسو بند پاتې یاست.

جاغور هم په ټپه ولاړ دی. د یوې خور برانډ سره چې په SUVs کې رامینځته شوي مخکې لدې چې دوی ورته ویل شوي وي ، داسې بریښي چې د جاګ لپاره د نه تګ ځای په څیر ښکاري ، او دا د F-Pace څخه وروسته نه و چې هپینګ پیشو حتی په بازار کې تجاوز پیل کړي چې وده کوي. . په سټیلټونو کې د موټرو لپاره ژوره مینه.

اتلس میاشتې دمخه، ای پیس په پای کې سړک ته ورسید. په خورا بریالي Evoque پلیټ فارم کې جوړ شوی، ښکلی او کمپیکٹ موټر په پای کې د جاګوار لاین اپ ته لاره پیدا کړه، پیرودونکو ته یې دویم، خورا برتانوي انتخاب وړاندې کړ.

مګر دا یو انتخاب دی چې لاهم ډیر خلک نه دي جذب کړي، او موږ غوښتل چې معلومه کړو چې ولې، او ولې نه.

زموږ موټر په Pirelli P-Zeros کې اختیاري 20 انچه څرخونه درلودل، په بیله بیا د فعالیت کڅوړه چې د سره بریک کیلیپرونو سره لوی بریکونه اضافه کوي.

Jaguar E-Pace 2019: D180 R-Dynamic SE AWD (132kg)
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	2.0 l توربو
د سونګ ډول	د ډیزل انجن
د تیلو موثریت	6l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$53,800

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 7/10

E-Pace د جاګور د وحشي پیچلي سلسلې جوړښت قرباني شو، او شرکت ژمنه وکړه چې دا مسله به حل کړي وروسته له دې چې د دې نوي سیمه ایز مدیریت رییس په پوهیدو سره وپوښتل چې ولې په ځمکه کې موږ ډیری مختلف انتخابونو ته اړتیا لرو.

تاسو کولی شئ د انجن شپږ انتخابونو او څلور تریمیم کچې څخه غوره کړئ، او د R متحرک سټایل کڅوړه اضافه کړئ. زما جاګ پدې اونۍ کې د E-Pace D180 SE R-Dynamic و چې په $ 65,590 پیل کیږي.

زموږ موټر په Pirelli P-Zeros کې اختیاري 20 انچه څرخونه درلودل، په بیله بیا د فعالیت کڅوړه چې د سره بریک کیلیپرونو سره لوی بریکونه اضافه کوي. (انځور: پیټر انډرسن)

د دې لپاره تاسو د 11 سپیکر سټیریو سیسټم، 19 انچ الیا ویل ویلز، د ډبل زون اقلیم کنټرول، شاته لید کیمره، بې کیلي ننوتل، د مخ، شا او غاړې پارکینګ سینسرونه، د کروز کنټرول، د بریښنا مخکینۍ څوکۍ، د سپوږمکۍ نیویګیشن، د LED هیډ لایټونه ترلاسه کوئ. چرم څوکۍ ، اتوماتیک پارکینګ ، بریښنایی ټیلګیټ ، د هرڅه لپاره بریښنا رسول ، اتوماتیک سر څراغونه او ویپرونه او د ځای خوندي کولو لپاره اضافي برخه.

د مریډیان برانډ شوی سټیریو د 10.0 انچ جاګوار لینډ روور ټچ پرو ټچ سکرین لري. دا یو څو کاله دمخه د خراب پیل وروسته په 2019 کې خورا ښه سیسټم دی. sat nav ته ننوتل لاهم د سر درد دی (په لفظي ډول نه ، دا یوازې ورو دی) ، مګر دا روښانه ، کارول اسانه دي ، او د Apple CarPlay او Android Auto پکې شامل دي.

دا د LED سر څراغونو او اتوماتیک سر څراغونو سره راځي. (انځور: پیټر انډرسن)

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 8/10

جاګوار د F-Pace څخه کوچنی موټر ته "کب" وایی. ځکه چې دا یو کوچنی جاګور دی. وایې خله؟

په زړه پورې خبره دا ده چې دا یوازې یو ټوټه شوی F-Pace نه دی، مګر یو سپورتي F-ډول دی کله چې د مخ څخه لیدل کیږي. د سر څراغونه د F-Type SUVs سره ورته دي چې د لاسلیک J شکل لري. د لوی، بولډ ګریل او لوی بریک ډیکټونو سره، داسې ښکاري چې Jaguar په SUV کې د S ټینګار کولو هدف درلود. دا موضوع په پروفایل کې ادامه لري، د چت لاین سره چې په زړه پورې ښکاري، د غوښې لرونکی شا سره چې په درې ربع شا کې روښانه ښکاري. زما په اند دا د ښکلي F-Pace څخه غوره ښکاري.

یو داسې تاثر ترلاسه کوي چې جاګور هڅه کړې چې په SUV کې د S لیک ټینګار وکړي. دا موضوع په پروفایل کې دوام لري، د چت لاین سره د عضلاتو شاته پای سره. (انځور: پیټر انډرسن)

د R ډینامیک پیک ډیری کروم تیاره کوي او تور څرخونه اضافه کوي.

دننه، هرڅه عصري دي مګر ډیر په زړه پوري ندي، که څه هم دا د F-Type اغیزې په اوږدو کې د پام وړ ارزښت لري، په شمول د یو ډیر دودیز شفټر په شمول، د نورو جاګونو د نندارې، مخ په زیاتیدونکي روټري شفټر سره مخالف. هرڅه روښانه او د کارولو لپاره اسانه دي، که څه هم خړ ډشبورډ پلاستيک یو څه د پام وړ کیدی شي پرته له کوم لرګیو یا المونیم سپیکونو څخه چې دا یې خرابوي.

دننه عصري ده مګر ډیر په زړه پوري ندي. (انځور: پیټر انډرسن)

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 7/10

څرنګه چې دا د Evoque پر بنسټ والړ دی، دا د حیرانتیا خبره نده چې شاته څوکۍ په سمه توګه حیرانتیا نه لري، مګر دوی به ورته دنده ترسره کړي، ووایه، د مزدا CX-5. نو ځای کلک دی، که اغیزمن نه وي، د 185 سانتي مترو پورې د خلکو لپاره د ښه لیګ روم او سر خونې سره (هو، زوی لومړی نمبر). شاته څوکۍ د چارج کولو لپاره خپل هوایی کنډیشن وینټونه، څلور USB پورټونه او درې 12V آوټ لیټونه لري.

مخکینۍ او شاته څوکۍ هر یو د څلورو لپاره یو جوړه کپ هولډر لري، او یو ښه اندازه بوتل به په دروازو کې فټ شي. د ترنک ځای په 577 لیټرو پیل کیږي د څوکیو پوښلو سره (د ګیټ اټکل چې دا د بام شکل دی) او دا شمیره 1234 لیټرو ته لوړیږي کله چې څوکۍ ښکته شي. ډنډ ښه شکل لري، په دواړو خواوو کې عمودی دیوالونه لري، پرته له دې چې د څرخ د محرابونو له مینځه وړل کیږي.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 8/10

D180 د دریو انجینیم ډیزل انجنونو څخه دوهم دی. دا ټول د 2.0 لیټرو حجم لري، او D150 او D180 د یو واحد ټربو سره سمبال شوي. D180 د 132kW او 430Nm تورک ورکوي او د نهه سرعت ZF اتوماتیک لیږد له لارې لیږي.

په آسټرالیا کې موجود ټول E-Paces ټول ویل ډرایو دي، او په دې ډول دوی تاسو ته په نهو ثانیو کې له 100 څخه تر 1800 میل فی ساعت پورې رسوي، کوم چې د XNUMX کیلو ګرام وزن لرونکي موټر لپاره بد ندی.

D180 د 132kW او 430Nm تورک ورکوي او د نهه سرعت ZF اتوماتیک لیږد له لارې لیږي. (انځور: پیټر انډرسن)

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

د ADR لخوا تصویب شوی د تیلو سټیکر وايي چې تاسو به 6L/100km ګډ ترلاسه کړئ، 158g/km خارج کړئ. د یوې اونۍ ښاري موټر چلولو او د لویې لارې منځنۍ موټر چلولو ادعا 8.0L/100km ترلاسه کړه، کوم چې د موټر وزن ته په پام سره هیڅ حیرانتیا نه وه.

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 7/10

E-Pace د اتریش میګنا سټیر فابریکه د شپږو ایربګونو سره پریږدي (د پیاده چلونکو لپاره یو بل لاندې)، شاته لید کیمره، مخکینۍ AEB، کرشن او ثبات کنټرول، د بریک ځواک توزیع، د لین د وتلو خبرداری، د لین ساتل مرسته حرکت او بیرته راګرځول. - ترافیک خبرداری.

دا د جاګور لپاره بد پایله نه ده، حتی د SE بیج سره.

دې لیست کې تاسو کولی شئ د پورتنۍ کیبل درې ټکي او دوه ISOFIX لنگرونه اضافه کړئ.

په 2017 کې، E-Pace پنځه ANCAP ستوري ترلاسه کړل.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

3 کاله / 100,000 کیلومتره


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 7/10

لکه څنګه چې د پاتې پریمیم تولید کونکو سره قضیه ده، جاګور د مناسب سړک د غاړې مرستې سیسټم سره د درې کلن 100,000 کیلومتره تضمین سره ودریږي. دا عجیب ښکاري چې په پنځو کلونو کې هیڅوک پدې پریمیم کچه نه دی مات شوی ، مګر دا یوازې د وخت مسله ده مخکې لدې چې دوی یې وکړي.

تاسو کولی شئ د موټر پیرودلو پرمهال یو بل یا دوه کلن تضمین واخلئ.

تاسو کولی شئ د خدماتو پلان هم واخلئ چې پنځه کاله خدمت پوښي. د ډیزلي موټرو لپاره، دا هم 102,000 کیلومتره پوښي او $ 1500 لګښت لري (د پټرول ورته قیمت دی مګر د پنځو کلونو لپاره / 130,000 کیلومتره). جاګور خوښوي چې تاسو په هرو 12 میاشتو یا 26,000 کیلومترۍ کې وګورئ (پطرول یو حیرانونکی 24 میاشتې / 34,000 کیلومتره دی).

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 7/10

زه د اسټرالیا په سړکونو کې د E-Pace چلولو لپاره خارښ وم، او ما هم غوښتل چې ډیزلي چلم. یوازینی E-Pace چې ما چل کړی و د کورسیکا په خورا تنګ او تودو سړکونو کې و، او دا یو بشپړ P300 و. د آسټرالیا سړکونه یو بشپړ مختلف مسله ده - د کورسیکن سړکونو په پرتله ، چې ډیری یې په ښه توګه ساتل کیږي ، او البته ، د ټیټ ځواک ډیزل ممکن د لوی چیسیس احتمالي نیمګړتیاوې په ګوته کړي.

هرڅومره ژر چې زه د E-Pace د څرخ شاته شوم ، ما په یاد ولرم چې موټر چلول څومره ښه و. ښه وزن لرونکی سټیرینګ ، په ډیری لارښوونو کې ښه لید ، آرامه څوکۍ او آرامه سواری. یوځل بیا ، دا د F-Pace په پرتله د F-Type په څیر ښکاري ، پرته لدې چې تاسو نشئ کولی د E-Pace ټریلر لاندې وګورئ.

D180 یو څه لوی پیل درلود له هغه څه چې ما یې تمه کړې وه د دې معتدل 132kW محصول سره. دا د نهه ګیرونو درلودلو کې مرسته کوي ترڅو له دې څخه ډیره ګټه پورته کړي او د یوځل لپاره ، د ZF نو سرعت هغه ناورین نه و چې ما په څو نورو موټرو کې وموند. زه یو محتاط خوشبین وم چې هغه په ​​​​E-Pace کې ښه و، او د هغه سره یوه اونۍ ثابته کړه چې دا یو ګام مخکې و. د انجینیم ډیزل نرم او خاموش دی، او یوځل چې تاسو اور ولګوئ، تاسو به د ډیر وخت یا د چټک ساعت اکروباټیک لپاره خورا ښه ځواک ولرئ.

ځای کلک دی، که اغیزمن نه وي، د 185 سانتي مترو پورې د خلکو لپاره د ښه پښو او سر خونې سره (هو، زوی لومړی نمبر). (انځور: پیټر انډرسن)

هغه څه چې دا هم ښه وو دا وه چې د آسټرالیا سړکونو ته څومره ښه لیږد شوی. حتی په 20 انچ الیا څرخونو کې، دا د سیډني سړکونو کثافات او کثافات په ښه توګه اداره کوي. دا ثابت دی - واقعیا د کوم جاګ څخه د نرم سواری تمه مه کوئ - مګر بیړني یا خټکی نه.

په ښکاره ډول ، ډیزل غوږونو ته ډیر خوښ ندی ، او پداسې حال کې چې نهه سرعت ښه دی ، دا لاهم د اتو سرعت ZF په څیر ښه ندی. او البته، که تاسو واقعیا د E-Pace فشار راوړئ، تاسو د وزن احساس کول پیل کوئ، مګر دا واقعا نه کیږي تر هغه چې تاسو یې ووهئ.

زه اوس هم د پټرول چلونکي E-Pace ته ترجیح ورکوم، مګر که ماته ډیزل راکړل شي، زه به خپه نه شم.

E-Pace واقعیا سپورت دی ، که څه هم په ځانګړي ډول د D180 په څیر ګړندی ندی. (انځور: پیټر انډرسن)

پریکړه

E-Pace د انګلستان او آلمان څخه د ورته ورته قیمت سیالانو لپاره غوره بدیل دی. بل هیڅ شی حتی د لیرې څخه ورته نه ښکاري ، او یو څو بیجونه د هغه پیشو په څیر هڅوونکي دي چې د شا له دروازې څخه ټوپ کوي. جاګوار تر ټولو غوره موټرې جوړوي چې تر اوسه یې جوړ کړي دي او E-Pace هم یو له غوره موټرو څخه دی.

دا واقعیا سپورت دی ، که څه هم په ځانګړي ډول د D180 په څیر ګړندی ندی. د SE ځانګړتیا خورا ښه ده ، حتی که دا یو څو څرګند شیان له لاسه ورکړي چې اضافه کول ګران دي (لکه د ړانده ځای نظارت) کله چې تاسو بکس چیک کړئ.

د E-Pace په اړه یوازینی شرمونکی شی دا دی چې زه دوی ډیری وختونه په سړک کې نه وینم.

ایا E-Pace هغومره قانع کوونکی دی لکه څنګه چې پیټر فکر کوي؟ ایا تاسو حتی پوهیږئ چې دا شتون لري؟ موږ ته ووایاست چې تاسو په لاندې نظرونو کې څه فکر کوئ.