د ډشبورډ سمبولونه
منځپانګې
هر کال، جوړونکي په موټرو کې وروستي سیسټمونه نصبوي، او همدارنګه هغه دندې چې خپل شاخصونه او شاخصونه لري، د دوی پوهیدل خورا ستونزمن دي. سربیره پردې ، د مختلف تولید کونکو موټرو کې ، ورته فعالیت یا سیسټم ممکن یو شاخص ولري چې د بل برانډ موټر کې د شاخص څخه په بشپړ ډول توپیر ولري.
دا متن د شاخصونو لیست وړاندې کوي چې د موټر چلوونکي خبرتیا لپاره کارول کیږي. دا ستونزمنه نده چې اټکل وکړو چې شنه شاخصونه د یو ځانګړي سیسټم عملیات په ګوته کوي. ژیړ یا سور معمولا د خرابیدو خبرداری ورکوي.
او په دې توګه په ډشبورډ کې د شبیانو (رښنايي بلبونو) ټول ډیزاین په پام کې ونیسئ:
د خبرتیا شاخصونه
د پارکینګ بریک بوخت دی، ممکن د بریک مایع ټیټه کچه وي، او د بریک سیسټم د خرابیدو امکان هم شتون لري.
سور د یخولو سیسټم لوړ حرارت دی ، نیلي ټیټ تودوخه ده. د فلش کولو پوائنټر - د یخولو سیسټم بریښنا کې خرابوالی.
د داخلي احتراق انجن د غوړولو سیسټم (تیلو فشار) کې فشار راټیټ شوی. د تیلو ټیټه کچه هم په ګوته کولی شي.
د داخلي احتراق انجن کې د تیلو کچه سینسر (د انجن تیلو سینسر). د تیلو کچه (د تیلو کچه) د جواز وړ ارزښت څخه ټیټه شوې ده.
د موټر په شبکه کې د ولتاژ کمښت، د بیټرۍ د چارج نشتوالی، او کیدای شي د بریښنا رسولو سیسټم کې نورې خرابۍ هم شتون ولري. د اصلي لیکلو اصلي بڼه د هایبرډ داخلي احتراق انجن سره د موټرو لپاره ځانګړی دی.
STOP - د بیړني تمځای سیګنال څراغ. که د وسیلې په پینل کې د STOP عکس فعال وي ، لومړی د تیلو او بریک مایع کچه چیک کړئ ، ځکه چې په ډیری موټرو کې ، لکه VAZ ، دا سیګنال شاخص کولی شي دا دوه ستونزې دقیقا خبر کړي. همچنان ، په ځینو ماډلونو کې ، کله چې د لاس بریک پورته کیږي یا د کولنټ تودوخه لوړه وي ، رڼا بندوي. معمولا د بل آیکون سره په ترکیب کې روښانه کیږي چې ستونزه په ځانګړي ډول په ګوته کوي (که داسې وي ، نو بیا د دې ماتیدو سره نور حرکت ناغوښتل کیږي تر هغه چې دقیق لامل روښانه نشي). په زړو موټرو کې، دا اکثرا د یو ډول تخنیکي مایع (سطح، د تودوخې فشار) یا د پینل اړیکو کې د لنډ سرکټ د سینسر د ناکامۍ له امله اور لګیدلی شي. په هغه موټرو کې چیرې چې د ICE آیکون دننه د "ودریدو" لیک سره شتون لري (ممکن د اوریدونکي سیګنال سره وي) ، نو د خوندیتوب دلایلو لپاره تاسو اړتیا لرئ حرکت ودروئ ، ځکه چې دا جدي ستونزې په ګوته کوي.
هغه شاخصونه چې د خرابیو په اړه خبر ورکوي او د امنیت سیسټمونو پورې اړه لري
موټر چلوونکي ته د خبرتیا سیګنال، د غیر معمولي حالت په حالت کې (د تیلو په فشار کې تیز کمښت یا د خلاصې دروازې، او داسې نور)، معمولا د وسیلې پینل نندارې کې د توضیحي متن پیغام سره وي.
دننه د عجب ټکي سره د سور مثلث معنی تشریح کول ، په حقیقت کې د تیر سور مثلث سره ورته دي ، یوازینی توپیر دا دی چې په ځینو موټرو کې دا کولی شي نورې خرابۍ سیګنال کړي ، چې پدې کې شامل دي: SRS ، ABS ، د چارج سیسټم ، تیل فشار، د TJ کچه یا د محورونو تر منځ د بریک ځواک د توزیع تنظیم کولو څخه سرغړونه او همدارنګه ځینې نورې نیمګړتیاوې چې خپل نښې نلري. په ځینو مواردو کې، دا سوځي که چیرې د ډشبورډ نښلونکي خراب اړیکه وي یا که یو بلب سوځیدلی وي. کله چې دا څرګندیږي ، تاسو اړتیا لرئ په پینل کې احتمالي لیکنو او نورو شاخصونو ته پاملرنه وکړئ چې څرګندیږي. د دې آیکون څراغ روښانه کیږي کله چې ایګیشن چالان شي ، مګر د انجن له پیل کیدو وروسته باید بهر شي.
د بریښنایی ثبات سیسټم کې ناکامي.
د اضافي محافظت سیسټم (SRS) ایربګ ناکامي.
شاخص د ناست مسافر په مخ کې د ایربګ غیر فعال کیدو په اړه خبر ورکوي (د ایربګ په څنګ کې). شاخص چې د مسافرینو هوایی بکس (د مسافرینو هوایی کڅوړه) لپاره مسؤل دی ، دا شاخص به په اوتومات ډول بند شي که چیرې یو بالغ په څوکۍ کې ناست وي ، او د AIRBAG بند شاخص په سیسټم کې د خرابیدو راپور ورکوي.
د غاړې ایربیګ سیسټم (رول سینسینګ کرټین ایربګس - RSCA) کار نه کوي ، کوم چې د موټر د تیریدو پرمهال رامینځته کیږي. ټول رول اوور لرونکي وسایط د داسې سیسټم سره مجهز دي. د سیسټم بندولو لامل ممکن د سړک څخه بهر موټر چلول وي ، د بدن لوی رولونه کولی شي د سیسټم سینسر عملیات پیل کړي.
د مخکې ټکر یا کریش سیسټم (PCS) ناکام شوی.
Immobilizer یا د غلا ضد سیسټم فعالولو شاخص. کله چې د ژیړ "کیلي سره موټر" څراغ روښانه وي، دا وايي چې د انجن بلاک کولو سیسټم فعال شوی او دا باید بهر ته لاړ شي کله چې سم کیلي نصب شي، او که داسې ونه شي، نو یا د امو سیسټم مات شوی او یا هم کیلي پیوستون له لاسه ورکړی (د سیسټم لخوا نه پیژندل شوی). د مثال په توګه، د ټایپ رایټر لاک یا کیلي سره یو شمیر عکسونه د غلا ضد سیسټم یا د هغې په عملیاتو کې د خرابۍ په اړه خبرداری ورکوي.
دا د سور بال آیکون د وسیلې پینل مرکزي نندارتون کې (اکثرا په ټیوټا یا ډای هاټسو او نورو موټرو کې) ، لکه د شاخصونو پخوانۍ نسخه په څیر ، پدې معنی چې د اموبلیزر فعالیت فعال شوی او د داخلي احتراق انجن دی. د غلا ضد مخنیوی. د امو شاخص څراغ سمدلاسه وروسته له دې چې کیلي له ایګیشن څخه لیرې شي سمدلاسه ړنګیدل پیل کوي. کله چې تاسو د دې د فعالولو هڅه وکړئ، رڼا د 3 ثانیو لپاره روانه ده، او بیا باید بهر شي که کلیدي کوډ په بریالیتوب سره پیژندل شوی وي. کله چې کوډ تایید شوی نه وي، رڼا به ړنګولو ته دوام ورکړي. دوامداره سوځیدنه کیدای شي د سیسټم ماتول په ګوته کړي
د سور ګیر څراغ چې دننه د حیرانتیا نښه سره د بریښنا واحد یا اتوماتیک لیږد (د غلط بریښنایی لیږد کنټرول سیسټم په صورت کې) د ماتیدو لپاره د سیګنال کولو وسیله ده. او د غاښونو سره د ژیړ څرخ نښه په ځانګړي ډول د ګیربکس برخو یا ډیر تودوخې ناکامۍ په اړه خبرې کوي ، دا په ګوته کوي چې اتوماتیک لیږد په بیړني حالت کې کار کوي.
د سور رنچ معنی توضیحات (سممتریک، په پای کې د سینګونو سره) باید د موټر لارښود کې هم ولیدل شي.
آیکون د کلچ ستونزه په ګوته کوي. ډیری وختونه د سپورت موټرو کې موندل کیږي او دا په ګوته کوي چې د لیږد واحدونو کې یو خرابوالی شتون لري، په بیله بیا په پینل کې د دې شاخص د څرګندیدو دلیل ممکن د کلچ ډیر تودوخه وي. داسې خطر شته چې موټر بې کنټروله شي.
په اتوماتیک لیږد کې د تودوخې درجه د منلو وړ تودوخې څخه لوړه شوې (د اتوماتیک لیږد - A / T). دا ډیره حوصله ده چې موټر چلولو ته دوام ورکړئ تر هغه چې اتوماتیک لیږد یخ شوی نه وي.
په اتوماتیک لیږد کې بریښنایی خرابوالی (د اتوماتیک لیږد - AT). دا سپارښتنه نه کیږي چې حرکت ته دوام ورکړئ.
د اتوماتیک لیږد لاک حالت شاخص (A / T پارک - P) د "P" موقعیت "پارکینګ" کې اکثرا په هغه موټرو کې نصب کیږي چې د ټول ویل ډرایو سره مجهز دي او د لیږد قضیه کې ټیټ قطار لري. اتوماتیک لیږد بندیږي کله چې د څلور ویل ډرایو حالت سویچ په (N) موقعیت کې وي.
په پینل کې آیکون د رسم شوي اتوماتیک لیږد په شکل او د "آټو" لیکل کیدی شي په ډیری قضیو کې روښانه شي - په اتوماتیک لیږد کې د تیلو ټیټه کچه ، د تیلو ټیټ فشار ، د تودوخې لوړه تودوخه ، د سینسر ناکامي ، بریښنایی ناکامي. تارونه ډیری وختونه، د یوې قاعدې په توګه، په داسې حاالتو کې، بکس بیړني حالت ته ځي (په شمول دریم ګیر).
د شفټ اپ شاخص یو څراغ بلب دی چې د تېلو اعظمي اقتصاد لپاره د پورته کولو اړتیا ته اشاره کوي.
د بریښنا یا بریښنا سټیرینګ خرابیدل.
لاسي بریک فعال شو.
د بریک مایع کچه د اجازې کچې څخه ښکته شوې.
د ABS سیسټم (انټي لاک بریک سیسټم) کې ناکامي یا دا سیسټم په قصدي ډول غیر فعال شوی.
د بریک پیډ اغوستل خپل حد ته رسیدلي.
د بریک ځواک ویش سیسټم غلط دی.
د بریښنایی پارکینګ بریک سیسټم ناکامي.
کله چې اور لګیدلی وي، دا د اتوماتیک لیږد ګیر انتخاب کونکي خلاصولو لپاره د بریک پیډل فشارولو اړتیا په اړه خبر ورکوي. په ځینو اتوماتیک لیږد موټرو کې، د انجن پیل کولو دمخه یا د لیور لیږدولو دمخه د بریک پیډل د فشارولو سیګنال هم په پیډل کې د بوټ سره ترسره کیدی شي (نه نارنجي حلقه) یا ورته عکس یوازې په شنه رنګ کې.
د پښې عکس سره د مخکیني ژیړ شاخص په څیر ، یوازې په اړخونو کې اضافي ګردي کرښو پرته ، دا مختلف معنی لري - د کلچ پیډل فشار ورکړئ.
په یو یا ډیرو څرخونو کې د نومول شوي ارزښت له 25٪ څخه ډیر د هوا فشار کې د کمیدو خبرداری ورکوي.
کله چې انجن روان وي، دا د انجن او د هغې سیسټمونو تشخیص کولو اړتیا ته خبرداری ورکوي. دا ممکن د موټرو ځینې سیسټمونو بندیدو سره وي تر هغه چې خرابوالی ثابت شي. د EPC بریښنا کنټرول سیسټم (د بریښنایی بریښنا کنټرول -) به په جبري توګه د تیلو عرضه کمه کړي کله چې په انجن کې خرابي وموندل شي.
د سټارټ سټاپ سیسټم شنه شاخص په ګوته کوي چې د داخلي احتراق انجن ګډوډ شوی، او ژیړ شاخص په سیسټم کې خرابوالی په ګوته کوي.
د هر دلیل لپاره د انجن ځواک کم شوی. د موټرو ودرول او د شاوخوا 10 ثانیو وروسته بیا پیل کول ځینې وختونه ستونزه حل کولی شي.
د لیږد برقیاتو کې نیمګړتیا یا د داخلي احتراق انجن عملیات. دا کولی شي د انجیکشن سیسټم یا اموبلائزر ماتولو په اړه خبر کړي.
د اکسیجن سینسر (لامبدا تحقیقات) ناپاک یا له ترتیب څخه بهر دی. دا مشوره نه کیږي چې موټر چلولو ته دوام ورکړئ ، ځکه چې دا سینسر د انجیکشن سیسټم په عملیاتو مستقیم تاثیر لري.
د کتلاټیک کنورټر ډیر تودوخه یا ناکامي. معمولا د انجن ځواک کې کمښت سره.
تاسو اړتیا لرئ د تیلو کیپ چیک کړئ.
ډرایور ته خبر ورکوي کله چې بل شاخص څراغ راشي یا کله چې د وسیلې کلستر نندارې کې نوی پیغام څرګند شي. د ځینو خدماتو دندو ترسره کولو اړتیا ته اشاره کوي.
خبر ورکوي چې ډرایور باید د موټر عملیاتي لارښوونو ته مراجعه وکړي ترڅو هغه پیغام درک کړي چې په ډشبورډ کې څرګندیږي.
د انجن د یخولو په سیسټم کې، د کولنټ کچه د اجازې کچې څخه ښکته ده.
د بریښنایی تختو والو (ETC) ناکام شوی.
د نه لیدو زونونو شاته معلول یا غلط تعقیب سیسټم (Blind Spot - BSM).
د موټر د تنظیم شوي ساتنې لپاره وخت راغلی، (د تیلو بدلون) د تیلو بدلون، او نور. په ځینو موټرو کې، لومړۍ رڼا یوه جدي ستونزه په ګوته کوي.
د داخلي احتراق انجن انټیک سیسټم هوا فلټر خراب دی او باید ځای په ځای شي.
د شپې لید سیسټم خراب شوی (د شپې لید) / د انفراریډ سینسرونو سوځول.
په اتوماتیک لیږد کې د overdrive overdrive (O / D) بند دی.
د بحران سره د مرستې او ثبات سیسټمونه
د ترایکشن کنټرول شاخصونه (د ترایکشن او فعال ټراکشن کنټرول، متحرک ټراکشن کنټرول (DTC)، د ټراکشن کنټرول سیسټم (TCS)): شنه خبر ورکوي چې سیسټم په دې وخت کې کار کوي؛ امبر - سیسټم آفلاین دی یا ناکام شوی. څرنګه چې دا د بریک سیسټم او د تیلو رسولو سیسټم سره وصل دی، پدې سیسټمونو کې ماتول کولی شي د دې د بندیدو لامل شي.
د بیړني بریک کولو مرستې سیسټمونه (د بریښنایی ثبات برنامه - ESP) او ثبات (د بریک مرستې سیسټم - BAS) یو له بل سره وصل دي. دا شاخص په یوه کې د ستونزو په اړه خبر ورکوي.
د کاینټیک تعلیق ثبات سیسټم ماتول (د کاینټیک متحرک تعلیق سیسټم - KDSS).
د وتلو بریک شاخص د معاون بریک سیسټم فعالولو نښه کوي. د معاون بریک فعالیت لپاره سویچ کله چې د غونډۍ یا یخ څخه ښکته کیږي د ډډ لاسي کې موقعیت لري. ډیری وختونه، دا ځانګړتیا په Hyundai HD او Toyota Dune موټرو کې شتون لري. د معاون غره بریک سپارښتنه کیږي چې په ژمي کې یا د لږ تر لږه 80 کیلومتره فی ساعت په سرعت سره د ګړندي کښت په جریان کې وکارول شي.
د غره د ښکته کیدو / پورته کیدو شاخصونه، د کروز کنټرول، او د مرستې پیل کول.
د ثبات کنټرول سیسټم غیر فعال دی. دا په اوتومات ډول غیر فعال کیږي کله چې د "چیک انجن" شاخص فعال وي. هر جوړونکی د ثبات سیسټم په بل ډول غږوي: د اتوماتیک ثبات کنټرول (ASC)، AdvanceTrac، متحرک ثبات او ټراکشن کنټرول (DSTC)، متحرک ثبات کنټرول (DSC)، د متقابل وسایطو ډینامیک (IVD)، د بریښنایی ثبات کنټرول (ESC)، سټیبل ټریک، موټر متحرک کنټرول (VDC)، د دقیق کنټرول سیسټم (PCS)، د وسایطو ثبات مرسته (VSA)، د وسایطو ډینامیک کنټرول سیسټمونه (VDCS)، د موټرو ثبات کنټرول (VSC)، او نور. کله چې د ویل سلیپ کشف شي، د بریک سیسټم، د تعلیق کنټرول او د تیلو رسولو په کارولو سره، د ثبات سیسټم موټر په سړک کې تنظیموي.
د بریښنایی ثبات پروګرام (ESP) یا د متحرک ثبات کنټرول (DSC) د ثبات سیسټم شاخص. د ځینو تولیدونکو موټرو په اړه، دا شاخص د بریښنایی توپیر لاک (EDL) او د پرچی ضد مقرراتو (ASR) ته اشاره کوي.
سیسټم تشخیص ته اړتیا لري یا څلور ویل ډرایو پکې ښکیل دي.
د بیړني بریک کولو مرستې سیسټم کې ناکامي د بریک مرستې سیسټم (BAS). دا ناکامي د بریښنایی انټي سلیپ مقرراتو (ASR) سیسټم غیر فعالولو ته اړوي.
د هوښیار بریک اسسټ (IBA) سیسټم غیر فعال شوی، دا سیسټم کولی شي په خپلواکه توګه د ټکر څخه مخکې د بریک سیسټم پلي کړي که چیرې موټر ته نږدې خطرناک خنډ سره مخ شي. که سیسټم چالان شوی وي او شاخص روښانه شوی وي ، نو د سیسټم لیزر سینسرونه خندا یا له ترتیب څخه بهر دي.
یو شاخص چې چلوونکي ته خبر ورکوي چې د موټر سلیپ کشف شوی او د ثبات سیسټم کار پیل کړی.
د ثبات سیسټم کار نه کوي یا نیمګړی دی. ماشین په نورمال ډول کنټرول کیږي ، مګر هیڅ بریښنایی مرسته شتون نلري.
اضافي او ځانګړي سیسټم شاخصونه
په موټر کې ورک شوی / موجود بریښنایی کیلي.
لومړی عکس - بریښنایی کیلي په موټر کې نه ده. دوهم، کیلي موندل کیږي، مګر د کیلي بیټرۍ بدلولو ته اړتیا لري.
د واورې حالت فعال شوی، دا حالت د پیل کولو او موټر چلولو په وخت کې د پورته کولو ملاتړ کوي.
یو شاخص چې موټر چلوونکي ته هڅوي چې د موټر چلولو څخه وقفه واخلي. په ځینو موټرو کې، په نندارتون کې د متن پیغام یا د اوریدلو وړ سیګنال سره.
د موټر مخې ته د فاصلې د خطرناک کمښت په اړه خبر ورکوي یا دا چې په لاره کې خنډونه شتون لري. په ځینو موټرو کې دا ممکن د کروز کنټرول سیسټم برخه وي.
موټر ته د اسانه لاسرسي شاخص د سړک څخه پورته د بدن موقعیت لوړوالي تنظیم کولو لپاره سیسټم سره مجهز دی.
د تطبیق وړ کروز کنټرول (اډاپټیو کروز کنټرول - ACC) یا د کروز کنټرول (کروز کنټرول) فعال شوی ، سیسټم د مخ په وړاندې د موټر څخه د خوندي فاصلې ساتلو لپاره اړین سرعت ساتي. یو چمکونکی شاخص د سیسټم خرابیدو په اړه خبر ورکوي.
څراغ - د شاتنۍ شیشې د تودوخې شاملولو شاخص. څراغ په هغه وخت کې فعال وي کله چې اور لګیدلی وي، دا په ګوته کوي چې د شا کړکۍ تودوخه ده. د اړونده تڼۍ سره چالان کیږي.
د بریک سیسټم فعال دی (بریک هولډ). خوشې کول به واقع شي کله چې د ګاز پیډل فشارول شي.
د شاک جذبونکو د آرامۍ حالت او د سپورت حالت (د سپورت تعلیق ترتیب / آرام تعلیق تنظیم کول).
په هغه موټرو کې چې د هوا تعلیق سره سمبال شوي، دا شاخص د سړک څخه پورته د بدن لوړوالی په ګوته کوي. په دې صورت کې تر ټولو لوړ مقام د ( HEIGHT HIGH ) دی.
دا آیکون د موټر متحرک تعلیق ماتول په ګوته کوي. که د تیر سره د هوا شاک جذبونکي شاخص روان وي، دا پدې مانا ده چې ماتول ټاکل شوي، مګر تاسو کولی شئ حرکت وکړئ، که څه هم یوازې په یو تعلیق موقعیت کې. ډیری وختونه ، ستونزه د هوا د تعلیق کمپرسور په خرابیدو کې واقع کیدی شي د دې له امله: ډیر تودوخه ، د بریښنا داخلي احتراق انجن باد کې شارټ سرکټ ، د بریښنایی نیوماتیک والو ، د تعلیق لوړوالی سینسر یا هوایی ډریور او که دا ډول عکس روښانه شوی وي په سور کې، بیا د متحرک تعلیق ماتول جدي دي. دا ډول موټر په احتیاط سره چل کړئ او د وړ مرستې ترلاسه کولو لپاره خدمت ته مراجعه وکړئ. ځکه چې ستونزه کیدای شي په لاندې ډول وي: د هیدرولیک مایع لیک، د فعال ثبات سیسټم د والو بدن solenoids ناکامي، یا د سرعت ماتول.
تعلیق چیک کړئ - CK SUSP. په چیسس کې د ممکنه نیمګړتیاو راپور ورکوي، د دې د چک کولو اړتیا ته خبرداری ورکوي.
د ټکر کمولو بریک سیسټم (CMBS) نیمګړی یا غیر فعال دی، لامل کیدای شي د رادار سینسر ککړتیا وي.
د ټریلر حالت فعال شوی (ټو موډ).
د پارکینګ مرستې سیسټم (د پارک مرستې). شنه - سیسټم فعال دی. امبر - خرابوالی رامنځ ته شوی یا د سیسټم سینسر خراب شوي.
د لین د وتلو خبرداری شاخص - LDW، د لین ساتلو مرسته - LKA، یا د لین روانیدو مخنیوی - LDP. یو ژیړ چمکۍ څراغ خبرداری ورکوي چې موټر له خپل لین څخه چپ یا ښیې حرکت کوي. ځینې وختونه د اوریدونکي سیګنال سره. کلک ژیړ د ناکامۍ نښه کوي. شنه سیسټم روان دی.
د "Start / Stop" سیسټم کې خرابوالی، کوم چې د تیلو خوندي کولو لپاره د انجن بندولو توان لري، کله چې په سور ټرافيکي څراغ کې ودریږي، او د ګاز پیډل بیا فشارولو سره د داخلي احتراق انجن پیل کړي.
د تیلو د سپما حالت فعال شوی دی.
ماشین د اقتصادي موټر چلولو حالت (ECO MODE) ته لیږدول شوی.
موټر چلوونکي ته وايي کله چې د تیلو خوندي کولو لپاره لوړ ګیر ته لیږدول غوره وي، دا په هغه موټرو کې شتون لري چې د لاسي لیږد لري.
لیږد د رییر ویل ډرایو حالت ته بدل شوی.
لیږد د رییر ویل ډرایو حالت کې دی ، مګر که اړتیا وي ، برقیات په اوتومات ډول ټول ویل ډرایو ته ځي.
د دوه ژیړ ګیرونو شاخص په کاماز ډشبورډ کې لیدل کیدی شي، کله چې دوی فعال وي، دا په ګوته کوي چې د ډیمټپلیر پورتنۍ رینج (کمولو ګیر) فعال شوی.
د آل ویل ډرایو حالت فعال دی.
د ټول ویل ډرایو حالت د لیږد په قضیه کې د ښکته قطار سره فعال شوی.
مرکزي توپیر تړل شوی، موټر د "سخت" آل ویل ډرایو حالت کې دی.
د شا کراس محور توپیر تړل شوی دی.
څلور-ویل ډرایو غیر فعال شوی - لومړی شاخص. په آل ویل ډرایو کې یو خرابوالی وموندل شو - دوهم.
کله چې د داخلي احتراق انجن چلیږي، دا کولی شي د ټول څرخ ډرایو سیسټم سره د ستونزو په اړه خبر کړي (4 Wheel Drive - 4WD، All Wheel Drive - AWD)، دا کولی شي د شا او مخکینۍ د څرخونو په قطر کې د توپیر راپور ورکړي. محورونه
د آل ویل ډرایو سیسټم ماتول (سوپر هینډلینګ - SH، ټول ویل ډرایو - AWD). توپیر شاید ډیر ګرم شوی وي.
په شا توپیر کې د تیلو تودوخه د اجازې څخه زیاته شوې (د شا توپیر حرارت). دا مشوره ورکول کیږي چې ودریږئ او د توپیر یخ کیدو ته انتظار وکړئ.
کله چې انجن چلیږي، دا خبر ورکوي چې د فعال سټیرینګ سیسټم کې خرابوالی شتون لري (4 Wheel Active Steer - 4WAS).
د شاته فعال سټیر (RAS) سیسټم سره تړلی خرابی یا سیسټم غیر فعال شوی دی. په انجن، تعلیق یا بریک سیسټم کې خرابوالی د RAS د بندیدو لامل کیدی شي.
د لوړ ګیر پل آف فنکشن فعال شوی. ډیری وختونه په موټرو کې د اتوماتیک لیږد سره کارول کیږي، کله چې د سړک په سطحه چلول کیږي.
دا شاخص د څو ثانیو لپاره روښانه کیږي وروسته له دې چې د اور لګولو فعال شي، په موټرو کې نصب شوي چې په ویریټر سمبال دي (په دوامداره توګه د تغیر وړ لیږد - CVT).
د سټیرینګ ناکامي، د متغیر ګیر تناسب سره (د متغیر ګیر تناسب سټیرینګ - VGRS).
د موټر چلولو حالت بدلولو سیسټم شاخصونه "سپورټ"، "پاور"، "آرام"، "واوره" (د بریښنایی تروټل کنټرول سیسټم - ETCS، بریښنایی کنټرول شوی لیږد - ECT، Elektronische Motorleistungsregelung، د بریښنایی تروټل کنټرول). کولی شي د تعلیق، اتوماتیک لیږد او داخلي احتراق انجن تنظیمات بدل کړي.
د پاور (PWR) حالت په اتوماتیک لیږد کې فعال شوی، د دې پورته پورته حالت سره وروسته واقع کیږي، کوم چې تاسو ته اجازه درکوي چې د انجن سرعت په ترتیب سره لوړ کړي، دا به تاسو ته اجازه درکړي چې د بریښنا ډیر تولید ترلاسه کړئ. کولی شي د تیلو او تعلیق ترتیبات بدل کړي.
شاخصونه په EVs/hybrids
د اصلي بیټرۍ ناکامي یا د لوړ ولتاژ سرکټ کې.
د موټر د بریښنایی ډرایو سیسټم کې د خرابۍ راپور ورکوي. معنی د "چیک انجن" سره ورته ده.
شاخص د لوړ ولتاژ بیټرۍ د ټیټ چارج کچې په اړه خبر ورکوي.
بیټرۍ باید بیا چارج شي.
په بریښنا کې د پام وړ کمښت په اړه خبر ورکوي.
بیټرۍ د چارج کولو په پروسه کې.
د بریښنایی موټر چلولو حالت کې هایبرډ. EV (برقی موټر) موډ.
شاخص خبر ورکوي چې ماشین حرکت ته چمتو دی (هایبرډ چمتو).
د موټر د تګ راتګ په اړه د پیاده چلونکو لپاره د بهرني غږ خبرداری سیسټم غلط دی.
یو شاخص په ګوته کوي چې یو مهم (سور) او غیر مهم (ژیړ) ناکامي کشف شوې. په بریښنایی موټرو کې موندل کیږي. ځینې وختونه دا وړتیا لري چې بریښنا کم کړي، یا د داخلي احتراق انجن ودروي. که چیرې شاخص سور روښانه شي، دا په کلکه سپارښتنه نه کیږي چې موټر چلولو ته دوام ورکړي.
هغه شاخصونه چې د ډیزلي موټرو سره سمبال شوي دي
ګلو پلګونه فعال شوي. شاخص باید د تودوخې وروسته بهر ته لاړ شي، شمعې بندې کړي.
د ډیزل پارټیکولیٹ فلټر (DPF) د ذراتو فلټر شاخصونه.
د اخراج په سیسټم کې د مایع نشتوالی (د ډیزیل اخراج مایع - DEF) ، دا مایع د اخراج ګاز پاکولو کیټالیټیک عکس العمل لپاره اړین دی.
د اخراج ګاز پاکولو سیسټم کې خرابوالی، د اخراج کچه خورا لوړه کیدی شي شاخص روښانه کړي.
شاخص راپور ورکوي چې په تیلو کې اوبه شتون لري (د سونګ په اوبو کې اوبه)، او کیدای شي د تیلو پاکولو سیسټم ساتنې اړتیا هم راپور کړي (د ډیزل د سونګ کنډیشن ماډل - DFCM).
د وسیلې پینل کې د EDC څراغ د بریښنایی تیلو انجیکشن کنټرول سیسټم (د بریښنایی ډیزل کنټرول) کې خرابوالی په ګوته کوي. ماشین کیدای شي ودریږي او پیل نشي، یا کیدای شي دا کار وکړي، مګر د ډیر لږ بریښنا سره، پدې پورې اړه لري چې کوم ډول خرابوالی رامنځته شوی چې له امله یې د EDC تېروتنې اور اخیستی. ډیری وختونه، دا ستونزه د تیلو د تړل شوي فلټر، د تیلو په پمپ کې د غلط والو، مات شوي نوزل، د موټر هوا او یو شمیر نورو ستونزو له امله ښکاري چې ممکن د تیلو سیسټم کې نه وي.
د موټر په بریښنایی سیسټمونو کې د خرابیدو شاخص یا په ډیزل تیلو کې د اوبو شتون.
د وخت بیلټ بدلولو شاخص. دا روښانه کیږي کله چې ایګیشن چالان شي ، د خدماتو وړتیا په اړه خبر ورکوي ، او کله چې انجن پیل شي بهر ځي. خبر ورکوي کله چې د 100 کیلومتره مرحلې ته نږدې کیږي، او اشاره کوي چې دا د وخت بیلټ بدلولو وخت دی. که چیرې د انجن د چلولو په وخت کې څراغ فعال وي، او سرعت میټر حتی 000 کیلومتره ته نږدې نه وي، نو ستاسو سرعت میټر مات شوی دی.
د بهرنۍ رڼا شاخصونه
د بیروني څراغ فعالولو شاخص.
یو یا ډیر بیروني څراغونه کار نه کوي ، لامل ممکن په سرکټ کې خرابوالی وي.
لوړ بیم روان دی.
خبر ورکوي چې د لوړ او ټیټ بیم تر مینځ د اتوماتیک بدلولو سیسټم فعال شوی.
د سر څراغونو د زاویې زاویه د اتوماتیک تنظیم کولو لپاره د سیسټم ماتول.
د تطابق وړ مخکینۍ رڼا سیسټم (AFS) غیر فعال دی، که شاخص روښانه شي، نو خرابوالی کشف شوی.
د ورځې د چلولو څراغونه (DRL) فعال دي.
د یو یا ډیرو بند / دم لیمپونو ناکامي.
د مارکر څراغونه روان دي.
فوګ څراغونه روان دي.
شاته فوګ څراغونه روان دي.
سیګنال یا د خطر خبرداری فعال شوی.
اضافي شاخصونه
تاسو ته یادونه کوي چې د سیټ بیلټ ګړندی نه دی.
ډنډ/هوډ/دروازه بنده نه ده.
د موټر هوډ خلاص دی.
د بدلیدونکي بدلیدونکي ټاپ ډرایو ناکامي.
تېل ختمېږي.
دا په ګوته کوي چې ګاز په ختمیدو دی (د فابریکې څخه د LPG سیسټم سره د موټرو لپاره).
د وینډشیلډ واشیر مایع پای ته رسیږي.
