د 2020 اسټون مارټین وینټاج بیاکتنه

استون مارتین څه شی دی؟ دا یو برانډ دی چې د نه منلو وړ نسب لري، چې په څو لسیزو کې د نورو بهرني مارکو لکه فیراري او لامبورګیني په څیر جوړ شوی، مګر د خپلو ایټالوي هیوادوالو د منځني انجن سوپر موټرونو په پرتله د خپل ګران ټورر کلاس سړک موټرو لپاره ښه پیژندل شوی. 

نوي زریزې د برتانوي برانډ په غوره توګه ولید، د پخوانیو DB او وینټاج ماډل کورنیو خورا اوږد عمر لپاره خوندي کول. 

دوی لاهم په دردناک ډول ښکلي وو کله چې دوی د یوې لسیزې څخه ډیر عمر کې تقاعد شوي و ، مګر د دوی میخانیکي او بریښنایی اجزاو ډیر وخت تیر شوی ، په ځانګړي توګه د نرخ پیمانې پدې بهرني پای کې. 

نوی زریزه د استون مارتین لپاره ښه وه.

د مرسډیز-AMG سره یو نوی تخنیکي ملګرتیا داخل کړئ چې د نوي DB11 او Vantage ماډلونو ټیکنالوژۍ پلیټ فارم یې لیدلی چې مستقیم دقیقې ته ځي، د دوی د نوي سټایل سمت سره سم، د پخوا په پرتله خورا زړور مګر بې له شکه استون.  

نو دوی د استون په څیر ښکاري، مګر ایا دوی د بل AMG په څیر احساس کوي؟ زه په صادقانه توګه امید نه لرم، د استون د ځواک او میراث سره د یوې نښې په توګه باید خپل هویت وساتي. 

د دې اړیکې تولید حقیقت کې د بشپړ درې کلونو سره ، دا زما لومړی فرصت و چې د اونۍ په پای کې د نوي وینټاج سره ژوند کولو سره ومومئ. 

د جمعې ماښام

زموږ وینټیج د ډیری انتخابونو سره د Lunar Eclipse Designer Spec پخوانۍ پلورل شوې نسخه وګرځیده چې د لیست قیمت یې $ 367,579 ته د Vantage اساس $ 299,950 لیست قیمت څخه لوړ کړ. 

په کڅوړه کې 13 ځانګړي بهرنۍ برخې او 15 داخلي برخې شاملې دي، دا ثابتوي چې استون د نورو بهرنۍ موټر نړۍ په څیر د شخصي کولو هنر کې مهارت ترلاسه کړی. 

په لازمي ډول، د قمري Eclipse ډیزاینر ځانګړتیا په ژوندۍ حافظه کې ترټولو ژور نیلي فلزي پینټ لپاره ولاړ دی، د رنګ کوډ شوي اړخ ګیلونه، د دروازې لاسي، د غاړې عکس او چت سره. ګلاس تور د اخراج لارښوونو او بیجونو پرته هر ډول کروم ځای په ځای کوي او د بریک کیلیپرونو باندې هم پلي کیږي او همدارنګه د 20" 10 سپیک جعلي مصر څرخونو باندې هم پلي کیږي.

دننه، په بسته کې نوي شوي تودوخې او هوا لرونکي څوکۍ شامل دي (هو، په $ 300K موټر کې)، د سپورت پلس سټیرینګ ویل، د تور او نیلي جزوي سوراخ شوي چرم ټرم سره سمون خوري، د رنګ کوډ شوي برعکس ګنډل، په مرکز کې د کاربن فایبر پایپ. د کنسول کنټرولونه او د دروازې داخلول، په بیله بیا د ساټین سپینو زرو ویش. 

دا یو ټیک پیک هم وړاندې کوي چې منظم کروز کنټرول، بې کیلي ننوتل او د ړانده ځای څارنه (هو، $ 300k بیا)، په بیله بیا اتوماتیک پارکینګ او د انفوټینمینټ سیسټم لپاره د مرسډیز پر بنسټ ټچ پیډ شامل دي.

د قیمت د کچې په دې پای کې د ډیری په څیر، د ANCAP یا یورو NCAP څخه د خوندیتوب رسمي درجه نشته، او په ځانګړي پاڼه کې د AEB په څیر د نورو فعال خوندیتوب ځانګړتیاو یادونه نشته. 

نو دا د دودیز لګښت په شرایطو کې یو سخت دلیل دی، مګر دا امکان نلري چې په دې نړۍ کې ډیری یې بند کړي، او ریښتیا وي، د وینټج اوسط پیرودونکي د معمول په پرتله شاوخوا $ 40 ډیر اختیارونه لري. 

د جمعې په شپه په پارکینګ کې زما په انتظار کې ، هغه د کیمري ، CX-5 ، او رینجرونو په وړاندې چې هغه یې محاصره کړی و ، ډیر خطرناک ښکاري. 

تیاره مګر په لومړي نظر کې پیچلي او عصري.

د DB9 راهیسې د آسټون هر سړک ته غځیدلي د پورته تلوونکي سوان دروازو لخوا حیران شوی ، ما د نوي وینټاج غیر دودیز ، نږدې مربع شکل سټیرینګ ویل یاد کړل. 

ما لا تر اوسه د فعالیت موټرو کې د مربع هینډل بارونو په لور اوسنی رجحان نه دی پیژندلی. زه حتی د فلیټ باټم ویلونو مینه وال نه یم ، پرته لدې چې دوی په خلاص څرخ ریس موټر کې وي چیرې چې سټیرینګ ویل له لاک څخه لاک ته له یو وار څخه لږ وګرځي. ایا دا اونۍ پای زما سترګې خلاصولی شي؟

د سټارټ تڼۍ او ګیربکس کنټرولونه هم غیر دودیز دي ، مګر واقعیا خورا منطقي دي: د پیل تڼۍ د فیراري سټایل P ، R ، N او D انتخاب کونکي بټونو په مینځ کې موقعیت لري.  

په منځ کې د یوې تڼۍ په فشارولو سره، د AMG 4.0-لیټر دوه ټربو چارج شوی V8 انجن ژوند ته راځي مخکې له دې چې د اړتیا په پرتله ګړندۍ ګرم اپ ایډل کې ودریږي چې په ننني سوپر کارونو کې کارول کیږي. مګر څوک پروا لري، یاریس نه دی.

د AMG 4.0 لیټر دوه ټربو چارج شوی V8 انجن 375 kW/685 Nm وړاندې کوي.

زما د جمعې په شپه د ښار څخه بهر په پارامتا روډ باندې ګرځیدل او د نیلي غرونو په لاره کې د سړک کار اغیزمن M4 هیڅکله د ځینې ادعا شوي Vantage 375kW/685Nm، 314km/h لوړ سرعت، یا حتی د 3.6s 0-100 څخه ډیر تولید نه کړ. مګر دا لاهم د کاري اونۍ پای ته رسولو لپاره د اطمینان وړ لاره وه. 

په یوه کابین کې ناست چیرې چې یوازې غیر چرمی سطحې شیشې ښکاري ، د سیګنال ډډ ، کاربن فایبر او المونیم بټنونه او داخل کول ممکن د میکس موسلي سره د یو ګران ماښام په څیر غږ وکړي ، مګر دا په بشپړ ډول یو مختلف تجربه ده. یو د مرسډیز میشته ملټي میډیا انٹرفیس سره ، کوم چې د پټ بدنامۍ مخالف دی.

سواری ټینګ دی مګر سخت نه دی، د وتلو غږ په ښکاره ډول V8 دی مګر د ورته انجن په څیر د C63 په څیر نه دی، او د ریس موټر په څیر د ګیربکس ترتیب کارولو سره سره، د ټورکو کنورټر اته سرعت ZF موټر په اسانۍ سره ودریږي. - د ښار د موټر چلولو پیل، لکه څنګه چې موږ پدې ورځو کې نږدې د هر رییر ویل ډرایو موټر څخه تمه لرو.

یوازینی شی چې د NVH موافقتنامې په توګه تشریح کیدی شي د چرم سطحونو ځینې وختونه د متقابل عمل رامینځته کول دي لکه کله چې ستاسو بنس د چیسټرفیلډ سالون سره ملاقات کوي. د ځانګړي کرکټر خوندي کولو لپاره لومړی نمبر په نښه کړئ. 

سه شنبه

د شنبه سهار د ځینې اړینو توکو لپاره ځایی پلورنځیو ته د تګ غوښتنې سره ښه راغلاست وو.

خوشبختانه ، زه د نیلي غرونو لویدیز څنډې ته پورته او ښکته د دوه خورا په زړه پورې لارو تر مینځ ژوند کوم ، لکه زما ځایی پلورنځی. 

نو ، په منطقي ډول ، زه د بیا پورته کیدو دمخه ښکته شوم او په بشپړ ډول یې خوند واخیست. 

اسټون هیر کړئ، لومړی نسل پلیموت باراکوډا ترلاسه کړئ!

دا د پوهیدو وړ ده چې د وانتج پرمختیایی ټیم په 991 911 کې ډیر وخت تیر کړی ، ځکه چې دا د ریښتیني سپورت موټر سختوالي سره د لوی ټورنر آرامۍ توازن کولو لپاره ورته ورته دنده ترسره کوي. 

پرته لدې چې دا د پوزې لاندې V8 او د 50:50 وزن توزیع سره د شا څرخ ډرایو دی. که پورش یو نوی 928 جوړ کړی دا ممکن داسې ښکاري، مګر داسې نه ښکاري، او دا به یقینا د استون په څیر نه ښکاري. 

امید لرم چې دا به یو ګردي هینډل بار ولري ځکه چې د وینټاج ریسینګ GT3 په څیر هینډل بار زما لپاره د ترافیک په پرتله په ګړندۍ کارولو کې حتی لږ معنی لري. ما څو ځله د "50 سینټ سپن کولو څرنګوالی" انډول کارولی دی، او دا هیڅکله د تطبیق وړ نه و. 

د سکې په اړه خبرې کول، زما د غاړې پیرود د وینټاج د خونې د ښودلو لپاره هیڅ نه کوي، مګر زما د ډک شوي ډفیل کڅوړه ثابته کړه چې ستاسو د ټکسیډو / ټکسیډو کمبو انتخاب سره د څنګ په څنګ ولاړ دوه لپاره کافي خونه لري. د ماښام جامې په ښه توګه په دوی باندې پوښل شوي. 

یکشنبه

د اونۍ وروستۍ ورځ د غوره عذر سره پیل شوه چې زه پوهیږم چې د یکشنبې په ماښام په 6:30 بجو له بستر څخه راووځم، حتی زما د دوو کوچنیو څخه مخکې: په غرونو کې موټرې او په میډلو حمام کې کافي. 

د ښار په شاوخوا کې د بهرني C&C پیښو څخه لرې ، د نیلي غرونو پیښه چې د هرې میاشتې په دریمه یکشنبه ترسره کیږي ، تل د "راځئ ، ټول راشئ" فلسفې اصلي بنسټ وي چې د ښه موټر او کافي غوره کولو ته وده ورکوي. زما انسټاګرام ته یو نظر وګورئ ، کافي شواهد شتون لري.

نو ولې په نوي اسټن مارټین کې شاوخوا ډبرې چې د بل چا پورې اړه لري؟ ځکه چې دا په حقیقت کې د "هرڅوک راځي" د مساواتو برخې لخوا پوښل شوي، او د وخت په وخت کې یو څه ډیر ځانګړي شتون لري.

د ریښتیني کیدو لپاره ، زما په سترګو کې د مزدا 1300 سټیشن واګون د بل سره سمون لري ، مګر زما مطلب ځانګړی ایټالوی V12 دی.

د پوهیدو وړ، لومړی ځل چې ما ولیدل چې په مرکز کنسول کې دوه کپ لرونکي زما د غونډۍ سفر په پیل کې و. د استون مدار کې هرڅه دومره مهم توضیحات په پام کې نه نیسي ، مګر زه لاهم د دروازې جیبونو نوم اخلم ، کوم چې په سختۍ سره په خورا تنګ بوتلونو کې فټ کیږي.

د هغه لارې په تعقیب چې د سیډني زرګونه اوسیدونکي هره اونۍ د یکشنبې په ورځ تګ راتګ کوي ، وینټاج د نږدې دوامداره 80-60-80km/h زونونو ساتلو لپاره مبارزه کړې ، مګر دا د موټر غلطي نده. دا په آرامۍ او اسانتیا سره سفر کوي، مګر دا یوه ورځ مخکې اشاره شوې وه چې دا به د 90s د ویډیو لوبې په څیر سفر تیر کړي، شاید قانوني قیمت دوه چنده کړي. آه، د 90s له پیل څخه په ویډیو لوبو کې ژوند کول ...

دوشنبه

که په نوي اسټون وانتج کې د جمعې په ورځ کور ته تلل د خوښۍ وړ وي ، نو په دفتر کې د دوشنبې ویره نوره هم کمه کیږي ، حتی که د سهار سفر د تیلو لپاره سروو ته د سفر له لارې مداخله وکړي. 

د دې رسمي ګډ ارقام 10.3L/100km دی، مګر سره له دې چې زموږ د اونۍ په پای کې د ښه فعالیت سلسله راټیټوي، موږ یوازې د 12.1km لپاره 100RON 95L/400km کاروو. 

دا د Savile Row سوټ کې د ادریس ایلبا په څیر ښه دی، کوم چې هغه ته اجازه ورکوي چې د هغه د لایکرا پوښل شوي مخالفین مات کړي. 

که یوازې استون یو د ګرد سټیرینګ ویل سره جوړ کړی وای.