نوی هونډا NSX، 581 hp هایبرډ سوپر کار ازموینه - سپورتي موټرې

ایرټون سینا په یوه تخته کې د هغه "نڅا" ترسره کول هونډا NSX، د سپینې موکاسین او جرابونو د پوښتنې وړ ترکیب سره جوړه شوې کامل پښو سره بشپړ. زه په پرتګال کې د ایسټوریل سرکټ کې یم او مرسته نشم کولی مګر دا صحنه تصور کړئ چې د نوي هونډا NSX ستاینه کوي.

د نوي سوپر موټر زیږیدل تل یو ځانګړی فرصت دی ، پدې حالت کې د دې حقیقت لخوا پرمخ وړل کیږي چې دلته زما مخې ته د ژیړ 1990 NSX پارک شوی د سیننا څخه د ارزښتناکو معلوماتو سره ډیزاین شوی. یو غیر معمولي سوپر کار چې د سوپرکارونو په تاریخ کې د نه منلو وړ نښه پریښوده، کوم چې له څرګند څخه لرې دی.

زه لاهم دلته ولاړ یم چې د دې ستاینه وکړم ، او زه باید ووایم چې ژوند کول دا په عکس کې تر هغه ډیر ښکلي دي. دا د فیراري 458 په څیر کمپیکٹ ښکاري ، او لکه څنګه چې تاسو دې طرف ته ځئ ، تاسو ځینې خورا په زړه پوري توضیحات کشف کوئ. هغه د یو په پرتله خورا پیچلی او پیچلی دی د نسان GT-Rمګر دا د امریکایانو خوښولو لپاره ډیزاین شوي یو څو سټایل ټچونه هم لري. او دا واقعیا معنی لري ، دې ته په پام سره چې د پلور لویه برخه به په متحده ایالاتو کې ترسره شي ، یوازې لس به یې راتلونکي کال ایټالیا ته راشي. د NSX قیمت په 186.900 XNUMX کې په ښکاره ډول اعلان کوي ​​چې د دې سیالي کونکي څوک دي او په لړ کې یې تسلط لري فیراري 488 ، آډي R8 e پورش GT3NSX به حتما سخت وي. شاید.

نوې سوپر کار تجربه

د 1990 "نوي سوپر کار تجربه" په 2016 کې "نوی سوپر کار" شو: این ایس ایکس، دا د نوي جاپاني هایبرډ سوپر کار جوهر دی ، او تاسو به ژر وګورئ چې ولې. نوی هونډا NSX غرونه د 3,5 لیټر V6 انجن دوه ګوني ټربو د 507 hp سره او 550 Nm تورک ، مګر د دریو بریښنایی موټرو څخه مننه (یو مرکز چې د انجن او ګیرباکس ترمینځ موقعیت لري او دوه مخ په وړاندې دي) ، ټول بریښنا دې ته لوړیږي 581 CV په 7.500،XNUMX rpm e 646 Nm له 2.000 څخه تر 6.000 rpm پورې حد کې ثابت تورک. وی دوه مخکي موټورونه، د هر ویل لپاره یو ، 37 HP چمتو کوي. او 73 Nm هر یو او د یو بل څخه په خپلواکه توګه کار وکړئ ترڅو دواړه کرشن تضمین کړئ کله چې په کونجونو کې ودرېږئ او په ګړندیو کونجونو کې ثبات او په سختو کونجونو کې د حرکت وړتیا.

Il د 9 سرعت دوه ګونی کلچ لیږد دا په بشپړ ډول په کور کې رامینځته شوی و ، پداسې حال کې چې په مخ کې 381mm کاربن سیرامیک بریکونه او په شا کې 361mm د شپږ پسټون بریمو کالیپرونو سره نصب شوي. د راتلونکي شیطان مقدار ته په پام سره ، وزن 1.763 کلوګرام د NSX وچوالی دومره حیرانونکی ندی ، مګر موږ به وروسته پدې اړه وغږیږو. د NSX پروژې مدیر موږ ته ډاډ راکوي چې د دوی لومړۍ اندیښنه فعالیت و (NSX لاهم په 0 ثانیو کې له 100 څخه تر 2,9 کیلومتره / ساعت پورې سرعت کوي او 308 کیلومتره / ساعت ته رسیږي) ، بلکه "د موټر چلولو مختلف تجربه." ...

بیا یو هایبرډ سوپر کار د ټول ویل ډرایو سره ، کوم چې په 2016 کې نور نور دومره عجیب نه ښکاري.

په حقیقت کې هونډا NSX په یاد ولرئ پورش سپایډر 918 د دې ترتیب لپاره: متقابل فشارمګر دا یوازې د دوه بریښنایی موټرو څخه مننه ده چې مخکني څرخونه بریښنا کوي ، په 200 کیلومتره / ساعت کې دواړه دواړه یوازې د شا ویل ډرایو لخوا پرمخ وړل کیږي ، او دواړه یوازې په بریښنایی حالت کې پرمخ تللی شي. د سپورت هایبرډ SH-AWD (هونډا سوپر هینڈلینګ آل ویل ډرایو) د ټول ویل ډرایو سیسټم د ټولې پروژې خورا زړور او ننګونکې برخه نمایندګي کوي ، مګر دا هم یو چې ممکن د موټر چلولو خوښۍ سره موافقت وکړي.

هونډا NSX د بندونو ترمینځ

سره لومړی اړیکه هونډا NSX دا به د ډیاګرام په څیر ښکاري. ایسټوریل دا واقعیا په زړه پوری دی ، د کلک شین چت سره او یو څو ښایسته منځني ښکته څنډو سره. د NSX داخلي هرکلی ، پراخه او ښه ساتل شوی. المونیم ، الکینټارا او چرم د شاوخوا خورا پاک ، مګر شاید یو څه یخ ، ډشبورډ. په هرصورت ، د NSX پلور هغه لیوالتیا ده څوک چې غواړي دا د نورمال موټر په څیر چالان کړي.

څوکۍ خورا نرمه مګر خورا راحته ده ، او یو څه فلیټ پورتنۍ او ښکته (یو څه اوول) سټیرینګ ویل په زړه پوري کرشن چمتو کوي او په تاج کې دوه اوږده (پلاستيکي) پاalsې ځای په ځای کوي.

موجود حالتونه: ارام ، سپورت ، سپورت + بریښنایی لار; د پیل تڼۍ ته ګوته ونیسئ او دویم حالت ته لاړ شئ. لومړی تاثیر د موټر په اړه دی چې په خپل عکس العمل کې خورا ځیرک او طبیعي وي ، په هیڅ ډول مصنوعي نه وي. ښه خبر. په دې سټیرینګ کې ډیری فیراري شتون لري، او دا په سم لوري کې د NSX پوزې ترلاسه کولو لپاره یوازې یو څو درجې نیسي. دا د ایټالیا په پرتله لږ ګړندی او عصبي دی ، مګر یوازې د عکس العمل څخه ډک دی.

ته لومړی سفر د لوبې حالت دوه مهم شیان وښودل: یو چوکاټ چې تاسو ته وایی څه پیښیږي او یو له غوره کنټرولونو څخه چې ما کله هم هڅه کړې ، د ساتیرۍ کولو لپاره ټول شرطونه شتون لري. پدې حالت کې ، بریښنایی توکي هرډول اضافي انجن بندوي ، پداسې حال کې چې د ټریم ټب موټر بې طرفه کوي ، که لږ نه وي.

زه ژر تر ژره حالت ته لاړم سپورت +څوک هڅه کوي د میګنیټورولوژیک شاک جذب کونکي NSX ، دا ډیر ځواک آزادوي او سواری تیزوي. تر دې دمه ما زده کړي چې چیرته واچوم او زه غواړم حالت غوره کړم پلنه... دکان خلاصیږي ، مسوده او د ثبات کنټرول کونکي بند شوي ، او بریښنایی موټرو بشپړ بریښنا وړاندې کوي. موټر سمدستي ډیر عکس العمل احساس کوي ، په ځانګړي توګه کله چې په ګاز قدم ایښودل کیږي ، او د جادو لومړۍ نښې په کونجونو کې څرګندیږي. موټر د یو وار په مینځ کې ګرځي لکه څنګه چې دا د خپل محور شاوخوا ګرځي ، د رسۍ لارښود کوي او د هغې سره شاته پای راښکته کوي ، کوم چې دا په لیوالتیا سره تعقیبوي.

د بریښنایی تخریب هیڅکله احساس نه کیږي ، او د NSX چلند په بشپړ ډول طبیعي ښکاري ، د پیچلي آل ویل ډرایو سیسټم په اړه زما ټول شکونه لرې کوي. تاسو موټر چلوئ او هغه هرڅه کوي چې ورته اړتیا لري د بشپړ دقت او امتیاز سره. پدې حالت کې ، موټر خورا سټیریبل کیږي ، او کله چې تاسو حد ته ورسیږئ ، تاسو اړتیا لرئ موټر په ډیر احتیاط سره پرمخ بوځي ترڅو کونجونو ته د ننوتلو پرمهال شاته پای ته ونه هڅوي. په هرصورت ، د وتلو په لاره کې ، دا نږدې د شا ویل چلوونکي موټر په څیر چلند کوي ، د شاتنۍ څرخونو سره اسفالټ باندې تور کما رسموي او د ګړندي مګر په اسانۍ سره د اوور سټیر لامل کیږي.

Il سیسټم SH-AWD دا دومره ښه فعالیت کوي چې دا د بل موټر په پرتله 1700+ کیلو ګرامه ښه ماسک کوي. که زه د دې ماشین وزن باندې شرط ولرم، زه به ووایم چې اعظمي حد 1.500 کیلوګرامه وي. بریک کول د NSX اندازې په پټولو کې خورا اوږده لاره پرمخ وړي - دا دومره ځواکمن او بې رحمه دی چې دا د اضافي 200 hp سره د موټر لپاره ډیر مناسب ښکاري.

دا یو سپک ماشین دی چې د دې ظرفیت 90 to خلاصوي ، مګر دا د دې حد ته رسولو لپاره یو ځانګړی مهارت اخلي. دا د آډي R8 پلس په پرتله لږ سټیشنري او په لاره کې دی ، مګر ډیر ګټور هم.

د ویل وروسته شاته دا لومړۍ حلقې هونډا NSX دوی ما ډیر مغشوش کړی؛ ما تمه درلوده چې موټر به کونج ته یو څه زړه نازړه وي ، د انټرسټیر ښکار وي ، او د ساتیرۍ په پرتله خورا موثره وي؛ مګر د څو ځنډونو وروسته ما باید خپل ذهن بدل کړم. دا واقعیا مسخره کونکی موټر دی.

Il انجن یو تیاره ، مغشوش غږ لري: بهر یې چیغې کوي او چالان کیږي ، او دننه یې د غږ ضد موادو له امله ډوب شوی ، مګر په 7.500،XNUMX rpm کې چیغې V-TEC (هو ، تاسو دا سم اوریدلي) دا روږدي کیږي. دا یو انجن دی چې نه ټربو ښکاري او نه په طبیعي ډول تمه کیږي: دا یقینا سخت فشار راوړي ، مګر دا سرعت دی چې ما مخکې هیڅکله نه و تجربه کړی. بریښنایی موټور په ټربو کې سوري ډکوي ، سمدستي او فوري تورک وړاندې کوي ، په پایله کې د کرشن دومره نرم او دوامداره د ټول حد په اوږدو کې داسې احساس کیږي لکه تاسو ویډیو لوبه کوئ. د 9 سرعت دوه ګونی کلچ لیږد خورا غوره دی ، او د سرعت او ځواب ویلو له پلوه ، دا بې له شکه د سیالۍ سره برابر دی.

هونډا NSX su strada

Блеск په لاره کې دا حتی د سوپر کار لپاره هم اسانه ندي. خو هونډا NSX دا د ورځني کارونې لپاره یو سوپر موټر دی، نو سړک یې طبیعي استوګنځی دی. په حالت کې ښه، هغه یو چې موږ په ښکلي ډول په لار کې ترې ډډه کړې ، موټر کولی شي یوازې د بیټرۍ په مرسته شاوخوا 4 کیلومتره سفر وکړي. په هرصورت ، تاسو نشئ کولی په لاسي ډول بریښنایی حالت غوره کړئ ، کمپیوټر په اوتومات ډول د بریښنایی موټرو څخه حرارتي حالت ته د تګ په اړه فکر کوي. پدې توګه ، NSX پرته له پامه په سړک الوتنه کوي ، د خورا مغشوش شوي انجن غږ سره او د شاک جذبونکو سره چې ټکانونه خورا ښه کاپي کوي. دا احساس نه کوي چې تاسو نږدې 600 هارس پاور سوپر کار کې ناست یاست ، مګر دا د NSX اضافه ارزښت دی. دا راتلونکې ده ، تاسو اړتیا لرئ چې ورسره عادت شئ.

دا ریښتیا دي که تاسو په مزاج کې نه یاست ، مګر که داسې وي ، نو حالت ورزش دا هغه دی چې ډیری سړکونه به فټ کړي. هلته این ایس ایکس نو په امنیت کې قوي، په معقول ډول قوي ډیمپرونو سره (دوی په دې سړکونو کې په سپورټ + کې ډیر مرمر شوي دي) او د ثبات کنټرولونه ستاسو د هرې غلطۍ سمولو لپاره. دا د افسوس ځای دی چې تعلیق د انجن څخه په خپلواکه توګه نشي تنظیم کیدی - اوس مخ په زیاتیدونکي سپورتي انتخاب - مګر دا باید وویل شي چې حالتونه ښه کیلیبریټ شوي.

موندنې

ما نوی فکر وکړ هونډا NSX دا به د جاپاني جوړونکي میخانیکونو او ټیکنالوژۍ یو ساده منشور وي ، یو ډول څلور پله روبوټ: مؤثر ، حتی ګړندی ، مګر خورا ساتیري ندی. خوشبختانه ، زه غلط وم. هلته هونډا NSX دا واقعیا یو ریښتینی سپورت موټر دی ، د راتلونکي لپاره ډیزاین شوی ، مګر د موټر چلولو ګډون باندې هم تمرکز کوي.

د مشهور NSX سوپر کارونو خورا سخته برخه کې یو بشپړ ځای رامینځته شوی هغه ، د بار لوړول کله چې د ورځني سوپر کار کارولو خبره راځي. د مرحلې شتون ، کیفیت او فعالیت شرایطو کې ، هونډا خپلو سیالانو ته ودریده.

دا هغه ماشین دی چې پدې کې شامل دي موټر چلوونکی ادعا کوي چې د موکاسین سره یا پرته په دقت سره پرمخ وړل کیږي.