د HSV GTS 2013 بیاکتنه
دا تر ټولو ګړندی او پیاوړی موټر دی چې آسټرالیا تر اوسه تولید کړی - او شاید به هم وي. موږ به توليدول، جوړول. او موږ لومړی یو یوازې د مجلس لاین څخه لرې شوی.
د نوي هولډن ځانګړي وسایطو GTS اخیستلو لپاره واقعیا یوازې یو ځای و: د هارس پاور لوړ معبد ، میټ باتورسټ پینوراما.
موږ ته به اجازه ورنکړل شي چې د مرحوم لوی پیټر بروک یا د نن ورځې ډیری هولډن V8 سوپر کار هیرو په څیر آزاد شو. په هرصورت، ماونټ پینوراما یو عامه سړک دی چې د سرعت حد 60 کیلومتره فی ساعت لري کله چې د ریس ټریک په توګه نه کارول کیږي.
خو موږ شکایت ونه کړ. یوه میاشت دمخه په فیلیپ ټاپو کې د نوي HSV GTS په خپل ټول ویاړ کې هڅه کولو سره ، موږ د جنات وژلو لپاره د موټر وړتیا په اړه هیڅ شک نلرو (سایډبار وګورئ).
د دې سړک ازموینې لنډه نسخه غواړئ؟ نوی HSV GTS په ساده ډول په زړه پوری دی. د دې د ګړندي ګړندي کیدو سربیره ، دا د گرفت کچه لري چې مخکې یې هیڅکله د آسټرالیا سپورت موټر کې نه و لیدل شوی ، مننه په کوچنۍ برخه کې د پورش څخه پور اخیستل شوي یو هوښیار بریښنایی محلول څخه مننه کوم چې د موټر شاته برخه د فرش سره چپه کوي پرته له دې چې هر څه وي.
ګړندی بیاکتنه: تر هغه وخته پورې چې د دې میاشتې په وروستیو کې د $ 250,000K مرسډیز بینز E63 AMG د آسټرالیا نندارتونونو ته راشي ، HSV GTS به په لنډه توګه په نړۍ کې د هغې د اندازې ترټولو ځواکمن سیډان وي.
دا موټر، چې د کموډور په توګه ژوند پیل کوي، د شمالي امریکا د کارویټ او کامارو د ریسینګ نسخو او همدارنګه د کیډیلیک څخه د عصري سپرچارج شوي 6.2 لیټر V8 انجن پور اخلي.
د انجن او نورو ټولو اړینو وسایلو نصب کول د هولډن او د فعالیت ملګري HSV ترمنځ د دوی په 25 کلن واده کې ترټولو لوی انجینري همکاري وه. (موټر په اډیلیډ کې د هولډن تولید لاین کې ژوند پیل کوي مخکې لدې چې د کلیټون په میلبورن ښارګوټي کې د HSV تاسیساتو کې بشپړ شوي ټچونه اضافه شي.)
که تاسو ډاډه نه یاست چې سوپر چارجر څه شی دی، تاسو ټول باید پوه شئ چې دا د یو لوی پمپ سره مساوي دی چې دمخه ځواکمن انجن ته ډیر هوا مجبوروي. تاسو ډیری اکسیجن ته اړتیا لرئ ترڅو د ډیری ګازو سوځولو لپاره. او کله چې تاسو ډیری ګاز سوځئ، تاسو ډیره انرژي تولیدوي. او HSV GTS دا په پراخه کچه لري (د ټیک سرونو لپاره 430kW بریښنا او 740Nm تورک - یا د نه بدلیدونکي لپاره د V8 سوپر کار ریس موټر څخه ډیر).
همدا اوس، زه یوازې هڅه کوم چې د میلبورن د رش ساعت ترافیک حرکت وکړم او لومړی HSV GTS سکریچ نه کړم چې کلیټن د شرکت انجینرانو لخوا بې پامه پریږدي. لومړنۍ نښې ښې دي: ما دا نه ودرولې. لومړی حیرانتیا دا ده چې د ځواکمن هارډویر سربیره ، لاسي لیږد او کلچ سپک او راحته دي. د ټیوټا کرولا په څیر نه، مګر د کینورت په څیر هم نه.
تکنالوژی
زه په چټکۍ سره د کنسول په مرکز کې یو ډایل وموموم (د نوي کوریټ څخه پور اخیستل شوی) چې د اخراج یادښت بدلوي لکه څنګه چې دا د حجم کنټرول وي. د شور کنټرول یو وار به ګاونډیان له خوبه راویښ نه کړي، مګر هغه څوک چې تاسو ته نږدې وي د سلنسرونو څخه اضافي باس اوري.
دا د نوي HSV GTS ټیکنالوژۍ سویټ یوازې یوه برخه ده. تاسو کولی شئ خپل تعلیق، سټیرینګ، تروتل، او د ثبات کنټرول تنظیمات د ټچ سکرین په ټچ یا د ډایل بدلولو سره شخصي کړئ. په حقیقت کې، نوی HSV GTS د Nissan GT-R geek icon څخه ډیر کمپیوټر ګیجټونه لري.
په آسټرالیا کې د هر ریس ټریک لپاره نقشې دمخه نصب شوي - او د شپږو نورو لپاره ځای شتون لري که چیرې او کله چې دوی په پای کې جوړ شي (د ګوتو څخه تیریږي). که څه هم، په حقیقت کې، وروسته له دې چې تاسو یو څو ملګرو ته سیسټم ښکاره کړ، تاسو به په ندرت سره د هغې ژورو ته لاړ شئ.
په سړکونو
مګر دا به موږ ونه دروي. د هوم سیند شمال ته د باتورسټ په لور روان یو، موږ په مؤثره توګه هغه لاره تعقیبوو چې بروک، موفات او شرکت یې اخیستې وه کله چې د سپورت په طلایی دوره کې د ریسینګ لیجنډانو خپل ریسینګ موټرونه باتورسټ ته واړول. ترافیک، البته، پدې ورځو کې خورا خراب دی، مګر سړکونه ښه دي، سره له دې چې د سرعت کیمرې سره ډکې دي، داسې ښکاري چې هر څو مایلونه.
د میلبورن په شمالي څنډه کې، موږ د براډمیډوز مرکزي دفتر او د فورډ د موټر مجلس لاین څخه تیریږو، د تیرو 65 کلونو لپاره د هولډن قوي سیال. د فورډ مینه وال تمه لري چې د نیلي اوول برانډ به یو وروستی هیرو موټر وړاندې کړي مخکې لدې چې فالکن په 2016 کې له سوداګرۍ څخه بهر شي. که داسې وشي، دا HSV GTS به هغه موټر وي چې دوی به یې هڅه وکړي.
هر هغه څوک چې د هوم لویې لارې سفر کړی پوهیږي چې سړک خورا ستړی کونکی دی. مګر نوی HSV GTS ډیر ستړیا لرې کوي. لکه څنګه چې د Holden Calais-V سره چې دا پر بنسټ والړ دی، دا د موټر سرعت ډیجیټل نندارتون لري چې د موټر چلوونکي لید کې د وینډشیلډ کې منعکس کیږي.
دا د مخکینۍ ټکر خبرداری هم لري که تاسو مخکې له موټر سره ټکر کوئ ، او د لین د وتلو خبرداری که تاسو پرته له لارښوونې سپینې کرښې تیرېږئ. Technophobes کولی شي دا سیسټمونه غیر فعال کړي. مګر ما د سرعت ښودنه پریښوده. دا حیرانتیا ده چې څومره آرامۍ ده چې په هر څو شیبو کې د سرعت میټر چیک کولو لپاره لرې نه ګورئ، حتی کله چې تاسو د کروز کنټرول کې یاست.
له میلبورن څخه باتورسټ ته رسیدل خورا اسانه دي او د سیډني څخه د نیلي غرونو له لارې د سفر په څیر باد نه دي. اساسا، تاسو د نیو ساوت ویلز/ویکټوریا په پوله کې د البري شمال ته لږ کیڼ لور ته وګرځئ، د واګا واګا بهر ته زیګزګ، او بیا نږدې مستقیم د باتورسټ شاته.
د هیوم برعکس، په هر نیم ساعت کې د ګاز سټیشنونه او د فاسټ فوډ زنځیرونه شتون نلري. او سړک دومره ښه ساتل شوی نه دی. دا یو ښه او بد شی دواړه وو، ځکه چې دا یو څه ناپاک کنډکونه او خړ کونجونه رامینځته کړي چې موږ به وخت په وخت حیران کړو چې ایا موږ ممکن اضافي ټایر ته اړتیا ولرو چې د خوندي کولو پرځای ځای ډک کړي.
ځکه چې HSV د لوی دروند محصول توپیر (شاوخوا د بهر د موټرو اندازه) او د هغې د یخولو تجهیزاتو لپاره د موټر لاندې اضافي ځای ته اړتیا لري ، اضافي ټایر د لاندې پرځای د بوټ پوړ په سر کې ایښودل شوی. مګر لږ تر لږه تاسو اضافي پیسې ترلاسه کوئ. د اروپا سټایل سیډان د انفلاسیون کټ او د تولیدي خدماتو تلیفون شمیره سره راځي. دلته به تاسو یو څه وخت انتظار وکړئ.
په نهایت کې موږ د استرالیا د موټرو سپورت مکې ته ورسیږو. د ماښام ناوخته دی او د سړک کارګران د اکتوبر لوی ریس څخه دمخه د بل ټریک اپ گریڈ سره بوخت دي. د سمبولیک دورې سفر په جریان کې ، موږ د غره لاره د پیدل چلولو کوچونو ، ځایی فټنس مینه والو او د فټنس مینه والو سره په پښو کې شریکوو ، د دوی زړونو ته د رسیدو لپاره د ګړندۍ ختلو په کارولو سره.
په هرصورت، مهمه نده چې زه څو ځله دلته راغلی یم، د پینوراما غر هیڅکله زما حیرانتیا نه پریږدي. ګړندی غونډۍ، داسې ښکاري چې کونجونه راټیټیږي، او په زړه پورې غونډۍ پدې معنی دي چې دا به د عصري مقرراتو سره سم نه وي که دا نن له پیل څخه جوړ شوی وي. په هرصورت، دا ژوندي پاتې کیږي ځکه چې دا د تاریخ برخه ده - او د بې شمیره قیمتي اپ گریڈونو څخه مننه. له بده مرغه، کورنی هولډن کموډور به ډیر ژر د تاریخ کتابونو ته لاره ومومي. کله چې هولډن کموډور په 2016 کې شتون پای ته ورسوي، دا به د مخکینۍ څرخې سیډان لخوا بدل شي چې ممکن په آسټرالیا کې جوړ شي یا نه.
دا نوی HSV GTS د آسټرالیا د موټرو صنعت او راتلونکي راټولولو لپاره مناسب عجب نښه جوړوي. دا په یوه موټر کې د ټول آسټرالیا د اتوماتیک پوهې پایله ده (که څه هم د شمالي امریکا د سپرچارج شوي V8 انجن څخه لږې مرستې سره). په هرصورت، مهمه نده چې تاسو دا څنګه وګورئ، هیڅکله به بیا داسې کورني موټر نه وي. او دا یوه تراژیدي ده.
پر لار یا واټ
نوی HSV GTS په سړک کې عالي دی، مګر تاسو د خپل بشپړ ظرفیت خلاصولو لپاره د ریس ټریک ته اړتیا لرئ. خوشبختانه، HSV د ورځې لپاره یو استخدام کړ. HSV ادعا کوي چې نوی GTS کولی شي د اتوماتیک لیږد سره په 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 4.4 کیلومتره فی ساعت پورې سپرینټ وکړي (هو ، دا د لاسي لیږد څخه ګړندی دی ، مګر دا د لاسي لیږد سره ګړندی دی کله چې تاسو دمخه حرکت کوئ). د 0 څخه تر 100 پورې غوره وخت چې موږ یې له لارښود څخه ترلاسه کولی شو د 4.7 ثانیو منډو په اسانۍ سره ترلاسه کولو ترتیب و. د لانچ کنټرول موډ کې، دا په 4.8 ثانیو کې د بد بوی سره مخ شو.
په هرصورت، چټکتیا د کیسې یوازې یوه برخه ده. اداره کول یو درجې لوړ شوي. په نهایت کې ، په تعلیق کې مقناطیسي کنټرول شوي ذرات د هوساینې او اداره کولو ژمنه کوي. GTS اوس د HSV کلبسپورټ څخه ښه ډنډونه اداره کوي.
تر ټولو غوره، تاسو کولی شئ د کمپیوټر جادو احساس وکړئ چې د شا بریکونو پلي کولو کې مرسته وکړي ترڅو د شا پای د ټوټې کیدو مخه ونیسي. د بریښنایی تورک ویکتورینګ ورته تخنیکي چتر دی چې پورش یې کاروي. په لومړي سر کې تاسو فکر کوئ چې ستاسو د موټر چلولو مهارتونه ښه شوي. بیا حقیقت راځي.
زما لپاره ځانګړتیا ، د څرګند اډرینالین رش سربیره ، د بریک کڅوړه ده. دا ترټولو لوی بریکونه دي چې د آسټرالیا تولید موټر کې نصب شوي. او دوی عالي دي. دوی یو کرپټ احساس لري چې د 1850kg سیډان په پرتله د سپورت موټرو لپاره ځانګړی دی. پدې کې شک نشته چې نوی GTS ترټولو بشپړ بسته ده HSV یا هولډن هیڅکله رامینځته کړی. موږ دا ډول ستاینه په ساده ډول نه کوو، مګر د دې ماشین تر شا ټیم باید کمان واخلي.
HSV GTS
لګښت: $92,990 او د سفر لګښتونه
انجن: 430-لیټر سپرچارج شوی V740 پټرول، 6.2 kW/8 Nm
لیږدول: شپږ سرعت لارښود یا شپږ سرعت اتومات ($ 2500 اختیار)
وزن: 1881 کیلو ګرامه (دستي)، 1892.5 کیلوګرامه (آټو)
اقتصاد: TBA
خوندیتوب: شپږ ایربګونه، پنځه ستوري ANCAP درجه بندي
له 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې: 4.4 ثانیې ( ادعا شوې )
د خدمت وقفې: 15,000 کیلومتره یا 9 میاشتې
اضافي څرخ: بشپړ اندازه (د ډنډ پوړ پورته)
