وروستي چینایي جنګیالي برخه 1

وروستي چینایي جنګیالي

نن ورځ، د چين ولسي جمهوريت په نړۍ کې د امريکا او روسيې د هوايي چلند په پرتله درېيم لوی هوايي ځواک لري. دوی د شاوخوا 600 څو اړخیزو جنګیالیو پر بنسټ والړ دي، چې د متحده ایالاتو د هوایي ځواک F-15 او F-16 جنګیالیو سره مساوي دي. په وروستیو کلونو کې د نویو الوتکو شمېر د پام وړ زیات شوی دی (J-10, J-11, Su-27, Su-30)، د الوتکو د نوي نسل (J-20 او J-31 جنګیالیو) باندې کار روان دی. د ټیټ لید ټیکنالوژۍ په کارولو سره جوړ شوی). لارښود او اوږد واټن وسلې ورځ تر بلې مهمې کیږي. په عين وخت کې، چين د پرمختيايي هېوادونو په ځانګړې توګه د جټ انجنونو او الوتونکو د ډيزاين او توليد په برخه کې په بشپړه توګه له ستونزو سره لاس او ګرېوان نه دی.

د چين د هوايي چلند صنعت له دوهمې نړيوالې جګړې وروسته له پيل څخه جوړ شو. په هغه وخت کې PRC ته لویه مرسته د شوروي اتحاد لخوا چمتو شوې وه، کوم چې د چینایي پوځي صنعت په جوړولو کې برخه اخیستې وه، د الوتنې په شمول، د دواړو هیوادونو ترمنځ اړیکو کې د چټک خرابیدو پورې، چې د XNUMXs په دویمه نیمایي کې پیښ شوي.

په شينجيانګ کې د ۱۱۲ نمبر فابريکه په چين کې د هوايي چلند لومړی لوی شرکت شو. ساختماني کار په 112 کې پیل شو، او دوه کاله وروسته دې نبات د الوتکې لومړنۍ برخې تولید پیل کړ. دا په اصل کې د J-1951 په توګه د MiG-15bis جنګیالیو د تولید لپاره پلان شوی و، مګر دا پالنونه نه دي ترسره شوي. پرځای یې، فابریکه نمبر 2 د JJ-112 په توګه د MiG-15UTI دوه څوکۍ روزونکي جنګیالیو تولید پیل کړ. په هاربین کې، د دوی لپاره د RD-2F جټ انجنونو تولید پیل شوی.

په 1955 کې، د J-17 شمیرې لاندې د MiG-5F جنګیالیو جواز لرونکي تولید په شینیانګ کې پیل شو، په پیل کې د شوروي اتحاد لخوا چمتو شوي برخو څخه. لومړۍ بشپړ چینایي جوړ J-5 د جولای په 13، 1956 کې الوتنه وکړه. د دې الوتکو لپاره WK-1F انجنونه د WP-5 په توګه په شینیانګ لیمینګ کې جوړ شوي. J-5 تر 1959 پورې تولید شوی و، او د دې ډول 767 ماشینونه د اسمبلۍ له کرښې څخه ووتل. په ورته وخت کې په شينجيانګ کې د پنځو لويو فابريکو له جوړولو سره يو څېړنيز او ساختماني مرکز جوړ شو چې د انستيتوت نمبر ۶۰۱ په نامه يادېږي.د هغه لومړی کار د J-601 جنګي الوتکې دوه څوکۍ روزنيز نسخه جوړول وو. . دا ډول نسخه، i.e. دوه ځله MiG-5، په شوروي اتحاد کې نه وه. پروټوټایپ JJ-5 د می په 17، 5 کې هوا ته پورته شو، او تر 6 پورې د دې ډول 1966 موټرې جوړې شوې. دوی د WK-1986A انجنونو لخوا ځواکمن شوي، چې په سیمه ایز ډول د WP-1061D نومول شوي.

د ۱۹۵۸ کال د ډسمبر په ۱۷ مه، لومړۍ J-17A، د MiG-1958P جنګي جواز لرونکې نسخه، چې د رادار لید سره مجهز وو، په شینیانګ کې الوتنه وکړه. په هرصورت، د شوروي لخوا جوړ شوي ماشینونو کیفیت دومره خراب و چې تولید یې ودرول شو او پریکړه وشوه چې د نانچانګ یوه فابریکه ته یې انتقال کړي، چیرې چې د ورته J-6B (MiG-19PM) جنګیالیو جواز تولید په ورته وخت کې پیل شوی و. د هوا څخه هوا ته توغندی. -6 (RS-19US). لومړۍ J-1B د ۱۹۵۹ کال د سپتمبر په ۲۸ نېټه په نانچانګ کې الوتنه وکړه. په هرصورت، له دې څخه هیڅ شی نه و، او په 2 کې، ټول کار چې موخه یې د J-6A او J-28B تولید پیل کول په پای کې بشپړ شول. په عین وخت کې، په شینانګ کې هڅه وشوه چې د "ساده" J-1959 جنګیالي (MiG-1963S) تولید رامینځته کړي، پرته له رادار لید. لومړۍ کاپي د سپټمبر په 6، 6 کې هوا ته پورته شوه، مګر دا ځل یې هیڅ شی نه دی راغلی. د J-6 تولید څو کاله وروسته بیا پیل نه شو، وروسته له دې چې عملې اړونده تجربه ترلاسه کړه او د تولید کیفیت یې ښه کړ (دا باید په یاد وساتل شي چې د دې ډول پخوانیو شرایطو په څیر، د شوروي مرسته نه وه. په دې وخت کې کارول کیږي). د نوي لړۍ لومړۍ J-19 د سپتمبر په 30، 1959 کې الوتنه وکړه. لس کاله وروسته، د J-6C بله "غیر رادار" نسخه په شینیانګ کې تولید ته وړاندې شوه (د پروټوټایپ الوتنه د اګست په 6، 23 کې وشوه. ). په مجموع کې، د چین هوايي چلند نږدې 1963 J-6 جنګي الوتکې ترلاسه کړې. څو سوه نور د صادراتو لپاره جوړ شوي. برسېره پردې، 6 JJ-1969 دوه څوکۍ روزونکي جوړ شوي (تولید په 2400 کې بند شو، او ډول یې یوازې په 6 کې رد شو). د WP-634 (RD-6B) انجنونه په اصل کې په شینیانګ لیمینګ کې جوړ شوي، بیا په چینګدو کې.

بله الوتکه چې په شین یانګ کې تولید شوې وه د دوو انجنونو مخنیوی J-8 او د هغې ترمیم J-8-II وه. د دې ډول الوتکې د جوړولو پریکړه په 1964 کې شوې وه، او دا لومړنۍ چینایي جنګي الوتکه وه چې تقریبا په بشپړ ډول په کور کې جوړه شوې وه. د J-8 پروټوټایپ د 5 کال د جولای په 1969 کې الوتنه وکړه، مګر د چین په ولسي جمهوریت کې د لوی پرولتاری کلتوري انقلاب په جریان کې د مشر ډیزاینر لیو هونګزي جبر د J-8 په کار کې د پام وړ ځنډ لامل شو، کوم چې هیڅ کار نه درلود. د څو کلونو لپاره لوی ډیزاینر. کلونه د J-8 او عصري J-8-I لړۍ تولید په 1985-87 کې ترسره شو. الوتکه بیا په بشپړه توګه ناپاکه وه، نو په 1980 کې کار په عصري نسخه پیل شو چې د مرکزي یوې پر ځای په پوزه او غاړې کې د خورا پرمختللي رادار لید سره. دا په پام کې وه چې د منځني واټن له هوا څخه هوا ته په توغندیو سمبال وي. د دې الوتکې یو پروټوټایپ د جون په 12، 1984 کې الوتنه وکړه، او دا په 1986 کې تولید ته داخل شو، مګر یوازې J-8-IIB ډوله د نیمه فعاله رادار لارښود PL-11 توغندیو په بڼه هدفي وسلې معرفي کړې. په مجموع کې، په 2009 کې، د دې ډول شاوخوا 400 جنګیالي جوړ شوي، چې ځینې یې د عملیاتو په جریان کې عصري شوي.

د نولسمې پیړۍ په دویمه نیمایي کې، د شینانګ پلانټ د روسیې د Su-27SK جنګیالیو جواز اخیستونکي تولید پیل کړ، چې د محلي نوم J-11 لاندې پیژندل شوی (د دې موضوع په اړه نور په دې مسله کې په بله مقاله کې موندل کیدی شي).

په چين کې د جنګي الوتکو د جوړولو دوهم لوی فابريکه په چينګدو کې د پلانټ نمبر ۱۳۲ ده. هلته تولید په ۱۹۶۴ کې پیل شو (په ۱۹۵۸ کې یې جوړونه پیل شوه) او په پیل کې دا J-132A الوتکې وې (J-1964 د رادار لید سره؛ دوی شاید نوې نه وې، مګر یوازې بیا رغول شوې) او JJ-1958 الوتکې د شینیانګ څخه راوړل شوي برخو څخه راټولې شوې. . په نهایت کې، که څه هم، دا باید د MiG-5F-5 (J-5) جنګیالي وي، چې د غږ دوه چنده سرعت سره سفر کوي او په R-21S (PL-13) سره د هوا څخه هوا ته توغندي سمبالوي. انفراریډ لارښود. په هرصورت، په فابریکه کې د غیر تجربه لرونکي عملې سره د J-7 تولید پیل کول یوه لویه ننګونه وه، نو د J-3 تولید لومړی په شین یانګ کې پیل شو، د 2 کال د جنورۍ په 7 نیټه یې لومړی الوتنه وکړه. دا یوازې یو نیم کال وروسته چینګدو ته ورسید ، مګر په بشپړ ډول تولید یوازې درې کاله وروسته پیل شو. په راتلونکو عصري نسخو کې، شاوخوا 7 J-17 جنګي الوتکې جوړې شوې، چې تولید یې په 1966 کې بند شو، سربیره پردې، په 2500-7 کې. د JJ-2013 دوه څوکۍ نسخه په ګیزو کې تولید شوې وه (د پلانټ په چینګدو کې د J-1986 جنګي الوتکې جوړولو لپاره اجزا هم چمتو کړي). د WP-2017 (R7F-7) انجنونه په پیل کې په شینیانګ لیمینګ کې او وروسته په ګویژو لیانګ کې جوړ شول. وروستی پلانټ د نویو جنګیالیو لپاره بیا ډیزاین شوی WP-7 هم تولید کړ (دواړه ډوله انجنونه په J-11 جنګیالیو کې هم کارول شوي).