3 Hummer H2007 بیاکتنه: د سړک ازموینه
بکسي، سکواټ او په بې معنی او بې معنی ډول فعال، H3 ستاسو څنګ ته سړک ته نږدې کیږي.
جی ایم د همر سټایل سره ژوند نه کوي؛ نه نرمې کرښې، نه دوستانه منحنی او نه جوړجاړی.
"زه فکر نه کوم چې خلک دې ته اړتیا لري؛ یا باید د دې موټر چلولو لپاره بخښنه وغواړئ، "پروین باتش وايي، په آسټرالیا کې د جی ایم پریمیم برانډونو رییس.
"دا یو ډیر جنجالي برانډ دی او تاسو یا دا خوښوي یا یې نفرت کوئ او دا زموږ سره ښه دی. موږ د ډاډمن کیدو پر ځای د خلکو قطبي کیدو ته ترجیح ورکوو."
که څه هم H3 د خلیج د جګړې د دورې د اصلي نظامي ټرانسپورټ نسل دی، دا نه یوازې په اندازې کې کم شوی، بلکې ډیر متمدن شوی.
دا د همر ډیزاین نښې ساتي ، مګر په 2.2 ټنو کې ، دا د ډیری څخه ډیر دروند او سپک نه دی د ځینو نورو "اصلي جریان" SUVs په پرتله چې دا یې د مور ټکسي ته اړولی.
شاوخوا پنځه میاشتې دمخه په آسټرالیا کې د خوشې کیدو لپاره ټاکل شوی ، H3 اوس په 22 ډیلرشپونو پلورل کیږي.
GM د ځنډ د لاملونو په اړه لیوالتیا لري، مګر، په حقیقت کې، شرکت باید د آسټرالیا ډیزاین قواعدو کې د ډیری کوچنیو بدلونونو له لارې کار وکړي.
د همر 3.7 لیټر انلاین پنځه سلنډر پټرول انجن د پنځه سرعت لارښود یا څلور سرعت اتوماتیک لیږد او دایمي آل ویل ډرایو سره چلیږي.
د ننوتلو کچه H3 له $ 51,990 څخه پیل کیږي (د اتوماتیک لپاره $ 2000 اضافه کړئ) او د ثبات کنټرول، کرشن کنټرول، ABS، دوه مخي ایربګس، د غاړې پردې ایربګس، کروز کنټرول، فوګ لایټس، هالوجن هیډ لایټونه، پنځه 16 انچ الیا ویل ویلز سره معیاري راځي. / 265 انچ قطر د سړک ربړ، یوه CD په ډیش او ټوکر ټرم کې.
H3 لوکس ($ 59,990) د اتوماتیک لیږد سره راځي، یوازې د چرم سیټ داخلول، ګرمې مخکینۍ څوکۍ، د کروم یو بهرنی کڅوړه، په ډش کې د شپږ ډیسک سی ډی، او د لمر چت. د ډیر سخت SUV لپاره، H3 Adventure د لاسي لیږد سره وړاندیز کیږي چې قیمت یې $ 57,990 یا یو اتوماتیک لیږد ($ 59,990) دی او ورته ټریم لري؛ د هچ پرته؛ په عیاشۍ سره
دا د بدن اضافي محافظت هم اضافه کوي، د 4.03: 1 کمولو تناسب سره د بریښنایی پلوه تړلی شاته توپیر او د درنې دندې لیږد قضیه.
له بده مرغه، هیڅ موټر د شا بیکن سره معیاري نه راځي، په موټر کې یو روښانه نیمګړتیا د H3 په څیر لږ شاته لید سره. پرځای یې، GM د پراخ لاسرسي لیست کې د شا پارکینګ سینسرونو $ 455 سیټ (پلس نصب کول) شامل کړل.
باتش وايي: "موږ پوهیږو چې دا د خوندیتوب لپاره څومره مهم دی، مګر له بده مرغه دا په فابریکه کې شتون نلري." "موږ په دې اړه له GM سره خبرې کوو او ممکن د 2008 موټرو لپاره حرکت وي، مګر د اوس لپاره موږ د ځایی لوازمو په توګه د چمتو کولو لپاره خپله هڅه کړې."
GM وايي چې دا د H400 لپاره 3 سپارښتنې لري مګر دا یې ونه ویل چې راتلونکی کال به څومره موټر وپلوري. د آسټرالیا لپاره H3 به د سویلي افریقا څخه سرچینه شي چیرې چې RHD موټرې جوړیږي.
احتمال شته چې یو توربوډیزل انجن به په 2009 کې شتون ولري، او د 5.3 لیټر V8 ماډل په اړه پریکړه لاهم نه ده شوې.
په 180rpm کې 5600kW تولیدوي او په نسبتا لوړ 328rpm کې 4600Nm تورک تولیدوي (که څه هم همر ادعا کوي 90٪ لوړ تورک په 2000rpm کې رسیږي)، د 3.7 لیټر انجن د H3 لویې لارې اداره کوي او د هیواد سړک خورا ښه سفر کوي.
کله چې تاسو د 80 کیلومتره / ساعت څخه پورته سرعت کې د ګاز پیډل فشار کړئ، ډیر فعالیت شتون نلري، مګر صبر وکړئ او د پورته کولو لپاره پلان وکړئ، او انجن به په پای کې ځواب ووايي.
کیبن ته د رسیدو لپاره د پام وړ لوړوالی پورته کولو وروسته د موټر چلوونکي څوکۍ په حیرانتیا سره راحته ده. لکه څنګه چې د H3 څخه د ننوتلو او وتلو لپاره، د خبرتیا یوه کلمه: که تاسو د خټو له لارې ځغاسته کوئ، نو دا به عاقل وي چې د غاړې ګامونو سره موټر غوره کړئ، ځکه چې پرته له موټر څخه وتل تقریبا ناممکن دي. دروازه پاکول د کړکۍ سیټونه پاک کړئ.
داخلي د کافي لوړې کچې توکي او عمومي فضا وړاندې کوي. دا د ergonomics په شرایطو کې هم ښه دی، ټول کنټرولونه په لاس کې دي.
د هغې شاته لږ زړه راښکونکی دی. دروازې کوچنۍ دي، د ننوتلو او وتلو لارې د فلش شوي بکسي ویل آرچ، د سټیډیم څوکۍ او یو څه کلاسټروفوبیک کوچنۍ کړکۍ لخوا جوړ شوي.
د سړک موټر په توګه، H3 د وړتیا پرته نه دی. په نسبي ډول کوچنۍ کړکۍ د بهرني لید سره مداخله کوي، مګر لوی اړخ عکسونه، کله چې ښه تنظیم شوي، د دې لپاره تاوان ورکوي.
سټیرینګ دومره دروند ندی لکه څنګه چې تاسو د ټایرونو اندازې ته په پام سره تمه لرئ ، مګر دا مبهم دی. په ټولیز ډول چلولو وړتیا د H3 د حیرانتیا وړ وړ وړ 11.3m بدلیدونکي وړانګو څخه مننه ده.
H3 ممکن یو څه ښاري خوند ولري، مګر دا د سړک څخه بهر یو څه جدي وړتیا لري.
ټول ماډلونه د دوه لوړ رینج ترتیباتو سره د دایمي آل ویل ډرایو ځانګړتیاوې لري؛ د خلاص او تړل شوي مرکز توپیر؛ او ټیټ رینج تړل شوی دی. حتی د اضافي ټیټ ګیر اختیار او د ساہسک ماډل شاته توپیر لاک پرته ، دا تصور کول ګران دي چې کوم ډول خاوره به دا شی ودروي.
د لانچ ټریک، کوم چې به د تورې مخې ته یو څو نور مشهور آف-روډران ځای په ځای کړي، په سختۍ سره H3 له ټراټ څخه ووتل. په تيږو باندې کمزورې خښتې، سخت مات شوي سړکونه او د خټو دلدل د هامر لپاره يوه وړه خبره وه.
تاسو کولی شئ ډاډه اوسئ چې تاسو به د سړک څخه لرې لیوالتیا پرته بل څه سره H3 مات نه کړئ.
د همر بدن په لویه کچه ویلډیډ شوی (د چیچکي برخې له مینځه وړل چیرې چې پیچلي او بولډ شوي پینلونه رغول کیږي) په زاړه ښوونځي کې د زینې په چوکاټ کې نصب شوي. دا ټول په ساده خپلواک تورشن بار مخکینۍ تعلیق او د پاڼی پسرلي شا تعلیق باندې تکیه کوي.
دا موټر د اسټرالیا په نړیوال موټرو نندارتون کې وګورئ
