د الفا رومیو 4C 2019 بیاکتنه: سپیډر

هیڅ شی زما د 2019 الفا رومیو 4 کلن سفر لپاره د سیډني تفریحي پارک ته د سفر په پرتله ښه چمتو نه و.

دلته یو رولر کوسټر شتون لري چې د "وائلډ ماوس" په نوم یادیږي - د زاړه ښوونځي یو موټر سواری ، هیڅ لوپونه ، هیڅ عالي تخنیکي ترکیبونه ، او هر سواری یوازې دوه څوکیو پورې محدود دی.

وحشي موږک ستاسو د آرامۍ په اړه لږ پام کولو سره تاسو شا او خوا غورځوي، په نرمۍ سره ستاسو د ویرې فاکتور ته ټک کوي، تاسو د فزیک په اړه حیرانتیا درکوي چې ستاسو د آس لاندې څه تیریږي. 

دا د اډرینالین رش دی، او ځینې وختونه، واقعیا ویره لري. تاسو د خپل ځان په فکر کې د سفر څخه وتلئ، "زه څنګه ژوندی پاتې شوم؟".

ورته د دې ایټالوي سپورت موټر په اړه ویل کیدی شي. دا په زړه پورې ډول ګړندی دی ، دا په زړه پورې ډول ګړندی دی ، دا داسې اداره کوي لکه څنګه چې دا د هغې لاندې برخې ته ریلونه تړلي وي ، او دا ممکن ستاسو د جامو لپاره نسواري کار وکړي.

الفا رومیو 4C 2019: تورګا (مکۍ)
د خوندیتوب درجه
د انجن ډول	1.7 l توربو
د سونګ ډول	پریمیم غیر لیډ شوی ګازولین
د تیلو موثریت	6.9l / 100km
ځمکی	2 څوکۍ
قیمت	$65,000

ایا د دې ډیزاین په اړه کوم څه په زړه پوري دي؟ 8/10

په دې باندې د فیراري بیج واچوئ او خلک به فکر وکړي چې دا اصلي معامله ده - د پینټ اندازې فعالیت ، د ډیری لید ترلاسه کولو لپاره د ټولو سمو زاویو سره.

په حقیقت کې، ما په لسګونو لوبغاړو سرونه ټکول، ویښته، ویل چې "ښه موټر ملګري" او حتی د ربړ غاړې څو شیبې - تاسو پوهیږئ، کله چې تاسو موټر چلوئ او په لاره کې یو څوک مرسته نشي کولی مګر هیر کړئ چې دوی دي. ګرځي، او دوی دومره په دقت سره ګوري چې ممکن د نږدې څراغ پوستې سره ټکر وکړي. 

په دې باندې د فیراري بیج واچوئ او خلک به فکر وکړي چې دا اصلي معامله ده.

دا واقعیا چکر وهونکی دی. نو ولې هغه یوازې 8/10 ترلاسه کوي؟ ښه، د ډیزاین ځینې عناصر شتون لري چې دا د ځینو سیالیو په پرتله لږ کاروونکي دوستانه کوي.

د مثال په توګه، د کاکپیټ ننوتل خورا لوی دی ځکه چې د کاربن فایبر سیلونه خورا لوی دي. او پخپله کیبن خورا سخت دی، په ځانګړې توګه د لوړ خلکو لپاره. یو الپین A110 یا پورش باکسسټر د ورځني موټر چلولو لپاره خورا ډیر مناسب دی… مګر هو ، 4C د ننوتلو او وتلو لپاره د لوټس ایلیس څخه د پام وړ ښه دی.

کیبن یو سخت ځای دی.

همچنان ، لکه څنګه چې ښکاري ، د الفا رومیو ډیزاین عناصر شتون لري چې د 4C په 2015 کې په لاره اچولو راهیسې بدل شوي. د خوشې کولو ماډل پیل کړئ.

مګر حتی که دا یو بې بنسټه الفا رومیو نه وي، دا یو بې بنسټه 4C دی. 

د سر څراغونه هغه څه دي چې زه یې ډیر خوښوم.

داخلي ځای څومره عملي دی؟ 6/10

تاسو نشئ کولی دومره کوچني موټر ته ورشئ او د ډیر ځای تمه وکړئ.

4C یوازې په 3989mm اوږد، 1868mm پراخ او یوازې 1185mm لوړ اندازه کوي، او لکه څنګه چې تاسو د عکسونو څخه لیدلی شئ، دا یو کوچنی شی دی. د لرې کولو وړ سپیډر چت ممکن ستاسو سره مناسب وي که تاسو لوړ یاست.

زه شپږ فوټه (182 سانتي متره) لوړ یم او ما هغه په ​​کیبن کې د کوکون په څیر وموند. تاسو داسې احساس کوئ لکه څنګه چې تاسو خپل ځان د موټر بدن پورې تړلی یاست کله چې تاسو د څرخ شاته ځئ. او ننوتل او وتل؟ یوازې ډاډ ترلاسه کړئ چې مخکې له دې چې تاسو یو څه اوږد کړئ. دا د ننوتلو او وتلو لپاره د لوټس په څیر خراب ندی، مګر دا لاهم سخته ده چې دننه او بهر ښه ښکاري. 

کیبن یو سخت ځای دی. د سر خونه او د پښو کوټه کمه ده، او پداسې حال کې چې لاسي بارونه د رسیدو او زاویې لپاره د تنظیم وړ دي، څوکۍ یوازې د لاسي سلیډینګ او شاته حرکت لري — نه د لمبر تنظیم، نه د لوړوالی تنظیم ... تقریبا د ریسینګ بالټ په څیر. دوی د ریسینګ څوکۍ په څیر هم سخت دي. 

زه شپږ فوټه (182 سانتي متره) لوړ یم او ما هغه په ​​کیبن کې د کوکون په څیر وموند.

ارګونومیکونه اغیزمن ندي - د هوایی حالت کنټرولونه په یو نظر کې لیدل ګران دي ، د ګیر انتخاب بټن ځینې مطالعې ته اړتیا لري ، او دوه مرکز کپ هولډرونه (یو د ډبل موچا لاټ لپاره ، بل د هیزلنټ پکول لپاره) په عجیب ډول په سمه توګه ځای په ځای شوي. چیرې چې تاسو ممکن غواړئ خپل کنډک واچوئ. 

د رسنیو سیسټم خراب دی. که زه له دې څخه یو واخلم، دا به لومړی شی وي، او د هغې په ځای به د بازار موندنې وروسته ټچ سکرین وي چې: a) به واقعیا د بلوتوت ارتباط ته اجازه ورکړي؛ ب) داسې ښکاري چې دا د 2004 څخه وروسته یو څه وخت و؛ او c) په دې نرخ کې د موټر لپاره ډیر مناسب وي. زه به سپیکرې هم لوړ کړم ځکه چې دوی خراب دي. مګر زه په بشپړ ډول پوهیږم که دا شیان مهم نه وي ځکه چې دا هغه انجن دی چې تاسو یې اوریدل غواړئ.

دلته هیڅ ټچ سکرین شتون نلري ، نه د ایپل کارپلی ، نه د Android آټو ، نه سیټ-نیو.

مواد - د سور څرمن څوکیو سربیره - ډیر ښه ندي. کارول شوي پلاستيک هغه څه ته ورته ښکاري او احساس کوي چې تاسو به یې په کارول شوي Fiats کې ومومئ، مګر د افشا شوي کاربن فایبر بشپړ حجم واقعیا تاسو سره د دې توضیحاتو هیرولو کې مرسته کوي. او د دروازو تړلو لپاره د څرمن تسمې هم ښه دي. 

د موټر چلوونکي له څوکۍ څخه لید ښه دی - د دې ټولګي موټر لپاره. دا ټیټه ده او د شا کړکۍ کوچنۍ ده، نو تاسو تمه نشئ کولی چې تل ستاسو شاوخوا هرڅه وګورئ، مګر عکسونه ښه دي او مخکینۍ لید خورا ښه دی.

ایا دا د پیسو لپاره ښه ارزښت استازیتوب کوي؟ کومې دندې لري؟ 6/10

وګورئ ، هیڅ څوک د ایټالیا سپورت موټر په پام کې نیولو سره احتمال نلري چې د عام احساس خولۍ واغوندي ، مګر حتی د الفا رومیو 4C سپیډر یو زړه راښکونکی پیرود دی.

د $ 99,000 او د سفر لګښتونو لیست قیمت سره، دا ستاسو له جیب څخه بهر دی. د هغه څه سربیره چې تاسو د خپلو پیسو لپاره ترلاسه کوئ.

په معیاري تجهیزاتو کې هوایی کنډیشن، ریموټ مرکزي تالاشۍ، بریښنایی تودوخې عکسونه، په لاسي ډول د چرمی سپورت څوکۍ، د چرم پوښل شوي سټیرینګ ویل او د USB ارتباط سره یو څلور سپیکر سټیریو سیسټم، بلوتوټ تلیفون او آډیو سټینګ شامل دي. دا د ټچ سکرین نه دی، نو د ایپل کار پلی، نه Android Auto، نه sat-nav ... مګر دا موټر د کور چلولو لپاره ساتیري دی، نو د نقشو او GPS په اړه هیر کړئ. د ډیجیټل سرعت میټر سره د ډیجیټل وسایلو کلستر هم شتون لري - په ما باور وکړئ، تاسو به ورته اړتیا ولرئ.

معیاري څرخونه ټکان شوي دي - 17 انچه په مخ کې او 18 انچه په شا کې. ټول 4C موډلونه د بایو-زینون هیډ لایټونه، د LED د ورځې د چلولو څراغونه، د LED ټیل لایټونه او دوه ګونی پایپونه لري. 

البته، د سپایډر ماډل په توګه، تاسو د لرې کولو وړ نرم ټاپ هم ترلاسه کوئ، او تاسو پوهیږئ چې څه ښه دي؟ د موټر پوښ معیاري راځي، مګر تاسو غواړئ چې دا په شیډ کې واچوئ ځکه چې دا لږ ترنک ځای نیسي!

د موټر پوښ د ډنډ ډیری برخه نیسي.

زموږ موټر د معاشونو کچه حتی لوړه وه، د سړکونو په وړاندې د $ 118,000 ثابت قیمت سره - دا د انتخابونو سره یو څو چک بکسونه درلودل. 

لومړی د ښکلي باسالټ خړ فلزي پینټ ($2000) او متضاد سور بریک کیلیپر ($1000) دی.

بیا د کاربن او چرم کڅوړه شتون لري - د کاربن فایبر عکس کیپونو ، داخلي بیزلز او د څرمن ډشبورډ سره. دا د 4000 ډالرو اختیار دی.

او په پای کې د ریس کڅوړه ($12,000) چې پکې 18-انچ او 19-انچ تیاره رنګ لرونکي څرخونه شامل دي او دا ویلونه د ماډل ځانګړي Pirelli P زیرو ټایرونو (205/40/18 مخکینۍ) سره نصب شوي. ، 235/35/19 شاته). سربیره پردې دلته د سپورتي ریسینګ اخراج سیسټم شتون لري ، کوم چې په زړه پوری دی ، او د ریسینګ تعلیق. 

د انجن او لیږد اصلي ځانګړتیاوې څه دي؟ 8/10

د الفا رومیو 4C د 1.7 لیټرو ټربو چارج شوي څلور سلنډر پټرول انجن لخوا ځواکمن شوی چې په 177rpm کې 6000kW او د 350-2200rpm څخه 4250Nm تورک رامینځته کوي. 

انجن په منځ کې نصب شوی، د شا څرخ موټر. دا د لانچ کنټرول سره د شپږ سرعت ډبل کلچ (TCT) اتوماتیک لیږد کاروي. 

د 1.7 لیټر توربو چارج شوی څلور سلنډر انجن 177 kW/350 Nm بریښنا رامینځته کوي.

الفا رومیو ادعا کوي چې په 0 ثانیو کې 100 کیلومتره فی ساعت ته رسي، دا د دې قیمت په لړ کې یو له خورا ګړندیو موټرو څخه دی. 

تازه اوسه موټرونهد اونۍ لارښود خبر پاڼه

څومره تېل مصرفوي؟ 8/10

د الفا رومیو 4C سپیډر لپاره ادعا شوي د تیلو مصرف په هر 6.9 کیلومترۍ کې 100 لیټره دی، نو دا ارزانه نده.

مګر، په اغیزمنه توګه، ما په یوه دایره کې د 8.1 لیتر/100 کیلومتره د تیلو ریښتینې اقتصاد ولید چې پکې ښاري ترافیک، لویې لارې او په بادي سړکونو "سخت" موټر چلول شامل دي.

د موټر چلولو په څیر څه شی دی؟ 9/10

ما وویل چې دا د رولر کوسټر په څیر و، او دا واقعیا ده. یقینا، هوا ستاسو ویښتان دومره نه خرابوي، مګر د چت بندیدو، کړکۍ ښکته، او سرعت میتر په دوامداره توګه د جواز تعلیق ته نږدې کیږي، دا یو ریښتینی حیرانتیا ده.

دا یوازې دومره تنگ احساس کوي - د کاربن فایبر مونوکوک سخت او خورا سخت دی. تاسو د پیشو سترګه وهلې او دا ټول دومره حساس دي چې تاسو ممکن د ریښتیني پیشو په وهلو کې غلطي وکړئ. 

د الفا رومیو DNA د چلولو طریقې - د متحرک، طبیعي، ټول موسم لپاره لیکونه ولاړ دي - د دې ډول د ښه اجرا شوي سیسټم یو له هغو مناسبو مثالونو څخه دي. د دې مختلف ترتیباتو کار کولو څرنګوالي ترمینځ د پام وړ توپیر شتون لري ، پداسې حال کې چې ځینې نور ډرایو حالتونه د دوی په ترتیباتو کې ډیر متوازن دي. څلورم حالت دی - الفا ریس - کوم چې ما په عامه سړکونو کې د هڅه کولو جرئت نه درلود. متحرکات زما د کرکټر ازموینې لپاره کافي وو. 

په طبیعي حالت کې سټیرینګ عالي دی - دلته لوی وزن او فیډبیک شتون لري ، ستاسو لاندې خورا مستقیم او نه منلو وړ ځمکني اړیکه ، او انجن دومره خوندور ندی مګر بیا هم د موټر چلولو حیرانتیا ځواب ورکوي. 

دا به د دې، الپین A110 او پورش کیمن ترمنځ یو ستونزمن انتخاب وي.

سواری ټینګ دی مګر د موټر چلولو په هر ډول کې راټول شوی او مطابقت لري، او دا د تطبیق تعلیق نلري. دا یو پیاوړی تعلیق ترتیب دی، او پداسې حال کې چې ډمپنګ په متحرک ډول نه بدلیږي، که سطحه په بشپړه توګه سمه نه وي، تاسو به ټول ځای ولړزئ او ټکان ورکوئ ځکه چې سټیرینګ حتی ډیر ډیل شوی احساس کوي. 

په متحرک حالت کې، انجن په زړه پورې غبرګون وړاندې کوي کله چې تاسو په یوه ټیمپو کې حرکت کوئ، سرعت په حیرانتیا سره پورته کړئ، او مخکې له دې چې تاسو پوه شئ، تاسو به د جواز له لاسه ورکولو زون کې یاست.

د بریک پیډل یو څه قوي فوټ ورک ته اړتیا لري - لکه په ریس موټر کې - مګر کله چې تاسو ورته اړتیا لرئ سخت کش کوي. تاسو باید یوازې د پیډل احساس سره عادت شئ. 

لیږد په لاسي حالت کې په سرعت کې ښه دی. دا به تاسو ونه دروي که تاسو غواړئ یو ریډ لاین ومومئ او دا په زړه پوري ښکاري. اخراج خوښوي!

تاسو سټیریو ته اړتیا نلرئ کله چې د وتلو غږ ډیر ښه وي.

د چت پورته او د کړکیو پورته کولو سره، د شور مداخله خورا د پام وړ ده - د ټایرونو ډیر شور او د انجن شور. مګر چت لرې کړئ او کړکۍ ښکته کړئ او تاسو د موټر چلولو بشپړ تجربه ترلاسه کوئ - تاسو حتی د ضایع کیدو فلټر څخه ځینې سوټ-ټو-ټو ترلاسه کوئ. دا حتی مهمه نده چې د سټیریو سیسټم دومره کثافات دی.

په نورمال موټر چلولو کې په نورمال سرعت کې ، تاسو واقعیا اړتیا لرئ لیږد ته پاملرنه وکړئ ځکه چې دا د اعتبار وړ ندي او په وختونو کې ځواب ویل سست دی. د پام وړ وقفه شتون لري که تاسو په نرمۍ سره د انجن او لیږد دواړو څخه ګاز فشار کړئ، او حقیقت دا دی چې د 2200 rpm څخه مخکې په سندره کې لوړ تورک نه وهل کیږي پدې معنی چې وقفه باید مبارزه وشي. 

دا به د دې تر مینځ یو ستونزمن انتخاب وي، الپین A110 او پورش کیمن - د دې موټرو هر یو ډیر مختلف شخصیتونه لري. مګر زما لپاره دا خورا د ګو-کارټینګ په څیر دی او د موټر چلولو لپاره بې له شکه په زړه پوري ساتیري ده.

د تضمین او خوندیتوب درجه بندي

بنسټیز تضمین

3 کاله / 150,000 کیلومتره


تضمین

د ANCAP خوندیتوب درجه

کوم خوندیتوب تجهیزات نصب شوي؟ د خوندیتوب درجه څه ده؟ 6/10

که تاسو په امنیتي ټیکنالوژۍ کې وروستي په لټه کې یاست، تاسو په غلط ځای کې یاست. یقینا، دا په لومړي سر کې دی ځکه چې دا د پایښت لرونکي کاربن فایبر جوړونه لري، مګر دلته نور ډیر څه شتون نلري.

4C دوه مخی هوایی بکسونه، د شا پارکینګ سینسرونه او د ګنډلو ضد الارم، او البته د بریښنایی ثبات کنټرول لري. 

مګر هیڅ اړخ یا پردې ایربګونه شتون نلري ، هیڅ بیرته راګرځیدونکي کیمره نلري ، هیڅ اتومات بیړني بریک (AEB) یا د لین ساتلو مرسته ، د لین د وتلو خبرداری یا د ړانده ځای کشف شتون نلري. په اقرار سره - پدې برخه کې یو څو نور سپورتي موټرونه شتون لري چې خوندیتوب هم نلري ، مګر 

4C هیڅکله د حادثې ازموینه نه ده شوې، نو د ANCAP یا یورو NCAP خوندیتوب درجه شتون نلري.

د ملکیت لپاره څومره لګښت لري؟ کوم ډول تضمین چمتو کیږي؟ 6/10

که تاسو امید لرئ چې د 4C په څیر یو "ساده" موټر به د ملکیت ټیټ لګښت معنی ولري، دا برخه ممکن تاسو مایوسه کړي.

د الفا رومیو ویب پاڼه کې د خدماتو حساب ورکوونکی وړاندیز کوي چې د 60 میاشتو یا 75,000 کیلومترو څخه ډیر (د خدماتو وقفې سره په هرو 12 میاشتو / 15,000 کیلومترۍ کې ټاکل کیږي)، تاسو باید ټول 6625 ډالر مصرف کړئ. په ماتیدو کې، د خدماتو لګښت $895، $1445، $895، $2495، $895.

زما مطلب دی، دا هغه څه دي چې تاسو یې ترلاسه کوئ کله چې تاسو د ایټالیا سپورت موټر واخلئ، زما په اند. مګر خبر اوسئ چې تاسو کولی شئ د پنځه کلونو وړیا ساتنې سره د جاګور ایف ډول ترلاسه کړئ ، او الفا د ریپ آف په څیر ښکاري. 

په هرصورت، الفا د درې کلن، 150,000 کیلومتره تضمین پلان سره راځي چې د سړک غاړې مرستې لپاره ورته پوښښ پکې شامل دي.

پریکړه

خلک شاید حیران شي چې ایا د الفا رومیو 4C پیرود کول معنی لري. دا د نرخ کیفیت له مخې عالي سیالي لري - الپین A110 تقریبا د الفا په څیر ورته کار کوي ، مګر ډیر پالش شوی. او بیا د پورش 718 کیمن شتون لري ، کوم چې خورا هوښیار انتخاب دی.

مګر په دې کې شک نشته چې 4C جلا دی، د مسیراتي یا فیراري لپاره یو ډول کټ قیمت بدیل، او تقریبا د دې موټرو په څیر په سړک کې ډیر لږ لیدل کیږي. او لکه څنګه چې په لونا پارک کې د رولر کوسټر په څیر، دا د موټر ډول دی چې تاسو به بیا د سواری کولو اراده وکړي.

ایا تاسو 4C الپین A110 غوره کوئ؟ راځئ چې په نظرونو کې د هغې په اړه پوه شو.