نوی جاګور I-Pace - پیشو ماسک ښکار کړ

زه په صادقانه توګه اعتراف کوم - د جاګور وروستي پریمیرونه، i.e. F-Pace او E-Pace په ما کې هیڅ احساس ندی رامینځته کړی. اوه، SUV او کراس اوور، یو بل په پریمیم ټولګي کې. تر دې دمه یو بل سپورتي او لوکس موټر برانډ چې د SUV افسانوي لینډ او رینج روور سره د خپلو اړیکو سره سره د بازار فشار سره مخ شوی. ایا د جاګور مینه وال SUVs غواړي؟ په ښکاره ډول ، له هغه وخته چې I-Pace یوازې په بازار کې څرګند شوی ، د برتانوي نسل سره یو بل ټول ځمکی "بلی" دی. بریښنا کول، ځکه چې خالص برقی دی.

او زه په دې حقیقت کې ډیره علاقه لرم چې I-Pace یو بریښنایی موټر دی، په پریمیم برخه کې لومړی، په پولنډ کې د رسمي پلور لپاره شتون لري. زه پرته له کوم تمې پرته جسترزاب ته لاړم، په دې حیران یم چې جاګور څنګه پریکړه وکړه چې د اروپا ترټولو لوی تولیدونکي په څو اوږدوالی کې مات کړي. پریزنټیشن د هالیوډ د غوره عمل فلم په څیر و ، چیرې چې هره دقیقه تشنج رامینځته کیږي. زه مبالغه نه کوم، دا څنګه وه.

په ورته وخت کې د نه منلو وړ او ښکار

ایا بریښنایی موټر د سټایلیسټیک شیطان معنی لري؟ دا ځل نه! په لومړي نظر کې، I-Pace لږ څه څرګندوي. هغه یو کراس اوور دی - دا یو حقیقت دی، مګر دا له لرې نه لیدل کیږي. ورېښمین بیضوی دی، د وینډشیلډ سلپونه په سختو زاویو کې، او د لوی D شکل لرونکی ګریل او د LED د ورځې د چلولو څراغونو ښکار لین وړاندیز کوي چې دا یو لوی کوپ دی. نږدې ته ، تاسو کولی شئ یو څه نور د ځمکې پاکوالی او د بدن ځینې غوښې لرونکي ریښې ومومئ. په هرصورت، دلته په ډیری ځایونو کې سپورتي تلفظونه لیدل کیږي: د غاړې کړکۍ لوړه کرښه، یو ټیټ او قوي شاته چت د سپویلر سره پورته شوی، او د عمودی کټ آوټ سره ټیګاټ. دا ټول عناصر یو ډیر متحرک ښکاري کراس فاسټ بیک بدن رامینځته کوي. 

څرخونه، پداسې حال کې چې 18 انچ ویلونه شتون لري (ډېر ښکاري)، بریښنایی جاګوار په لوی 22 انچ الیاژ ویلونو کې خورا ښه دی. کله چې ما دا موټر په عکسونو کې ولید، دا ما ته غیر متناسب او ناپاک ښکاري. مګر د دې لپاره چې په معقول ډول د I-Pace ظاهري قضاوت وکړئ ، تاسو اړتیا لرئ دا په ژوندۍ بڼه وګورئ.

ټیکنالوژیک لوړ شیلف

تخنیکي توضیحات اغیزمن دي. I-Pace یو کراس اوور دی چې 4,68 متره اندازه کوي مګر نږدې 3 متره ویل بیس لري! له دې سره څه تړاو لري؟ تر ټولو پورته، د موټر چلولو عالي آرامۍ او همدارنګه د ټولو بیټریو لپاره د موټر تر پوړ لاندې تر 90 kWh پورې ځای. دې کړنالرې دا ممکنه کړې چې د امکان تر حده د یو ستونزمن موټر د جاذبې مرکز کم کړي (په خورا سپک نسخه کې، دا له 2100 کیلوګرام څخه ډیر وزن لري)، کوم چې د موټر د سمبالولو او کونج ثبات په برخه کې خورا مهم دی. 

ډرایو یو ریښتینی اور وژونکی دی: بریښنایی موټورونه 400 hp تولیدوي. او 700 Nm torque ټولو ویلونو ته لیږدول کیږي. I-Pace یوازې په 4,8 ثانیو کې سلګونو ته ګړندی کوي. دا د دوه ټنو څخه ډیر وزن لرونکي کراس اوور لپاره عالي پایله ده. مګر ایا په کاغذ کې ډاټا په واقعیت کې د دې جاګور مثبت نظر سره سمون لري؟

د پیړۍ پریمیم کلاس.

د بریښنایی جاګوار سره لومړی پیژندنه د دروازې له الوتکې څخه د راښکته کیدو په زړه پورې دروازې لاسي دي - موږ دوی د نورو شیانو په مینځ کې د رینج روور ویلار څخه پیژنو. یوځل چې موږ خپله څوکۍ واخلو ، موږ شک نه لرو چې موږ د پیړۍ په موټر کې ناست یو.

هرچیرې د لوی اخترونو او لوړ ریزولوشن سره سکرینونه. د ملټي میډیا او هوایی کنډک کنټرول د دمخه ذکر شوي ویلار حل سره ورته دی. 

د دې حقیقت سره سره چې ما د تولید دمخه واحدونو سره معامله کړې، د جوړولو کیفیت خورا ښه و. د برتانوي موټرو څخه پیژندل شوی ګیر نوب ورک شوی ، د مرکز کنسول کې جوړ شوي ښکلي بټنونو لخوا ځای په ځای شوی. یو ډیر خوندور تاثیر هم د موټر چلوونکي شاخصونو د مجازی سیټ لخوا رامینځته شوی ، یا په ساده ډول ، "ساعتونه". ټول متحرکات نرم دي او په خورا لوړ ریزولوشن کې ښودل شوي. 

داخله پراخه ده - څلور کسان په بشپړ آرامۍ کې سپاره دي، پنځم مسافر باید د ځای د نشتوالي په اړه شکایت ونه کړي. د ګرځنده وسیلو چارج کولو لپاره هرچیرې USB ساکټونه شتون لري ، څوکۍ پراخه دي ، مګر دوی ښه وروسته ملاتړ لري ، نو څوکۍ د ګړندي ګرځیدو پرمهال نه راوتلې. 

ډنډ یو لوی حیرانتیا ده، او په حقیقت کې ډنډونه. د هود لاندې موږ د 27 لیټر چارجر لپاره "جیب" لرو. له بلې خوا، د ټرنک په ځای کې، خوشبختانه، یو ټرک شتون لري، او هلته موږ د 656 لیټرو په څیر انتظار کوو. بریښنایی موټرونه ورو ورو د ټرک ظرفیت له مخې اتلان کیږي ، چې په لیټرو کې اندازه کیږي. 

راتلونکی اوس د لوړ فشار لاندې دی

زه د موټر چلوونکي په څوکۍ ناست یم. زه د START تڼۍ فشاروم. هیڅ نه اوریدل کیږي. بله تڼۍ، دا ځل ډرایو ته ګیر لیږدوي. په لار کې یو اوږد مستقیم مخکې دی، نو پرته له کوم ځنډ، زه د موټر چلولو حالت خورا سپورتي ته بدلوم او پیډل فرش ته فشار ورکوم. د تورک اغیز دومره قوي دی، داسې ښکاري چې یو څوک ما د پښتورګو په ساحه کې په لرګیو سره وواهه. د 0 څخه تر 40 کیلومتره / ساعت پورې سرعت تقریبا د وخت په اوږدو کې سفر دی. وروسته دا ډیر خطي دی، مګر د 5 ثانیو څخه لږ سرعت د 100 کیلومتره فی ساعت څخه ډیر دی. 

د لوړ تعلیق او لوی کرب وزن سره سخت بریک کول باید ډرامه وي. د دې په پام کې نیولو سره، زه په تخته کې بریک فشاروم او موټر په اطاعت سره ودریږي، پداسې حال کې چې ډیره انرژي ترلاسه کوي. په وچو سړکونو کې، I-Pace داسې احساس کوي چې دا د 22 انچو څرخونو په پرتله نیم ټن لږ وزن لري. تاسو کولی شئ یوازې د خورا تیز او ګړندۍ سلیلم په جریان کې د موټر وزن احساس کړئ ، مګر دا د تعقیب په ساتلو کې مداخله نه کوي - د موټر راوړل اسانه ندي ، که څه هم مخکینۍ محور د ځمکې سره لومړی اړیکه له لاسه ورکوي. 

کله چې موټر چلول په سکډ او ټکټ کې، د ثبات سیسټمونه په مؤثره توګه موټر په سمه لار اچوي. په عامه سړک کې څه شی دی؟ خاموش، خورا متحرک، خورا راحته (د هوا د تعلیق څخه مننه)، مګر په ورته وخت کې سخت او خورا سپورتي. I-Pace دواړه د کراس اوور او بریښنایی موټر سره ښه اداره کوي. لومړی بریښنایی جاګوار یو پروټوټایپ یا د راتلونکي لید نه دی. دا لومړی ټول بریښنایی پریمیم موټر دی چې په پولنډ کې شتون لري. I-Pace، په دې ټولګي کې د لومړي په توګه، د نړیوال ریکارډ په لوړوالي کې بار جوړ کړ. او دا د داسې جګړې معنی لري چې د ګټلو لپاره به خورا پایښت لرونکي وسلې ته اړتیا وي.

په پولنډ کې، په دې ټولګي کې یوازینۍ اختیار

د دې مقالې په اوږدو کې، تاسو باید حیران شوي یاست چې ولې ما د جاګور I-Pace ترټولو لوی سیالي کونکي، Tesla Model X په اړه یوه کلمه نه ده لیکلې. ولې ما نه دی لیکلی؟ د څو دلیلونو لپاره. خورا مهم ، د برانډ په توګه ټیسلا لاهم په رسمي ډول په پولنډ کې شتون نلري. دوهم، د P100D نسخه کې، د ورته ځانګړتیاو سره (NEDC رینج، بریښنا، د بیټرۍ ظرفیت)، دا د نږدې PLN 150 ناخالص څخه ډیر ګران دی (د جاګوار لګښت د PLN 000 ناخالص څخه، او د Tesla X P354D، د آلمان له بازار څخه وارد شوی، لګښتونه. PLN 900 ناخالص). دریم، د جاګوار د جوړولو کیفیت د ماډل ایکس په پرتله خورا لوړ دی. او که څه هم په لوډیکروس حالت کې په مستقیم کرښه کې، ټیسلا د I-Pac په مقابل کې د شاوخوا 100 ثانیو په غیر تصور کېدونکي وخت کې سل لاسته راوړي. کونجونه البته، انتخاب د پیرودونکو لخوا ترسره کیږي، د دوی د خپل ذوق لخوا لارښوونه کیږي، مګر زما لپاره، یو موټر چې په مستقیم کرښه کې ګړندی وي تل په کونجونو کې ګړندي موټر ته له لاسه ورکوي. 

برقی بم

Jaguar I-Pace د موټرو نړۍ کې یو ریښتینی بریښنایی بم دی. پرته له کوم اعلان، ژمنې یا د ویاړ حقونه، په لسګونو ښکلي پروټوټایپونو باندې په سخت کار سره، جاګور په خپل تاریخ کې لومړی ریښتینی بریښنایی موټر جوړ کړ.  

د برانډ عکس له نظره ، دا هم کودتا ده - دوی یو بریښنایی کراس اوور رامینځته کړ. که دا د سپورټ کوپ و، نو ډیری به د موټر د ګازو د بوی، د وتلو چاودونو، یا د لوړ ریویونګ انجن د شور له امله نیوکه وکړي. هیڅوک د کراس اوور څخه د داسې شیانو تمه نه کوي. یو پریمیم کراس اوور باید په ورځني موټر چلولو کې په بې ساري ډول جوړ ، راحته ، ښه غږ ، سجیلا ، زړه راښکونکي او موثر وي ، حتی کله چې موږ باید په یو وخت کې له 400 کیلو مترو څخه ډیر پوښ ​​کړو. دا هغه څه دي چې I-Pace دی. او د شرکت لخوا د ډالۍ په توګه موږ د 0 ثانیو څخه لږ وخت کې د 100-5 کیلومتره فی ساعت سرعت ترلاسه کوو. 

جاګور، ستاسو پنځه دقیقې اوس پیل شوې. پوښتنه دا ده چې سیالي به څنګه ځواب ورکړي؟ زه ځنډ نشم کولای.