د 30 Infiniti Q2019 بیاکتنه: سپورت

راتلونکي ته ښه راغلاست چیرې چې ستاسو مرسډیز بینز نسان دی او ستاسو نسان مرسډیز بینز دی. 

لا دمخه ورک شوی؟ اجازه راکړئ چې تاسو تعقیب کړم. انفینیټي د نیسان پریمیم څانګه ده، لکه څنګه چې لیکس د ټیوټا پریمیم څانګه ده او Q30 د انفینیټي هچ بیک دی. 

د مختلفو نړیوالو تولیدي اتحادونو څخه مننه، Q30 په میخانیکي توګه اساسا د پخوانی نسل مرسډیز بینز A-کلاس دی، د ورته ترتیب سره چې په کې د نوي مرسډیز بینز ایکس کلاس ډیری د نسان ناوارا ماونټونو څخه جوړ شوی.

په دې وروستیو کې، د Q30 اختیارونو لړۍ له یو ګډوډونکي پنځه څخه تر دوو پورې کمه شوې، او هغه یو چې موږ یې دلته ازموینه کوو د لوړ سپورت سپورت دی.

دا معنی لري؟ همداسې هيله لرم. د Q30 سپورت د دوبي په لوړوالي کې د ختیځ ساحل په اوږدو کې د 800km سفر کې ما سره یوځای شو. نو، ایا هغه کولی شي د خپلو آلمان-جاپاني ریښو څخه ډیره ګټه پورته کړي؟ د موندلو لپاره یې ولولئ.

Infiniti Q30 2019: سپورت
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	2.0 l توربو
د سونګ ډول	پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین
د تیلو موثریت	6.3l / 100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$34,200

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 7/10

که تاسو پدې برخه کې پیرود کوئ ، نو یو ښه چانس شتون لري چې تاسو د معاملې په لټه کې نه یاست ، مګر Q30 په ځینو برخو کې روښانه کیږي چې سیالي یې نه کوي.

یو امید لرونکی پیل د عناصرو سره د اختیارونو اوږد او ګران لیست بشپړ نشتوالی دی چې باید معیاري وي. په حقیقت کې، د لوازمو مناسب سیټ او د $ 1200 پریمیم "مجسټیک سپین" پینټ سربیره ، Q30 په دودیز معنی کې هیڅ اختیار نلري.

بیس Q30 د 18 انچ الیاژ څرخونه، د لوړ بیم فعالیت سره د LED هیډ لایټونو، د ګرمو چرمی څوکیو، فلیټ ټیټ چرمی سټیرینګ ویل، د چرمی تیاره دروازې او ډشبورډ، الکانټارا (مصنوعی سابر) د چت استر، او د 7.0 انچ ملټي میډیا ټچ کریپونه. د DAB+ ډیجیټل رادیو ملاتړ او د جوړ شوي نیویګیشن سره.

اتوماتیک لوړ بیم LEDs د اوږدې شپې ډرایو کې ګټور دي. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

زموږ سپورت د 10 سپیکر بوس آډیو سیسټم اضافه کوي (کوم چې کیدی شي ښه وي ...)، د دوه ګوني زون اقلیم کنټرول، یو ثابت پینورامیک سنروف، ټول بریښنایی مخکینۍ څوکۍ، او د نسان XNUMX درجې پارکینګ مرسته.

دا ممکن پریمیم هیلې ولري، مګر Q30 لاهم د ارزښت له مخې د نسان په توګه تعریف شوی.

د 18 انچ مصر څرخ په متضاد برونزو پای کې ښه ښکاري. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

د معیاري امنیت کڅوړه هم اغیزمنه ده او تاسو کولی شئ د دې بیاکتنې امنیت برخه کې د دې په اړه نور ولولئ.

زموږ د Q30 سپورت ټولټال $ 46,888 (MSRP) لګښت لري، کوم چې لاهم یو پریمیم مقدار دی. بیه یې د BMW 120i M-Sport (اته سرعت اتومات، $46,990)، مرسډیز بینز A200 (اوه سرعت DCT، $ 47,200) او د پریمیم جاپاني هچ بیک - د لیکسس CT200h F-Sport (CVT, $50,400) سره پرتله کوي. . .

دا د Q30 ترټولو لویه ستونزه ده. د نښې پیژندنه. هرڅوک د BMW او بینز هچ بیکس یوازې د دوی د بیجونو له امله پیژني، او د لیکسس CT200h هغه چا ته پیژندل کیږي چې ورته پاملرنه کوي.

حتی د اختیارونو پراخه لیست پرته ، دا د داسې رامینځته شوي سیالۍ په پرتله د ننوتلو نرخ سخت کوي. پداسې حال کې چې تاسو ممکن په سیډني کې یو څو وګورئ، Q30 یو نسبتا نادر لید دی چې د نیو ساوت ویلز په منځني شمالي ساحل ښارونو کې یې یو څو طنزیه لیدونه راښکاره کړي.

معیاري مشخصات هم مهم ایپل کارپلی او د Android آټو ارتباط نلري. دې کار د 7.0 انچ میډیا سکرین کلک او په پراخه کچه بې کاره کړی ، که څه هم په زاړه فیشن کې جوړ شوی نیویګیشن تاسو ته د ذهن سکون درکوي کله چې تاسو د تلیفون رینج څخه بهر یاست.

زوړ ملټي میډیا سیسټم د دې موټر ترټولو لوی نیمګړتیا ده. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

که تاسو د ایپل تلیفون لرئ، تاسو کولی شئ د USB پورټ له لارې د آی پوډ میوزیک پلے بیک فعالیت وکاروئ.

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 7/10

Q30 یوازې د دې بیج څخه ډیر جذب کړی. دا واقعیا د موټر ډیلرشپ سټینډ څخه د تصور موټر په څیر ښکاري. د لومړني papier-maché روور پروټوټایپ په بڼه نه، مګر د تولید له پیل څخه شپږ میاشتې مخکې په بڼه.

دا د ټولو اړخونو د منحني قطع کولو سره ټول ښه دي ، او انفینیټي د برانډ لاسلیک ډیزاین لاینونو په نیولو کې ښه دنده ترسره کړې ، لکه د کروم فریم شوي ګریل او سکالپ شوي C-ستون ، په مخ او شا درې ربع لیدونو کې.

د Q30 تصور موټر ډیزاین ښه یا بد ښکاري. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

دا واقعیا سخته ده چې ووایو چې دا په بهر کې د وروستي نسل (W176) A-کلاس سره لوی برخې شریکوي ، او زه به د مزدا او لیکسس ډیزاین ژبو ترمینځ عمومي لید د ښه یا بد لپاره ځای په ځای کړم.

پداسې حال کې چې مخکینۍ پای تیز او ټاکل شوی، د شا پای په اوږدو کې د لینونو او په اوږدو کې د کروم او تور ټرم بټونو سره یو څه بوخت دی. ټیټ شوی چت او لوړ بمپرونه دا د منظم هچ بیک څخه جلا کوي. 

دا ممکن د غلط دلیلونو لپاره پاملرنه راجلب کړي ، مګر دا یقینا Q30 ښه ښکاري کله چې په پروفایل کې لیدل کیږي. زه به دې ته بد ښکاري موټر ونه وایم، مګر دا ویشونکی دی او یوازې د ځانګړو ذوقونو غوښتنه کوي.

د پروفایل لید د دې موټر یو له غوره لیدونو څخه دی. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

دننه، هرڅه ساده او ښکلي دي. شاید د نوي (W177) A-کلاس په پرتله خورا ساده وي د دې ټول ډیجیټل وسیلې کلستر سره ، یا د دې M-bits سره 1 لړۍ. یو څوک حتی استدلال کولی شي چې Audi A3 د "ساده" سره غوره دنده ترسره کړې.

څوکۍ په دوه ټون سپین او تور پای کې ښې دي ، او د الکانټارا چت یو پریمیم ټچ دی ، مګر د ډشبورډ پاتې برخه خورا ساده او نیټه ده. په مرکز سټیک کې یو لږ شمیر بټنونه شتون لري چې په ډیری سیالانو کې د ډیر هوښیار ټچ سکرین افعال لخوا ځای په ځای شوي ، او د 7.0 انچ ټچ سکرین کوچنی احساس کوي ، په ډیش کې له لرې څخه جوړ شوی.

داخلي برخه په 2019 کې د پریمیم وړاندیز لپاره خورا ساده ده ، پرته د ډیجیټل وسیلې کلستر یا ډیر پرمختللي میډیا کنټرولونو سره. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

ټول توکي د لمس لپاره خوندور دي ، د ټچ ترټولو مهم ټکي په چرم کې پوښل شوي ، مګر دا د تیاره پایونو کثرت سره د کلاسټروفوبیک احساس کوي ، د چت ګنډل ستنې او ټیټ چت لاین ، په ځانګړي توګه په شا څوکۍ کې. سویچ ګیر ، کوم چې اساسا د بینز A- ټولګي څخه سم راوتلی ، ښه احساس کوي.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 6/10

انفینیټي Q30 ته د هچ بیک پرځای "کراس اوور" بولي، او دا د دې د ځمکې پاکولو زیاتوالي کې غوره منعکس کیږي. د A-Class یا 1 لړۍ په څیر ځمکې ته د ځړولو پرځای، Q30 لوړ ناست دی، تقریبا د کوچني SUV په څیر.

دلته QX30 هم شتون لري، کوم چې د Subaru XV- الهام شوي پلاستيکي ساتونکو سره د دې موټر خورا ډیر تازه نسخه ده. QX30 همدا اوس د آل ویل ډرایو لپاره ستاسو یوازینۍ لار ده چې Q30 یوازې د مخ څرخ ډرایو دی. 

پداسې حال کې چې د اضافي سواری لوړوالی پدې معنی دی چې تاسو به د سرعت ډنډونو یا سټیپ ریمپونو کې د ګران بدن پینلونو سکریچ کولو په اړه اندیښنه ونلرئ ، تاسو به نه غواړئ په ټرامیک کې ډیر زړور شئ.

داخلي ځای د مخکینۍ مسافرینو لپاره کافي دی چې په کافي اندازه لاس او پښې لري، مګر د شا څوکۍ مسافرین لږ تیاره ځای لري چې په ځانګړي ډول د کلاسټروفوبیک احساس کوي. د سر خونه ښه نه ده پرته له دې چې تاسو په کومه څوکۍ کې یاست. په مخکینۍ څوکۍ کې، ما تقریبا خپل سر د لمر ویزر ته واچاوه (زه 182 سانتي متره یم) او شاته سیټ ډیر ښه نه و.

شاته څوکۍ ښه دي، مګر ځای کوچنی دی. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

په هرصورت، شاته مسافرینو ښه سیټ ټرم او دوه د هوایی حالت وینټونه ترلاسه کړل نو دوی په بشپړ ډول هیر شوي ندي.

دلته د ذخیره کولو معتدل اندازه مخ او شا شتون لري ، په هرو څلورو دروازو کې د کوچني بوتل لرونکي سره ، دوه د لیږد تونل کې ، او یو کوچنی ریسیس - شاید د کیلي لپاره ګټور وي - د A/C کنټرولونو مخې ته.

حتی د لوی خلاصیدو سره سره ، د مرکز کنسول کې بکس ټیټ دی. یوځل چې ما په سفر کې کافي نرم توکي بسته کړل ، ما په کیبن کې د خپلو شیانو لپاره د خونې څخه په تیښته پیل وکړ.

د مخکینۍ څوکیو په شا کې جالونه شتون لري، او د لیږد تونل د مسافرینو اړخ کې اضافي جال شتون لري.

آوټ لیټونه په ډش کې د یو واحد USB پورټ په توګه وړاندې کیږي او په مرکز بکس کې د 12 ولټ آوټ لیټ.

د ډیزاین لپاره د دې ژمنې سره سره، Q30 یو لوی ډنډ لري. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

د 430 لیټرو موجود ځای سره د چت لاین سره سره ، ډنډ خورا ښه کیسه ده. دا د A-Class (370L)، 1 لړۍ (360L)، A3 (380L) او CT200h (375L) څخه ډیر دی. د ویلو اړتیا نشته، هغه دوه لوی ډفیل کڅوړې وخوړلې او یو څه اضافي توکي چې موږ یې د اونۍ اوږد سفر لپاره له موږ سره راوړو.

څوکۍ ښکته دي، ځای خورا لوی او تقریبا فلیټ دی، که څه هم رسمي اندازه نه ده ورکړل شوې. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

دا د دې د اغیزمن ژوروالي له امله دی، مګر دا په قیمت کې راځي. Q30 یوازې د غږ سیسټم اساس او د ځمکې لاندې انفلاسیون کټ لري. د اوږد سفر لپاره هیڅ فاصله نشته.

یو خپګان چې زه یې باید یادونه وکړم د شفټ لیور دی ، کوم چې د لیون او شفټ سره معامله کولو پرمهال ځورونکی و. ډیری وختونه، کله چې د شا څخه د بدلولو هڅه کوي یا برعکس، هغه به په بې طرفه کې ودریږي. ځینې ​​​​وختونه زه حیران یم چې د یو سویچ سره څه شی دی چې په موقعیت کې بندیږي ...

کوچني ګیر لیور په دې عملیاتو کې یو څه ځورونکی و. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 7/10

په 2019 کې، د Q30 انجنونو لیست له دریو څخه یو ته راټیټ شو. کوچني ډیزل او 1.6 لیټر پټرول انجنونه غورځول شوي، د 2.0 لیټر پټرول انجن پریښودل.

خوشبختانه، دا یو پیاوړی واحد دی، د 6 څخه تر 155 rpm پورې په پراخه لړۍ کې د 350 kW / 1200 Nm بریښنا وړاندې کوي.

انجن د 2.0 لیټرو ټربو چارج شوي څلور سلنډر انجن لپاره کافي ځواک تولیدوي. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

دا ځواب ورکوونکی احساس کوي او د اوه سرعت دوه ګونی کلچ اتوماتیک لیږد په اسانۍ سره نه پریږدي.

د نوي نسل د A-Class معادل، حتی د 2.0-liter A250 په شکل کې، د 165kW/250Nm بریښنا تولید سره لږ تورک تولیدوي، نو انفینیټي د پیسو لپاره د اضافي ځواک یوه لویه برخه ترلاسه کوي.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 6/10

زما د اونۍ ازموینې په جریان کې، Q30 د 9.0 l / 100 کیلومتره اندازه ښودلې. زه د دې شمیرې څخه یو څه مایوسه وم ، په دې شرط چې ډیری فاصله پوښل شوي د کروز سرعت سره و. 

دا نور هم خرابیږي کله چې تاسو دا د ادعا شوي/ګډ 6.3L/100km سره مقایسه کړئ (نه پوهیږم چې تاسو دا څنګه ترلاسه کولی شئ ...) او دا حقیقت چې ما ډیری وخت د ځورونکي سټارټ سټاپ سیسټم پریښود.

د تیلو مصرف د 8.0 - 9.5 لیټر / 100 کیلومترو ترمنځ بدلون موندلی. وروستی شمیره 9.0 l / 100 کیلومتره وه. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

د ټولګي مخکښ لوکس هچ بیک لپاره، د لیکس CT200h په پام کې ونیسئ، کوم چې د ټویوټا هایبرډ ډرایو څخه پوره ګټه پورته کوي او د 4.4 لیټر/100 کیلومتره د تیلو مصرف اندازه وړاندې کوي.

Q30 د 56 لیټرو تیلو ټانک لري او لږ تر لږه 95 اوکټین سره پریمیم غیر لیډ شوي ګازولین مصرفوي.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 7/10

د A-کلاس سره د دې ګډې اډې څخه مننه، د Q30 سپورټ ډیری وختونه په هغه طریقه تیریږي چې تاسو یې د پریمیم هچ بیک څخه تمه لرئ. یوازې په شخصیت کې یو څه کمښت.

انجن ځواب ورکوونکی دی، لیږد ګړندی دی، او د 1200 rpm په څیر د اعظمي تورک شتون به د دې لامل شي چې مخکینۍ څرخونه د پام وړ وګرځي. ځواک اصلي مسله نه ده.

که څه هم انفینیټي وايي چې دا په جاپان او اروپا کې Q30 سره سمون لري، دا سفر بې له شکه آلماني خوند لري. دا د A-کلاس یا 1 لړۍ په څیر سخت ندی، مګر دا د CT200h په څیر نرم ندی، نو دا یو ښه توازن ساتي.

Q30 په مخ کې د MacPherson سټروټ تعلیق او په شا کې ملټي لینک کاروي، کوم چې په نوي بینز A 200 کې د شا تورشن بیم په پرتله د پریمیم موټرو لپاره ډیر مناسب دی.

سټیرینګ ښه فیډبیک لري ، او مننه دا د لوی Q50 عجیب "مستقیم انډول سټیرینګ" نه کاروي ، کوم چې د ډرایور او سړک ترمینځ هیڅ میخانیکي اړیکه نلري.

که تاسو دمخه د ښه وړ وړ A- ټولګي چل کړی وي، د موټر چلولو تجربه به د پیژندلو احساس وکړي. په هرصورت، د سواری اضافه شوی لوړوالی داسې بریښي چې د کونج احساس یو څه کم کړي.

د موټر چلولو درې طریقې هم شاملې دي - اقتصادي، سپورتي او لارښود. د اقتصاد حالت ډیفالټ ښکاري ، پداسې حال کې چې سپورت په ساده ډول ګیرونه اوږد ساتي. د سټیرینګ ویل نصب شوي پیډل شفټرونه په "دستي" حالت کې د اوو ګیرونو بدلولو لپاره کارول کیدی شي، که څه هم دا تجربه کې ډیر څه ندي اضافه کړي.

د فعال کروز کنټرول او تطابق لوړ بیمونو اضافه کول د شپې په اوږدو کې د لویو لارو په اوږدو سفرونو کې د ستړیا کمولو لپاره په زړه پوري ثابت شوي ، مګر د لیږد تونل دننه د نرم سطح نشتوالی په اوږد سفر کې د موټر چلوونکي زنګون لپاره نارامه ثابت شوی.

ما د دې ازموینې لپاره د سټاپ سټارټ سیسټم باندې ټینګار وکړ ، مګر دا ورو او ځورونکی وګرځید. په نورمال شرایطو کې ، دا به لومړی شی وي چې زه به یې بند کړم.

لید هم د ټیټ C-ستونونو له امله یو څه محدود و.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

4 کاله / 100,000 کیلومتره


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 7/10

د معمول اپ گریڈونو سره سره، Q30 ځینې ښه فعال خوندیتوب ګټې لري. په فعاله خوندیتوب ځانګړتیاو کې د اتوماتیک بیړني بریک (AEB) د مخکینۍ ټکر خبرداری، د ړانده ځای څارنه (BSM)، د لین د وتلو خبرداری (LDW)، او فعال کروز کنټرول شامل دي.

دلته د نسان لاسلیک 360 درجې "شاوخوا لید مانیټر" شاته لید کیمره هم شتون لري ، کوم چې د واقعیا په پرتله خورا ګټور احساس کوي. خوشبختانه ، دلته یو معیاري شاته لید کیمره هم شتون لري.

Q30 د 2015 تر ټولو لوړ پنځه ستوري ANCAP خوندیتوب درجه لري، مګر د 2019 خورا سخت معیارونو ته نه دی ازمول شوی.

شاته څوکۍ د ISOFIX ماشومانو سیټ ضمیمه نقطې دوه سیټونه هم لري. 

لکه څنګه چې مخکې یادونه وشوه، د Q30 سپورت اضافي ټایر نلري، نو د انفلاسیون کټ سره ښه بخت که تاسو په بهر کې د خرابیدو سره پای ته ورسیږئ.

دلته هیڅ اضافي څرخ نشته، یوازې د آډیو سیسټم اساس دی. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 8/10

د ټولو Infiniti محصولاتو په څیر، Q30 د څلور کلن یا 100,000 کیلومتره تضمین پوښښ لري، او د درې کلن ساتنې پروګرام د موټر سره اخیستل کیدی شي. د لیکلو په وخت کې، د 2019 ماډل کال Q30 لپاره قیمت د منلو وړ نه و، مګر د دې ټربو چارج شوي 2.0-لیټر مخکیني په کال کې یو ځل یا هر 540 مایل خدمت لپاره اوسط $ 25,000 لګښت لري.

د برج پیژندنه ممکن د دې موټر ترټولو لویه ستونزه وي. (د انځور کریډیټ: ټام وایټ)

د عادلانه کیدو لپاره ، Q30 د یو کلن تضمین او عمومي ساتنې لګښتونو سره د اروپا سیالي غوره کوي. د بازار دا برخه لاهم د تولید کونکو لپاره خلاصه ده څوک چې کولی شي د پنځه یا ډیرو کلونو تضمین وړاندیز کولو سره رهبري وکړي.

پریکړه

د Q30 سپورت د پریمیم هچ بیک برخه کې بریا ده. د هغو کسانو لپاره چې د بیج مساوات ته پام نه کوي او د یو څه مختلف په لټه کې دي، Q30 شاید د خپل ښه جوړ شوي سیال 70 سلنه احساس وړاندې کړي، د معیاري امنیت او شامل ځانګړتیاو سره ښه ارزښت وړاندې کوي.

ترټولو لویه مایوسي دا ده چې دا څومره ښه کیدی شي که چیرې په هره څانګه کې یو څه نور هم شتون ولري. حتی په دې لوړ ځانګړتیا کې، د ډیسک تجربه یو څه عام ده او د عصري ملټي میډیا وړتیاوې نلري، د ځوان لیدونکو لپاره د هغې اپیل محدودوي.

حتی د دې امید لرونکي مخلوط میراث سره ، Q30 په سختۍ سره د هغې د برخو مجموعې څخه ډیر احساس کوي.

ایا د Q30 سپورت دومره توپیر لري چې تاسو به یې پریمیم سیالیو ته غوره کړئ؟ موږ ته ووایاست چې تاسو په لاندې نظرونو کې څه فکر کوئ.