ایا زه اړتیا لرم په ژمي کې انجن ګرمو؟

په ژمي کې د انجن ګرمولو اړتیا موضوع ابدي ده. پدې کې شاید په اسمان کې د ستورو په پرتله ډیر نظرونه شتون ولري. حقیقت دا دی چې د خلکو انکشاف او پرمختللي موټر انجنونو لپاره ، دا موضوع به د اوږدې مودې لپاره خلاصه پاتې وي.

مګر هغه څوک چې په امریکایی شرکت ECR انجنونو کې د ریسینګ انجنونه رامینځته کوي او غوره کوي څه فکر کوي؟ د هغه نوم ډاکټر انډي رینډولف دی ، او هغه د NASCAR موټرې ډیزاین کوي.

دوه فاکتورونه چې سړه موټره ورسره مخ کیږي

انجینر یادونه کوي چې سړه انجن دوه فاکتورونو سره مخ کیږي.

یو عامل

په خورا ټیټ تودوخې کې ، د انجن تیلو واسکټوالی وده کوي. د غوړیو تولیدونکي پدې برخه کې ستونزې ته پام کوي. دوی ، نږدې خبرې کوي ، اجزا د مختلف ویسسیسیٹی ځانګړتیاو سره مخلوط کوي: یو د ټیټ وایسکوسیټي شاخص سره او بل یې لوړ لوړ سره.

پدې توګه ، یو غوړ ترلاسه کیږي چې خپل ملکیتونه یې په ټیټ یا لوړ تودوخې کې له لاسه نه ورکوي. په هرصورت ، دا پدې معنی ندی چې د تیلو واسکټوالی د تودوخې کمیدو سره ساتل کیږي.

د -20 درجو په حرارت درجه کې د بیلابیلو غوړونو سپړنه

په سړه هوا کې ، د غوړ کولو سیسټم کې غوړ ضعیف کیږي ، او د تیلو په لیکو کې د دې حرکت ډیر ستونزمن کیږي. دا په ځانګړي توګه خطرناک دی که چیرې انجن لوړ مایل ولري. دا د انجن بلاک او تیلو پخپله ګرم کیدو پورې د ځینې حرکت کونکي برخو ناکافي غوړیدو پایله کوي.

سربیره پردې ، د تیلو پمپ کولی شي حتی د کاویشن حالت ته لاړ شي کله چې دا په هوا کې بریښنا پیل کړي (دا پیښیږي کله چې له پمپ څخه د تیلو سکشن کچه د سکشن لاین ظرفیت څخه لوړه شي).

دوهم فاکتور

دوهمه ستونزه ، د ډاکټر رینډولف په وینا ، المونیم دی چې له هغې څخه ډیری عصري انجنونه جوړ شوي. د المونیم د تودوخې غزولو کیفیت د کاسټ اوسپنې په پرتله د پام وړ لوړ دی. دا پدې مانا ده کله چې تودوخه او یخ شي ، المونیم پراخ کیږي او د کاسټ اوسپنې څخه ډیر څه قرارداد کوي.

پدې حالت کې اصلي ستونزه دا ده چې د انجن بلاک د المونیم څخه جوړ شوی او کرینشافټ د فولادو څخه جوړ شوی. داسې پیښیږي چې په سړه هوا کې بلاک د کرینشافت په پرتله ډیر ډیر فشار شوی ، او د شافټ وړتیا د اړینې نه ډیر سخت دریږي.

په کلکه خبرې کول ، د ټول انجن "کمپریشن" او د پاکولو کمول د واحد حرکت حرکت برخو ترمینځ د جنجال زیاتوالي لامل کیږي. وضعیت د واسکو غوړ لخوا کړکېچن کیږي چې نشي کولی مناسب روغن عرضه کړي.

ګرم وړاندیزونه

ډاکټر رینډولف یقینا د موټر چلولو څخه څو دقیقې دمخه انجن ګرم کولو ته مشوره ورکوي. مګر دا یوازې تیوري ده. انجن څومره نري رنځ کوي که چیرې په اوسط ډول چلوونکی هره ورځ په ژمي کې موټر چلول پیل کړي څومره چې دوی پیل کړي؟ دا د هر انجن لپاره انفرادي دی ، او همدارنګه د موټر چلولو سټایل لپاره چې د موټر مالک یې کاروي.

تاسو کولی شئ د تودوخې خطراتو په اړه د درناوي متخصصینو نظر په اړه څه ووایاست؟

هیڅوک به دلیل ونلري چې حتی د مسلکي کسانو په مینځ کې داسې کسان شتون لري چې ډاډه دي چې د انجن ګرمو تودوخه کولی شي زیان ورسوي.

په حقیقت کې، د 10-15 دقیقو لپاره بې کاره ودریدو ته اړتیا نشته. غوړ د خپل عملیاتي تودوخې حد ته رسیدو لپاره اعظمي 3-5 دقیقې وخت نیسي (د لبریکینټ برانډ پورې اړه لري). که دا منفي 20 درجې بهر وي، تاسو باید شاوخوا 5 دقیقې انتظار وکړئ - دا څومره وخت دی چې تیل باید تر +20 درجو پورې تودوخه شي، کوم چې د ښه انجن غوړولو لپاره کافي دی.