د نوي ډیسیا سانډرو: هیلو ، مدني ټولنه
تازه ډیزاین ، عصري ټیکنالوژي ، پداسې حال کې چې ډیزل
ډیر عصري ډیزاین، ښه داخلي، خاموش او ډیر آرامه موټر چلول، ډیر ځای او عصري خوندیتوب معاونین. په یوه کلمه کې، دا د نوي Dacia Sandero ګټې دي. د نیمګړتیاوو څخه - لوړ قیمت او د ډیزل انجن نشتوالی.
د برانډ رسمي واردونکي په وروستیو ورځو کې د میډیا ټیسټ چلولو توان درلود چې نوی ماډل مخکې له دې چې ایالت د وبا له امله خپلې دروازې وتړي. دواړه منظم سنډرو او د هغې زړه راښکونکي نسخه ، سټیپ وے ، شتون درلود. دوی ادعا کوي چې د پیل قیمت به د تیر نسل اوسني نسخو څخه شاوخوا 2 BGN لوړ وي. لاهم غیر رسمي معلومات د سانډرو لپاره د VAT سره BGN 000 او BGN 16 د سانډرو سټیپ وے لپاره پیل شوي نرخ دی. د سنډرو پخوانی نسل، په هرصورت، په 8 کې د خپل پریزنټشن په وخت کې، دا یوازې د BGN 000 څخه کم پیل شوی، کوم چې د هغې بیه د 23٪ څخه ډیر لوړوي. ایا تاسو هم 500٪ ډیر موټر ترلاسه کوئ؟ د لاندې لوستلو له لارې د ځان لپاره قضاوت وکړئ.
رومانیا ادعا کوي چې د 4 انجن نسخې وړاندیز کوي. په حقیقت کې، یوازې یو انجن شتون لري - یو لیټر درې سلنډر پټرول. په لومړني نسخه کې، دا ټربو چارجر نلري او د اتموسفیر ډکولو لپاره ډیزاین شوی. د 65 لیټرو بریښنا ته رسي. او یوازې د 95Nm تورک د 5 سرعت لاسي لیږد سره جوړه شوې. دا تعدیل یوازې د سانډرو او لوگان لپاره شتون لري. د Sandero Stepway نسخه د دویمې کچې څخه پیل کیږي - ورته انجن یوازې د ټربو چارجر سره. دلته دا 90 hp ته رسیږي. او د 160 Nm اعظمي تورک د 6 سرعت لاسي لیږد سره په ترکیب کې. د ډرایو دریمه سطحه ورته ټربو چارج شوي پټرول انجن دی مګر د CVT اتوماتیک دوامداره متغیر لیږد سره یوځای شوی. بریښنا بیا 90 hp مګر 142 Nm تورک لري. لکه څنګه چې په پیل کې یادونه وشوه، ډیزل نشته. څه وکړي - عصري نړۍ ډیزل خراب بولي او په بشپړ ډول یې پریږدي. له همدې امله، په لیکه کې "اقتصاد پوه" د فابریکې پروپین - بیوټین سیسټم نسخه ده. دلته هم، انجن یو شان دی، مګر 100 hp ته لوړ شوی. او 170 Nm torque. کله چې د LPG لخوا ځواکمن شي، Sandero ECO-G د مساوي ګازولین انجن په پرتله په اوسط ډول 11٪ کم CO2 اخراج کوي. دا د دوه ټانکونو سره د 1300 کیلومترو څخه ډیر واټن هم لري - 40 لیټره پټرول او 50 لیټره پټرول، او موږ پوهیږو چې د ګاز مایل د ګازو په پرتله نږدې دوه چنده ګران دی.
لچک لرونکی
ټول بدلونونه د ازموینې لپاره شتون درلود ، پرته له لومړني اتموسفیر څخه.
د ټربو انجن د خپل معمولی بې ځایه کیدو لپاره خورا خوندور ځیرکتیا او حیرانتیا وړ لچک وړاندیز کوي. زه په عمومي ډول د ناکافي CVT لیږد مناسب فعالیت لخوا په خوښۍ سره حیران وم. په ښکاره ډول، د دې ټیکنالوژۍ د ښه کولو کلونه تادیه شوي او د ټیکومیټر ستنه نور د لیونۍ په څیر نه ځي، هڅه کوي چې ترټولو غوره کاري ارزښت ومومي. اوس سرعت اسانه دی، او د مصنوعي جوړ شوي ګیرونو لیږد تقریبا د پام وړ او همغږي کیږي. په هرصورت، زه به بیا هم لاسي لیږدونه غوره کړم، په ځانګړې توګه د ګاز نسخه کې (CVT د دې لپاره شتون نلري). دلته یو څه ډیر ځواک او تورک شتون لري، او د ګاز متحرکات د ګازو څخه توپیر نلري. حتی په خالص موضوعي توګه، ما ته داسې بریښي چې انجن په مایع ګاز کې یو څه اسانه پرمخ ځي. د ټولو نسخو موثریت هم د پام وړ دی - د نورمال موټر چلولو په جریان کې ، په بورډ کې د کمپیوټر لوستل (هو ، ډاکیا دمخه یو لري) په هر 6 کیلومترۍ کې له 7 څخه تر 100 لیټرو پورې.
په سړک کې چلند په ډیر دقت سره نه روښانه کیږي، مګر په سختۍ سره څوک د مخالف تمه لري. سټیرینګ ویل اوس په بریښنایی ځواک شوی او د تیر نسل د تکتیک لوبې نه لري. حتی اوس دا په ژوره کې تنظیم کیدی شي، نه یوازې په لوړوالی کې. په هرصورت، د دې ترتیب خورا نرم دی او د فرش په اړه څه پیښیږي هیڅ روښانه مطابقت نلري. د رومانیا په وینا، موټر په بشپړ ډول نوي ماډلر پلیټ فارم کې جوړ شوی، چیسس سخت شوی، او د ویل پچ د 29 ملي میتر لخوا لوړ شوی. په هرصورت، په بدل کې لاهم د پام وړ ټکان شتون لري، دا حتی د پخوا په پرتله ډیر ښکاري، مګر دا ممکن یو خالص موضوعي احساس وي، ګمراه کوونکی. هغه دلیل چې زه د خپل قضاوت په اړه پوښتنه کوم دا دی چې د سانډرو منظم 133mm ځمکني تصفیه د 174mm ځمکني تصفیه سره د سټیپ ویز نسخې په پرتله د کونج شاوخوا ډیر ځړیدلي احساس کوي ، او د دوی د تعلیق توپیرونو هیڅ یادونه نشته. په هرصورت، یو شی د منلو وړ نه دی - د موټر ریمونه د پخوا په پرتله ډیر آرام دي. دا د ډنډونو ښه جذب او د 14mm اوږد ویل بیس لپاره د نوي مربع بازو مخکینۍ تعلیق لخوا اسانه شوی.
لامبو
ډیزاین د پام وړ بیا ډیزاین شوی ، لینونه نرم او ډیر متحرک کوي.
خورا په زړه پوری د LED د ورځې چلولو څراغونو ر light ا لاسلیک دی ، کوم چې د لامبورګیني ایوینټادور شاته څراغونو ترتیب سره نږدې ورته دی. د سټیپ ویز نسخه د دې SUV جوهر څخه خورا ښه ښکاري ، کوم چې په بمپرز ، سیلونو او فینډرونو ، او همدارنګه په لوی ویلونو کې څرګند شوي. د چت ریلونه په وروستي ډول سلائیډ کیدی شي او د مثال په توګه په سکي ریک کې بدل کیدی شي.
دننه ، بدلونونه په ځانګړي توګه د ډیزاین شرایطو کې د پام وړ دي ، مګر د کار مینځته لاهم د ورته سخت پلاستیک څخه جوړ شوی. د سټ ویز نسخې په زړه پورې ټوکر پارونه لري چې د کیفیت احساس رامینځته کوي. مسافرین په کیبین کې ډیر ځای لري ، په ځانګړي توګه په شا کې ، او تنې له 8 لیټرو څخه 328 لیټرو ته لوړه شوې ، او اوس دا د کلي سره خلاص کیدی شي.
د لومړي ځل لپاره ، یو بریښنایی سورروف به د نښې لپاره د اختیار په توګه شتون ولري. ترټولو مهم تمرکز د موټرو ارتباطاتو باندې دی او د دې لپاره درې ملټي میډیا سیسټم وړاندیز کیږي. په لومړي کچه کې ، سمارټ فونز د ډرایور مخې ته د سمارټ فون سټینډ کې کیښودل کیدی شي او د نوي وړیا ډاکیا میډیا کنټرول ایپ او د بلوتوټ یا USB اتصال په کارولو سره د لرې تفریح سیسټم بدل شو. دوهمه او دریمه کچه اوس د 8 انچ لوی رنګ پرده د مطابقت وړ بلوتوټ او Android آټو او آپیل کارپلای سمارټ فون سیسټمونو سره ب .ه کوي. دوهمه کچه به د نښلولو کیبل ته اړتیا ولري ، پداسې حال کې چې دریمه کچه بیسیم کیدی شي ځکه چې دا د نیویګریشن سره هم راځي.
د خوندیتوب سیسټمونه اوس د اتوماتیک تصادم بریک اسسټ ، د ړوند سپاټ اسسټ ، مخکینۍ او شاته پارکینګ سینسرونه او د هیل نزول اسسټ شامل دي.
د سینډرو مرحلې ای سی او - ګی لاندې
| انجن | پطرول / پروپین - بیوټین |
| د سلنډرونو شمیر | 3 |
| چلول | مخ |
| د کار حجم | 999 cXNUMX سي سي |
| په hp کې ځواک | 100 h.p. (په 5000 rpm کې) |
| تورک | 170 Nm (په 2000 RPM کې) |
| بکی | 40 l (ګاز) / 50 l (پطرول) |
| نرخ | له 16 800 BGN څخه د VAT سره |
