د 3 BMW M2021 سیالۍ بیاکتنه

دا استدلال کیدی شي چې BMW M1، د 70 لسیزې په وروستیو کې د جیورجیټو جیوګیارو ډیزاین یوه په زړه پورې ټوټه، لومړی د باویریا جوړونکي "M" فعالیت برانډ د عامه شعور کې ځای پرځای کړ. 

مګر دلته یو دوهم ، ډیر دوام لرونکی BMW الفانومیریک پلیټ هم شتون لري چې ډیر احتمال لري د سړک شخص کلمه انجمن ازموینه کې بریالي شي.

"M3" د BMW فعالیت سره مترادف دی، په ټوله نړۍ کې د موټر ریسینګ څخه نیولې تر دریو لسیزو څخه ډیر په زړه پوري انجینر شوي او متحرک سړک موټرو پورې. 

د دې بیاکتنې موضوع اوسنی (G80) M3 دی چې تیر کال په ټوله نړۍ کې پیل شو. مګر د دې څخه ډیر، دا حتی ډیر سپیڅلی M3 سیالي ده، کوم چې شپږ سلنه ډیر ځواک او 18 سلنه ډیر تورک اضافه کوي، او قیمت ته $ 10 اضافه کوي.

ایا په سیالۍ کې اضافي بیرته ستنیدل د اضافي پیسو توجیه کوي؟ د موندلو وخت.  

BMW M 2021 ماډلونه: M3 سیالي
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	3.0 l توربو
د سونګ ډول	پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین
د تیلو موثریت	-L/100km
ځمکی	5 څوکۍ
قیمت	$117,000

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 8/10

د $154,900 مخکې سړک د پیل قیمت سره، د M3 سیالۍ په مستقیم ډول د Audi RS 5 Sportback ($150,900) سره پورته کیږي، پداسې حال کې چې د $3 مدار په څنډه کې استثنا د Maserati Ghibli S GranSport ($175k) ده.

مګر د هغه ترټولو څرګند او د اوږدې مودې سپیرنګ ملګری، مرسډیز-AMG C 63 S، په لنډمهاله توګه له حلقې څخه تقاعد شوی. 

ټول نوی مرسډیز بینز C-کلاس د سپتمبر په میاشت کې ټاکل کیږي، او د هیرویک AMG ډول به د F1 هایبرډ ټیکنالوژۍ سره د 2.0 لیټر څلور سلنډر پاور ټرین سره ترلاسه کړي. 

د لوی فعالیت تمه وکړئ، د قیمت ټاګ سره د پخوانی ماډل شاوخوا $ 170 پورته.

او دا د AMG ګرم راډ غوره بار شوی ځکه چې د فعالیت او خوندیتوب ټیکنالوژیو کوربه سربیره (وروسته بیاکتنې کې پوښل شوي) ، دا M3 د معیاري تجهیزاتو خورا اغیزمن اوږد لیست لري.

د "BMW Live Cockpit Professional" سره د 12.3 انچ ډیجیټل وسایلو کلستر او 10.25 انچ لوړ ریزولوشن ملټي میډیا ډسپلین (د ټچ سکرین ، غږ یا iDrive کنټرولر له لارې کنټرول) ، sat-nav ، د درې زون اقلیم کنټرول ، د تنظیم وړ محیطي رڼا ، لیزر لائټ شامل دي سر څراغونه (د انتخابی بیم په شمول)، "آرام لاسرسی" بې کیلي ننوتل او پیل، او د 16 سپیکر هارمن/کارډون شاوخوا غږ (د 464 واټ اوه چینل ډیجیټل امپلیفیر او ډیجیټل راډیو سره).

بیا تاسو کولی شئ د ټول څرمن داخلي (پشمول د سټیرینګ ویل او شفټر) اضافه کړئ ، د بریښنایی تودوخې وړ M سپورټ مخکینۍ څوکۍ (د موټر چلونکي حافظې سره) ، "د پارکینګ اسسټنټ پلس" (پشمول د "3D شاوخوا لید او بیرته راګرځیدونکي معاون"). ')، اتوماتیک ټیلګیټ، د سر پورته کولو نندارې، د تطبیق وړ کروز کنټرول، د باران احساس کولو ویپرونه، د بې سیم سمارټ فون ادغام (او چارج کول) په شمول د Apple CarPlay او Android Auto ارتباط، د ډز ضد (داخلي او خارجي) عکسونه او دوه ګونی جعلي الیا ویلز. (19 "مخکې / 20" شاته).

په کیک کې د بصري یخچال په څیر، کاربن فایبر د موټر دننه او بهر د چمکۍ، سپک کنفټي په څیر ویشل کیږي. ټول چت د دې موادو څخه جوړ شوی دی، نور د مخکینۍ مرکز کنسول، ډشبورډ، سټیرینګ ویل او پیډل شفټرونو کې.  

ټول چت د کاربن فایبر څخه جوړ شوی دی.  

دا د ځانګړتیاوو یو کلک لیست دی (او موږ تاسو ستړي شوي نه یاست ټول توضیحات) ، پدې کوچني مګر میګا رقابتي بازار ځای کې د قوي ارزښت مساوات تاییدوي.  

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 7/10

دا داسې احساس کوي چې یو ځل په نسل کې، BMW اړتیا احساسوي چې د متنازع ډیزاین سمت سره د اتوماتیک نظر قطبي کولو ته اړتیا ولري.

شل کاله دمخه، کریس بنګل، بیا د برانډ ډیزاین مشر، د هغه د "زړه پورې" بڼو د ټاکل شوي تعقیب لپاره سخته سزا ورکړل شوه. د BMW جذباتي مینه والو په میونخ کې د شرکت مرکزي دفتر ته مخه کړه او د هغه د وتلو غوښتنه یې وکړه.

او بل څوک پرته د بنګل د ورځې مرستیال، اډرین وان هویډونک، په 2009 کې د هغه مالک له ودانۍ څخه د وتلو راهیسې د ډیزاین څانګې مسؤل دی.

په وروستي کلونو کې، وان هویډونک د BMW لاسلیک "د پښتورګو ګریل" اندازې ته په تدریجي ډول د اندازې په زیاتولو سره یو بل اور بل کړی دی چې ځینې یې مسخره کوي.

د BMW وروستي "ګریل" ګډ غبرګونونه ترلاسه کړي.

د لوی ګریل موضوع وروستي تغیرات په مختلف مفکورو او تولید ماډلونو کې پلي شوي ، پشمول د M3 او د دې M4 وروڼه.

د تل په څیر، خالص موضوعي نظر، مګر د M3 لوی، ټوټی grille ما ته د مشهور گاجر - کارټون بني پورتنۍ انسیسرز یادونه کوي.

وخت به ووایی چې ایا دا ډول زړور چلند ښه عمر لري یا په بدنامۍ کې ژوند کوي ، مګر پدې کې هیڅ انکار نشته چې دا د موټر په لومړي لید تاثیراتو باندې تسلط لري.

یو عصري M3 به د غوښې محافظت پرته M3 نه وي.

زموږ په ازموینه کې د آئل آف مین شنه فلزي پینټ په څیر ، یو ژور ، روښانه رنګ چې د موټرو منحني او کونجونو ته اشاره کوي او په منظم ډول د لارې په اوږدو کې د مسافرینو مخه نیسي.  

بلجینګ هوډ د زاویه شوي پټې ګریل څخه راڅرګندیږي او د مصنوعي هوا وینټ یوه جوړه لري چې د تیاره داخلي سر څراغونو (BMW M Lights Shadow Line) سره یوځای د موټر سخت لید ته اشاره کوي.

یو عصري M3 به د غوښې لرونکي فنډونو پرته M3 نه وي، پدې حالت کې د 19 انچو جعل شوي رمونو مخکینۍ او 20 انچه شاته ډک وي. 

د M3 سیالي د 19- او 20 انچ ډبل سپوک جعلي مصر څرخ سره نصب شوي.

د کړکیو په شاوخوا کې چوکاټ په تور "M High-gloss Shadow Line" کې پای ته رسیدلی، کوم چې تیاره مخکینۍ سپلیټر او د غاړې سکرټونه توازن کوي. 

شاته د افقی کرښو او برخو یو پرت شوی سیټ دی، پشمول د فرعي 'فلیپ-لډ' سټایل د ترنک لینډ سپویلر او د ښکته دریمه برخه چې یو ژور ډیفیوزر لري چې څلور تیاره کروم ټیل پایپونه لري.

موټر ته نږدې پورته شئ او د لوړ ګلاس کاربن فایبر چت د پام وړ لاسته راوړنه ده. دا بې عیب دی او په زړه پوری ښکاري.

په ورته ډول په زړه پوري زموږ د میرینو ټیسټ موټر بشپړ چرم داخلي برخه کې په کیلامي نارنجي او تور کې لومړی لید دی. د زړور بدن رنګ سره یوځای، دا زما د وینې لپاره یو څه سنتر دی، مګر تخنیکي، سپورتي بڼه یو پیاوړی تاثیر کوي.

د وسیلې پینل ډیزاین د نورو 3 لړۍ ماډلونو څخه لږ توپیر لري ، که څه هم د ډیجیټل وسیلې کلسټر د لوړ فعالیت احساس لوړوي. پورته وګورئ او تاسو به وګورئ چې د M سرلیک انتراسایټ دی.  

زموږ د ټیسټ موټر په کیلامي نارنجي او تور کې د ټول څرمن مرینو داخلي برخه درلوده.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 8/10

د 4.8m څخه لږ اوږد، یوازې 1.9m پراخ او یوازې 1.4m لوړوالی، اوسنی M3 د Audi A4 او مرسډیز بینز C-کلاس د اندازې چارټ کې سم ځای لري. 

دلته کافي خونه او کافي ذخیره شتون لري ، پشمول د مخکینۍ څوکیو ترمینځ لوی ذخیره / آرمریسټ ، په بیله بیا دوه لوی کپ هولډرونه او د شفټ لیور مخې ته په رخصتۍ کې د بې سیم چارج پیډ (کوم چې تړل کیدی شي). د ځړول شوي پوښ سره).

د کیبن مخې ته کافي ځای شتون لري.

د دستکشې بکس لوی دی، او په دروازو کې د کوټې درازونه شتون لري چې د بشپړ اندازې بوتلونو لپاره جلا برخې لري.

په 183 سانتي مترو (6'0") کې، زما په موقف کې د موټر چلوونکي څوکۍ شاته ناست، په شا کې د سر، پښې او پښې خونه شتون لري. کوم چې د حیرانتیا خبره ده ځکه چې د اوسني 3 لړۍ نورو ماډلونو زما لپاره لږ سر خونه درلوده.

د اقلیم کنټرول له دریو زونونو څخه یو د موټر شاته لپاره ساتل شوی ، د مخکینۍ مرکز کنسول شاته کې د تنظیم وړ هوایی وینټونو او ډیجیټل تودوخې کنټرول سره.

شاته مسافر د تنظیم وړ هوا وینټونه او ډیجیټل د تودوخې کنټرول ترلاسه کوي.

د نورو 3 لړۍ ماډلونو برخلاف ، په شا کې د فولډ-ډاون سینټر آرمریسټ (د کپ هولډرونو سره) شتون نلري ، مګر په دروازو کې جیبونه د لوی بوتل لرونکي سره شتون لري.

په شا کې د سر، پښې او پښې ډیری خونه شتون لري.

د بریښنا او ارتباط اختیارونه د USB-A پورټ او په مخکني کنسول کې د 12V آوټ لیټ سره وصل دي ، د مرکزي کنسول واحد کې یو USB-C بندر ، او په شا کې دوه USB-C بندرونه.

د ډنډ حجم 480 لیټره (VDA) دی، د ټولګي لپاره د اوسط څخه لږ څه لوړ دی، او د 40/20/40 فولډ شاته څوکۍ د کارګو انعطاف زیاتوي. 

د کارګو ساحې په دواړو خواو کې د میش کوچنۍ برخې شتون لري، د لوز بارونو خوندي کولو لپاره د سټویج لنگرونه، او د ډنډ پوښ یو اتوماتیک فعالیت لري.

M3 د نه ګنډلو زون دی او د هیڅ توضیحاتو ځای په ځای کولو برخو په لټه کې مه کوئ ، د ترمیم کټ / انفلاتبل کټ ستاسو یوازینۍ اختیار دی.

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 9/10

د M3 سیالۍ د 58 لیټره BMW انلاین شپږ انجن (S3.0B) سره سمبال شوی، د ټول الماس تړل شوي مستقیم انجکشن، "Valvetronic" متغیر والو وخت (د انټیک اړخ)، "Double-VANOS متغیر والو وخت ( د انټیک اړخ او اخراج) او دوه مونو سکرول توربینونه په 375 rpm کې 503 kW (6250 hp) او 650 Nm له 2750 rpm څخه تر 5500 rpm پورې تولیدوي. په "معیاري" M3 باندې لوی کود، کوم چې دمخه 353kW/550Nm جوړوي.

د شاته ناست لپاره نه پیژندل شوي، په مونیخ کې د BMW M انجن متخصصینو د سلنډر سر کور جوړولو لپاره 3D چاپ کارولی، د داخلي شکلونو شاملول چې د دودیز کاسټ کولو سره امکان نلري. 

د 3.0 لیټر شپږ سلنډر دوه ټربو انجن 375 kW/650 Nm وړاندې کوي.

دې ټیکنالوژۍ نه یوازې د سر وزن کم کړی ، دا د تودوخې غوره مدیریت لپاره د کولنټ چینلونو ته هم اجازه ورکړې ده.

ډرایو د اتو سرعت "M سټیپټرونیک" (ټورک کنورټر) پیډل - شفټ اتوماتیک لیږد له لارې د "ډرائیوولوژیک" (د تنظیم وړ شفټ حالتونو) او د معیاري "فعال M" متغیر لاک توپیر سره شاته څرخونو ته لیږل کیږي.

د M xDrive ټول ویل ډرایو نسخه ټاکل شوې چې د 2021 پای ته رسیدو دمخه په آسټرالیا کې پیل شي.

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 7/10

د M3 سیالۍ لپاره د BMW رسمي د تیلو اقتصاد ارقام، د ADR 81/02 - ښاري او اضافي ښاري په وینا، 9.6 l/100 کیلومتره دی، پداسې حال کې چې د 3.0 لیټر دوه ټربو شپږ 221 g/km CO02 خارجوي.

دې اغیزمنې شمیرې ته رسیدو کې د مرستې لپاره، BMW ډیری پیچلي وسایل ځای په ځای کړي دي، پشمول د "غوره شفټ شاخص" (د لاسي شفټ حالت کې)، د غوښتنې سره سم مرستندویه وسیله عملیات، او "بریک انرژی بیا تولید" چې د نسبتا کوچنۍ لیتیم بیټرۍ ډکوي. . - د آون بیټرۍ د اتوماتیک سټاپ او سټارټ سیسټم بریښنا کولو لپاره ، 

د دې پیچلي ټیکنالوژۍ سره سره، موږ د موټر چلولو مختلف شرایطو لاندې 12.0L/100km (په ګاز سټیشن کې) اوسط کړی، کوم چې لاهم د داسې ځواکمن سیډان لپاره د هدفمند فعالیت سره خورا ښه دی.

وړاندیز شوی تیل د 98 octane پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین دی، که څه هم په حیرانتیا سره، معیاري 91 octane سونګ په یوه چټ کې د منلو وړ دی. 

په هر حالت کې، تاسو به د ټانک ډکولو لپاره 59 لیټرو ته اړتیا ولرئ، کوم چې د فابریکې د سپما په کارولو سره د 600 کیلومترو څخه زیات، او زموږ د حقیقي شمیرې پراساس شاوخوا 500 کیلومتره لپاره کافي دي.

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 8/10

د M3 سیالۍ د ANCAP لخوا نه وه درجه بندي شوې، مګر د 2.0 لیټر 3 لړۍ ماډلونو په 2019 کې ترټولو لوړ پنځه ستوري درجه ترلاسه کړه.

د تصادم مخنیوي معیاري ټیکنالوژۍ کې شامل دي "ایمرجنسی بریک اسیسټ" (BMW-speak for AEB) د پیاده چلونکو او بایسکل چلونکو کشف سره ، "متحرک بریک کنټرول" (په بیړني حالت کې د اعظمي بریک ځواک پلي کولو کې مرسته کوي) ، "د کونج بریک کنټرول" ، "وچه وچه. ". د بریک کولو ځانګړتیا چې وخت په وخت په لوند شرایطو کې په روټرونو (د پیډونو سره) سلیپ کیږي ، "د ویلو سلیپ حد" جوړ شوی ، د لین بدلون خبرداری ، د لین د وتلو خبرداری او د شا کراس ترافیک خبرداری. 

دلته د پارکینګ فاصله کنټرول هم شتون لري (د مخ او شا سینسرونو سره) ، د پارکینګ اسسټنټ پلس (د 3D شاوخوا لید او بیرته راګرځولو اسسټنټ په شمول) ، د پاملرنې معاون ، او د ټایر فشار نظارت. 

مګر که چیرې اغیزه نږدې وي، د موټر چلوونکي او مخکینۍ مسافر لپاره د مخ، غاړې او زنګون هوایی بکسونه شتون لري، او همدارنګه د غاړې پردې د څوکیو دواړه قطارونه پوښي. 

که چیرې حادثه وموندل شي، موټر به "آتومات بیړني تلیفون" وکړي او حتی د خبرتیا مثلث او په تخته کې د لومړنۍ مرستې کټ شتون لري.

شاته سیټ د ماشومانو کیپسول/ماشوم څوکیو سره ضمیمه کولو لپاره په دوه خورا موقعیتونو کې د ISOFIX لنگرونو سره درې غوره ټیتر ټکي لري.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

3 کاله / غیر محدود مایلج


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 7/10

BMW د درې کلن لامحدود مایلج تضمین وړاندیز کوي ، کوم چې د سرعت څخه بهر دی په پام کې نیولو سره ډیری لوی برانڈونو تضمین پنځه کلونو او ځینې اوو یا حتی 10 کلونو ته غځولی.

او د عیاشۍ جریان د پریمیم لوبغاړو سره بدلیږي ، جینیسس ، جاګور او مرسډیز بینز اوس پنځه کلن / غیر محدود مایلج.

له بلې خوا، د بدن کار د 12 کلونو لپاره پوښل شوی، د دریو کلونو لپاره رنګ پوښل شوی، او د XNUMX/XNUMX د سړک غاړې مرستې د دریو کلونو لپاره وړیا چمتو کیږي.

M3 د درې کلن BMW نامحدود مایلج تضمین لخوا پوښل شوی.

د دروازې خدمت یو بل وړیا درې کلن تړون دی چې د 24/7/365 شخصي خدماتو ته د وقف شوي BMW پیرودونکي کال سنټر له لارې لاسرسی چمتو کوي.

خدمت د شرایطو پراساس دی، نو موټر تاسو ته وایي کله چې ساتنې ته اړتیا وي، او BMW د "خدماتو ټول شموله" محدود قیمت خدمت پالنونه وړاندې کوي چې په دریو کلونو / 40,000 کیلومتره کې پیل کیږي.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 9/10

هر هغه ډله ایز تولید شوی فعالیت سیډان چې ادعا کیږي د څلور ثانیو څخه په کم وخت کې د 0 کیلومتره فی ساعت سرعت په یقیني توګه ګړندی دی. 

BMW وايي چې د M3 سیالۍ به یوازې په 3.5 ثانیو کې درې ګوني عددونه ووهي، کوم چې خورا ګړندی دی، او د موټر د لانچ کنټرول سیسټم سره د ځمکې څخه راښکته کیدل ... اغیزمن دي.

د اوریدلو ملګرتیا مناسبه ده، مګر پام وکړئ، په لوړ غږ کې دا ډیری جعلي خبرونه دي، د مصنوعي انجن / د وتلو شور سره چې کم کیدی شي یا په بشپړه توګه بند شي.

په هرصورت، د 650rpm څخه تر 2750rpm پورې د لوړ تورک (5500Nm!) سره شتون لري، د منځني واټن ایستلو ځواک خورا لوی دی، او د دوه ګونی توربو سره سره، دا انجن د بیا راګرځولو سره مینه لري (په کوچنۍ برخه کې د سپک وزن لرونکي کرینکشافټ څخه مننه). . 

د بریښنا رسول په ښکلي ډول خطي دی، او د 80 څخه تر 120 کیلومتره فی ساعت سپرینټ په څلورم کې 2.6 ثانیې او په پنځم کې 3.4 ثانیې وخت نیسي. د لوړ ځواک (375 kW/503 hp) سره په 6250 rpm کې، تاسو کولی شئ د 290 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت ته ورسیږئ. 

دا هغه وخت دی چې د بریښنایی کنټرول شوي 250 کیلومتره فی ساعت سرعت حد ستاسو لپاره کافي نه وي او تاسو د اختیاري M ډرایور بسته چیک کړې وي. د خپل لوی کور څخه خوند واخلئ!

تعلیق اکثرا A-ستونونه او د پنځه لینک ټول المونیم شاک دی چې د اډاپټیو M شاکونو سره په ګډه کار کوي. دوی عالي دي ، او له آرام څخه سپورټ او شا ته لیږد حیرانوونکی دی. 

د سواری کیفیت چې دا موټر په کمفرټ حالت کې وړاندې کوي لیونۍ دی ځکه چې دا په پتلي لیکوریس ټایرونو کې پوښل شوي لوی رمونه چلوي. 

BMW وايي چې د M3 سیالي به یوازې په 3.5 ثانیو کې درې ګوني ووهي.

د سپورت مخکینۍ څوکۍ هم د آرامۍ او اضافي اړخ ملاتړ (د تڼۍ په فشار کې) د حیرانتیا ترکیب وړاندیز کوي.

په حقیقت کې، د M سیټ اپ مینو له لارې د تعلیق، بریکونو، سټیرینګ، انجن، او لیږد ښه تنظیم کول ساده دي او اضافي هڅې ته اړتیا لري. په سټیرینګ ویل کې روښانه سور M1 او M2 پری سیټ بټن تاسو ته اجازه درکوي خپل غوره تنظیمات خوندي کړئ.

د بریښنایی بریښنا سټیرینګ عالي کار کوي او د سړک احساس خورا ښه دی. 

موټر د B-روډ په زړه پورې کونجونو کې په سطحه او باثباته پاتې کیږي، پداسې حال کې چې د فعال M توپیر او M ټراکشن کنټرول سیسټم د منځني کونج ثبات څخه په حیرانتیا سره چټک او متوازن وتلو ته ځواک اخلي. 

د حیرانتیا خبره نده، د دې 1.7-ټن ماشین لپاره، د وزن ویش مخکینۍ او شاته 50:50 دی. 

ټایرونه د خورا لوړ فعالیت میشیلین پیلوټ سپورټ 4 S ټایرونه دي (275/35x19 مخ / 285/30x20 مخکی) چې په وچه لاره او همدارنګه د څو سخت باراني ماسپښین په جریان کې ډاډمن کرشن چمتو کوي. زموږ اونۍ د موټر سره. 

او د متغیر سرعت کنټرول د معیاري M کمپاونډ بریکونو څخه مننه یوه ستونزه پرته تجربه ده چې د لوی وینټ شوي او سوراخ شوي روټرونو څخه جوړه ده (380mm مخکینۍ/370mm شاته) د شپږ پسټون فکس شوي کیلیپر په مخ کې او د واحد پسټون فلوټینګ کالیپر لخوا کلیک شوی. په شا کې واحدونه.

سر بیره پر دې، د بریکونو مدغم سیسټم د آرام او سپورت پیډل حساسیت ترتیبات وړاندې کوي، د موټر ورو کولو لپاره د پیډل فشار اندازه بدلوي. د ودریدو ځواک خورا لوی دی ، او حتی د سپورت حالت کې ، د بریک کولو احساس پرمختللی دی.

یوه تخنیکي مسله د کارپلی بې سیم اتصال دی ، کوم چې ما په مایوسۍ سره پیچلي وموندل. په هرصورت، دا ځل د Android مساوي ازموینه نه وه کړې.

پریکړه

ایا د سیالۍ M3 د "بیس" M10 څخه $ 3k ډیر ارزښت لري؟ د سلنې له مخې، دا یو نسبتا کوچنی کود دی، او که تاسو دمخه د $ 150K کچه کې یاست، نو ولې ګټه نه اخلئ؟ په تخنیکي پلوه غوښتونکي بسته کې اضافي فعالیت د دې اداره کولو وړتیا څخه ډیر دی. د لوړ پوړ خوندیتوب، د معیاري ځانګړتیاوو اوږد لیست، او د څلور دروازو سیډان عملییت، او مقاومت کول سخت دي. دا څه ډول ښکاري؟ ښه، ایا دا تاسو پورې اړه لري؟