نوی: توری ماسټر
منځپانګې
ډیزاینر ټوني ریفل دا ځل د هغه بډایه ډیزاین او میخانیکي تجربې څخه کار اخیستی ترڅو د نوي څلور سټروک موپډ رامینځته کړي چې دواړه غوښتونکي او لږ غوښتونکي کاروونکي یې پوره کړي.
دا پیچلې پروژه، د مفهوم ډیزاین څخه تر ډله ایز تولید او پلور پورې، اته کاله دوام وکړ. لومړی سکیچ په 2000 کې جوړ شوی، لومړی پروټوټایپ په 2002 کې، او په 2006 او 2008 کې د ورته تقاضا اروپایی سندونه ترلاسه شوي، چې په دې سره نوی موپډ په اروپایی اتحادیه کې هم پلورل کیدی شي.
اصلي نظر دا و چې یو قوي او باوري موپډ رامینځته کړي ، کوم چې د کلاسیک ملکي کارونې سربیره به د خورا سخت کاري دندو سره هم مخ شي. پدې توګه ، تخنیکي ډیزاین دقیقا هغه څه دي چې موږ ورته موپیدونو څخه تمه کوو.
د جواز لرونکي هونډا انجن په تائیوان کې تولید شوی. دا د څلور سټروک ، واحد سلنډر انجن دی ، او د دې د وتلو سیسټم د یورو 3 معیار پوره کولو لپاره کافي پاک دی. بریښنا د ځنځیر په واسطه شاته څرخ ته لیږدول کیږي ، لیږد څلور سرعت دی. د لیږد سکیم یو څه غیر معمولي دی ، ځکه چې ټول ګیرز ، د لومړي په شمول ، د لیږد پن فشارولو سره بوخت دي.
کلچ کیدی شي اتومات وي ، او د کلاسیک لارښود کلچ نسخه به د ډیر غوښتونکي کاروونکو لپاره هم شتون ولري. د کلچ ډول ته په پام سره ، د تیلو مصرف په هر 1 کیلومترو کې له 5 څخه تر 2 لیترو پورې وي.
اوس مهال درې مختلف ماډلونه شتون لري. د ماسټر ماډل خورا لومړنی دی ، ورپسې د ماسټر ایکس دی ، کوم چې سربیره پردې د لاسي کلچ او مرکز سټینډ سره مجهز دی ، او د خورا غوښتونکي بازارونو اړتیاو لپاره ، سټالین هم شتون لري ، کوم چې حتی خورا بډایه مجهز دی. برقی سټارټر او سپیډومیټر د بیس ماډل په پرتله یو څه ښکلي حالت کې.
نوی توری د اروپایی اتحادیې په 21 هیوادونو کې پلورل کیږي او دا مهال د ترکیې او سویلي امریکا بازارونو ته د پلور پراخولو لپاره تړونونه لاسلیک کیږي. په سلووینیا کې ، د پلور او وروسته پلور خدمات VELO dd (د پخواني سلووینیا اوټا برخه) ته سپارل شوي ، او د دوی په پلورنځیو کې به یو لومړنی ورکشاپ 1.149 یورو لګښت ولري. دوی پلان لري په کال کې 10.000 ټوټې تولید کړي او په راتلونکو کلونو کې به د اروپایي اتحادیې یو هیواد ته هم تولید انتقال کړي.
تخنیکي معلومات:
د انجن ځواک: 46 cm
یخ کول: په الوتکه کې
د انجن ډول: 4-سټریک ، واحد سلنډر
سویچ: نیمه اتومات ، 4 ګیرونه
مخکینی بریکونه: لارښود ، ډرم
شاته بریکونه: لارښود ، ډرم
مخکینی تعلیق: د تیلو دوربین فورکونه
شاته تعلیق: د تنظیم وړ پسرلي سره د تیلو کمیدل
وزن: 73 کلو
لومړی تاثیر:
زه اعتراف کوم چې د خورا لنډ سفر وروسته زه په خوښۍ سره حیران وم. زه پدې کې هیڅ شک نه لرم چې ښاغلي ریفیل یو ښه موپډ ډیزاین کړی، مګر دا TORI یو ډیر بریالی موپ دی. څلور سټروک انجن کله چې تاسو په نرمۍ سره "غوټۍ" فشار راوړئ اور واچوئ، دا په خاموشۍ او خاموشۍ سره پرمخ ځي. اتوماتیک کلچ به د چلولو او یو څه سخت کیدو وروسته په آرامۍ سره چلند وکړي.
د ډرایو ټرین ترتیب یو څه غیر معمولي دی ، مګر د ګیر تناسب د اسانه سواری لپاره سم دي. په نرم څوکۍ کې یوازې د یو چا لپاره ځای شتون لري ، که نه نو موپډ ورته د دې موپیډ په څیر سواری کوي. انجن د قانون له امله یو څه ټکان ورکوونکی دی ، مګر دا فکر چې لاک واقعیا یوازې د CDI ماډل کې دی ، کوم چې د سوځولو پاملرنه هم کوي ، ما ځوروي. زه به ګناه ته متوجه نه شم ، مګر د ځینې پوهې او وسیلو سره ، دا ماسټر خورا ګړندی حرکت کولی شي. ...
ماتیاج توماجیک
