د تطبیق وړ کروز کنټرول تشریح
د سکوډا تطابق وړ کروز کنټرول.
په تیوري کې، د دودیز کروز کنټرول سیسټمونه بې عیب دي. خپل ځان ته یو اوږد سړک ومومئ، د خپلې خوښې سرعت غوره کړئ، او په نه ختمیدونکي مستقیم آسټرالیا لویو لارو کې د قیمتي کوچني سټیرینګ سره، تاسو کولی شئ یوازې شاته ناست شئ او آرام وکړئ.
له بده مرغه، ریښتینی ژوند یو څه ډیر پیچلی دی، او که تاسو کله هم د 110 کیلومتره فی ساعت لپاره د کروز کنټرول سره یو ړانده حرکت کړی وي، یوازې د سست حرکت یا سټیشن موټرو ریښې سره ټکر وکړئ، تاسو به پوه شئ چې سخت ویره چې راځي د بریک پیډل لپاره د نا امید لټون سره.
په ورته ډول، کله چې ستاسو په کیڼ اړخ کې موټر د 30 کیلومتره فی ساعت سست رفتار سره سره د فروګر سټایل کې د لین بدلولو هڅه کوي، د کروز کنټرول سیسټم چې تاسو په یو ټاکلي سرعت کې بندوي د آرامۍ څخه په چټکۍ سره خطرناکه بدلوي.
د تطبیق وړ کروز کنټرول چې د فعال کروز کنټرول په نوم هم پیژندل کیږي، د دې خطرونو کمولو کې مرسته کوي په اتوماتيک ډول د موټر چلولو شرایطو بدلولو، ورو کولو یا د اړتیا سره سم سرعت کولو سره.
بیرته په 1992 کې (په هماغه کال کې چې د آسټرالیا یو او دوه سینټ سکې تقاعد شوې وې)، میتسوبیشي د نړۍ په لومړي لیزر ټیکنالوژۍ کې پای ته رسیدو ته مخه کړه، کوم چې دا د فاصلې خبرتیا سیسټم بولي.
ډیری سیسټمونه اوس د رادار پراساس دي او په دوامداره توګه د نورو موټرو په پرتله سړک اندازه کوي.
که څه هم دا نشي کولی د تخته، بریک یا سټیرینګ کنټرول کړي، سیسټم کولی شي مخکې موټرونه وپیژني او چلوونکي ته خبرداری ورکړي کله چې بریک پیل شي. ابتدايي، البته، مګر دا د تطبیق وړ کروز کنټرول سیسټمونو په لور لومړی ګام و چې نن ورځ کارول کیږي.
په 1995 کې، میتسوبیشي داسې سیسټم رامینځته کړی و چې ورو ورو حرکت وکړي کله چې دا د موټر مخ په وړاندې احساس کوي، نه د بریک کولو په واسطه، بلکې د تختې کمولو او ښکته کولو سره. مګر دا مرسډیز و چې بل لوی پرمختګ یې په 1999 کې رامینځته کړ کله چې دا د رادار میشته ډیسټرونیک کروز کنټرول معرفي کړ. د آلمان سیسټم نه یوازې د موټر څخه د مخکینۍ خوندي فاصلې ساتلو لپاره د تخته تنظیم کولی شي، بلکې د اړتیا په صورت کې بریکونه هم پلي کولی شي.
د ډیسټرونیک سیسټم د موټرو صنعت کې لومړی و او د دې وروستي ټیکنالوژۍ لپاره په دودیز مرسډیز پلورنځي کې نندارې ته وړاندې شو: هغه مهال نوی (او شاوخوا $ 200k ډالر) S-Class. سیسټم دومره پرمختللی و چې حتی په خورا ګران ماډل کې، ډیسټرونیک د اضافي لګښت اختیار و.
د راتلونکې لسیزې لپاره، دا ټیکنالوژي د پریمیم پرچم بردار ماډلونو لپاره ځانګړې وه، په شمول د BMW فعال کروز کنټرول، په 7 کې 2000 لړۍ کې اضافه شوی، او د Audi د تطبیق وړ کروز کنټرول، په 8 کې په A2002 کې معرفي شو.
مګر چیرې چې لوکس برانډونه ځي ، هرڅوک ډیر ژر تعقیبوي ، او د تطبیق وړ کروز کنټرول سره موټرې په آسټرالیا کې نږدې هر تولید کونکي څخه شتون لري. او ټیکنالوژي د پخوا په پرتله خورا د لاسرسي وړ شوې. د مثال په توګه، د وولکس ویګن د تطبیق وړ کروز کنټرول سیسټم په ډیری موټرو کې کارول کیږي، او دا ټیکنالوژي اوس د ننوتلو کچې Skoda Octavia معیاري ده، چې په $22,990 (MSRP) کې پیل کیږي.
نو د عصري ټیکنالوژۍ دا معجزه څنګه کار کوي؟ ډیری سیسټمونه اوس د رادار پراساس دي او په دوامداره توګه د نورو موټرو په پرتله سړک اندازه کوي. ډرایور (یعنې تاسو) بیا نه یوازې مطلوب سرعت غوره کوي ، بلکه هغه فاصله چې تاسو یې غواړئ ستاسو او مخې ته د موټر ترمینځ پریږدئ ، کوم چې معمولا په ثانیو کې اندازه کیږي.
برنامه به بیا دا تشه وساتي ، ایا په مخ کې موټر ورو کیږي ، په ترافیک کې ودریږي ، یا په غوره سیسټمونو کې ، ټول په یوځل ودریږي. کله چې مخکی ترافیک ګړندی شي ، تاسو هم ګړندی کوئ ، مخکې له مخکې ټاکل شوي اعظمي سرعت ته ورسیږئ. او که چیرې یو موټر ناڅاپه خپل ځان ستاسو په لین کې ومومي، نو دا به په اتوماتيک ډول بریک وکړي، په مخ کې د نوي موټر ترمنځ ورته تشه وساتي.
هغه سرعت چې سیسټم کار کوي، په بیله بیا په کوم حالت کې چې دا به عکس العمل ښکاره کړي، په تولیدونکي پورې اړه لري، نو د کاروونکي لارښود په بشپړ ډول باور کولو دمخه په دقت سره ولولئ.
دا په زړه پورې ټیکنالوژي ده، مګر دا د دې نیمګړتیاو پرته نه ده، تر ټولو لوی دا چې که تاسو پاملرنه ونکړئ، تاسو د نه ختمیدونکي مایلونو لپاره د ورو حرکت کونکي موټر شاته پاتې کیدلی شئ ځکه چې سیسټم په اتوماتيک ډول د فاصلې ساتلو لپاره خپل سرعت تنظیموي. مخکې لدې چې تاسو په پای کې پام وکړئ او غالب شئ.
مګر دا شاید د سیسټم لپاره تادیه کولو لپاره یو کوچنی قیمت وي چې کولی شي تاسو له غیر متوقع څخه لرې وساتي.
تاسو د کروز کنټرول سیسټمونو څومره تکیه لرئ؟ موږ ته ووایاست چې تاسو په لاندې نظرونو کې څه فکر کوئ.
