د "غرور" په اړه
معمولا، په ځانګړې توګه په ژمي کې، دوی انجن په تش په نامه وياړ پيلوي. دا طریقه سپارښتنه نه کیږي ځکه چې دا کولی شي موټر ته جدي زیان ورسوي.
معمولا، په ځانګړې توګه په ژمي کې، دوی انجن په تش په نامه وياړ پيلوي. په هرصورت، دا معلومه شوه چې دا طریقه سپارښتنه نه کیږي، ځکه چې دا موټر ته زیان رسوي.
کله چې د فخر میتود په کارولو سره موټر پیل کړئ ، د موټر ځینې برخې د ډیر فشار سره مخ کیږي ، په ځانګړي توګه د ګاز توزیع او ډرایو سیسټمونه. د غاښ لرونکي کمربند پراساس د وخت سیسټمونو په حالت کې ، د وخت غلط تنظیم کول یا په خورا قضیو کې ، مات کمربند رامینځته کیدی شي.
دا په ځانګړي توګه د موټرو لپاره ریښتیا ده چیرې چې د وخت بیلټ دمخه ضعیف شوی یا په غلط ډول فشار شوی. ځینې جوړونکي عموما په دې ډول د موټر پیل کول منع کوي. دا د حیرانتیا خبره نده چې مات شوی بیلټ یا د وخت په پړاوونو کې بدلون کولی شي جدي پایلې ولري - والوز مات کړئ، پسټون او سر ته زیان ورسوي. کله چې کیمشافټ زنځیر چلول کیږي، خطر خورا لږ دی. په هرصورت، کله چې زنځیر اغوستل کیږي، دا هم مات کیدی شي کله چې تاسو هڅه کوئ خپل موټر په ویاړ سره پیل کړئ. د والوز د وخت میکانیزم ته د زیان رسولو خطر کله چې لوګی سوځول د ډیزلي انجن سره موټرو کې لوړ وي.
د ډرایو سیسټم باندې د دې پیل شوي میتود منفي اغیزو ته هم باید یادونه وشي. په ځانګړې توګه، د کلچ ډیسک او په ځانګړې توګه د هغې د لندبل عناصر د پام وړ لوی فشار سره مخ دي. په لنډه توګه، موږ کولی شو ووایو چې د پیل کولو دا طریقه د انجن پایښت اغیزه نه کوي، مګر کولی شي د ګاز توزیع سیسټم یا ډرایو د ناکامۍ لامل شي.
بله ستونزه د کتلست د ویجاړولو امکان دی. د پش سټارټ موټر په مخ کې، تېل کولی شي د اخراج سیسټم ته ننوځي، د نه جبرانېدونکي زیان لامل کیږي. په دې حالت کې، دا خپل ملکیت له لاسه ورکوي او موټر د وتلو ازموینه ناکامه کوي. او یو نوی کتلست لږ تر لږه څو سوه zlotys لګښت لري.
نو ځکه، د انجن پیل کول خورا ګران کیدی شي. دا غوره ده چې ځایی کړئ او د خرابۍ لامل له مینځه یوسي - ډیری وختونه "مجرم" د بریښنا سیسټم (بیټرۍ، سټارټر) یا د سټارټر کیبلونو په کارولو سره د بل موټر څخه بریښنا پور اخیستل دي.
