نوی لانسیا یپسیلون - په کوچنۍ پیمانه پریمیم

د Ypsilon نوی نسل باید د دې برانډ لپاره نوي فرصتونه رامینځته کړي. په دې توګه، موټر باید د کورنۍ فعالیت د فضا او د پریمیم برخې کیفیت، او همدارنګه د ایټالیا سټایل او ښکلا سره یوځای کړي. لومړی ریس وايي چې هغه بریالۍ وه.

Lancia Ypsilon لا دمخه د دریو نسلونو څخه یو نیم ملیون موټرونه دي، کوم چې ډیری وختونه د ایټالیا په سړکونو کې موندل کیدی شي. اوس باید توپیر ولري. د برید لومړی عنصر د پنځو دروازو بدن دی. د انځورونو په څیر. که تاسو فکر کوئ چې دا یوازې درې دروازې لري، نو تاسو د شا کړکۍ سره مینه لرئ، کوم چې د درې دروازو موټر په څیر بیرته ستنیږي، او د هغې په چوکاټ کې پټ شوي لاستی. دا حل په دې وروستیو کې په زیاتیدونکي توګه کارول شوی، مګر لاهم معیاري نه دی، نو تاسو ممکن د هغې لپاره راټیټ شئ.

د موټر سیلویټ د PT کروزر باډي ورک ترکیب دی چې د سټایل کولو اشارو سره د ډیلټا اوسني نسل څخه الهام اخیستل شوی. موږ د بدن د 16 رنګونو انتخاب لرو، په شمول د 4 دوه ټون ترکیبونه. دننه هم د دودیز کولو ډیری اختیارونه شتون لري. د مثال په توګه، د آرامۍ نمونې سره اپولسټري، چیرې چې د Y خط غالب وي، په زړه پورې ښکاري. Ypsilon.

څوکۍ سپورتي ښکاري، مګر د غاړې بولسټرونه د اړخ ملاتړ پرځای آرامۍ چمتو کوي. په هرصورت، پدې حالت کې، شاتړونه خورا مهم دي، نه یوازې د هغه راحت له امله چې دوی یې چمتو کوي، بلکې د سیټ پتلی ډیزاین له امله هم. دوی پتلي دي، نو په شاتنۍ څوکۍ کې د مسافرینو لپاره ډیر ځای شتون لري. په تیوریکي توګه، له دوی څخه درې شتون لري، مګر د لویانو لپاره موټر سخت دی. اوږدوالی ممکن مناسب وي. د بدن ابعادو کې: 384 سانتي متره لوړ ، 167 سانتي متره پلنوالی ، 152 سانتي متره لوړ او 239 سانتي متره ویل بیس ، لاهم د 245 لیټرو د تنې حجم لپاره ځای شتون لري.

داخلي خورا په زړه پورې ده، مګر پرته له دې چې د کوچني موټر ډیزاینر ځینې وختونه هڅه کوي چې پام ځانته راولي. په هرصورت، دلته موږ د تصور په پرتله ډیر ثبات لرو. انفرادي عناصر د ښه کیفیت لرونکي موادو څخه جوړ شوي، کوم چې دا په ګوته کوي چې ایټالویان د پریمیم اصطلاح په اړه جدي دي. د لومړي عکسونو پوسټ کولو وروسته ، زه د مرکز کنسول لخوا یو څه ویره وم ، کوم چې لوی او کلک ښکاري ، یو څه چې موږ دمخه د اوسني پانډا سره تمرین کړی دی. په خوشبختۍ سره، دا معلومه شوه چې مربع، په پراخه کچه چمکۍ پینل په حقیقت کې ښه ښکاري او یو څه پاک دی. تڼۍ او نوبونه کرکرا دي، مګر ډیر لوی ندي.

د اوسني پانډا سره بله اړیکه د موټر چلولو څخه راغله، مګر دا خورا ډیر مثبت و. د پانډا په څیر، نوی Ypsilon خورا ښه ترسره کړ. تعلیق خورا راحته و ، مګر د بدن لوړ بدن اړخونو ته د خښتو سره ویره نه درلوده. د کراکو په ګڼه ګوڼه مرکز کې، موټر په چټکۍ سره حرکت وکړ، او د جادو پارکینګ سیسټم (له بده مرغه، دا د اضافي تجهیزاتو اختیار دی) د پارک شویو موټرو ترمنځ تشو کې د فټ کولو ستونزې له منځه یوسي. کله چې سینسر نږدې د موټر اوږدوالی سره موقعیت وټاکه او بل 40 سانتي متره په مخ کې او 40 سانتي شاته ، اتومات کنټرول ترلاسه کړ. ما یوازې ګاز یا بریک ووهلم او ګیرونه مې بدل کړل. ماشین موټر په ډاډه توګه چلوي او د هغې تر څنګ بمپرونو ته دومره نږدې پاتې کیږي چې د پارکینګ سینسرونه نږدې وهي.

د تجهیزاتو په زړه پورې ب featuresو کې ، دا د سمارټ تیلو ډکونکي غاړې ته هم د پام وړ ارزښت لري ، کوم چې د پلګ پرځای یو ریچیټ لري چې یوازې د تیلو سم ډول ډول ټوپک ته اجازه ورکوي - نو نور به غلطۍ او ډکول شتون ونلري. د مثال په توګه، ګازولین په توربوډیزل کې.

د ټیسټ موټر د هوډ لاندې، ما د Ypsilon لاین اپ کې خورا په زړه پورې انجن درلود، 0,9 TwinAir، چې سږکال یې د کال ډیری انجنونه وګټل. دا د 85 hp ځواک لري. او د 140 Nm اعظمي تورک، پرته لدې چې موږ د اکو اختیار فعال کړو، په کوم کې چې تورک 100 Nm ته راټیټ شوی. په بشپړ تورک کې، موټر په 100 ثانیو کې 11,9 کیلومتره فی ساعت ته رسیږي او کولی شي د 176 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت ته ورسیږي. د اکو تڼۍ فشارولو وروسته، موټر په متحرکاتو کې ډیر څه له لاسه ورکوي، مګر د دې نسخه د تیلو منځنۍ مصرف 4,2 لیټر / 100 کیلومتره دی.

په داسې حال کې چې د کراکو په ښار کې ورو موټر چلول ، په اکو کې کم شوی تورک له کافي څخه ډیر و ، مګر د لویې لارې په یوه برخه کې ، موټر په روښانه ډول د چلولو لپاره خپل چمتووالی له لاسه ورکړ چې ما اکو بند کړ. ماته داسې ښکاري چې د دې ځانګړتیا سمه اداره کول په چټکۍ سره چلوونکي ته اجازه ورکوي چې د موټر څخه ډیره ګټه ترلاسه کړي پداسې حال کې چې د تیلو مصرف ټیټ ساتي.

شاید، په هرصورت، ترټولو ډیر ځله غوره شوی نسخه به د بیس ګازولین انجن وي، کوم چې په 1,2 لیټر کې 69 hp ترلاسه کوي، پدې معنی چې په 100 ثانیو کې 14,5 کیلومتره فی ساعت سرعت او د 4,9 لیټر / 100 کیلومتره اوسط د تیلو مصرف. تر اوسه پورې، دا د امرونو له نیمایي څخه ډیر دی. TwinAir 30٪ پوښي او 1,3 ملټي جیټ ټربوډیزل د 95 hp سره. - یوازې 10٪. دا خورا متحرک دی (11,4 ثانیې "تر سل پورې") او خورا اقتصادي (3,8 l / 100 کیلومتره) ، مګر خورا ګران انتخاب هم دی. د دې انجن قیمتونه په PLN 59 پیل کیږي، پداسې حال کې چې Twin Air د PLN 900 او د بیس پټرول انجن د PLN 53 څخه اخیستل کیدی شي. لوی تشه، مګر دا یوازینی انجن دی چې په بیس سلور ټرم کې شتون لري. پاتې د سرو زرو په کچه پیل کیږي، په کوم کې چې د بیس انجن لګښت 900 PLN. د انګیرنې له مخې، سرو زرو باید د تجهیزاتو ترټولو مشهوره نسخه شي، په شمول د هوایی حالت.

لانسیا هیله لري چې نوی نسل به په یپسیلون کې اوسنۍ علاقه دوه چنده کړي. په تایچي کې نبات ، چیرې چې ماشین جوړیږي ، هم پدې حساب کوي. سږکال پلان شوی چې د دې موټرو 60 تولید کړي، او راتلونکی کال - دوه چنده. په پام کې ده چې سږ کال د پولنډ په بازار کې ۵۰۰ داسې موټر وپلورل شي.