ټیسټ ډرایو (نوی) Opel Corsa
په نوي کورسا کې څه نوي دي؟ د انجنونو پرته هرڅه. له ښکته څخه پورته: دلته یو نوی پلیټ فارم شتون لري (کوم چې دا ډیری د ګرانډ پونټو سره شریکوي)، یو نوی چیسس (د شا محور په ساختماني ډول د اسټرا پراساس دی او د درې درجې وروسته سختۍ ته اجازه ورکوي) او یو نوی سټیرینګ ګیر. دا دمخه خورا ښه ، متحرک او یو څه سپورتي ځواب ورکوي.
البته، "جامه" هم نوې ده. جسدونه دوه، درې- او پنځه دروازې دي، ورته اوږدوالی، مګر د شا په شکل کې توپیر لري؛ د دریو دروازو سره، دا یو سپورتي بڼه لري (د اسټرا GTC لخوا هڅول شوی)، او د پنځو سره، دا د کورنۍ دوستانه دی. د دوی ترمنځ توپیر نه یوازې د شیټ فلز او شیشې کې، بلکې د شا په څراغونو کې هم دی. دواړه بدنونه په سټایلټیک ډول د ورته لومړني سلیویټ ځانګړتیاوې سره یوځای کوي چې د یو بل سره نښلوي ترڅو د کمپیکٹ کوچني موټر عکس رامینځته کړي ، او درې دروازې حتی خورا څرګندې دي. اوپیل د کورسا په لید کې لوی شرط لګوي ، کوم چې دا مهال په خپل ټولګي کې ترټولو زړه راښکونکی دی.
مګر حتی نوی کارسا نور دومره کوچنی ندی؛ دا په 180 ملی میتر کې وده کړې ، له دې څخه 20 ملی میتر د محورونو ترمینځ او 120 ملی میتر د مخ محور مخې ته. یوازې یو ملی میتر اوس له څلور مترو څخه لنډ دی ، کوم چې (د تیر نسل په پرتله) د داخلي نوي ځای هم ترلاسه کړی. حتی د داخلي ابعادو څخه ډیر ، دننه په شکل ، موادو او رنګونو کې اغیزناک دی. اوس کورسا نور دومره خړ یا دومره سخت ندی لکه څنګه چې موږ په اوپل کې عادت شوي یو. رنګونه یووالي هم ماتوي د نرم خړ سربیره ، ډشبورډ نیلي او سره هم لري ، کوم چې د څوکۍ او دروازې سطحو غوره شوي ترکیب ته دوام ورکوي. د سټیرینګ ویل استثنا سره ، کوم چې په دواړو لوریو کې تنظیم کیدی شي ، داخله هم په آلمان کې ځوان او ژوندی ښکاري ، لاهم پاک او منظم ښکاري. کورسا شاید هیڅکله د ځوان په څیر نه وي ترسره شوی لکه څنګه چې اوس دی.
اوپل معمولا د تجهیزاتو کڅوړو نومونو سره تیریږي: ایسینټیا ، خوند واخلئ ، سپورت او کاسمو. د اوپل په وینا ، په دوی کې معیاري تجهیزات پخواني کورسا ته ورته دي (په انفرادي کڅوړو کې د تجهیزاتو دقیق مینځپانګه لاهم نه ده پیژندل شوې) ، مګر د اضافي تجهیزاتو غوره کولو پرمهال ډیری نور اختیارونه هم شتون لري. د مثال په توګه ، نیویګیشن ، ګرم سټیرینګ ویل ، د تطبیق وړ څراغونه (AFL ، اډاپټیو فارورډ بریښنا) او د فلیکس فکس ټرنک لوازم اوس هم شتون لري. د دې ب featureه او ګټه دا ده چې دا یوازې له شا څخه ایستلو ته اړتیا لري (نو دلته تل ناغوښتل ضمیمې او د ذخیره کولو ستونزې شتون لري) ، مګر دا کولی شي دوه څرخ یا ورته ورته ابعاد او وزن نور سامان ځای په ځای کړي. موږ لومړی په فلیکس فیکس د ټرییکس پروټوټایپ کې ولیدل ، مګر دا په مسافر وړونکي موټر کې لومړی ورته سیسټم دی او په لومړي نظر کې هم خورا ګټور دی.
او د انجنونو په اړه یو څو ټکي. درې پطرول او دوه ټربوډیزل انجنونه به په پیل کې شتون ولري ، او په راتلونکي کال کې به د 1 لیټر CDTI سره یوځای شي چې اعظمي تولید یې 7 kW دی. په کارسا کې دا انجن د موټر چلولو لپاره خوندور او دوستانه دی ، هیڅکله په ناامنه توګه تیریدونکی او وحشیانه ندی ، مګر لاهم یو څه سپورت دی. دا به د موټر چلوونکو پراخه لړۍ راضي کړي. دواړه ضعیف ټربو ډیزلونه هم دوستانه دي ، او د پټرولو انجنونه (ترټولو کوچنی په لومړۍ ازموینه کې د ازمونې لپاره وړاندیز شوی نه و) موټر چلوونکی دې ته اړ باسي چې په نسبي ټیټ تورک سره لوړې کڅوړې کې موټر چلوي ، ځکه چې د دوی انعطاف بل ډول ټیټ دی. حتی تر دې دمه خورا پیاوړي 92 لیټر سره. په هرصورت ، انجنونه ، تخنیکي ډیټا په پام کې نیولو سره ، د مصرف شرایطو کې معتدل دي ، یوازې کورسا 1 ولاړ دی ، د (څلور سرعت) اتوماتیک لیږد سره مجهز دی. ګیر بکسونه د معیاري په توګه د پنځه سرعت لارښود دي ، یوازې دوه خورا پیاوړي توربډیزل شپږ ګیرونه لري. د 4 پټرول انجن سربیره ، یو روبوټیک ایزیټریک به هم شتون ولري.
کورسو پدې وروستیو کې د یورو NCAP کریش ټیسټ پاس کړ چیرې چې دا ټول پنځه احتمالي ستوري وګټل ، او دا (په اضافي لګښت) د وروستي نسل ESP ثبات (د ABS په څیر) ، پدې معنی چې پدې کې EUC (پرمختللي انډرسټیر کنټرول) فرعي سیسټمونه ، HSA (د مرستې پیل) او DDS (د ټایر فشار کمولو کشف). یو ګټور اضافه د بریک څراغونو ځلیدل دي کله چې موټر چلوونکی دومره سخت بریک کوي چې دوی (معیاري) ABS بریک پلي کوي ، پدې کې د کارنینګ بریک کنټرول (CBC) او فارورډ بریکینګ ثبات (SLS) هم شامل دي. تعقیب شوي هیډ لایټونه د سټیرینګ زاویې او د موټرو سرعت ته ځواب ورکوي ، او ډیری هیډ لائټونه 15 (دننه) یا اته (بهر) درجې پرمخ وړي. تاوول هم کار کوي کله چې بیرته راګرځیدل.
له همدې امله، دا ستونزمنه نه ده چې خلاص کړئ: دواړه د ډیزاین له نظره او د ټیکنالوژۍ له نظره، نوی کورسا یو په زړه پورې موټر دی او د انلاګونو ترمنځ دا ډول د پام وړ سیالۍ، او همدارنګه اعلان شوي نرخونه په زړه پوري ښکاري. (ځکه چې موږ د تجهیزاتو لیست نه پوهیږو). موږ به ډیر ژر وګورو چې ایا دا د لوړ ټولګي ګټلو لپاره کافي دي. ایا تاسو پوهیږئ چې وروستۍ کلمه تل د پیرودونکي سره وي؟
