د ټیسټ ډرایو نوې بوش ډیزل ټیکنالوژي ستونزه حل کوي

د سونګ مصرف او چاپیریال ساتنې شرایطو کې خپلې ګټې خوندي ساتي.

"ډیزل راتلونکی لري. نن، موږ غواړو د ډیزلي ټیکنالوژۍ پای ته رسیدو په اړه بحث یو ځل او د تل لپاره پای ته ورسوو. د دې کلمو سره، د بوش اجرایوي رییس ډاکټر ولکمار دونر د بوش ګروپ کلنۍ مطبوعاتي کنفرانس کې په خپله وینا کې د ډیزلي ټیکنالوژۍ په برخه کې د پام وړ پرمختګ اعلان کړ. د بوش نوي پرمختګونه به موټر جوړونکي ته دا وړتیا ورکړي چې د نایټروجن اکساید (NOx) اخراج په ډراماتیک ډول کم کړي چې دوی به ډیر سخت محدودیتونه پوره کړي. د ریښتیني اخراج (RDE) ازموینو کې ، د بوش پرمختللي ډیزلي ټیکنالوژۍ سره مجهز وسایط فعالیت نه یوازې دا چې اوس مهال اجازه ورکړل شوي خورا ټیټ دي ، بلکه هغه هم پلان شوي چې په 2020 کې معرفي شي. د بوش انجنیرانو دا ارقام ترلاسه کړي دي. د موجوده ټیکنالوژیو په ښه کولو سره پایلې. اضافي اجزاو ته اړتیا نشته چې لګښتونه زیات کړي. ډینر وویل: "بوش د هغه څه حدود هڅوي چې تخنیکي پلوه ممکن وي." "د بوش په وروستي ټیکنالوژۍ سمبال، ډیزلي موټرې به په ارزانه بیه د ټیټ اخراج موټرو په توګه طبقه بندي شي." د بوش مشر د سړک ترافیک څخه د CO2 اخراج په اړه د لا شفافیت غوښتنه هم وکړه. د دې کولو لپاره، دا اړینه ده چې د راتلونکي د تیلو مصرف او د CO2 اخراج په ریښتینې سړک شرایطو کې اندازه کړئ.

د نورمال سړک شرایطو لاندې ریکارډ ارزښتونه: په هر کیلو میتر کې 13 ملی ګرامه نایتروجن اکسایډونه.

د 2017 راهیسې، د اروپا قانون اړتیا لري چې د مسافرینو نوي ماډلونه چې د ښاري، اضافي ښاري او سړک سفرونو د RDE سره مطابقت لرونکي ترکیب سره سم ازمول شوي په هر کیلو متر کې له 168 mg NOx څخه ډیر نه خارجوي. تر 2020 پورې، دا حد به 120 ملی ګرامه ته راټیټ شي. مګر حتی نن ورځ، د بوش ډیزل ټیکنالوژۍ سره سمبال شوي وسایط په معیاري RDE لارو کې د 13mg NOx ته رسیږي. دا د هغه حد شاوخوا 1/10 دی چې د 2020 وروسته به پلي شي. او حتی کله چې په ځانګړي ډول سخت ښاري شرایطو کې موټر چلول ، چیرې چې د ازموینې پیرامیټونه له قانوني اړتیاو څخه ډیر وي ، د ازمول شوي بوش موټرو اوسط اخراج یوازې 40 ملی ګرامه / کیلومتر دی. د بوش انجینرانو په تیرو څو میاشتو کې دا پریکړه کونکی تخنیکي بریا ترلاسه کړې. ټیټ ارزښتونه د عصري تیلو انجیکشن ټیکنالوژۍ ، د نوي پرمختللي هوا جریان کنټرول سیسټم او هوښیار تودوخې کنټرول ترکیب لخوا ممکن شوي. د NOx اخراج اوس د موټر چلولو په ټولو حالتونو کې د منلو وړ کچې څخه ښکته پاتې کیږي، که سخت سرعت یا سپک موټر چلول، ساړه یا ګرم، په لویو لارو یا د ښار په مصروف سړکونو کې. ډینر وویل: "ډیزلي موټرې به په ښاري ترافیک کې خپل ځای او ګټه وساتي."

بوش په سټټګارټ کې د ځانګړي تنظیم شوي ازموینې ډرایو سره د دې ابتکار پرمختګ ثبوت څرګندوي. په لسګونو ژورنالیستان ، چې دواړه د آلمان او بهر څخه وو ، فرصت درلود چې په موټرو مټرونو سمبال وسایط د سټټګارټ ښار کې و ازمويي. د لارې تفصیل او د خبریالانو لاسته راوړنې دلته موندلی شئ. لکه څنګه چې د غیرکس کمولو تدابیر د سونګ مصرف باندې پام وړ اغیزه نلري ، د ډیزلو تیلو د سونګ توکو اقتصاد ، CO2 اخراج کې شرایط ګټې ساتي او له دې امله د چاپیریال ساتنې کې برخه اخلي.

مصنوعي استخبارات کولی شي د داخلي احتراق انجنونو ځواک ډیر کړي

حتی د داسې ټیکنالوژیکي پرمختګونو سره سره، ډیزلي انجن لا تر اوسه خپل بشپړ پراختیایي ظرفیت ته نه دی رسیدلی. بوش غواړي د مصنوعي استخباراتو څخه کار واخلي ترڅو خپل وروستي لاسته راوړنې تازه کړي. دا به د داخلي احتراق انجن رامینځته کولو مهم هدف په لور یو بل ګام وي چې (د CO2 استثنا سره) به په شاوخوا هوا باندې لږ یا هیڅ اغیزه ونلري. "موږ په کلکه باور لرو چې د ډیزلي انجن به د راتلونکي ترانسپورت کې مهم رول ولوبوي. "لکه څنګه چې برقی وسایط ډله ایز بازار ته ننوځي، موږ به دې خورا اغیزمن داخلي احتراق انجنونو ته اړتیا ولرو." د بوش انجینرانو لپاره د پام وړ هدف د ډیزل او ګازولین انجنونو نوي نسل رامینځته کول دي چې د پام وړ ذرات او NOx اخراج نه خپروي. حتی د سټټګارټ په یوه ترټولو ککړه سیمه کې، نیکارټور، راتلونکي داخلي احتراق انجنونه باید په هر متر مکعب هوا کې له 1 مایکرو ګرام څخه ډیر نایتروجن اکسایډونه خارج نه کړي، چې د نن ورځې اعظمي 2,5 مایکروګرامونو 40٪ سره مساوي دي. په هر متر مکعب.

بوش غواړي مخکې لاړ شي - د تیلو مصرف او CO2 لپاره شفاف او ریښتیني ازموینې

ډینر همدارنګه د CO2 اخراج ته د پاملرنې غوښتنه وکړه چې مستقیم د تیلو مصرف پورې اړه لري. هغه وویل چې د تیلو مصرف ازموینې باید نور په لابراتوار کې نه وي ، مګر د موټر چلولو په ریښتیني شرایطو کې. دا کولی شي یو داسې سیسټم رامینځته کړي چې د اخراج اندازه کولو لپاره کارول کیږي. ډینر وویل: "دا د مصرف کونکو لپاره ډیر شفافیت او د چاپیریال ساتنې لپاره ډیر هدف لرونکي عمل معنی لري." سربیره پردې، د CO2 اخراج هر ډول اټکل باید د تیلو ټانک یا بیټرۍ څخه ښه وي: "موږ د سړک ترافیک څخه د CO2 ټول اخراج شفاف اټکل ته اړتیا لرو ، پشمول نه یوازې پخپله د موټرو څخه اخراج ، بلکه د تیلو له تولید څخه اخراج هم. یا بریښنا د دوی د بریښنا لپاره کارول کیږي. تغذیه، "ډینر وویل. هغه زیاته کړه چې د CO2 اخراج ګډ تحلیل به د بریښنایی وسایطو چلونکو ته د دې وسایطو د چاپیریال اغیزې ډیر ریښتینی عکس چمتو کړي. په ورته وخت کې، د غیر فوسیل سونګ کارول کولی شي د داخلي احتراق انجنونو څخه د CO2 اخراج نور هم کم کړي.

د بوش محصول کوډ - اخلاقي ټیکنالوژي ډیزاین

ډینر، چې په مستقیم ډول د څیړنې او پراختیا مسولیت لري، د بوش محصول پراختیا کوډ هم معرفي کړ. لومړی، کوډ په کلکه د دندو شاملول منع کوي چې په اتوماتيک ډول د ټیسټ لوپونه کشف کوي. دوهم، د بوش محصولات د ازموینې شرایطو لپاره مطلوب کیدو ته اړتیا نلري. دریم، د بوش محصولاتو ورځنی کارول باید د انسان ژوند خوندي کړي، او همدارنګه د امکان تر حده د سرچینو او چاپیریال ساتنه وکړي. سربیره پردې، زموږ کړنې د قانونیت د اصولو او زموږ شعار "د ژوند لپاره ټیکنالوژي" لخوا رهبري کیږي. په جنجالي قضیو کې ، د بوش ارزښتونه د پیرودونکو هیلو ته لومړیتوب ورکوي ، "ډینر څرګنده کړه. د مثال په توګه، د 2017 له نیمایي راهیسې، بوش نور د ګازو انجنونو لپاره د اروپا پیرودونکو پروژو کې ښکیل نه دی چې د ذره فلټر نلري. د 70 تر پایه، 000 کارمندان، چې ډیری یې د R&D سکټور څخه دي، د نوي کوډ په اصولو کې به د شرکت په 2018 کلن تاریخ کې ترټولو پراخه روزنیز پروګرام کې وروزل شي.

تخنیکي پوښتنې او د نوي بوش ډیزل ټیکنالوژۍ په اړه ځوابونه

diesel د ډیزلو نوې ټیکنالوژۍ ځانګړتیاوې کومې دي؟

تر اوسه پورې، د ډیزلي موټرو څخه د NOx اخراج کمول د دوو فکتورونو لخوا خنډ شوي. لومړی د موټر چلولو سټایل دی. د بوش لخوا رامینځته شوی ټیکنالوژي حل د لوړ فعالیت انجن هوایی جریان مدیریت سیسټم دی. د متحرک موټر چلولو سټایل حتی ډیر متحرک اخراج ګاز تکرار ته اړتیا لري. دا د RDE- مطلوب ټربو چارجر سره ترلاسه کیدی شي چې د دودیزو ټربو چارجرونو په پرتله ګړندي ځواب ورکوي. د ګډ لوړ او ټيټ فشار اخراج ګاز د بیرته راګرځولو څخه مننه، د هوا جریان مدیریت سیسټم نور هم انعطاف منونکی کیږي. دا پدې مانا ده چې چلوونکی کولی شي په ګاز باندې سخت فشار راوړي پرته له دې چې په اخراج کې ناڅاپي سپک شي. د حرارت درجه هم خورا لوی تاثیر لري.

د NOx د غوره تبادلې د یقیني کولو لپاره، د خارجي ګاز تودوخه باید د 200 سانتي ګراد څخه پورته وي. کله چې په ښار کې موټر چلوي، موټر اکثرا دې تودوخې ته نه رسیږي. له همدې امله بوش د ډیزلي انجن یو هوښیار مدیریت سیسټم غوره کړی. دا په فعاله توګه د اخراج ګازونو تودوخه تنظیموي - د اخراج سیسټم دومره ګرم پاتې کیږي چې د تودوخې په ثابت حد کې کار وکړي، او اخراج ټیټ پاتې کیږي.

• کله به نوې ټیکنالوژي د سریال تولید لپاره چمتو شي؟

نوی د بوش ډیزل سیسټم په بازار کې دمخه د برخو پراساس دی. اوس دا پیرودونکو ته شتون لري او په لوی تولید کې شامل کیدی شي.

• ولې په ښار کې موټر چلول په هیواد کې یا د لویې لارې په اوږدو کې د موټر چلولو څخه ډیر چیلینج دی؟

د NOx د مطلوب تبادلې لپاره ، د رګ ګاز حرارت باید له 200 ° C څخه پورته وي. دا تودوخه اکثرا په ښاري موټر چلولو کې نه رسیږي ، کله چې موټرې د ترافیک جامونو له لارې تیریږي او په دوامداره توګه ودریږي او پیل کیږي. د پایلې په توګه ، د سیسټم سیسټم سړه کیږي. د بوش حرارتي مدیریت نوی سیسټم د اخراج د ګاز حرارت په فعال ډول تنظیم کولو سره دا ستونزه حل کوي.

• ایا نوی ترمامیت اضافی 48V ایګسایټ هیټر یا ورته اضافي برخو ته اړتیا لري؟

نوی د بوش ډیزل سیسټم په بازار کې دمخه پر برخو باندې والړ دی او اضافي 48 V آن بورډ بریښنایی سیسټم ته اړتیا نلري.

• ایا د بوش نوې ټیکنالوژي به د ډیزل انجن خورا ډیر ګران کړي؟

د بوش ډیزل ټیکنالوژي د موجوده برخو باندې والړه ده چې دمخه یې د لړۍ تولید موټرو کې ازمول شوي. پریکړه کونکی پرمختګ د موجودو عناصرو د نوښت ترکیب څخه راځي. د اخراج کمول به د ډیزل موټرو لګښت ډیر نکړي ځکه چې اضافي تجهیزاتو اجزاو ته اړتیا نلري.

• ایا د ډیزل انجن به د تیلو اقتصاد او د اقلیم ساتنې ګټې له لاسه ورکړي؟

نه. زموږ د انجینرانو هدف روښانه و - د NOx اخراج کمول پداسې حال کې چې د CO2 اخراج په شرایطو کې د ډیزل سونګ ګټې ساتل. په دې توګه، د ډیزل سونګ د اقلیم په ساتنه کې خپل ګټور رول ساتي.