د BENTLEY بلوونکي دوام لپاره نوی انجن
د بینټلي مولینر بلوور تسلسل لړۍ کې د لومړي موټر انجن لومړی د بینټلي کریو کې په ځانګړي ډول چمتو شوي ټیسټ بستر کې په لاره واچول شو.
د بلوور تسلسل لړۍ د 12 نوي جوړ شوي تفریحونو لړۍ ده چې د هر وخت ترټولو مشهور بینټلیز څخه دی، د 4 لسیزې په وروستیو کې د سر ټیم برکین لخوا د ریسینګ لپاره جوړ شوی 1920½ لیټره "بلوور" سپرچارج شوی. دا 12 موټرې، چې د نړۍ په کچه د جګړې څخه مخکې د سیکویل لړۍ جوړوي، په ټوله نړۍ کې راټولونکو او د بینټلي مینه والو ته مخکې پلورل شوي.
کله چې د پروژې انجنیري پروټوټایپ - کار زیرو - لا دمخه د پراختیا په حال کې دی، لومړی انجن د بینټلي مولینر لخوا د متخصصینو په مرسته جوړ شوی و. پداسې حال کې چې انجن جوړ شوی و، د بینټلي انجینرانو یوې ډلې د انجن ترلاسه کولو لپاره په کریو کې د بینټلي په مرکزي دفتر کې د څلورو انجنونو پراختیا ازموینې بستونو څخه د یوې چمتو کولو کار پیل کړ. د انجن ټیسټ ریګ په بینټلي کې موقعیت لري ځکه چې دا نبات په 1938 کې جوړ شوی و، او چیمبرونه په اصل کې د مرلین V12 الوتکې انجنونو چلولو او بریښنا ازموینې لپاره کارول شوي وو چې د دویمې نړیوالې جګړې سپیټ فایر او طوفان جنګیالیو لپاره د نبات لخوا تولید شوي.
د ازموینې بستر چمتووالی د انجن کیښودلو لپاره د بلوونکي فرنټ چیسس یو عکس رامینځته کولو کې دخیل و ، کوم چې بیا وروسته د کمپیوټر کنټرول انجن ډایونو کې کیښودل شو. د انجن اندازه کولو او کنټرول سافټویر نوې نسخه لیکل شوې او ازمول شوې ، د بینټلي انجنیرانو ته اجازه ورکوي چې دقیق پیرامیټرو لپاره انجن وڅاري او چلوي. ځکه چې د بلوور لیږد د نن ورځې بینټلي انجنونو څخه اندازې او اندازې کې د پام وړ توپیر لري ، د مریلین اصلي شمیرو یو شمیر بینچونه چې اوس هم په بینټلي کې ساتل شوي ، د دې ځانګړي انجنونو د مناسب کولو لپاره د ټیسټ بینچ تطابق لپاره کارول شوي.
کله چې انجن په بشپړ ډول نصب شوی و ، لومړی پیل دوه اوونۍ دمخه پیښ شو ، او لومړی انجن اوس مهال په بشپړ ځواک کې د ازموینې دمخه د یو ځانګړي وقفې مهالویش څخه تیریږي. موټرې به د 20 ساعتو دوران کې ازمول کیږي ، ورو ورو د انجن سرعت او بار حالت دواړه له بیکار څخه 3500 rpm ته زیاتوي. وروسته لدې چې هر انجن په بشپړ ډول پرمخ وړل کیږي ، د بشپړ بار بریښنا محور به اندازه شي.
د ټیسټ بنچ پورته کیدو او چلولو سره ، د کار زیرو انجن لپاره بل ګام به ریښتیني اعتبار وي. کله چې موټر بشپړ شي ، نو دا به د ټریک ازموینو برنامه پیل کړي ، په تدریجي ډول د دورې او سرعت ډیریدو سیشنونه پرمخ وړي ، د ډیرو ننګونو شرایطو لاندې فعالیت او اعتبار ازموي. د ازموینې برنامه ډیزاین شوې ترڅو د 35 کیلومتره ریښتیني 000 کیلومتره ټریک موټر چلولو مساوي ترلاسه کړي ، او د مشهور لاریونونو لکه بیجینګ - پاریس او میل میګلیا ترکیب کوي.
د 4½ لیتره سپرچارج انجن
نوي رامینځته شوي بلو انجنونه د انجنونو سم عکسونه دي چې د ټیم برکین د څلور ټیم بلوونکو ځواکمن شوي د 1920s په وروستیو کې په کرین کیچ کې د مګنیزیم کارولو په شمول ریس شوي.
د بلور انجن د 4½ لیټرو طبیعي هیله لرونکي انجن په توګه ژوند پیل کړ چې د V.O لخوا ډیزاین شوی. Bentley. د 3-لیټر بینټلي په څیر چې مخکې له دې، 4½ لیټر د ورځې وروستۍ واحد انجن ټیکنالوژي یوځای کړه - واحد اوور هیډ کیمشافټ، دوه ګونی ایګیشن، په هر سلنډر کې څلور والوز او البته، د بینټلي اوس افسانوي المونیم پسټون. د 4½-لیټر WO انجن ریسینګ نسخه نږدې 130 hp ته وده ورکړه، مګر د سر ټیم برکین بینټلي بوای نور ډیر غواړي. WO تل په بشپړ ځواک باندې اعتبار او تصفیه ټینګار کړی، نو د ډیر ځواک موندلو لپاره د هغه حل تل د انجن ځواک زیاتول دي. بیرکین یو بل پلان درلود - هغه غوښتل چې 4½ بیا پورته کړي، او دې نظر، د WO په وینا، د هغه ډیزاین "خراب" کړ.
د خپل بډایه تمویل کونکي ډوروتي پاګیټ څخه مالي ملاتړ او د کلیو ګالپ تخنیکي مهارتونو سره، بیرکین د سوپر چارجر متخصص امهرسټ ویلیرز ته دنده وسپارله چې د 4½ لپاره سوپر چارجر جوړ کړي. د روټس ډوله سوپر چارجر — په عام ډول د سوپر چارجر په نوم پیژندل شوی — د انجن او ریډیټر مخې ته ایښودل شوی و او په مستقیم ډول له کرینکشافټ څخه ایستل شوی و. د انجن داخلي تعدیلاتو کې یو نوی، پیاوړی کرینکشافټ، پیاوړي نښلونکي راډونه، او د تیلو ترمیم شوی سیسټم شامل وو.
د ریسینګ سټایل کې، نوی سوپرچارج شوی 4½ لیټر برکین انجن پیاوړی و، چې شاوخوا 240 hp تولیدوي. په دې توګه، "بلوور بینټلي" خورا ګړندي وو، مګر، لکه څنګه چې د WO لخوا وړاندوینه شوې، یو څه نازک هم. بلورز د بینټلي په تاریخ کې رول لوبولی و ، پشمول په 1930 کې په لی مانس کې د سوپرچارج شوي بینټلي سپیډ سکس بریا خوندي کولو کې مرسته کول ، مګر په 12 ریسونو کې بلورز ننوتل ، بریا هیڅکله خوندي نه شوه.
