د ناروې پروټوټایپ

Havbjørn، د جوړولو لپاره یوه پیچلې کښتۍ، کوم چې د سکینډینیوینیا بازار ته د ننوتلو اجازه ورکړه.

دا کښتۍ ، د سکینډینیوینیا هیوادونو لپاره د ګډینیا څخه لومړۍ کښتۍ ، د ساختماني په زړه پورې تاریخ سره ، د شپ یارډ صادراتو تولید کې خورا مهم و. د پاریس کمیون په اړه. د جوړولو لپاره خورا پیچلي او د نوښت ټیکنالوژیو کارولو ته اړتیا لري، دا د دې نبات لپاره لویدیځ پیرودونکو ته لاره هواره کړه.

په 1968-1969 کې، د 13 B-523 بلک کیریرونو لپاره د پنځو نارویژیکي کښتیو مالکینو سره قراردادونه پای ته ورسیدل. لومړی نهه یې باید ۲۶۰۰۰ ټنه وي او راتلونکي څلور یې ۲۳۰۰۰ ټنه وي، ټولو بېړۍ چلوونکو چې په دوی یې کار کاوه د دغو پېچلو بېړیو د کیفیت او پایښت په برخه کې اضافي روزنه ترلاسه کړه. د پروټوټایپ هابجرن (IMO 26) و، چې د جوړولو کار یې د 000 کال د ډسمبر په 23 پیل شو او د 000 کال د اکتوبر په 7036527 پیل شو. سمندري آزموینې د 23 په مارچ کې ترسره شوې. دا بریالۍ وې او نصب ټول تخنیکي پیرامیټونه ترلاسه کړل.

انجینرانو تادیوس جاسترزیبسکي، الکساندر کازمارسکي او جان سوچاچوسکي د بلک کیریر د ډیزاین او جوړولو مسولیت په غاړه درلود. لوی ټیکنالوژیست انجنیر و. الکساندر روباشکویچ، او ساختمان د انجنیر لخوا رهبري کیده. والډیمار پرزولوکا، M.Sc. Stanislav Wojtysyak، انجنیر. Zygmunt Noske او انجینر. جرزي ولک دا کښتۍ د یو ملیون ټنو بې ځایه کیدو سره په ګډینیا کومونا کې جوړه شوې ، چې د 306 ډولونو 35 کښتۍ پکې شاملې وې.

د Havbjørna ټول اوږدوالی 163,20 متره دی، پلنوالی یې 25,90 متر دی، د اصلي ډیک څخه د غاړې لوړوالی 15,20 متره دی، اعظمي مسوده 11,00 متر ده، اصلي ډرایو د Cegielski-Sulzer 6RD76 ډیزلي انجن دی چې د 10 hp سرعت سره. - 200 غوټۍ، د کروز کولو رینج - 15 15 سمندري مایل.

کښتۍ یو واحد سکرو ، واحد ډیک کمان او سخت کښتۍ ده چې په سټین کې د انجن خونه لري. د لوی کارګو د لیږد لپاره ډیزاین شوی، په شمول. غله، بکسسایټ، د چونې ډبره، سمنټ او سکاره په پنځو ځان بارولو ځایونو کې. د غلو ظرفیت - 34 m649. د خپل ځان د بارولو وسایلو کې 3 ګرځنده کرینونه، ګراب کرینونه، 2 ټنه، د 16 مترو په لوړوالي سره شامل دي. دا یوه بیړۍ وه چې د لوړې درجې اتومات وه. د کارګو دروازې د مرکزي هیدرولیک لفټ سره د مک ګریګور واحد لیور لیډونه لري. کښتۍ دوه هیدرولیک اینکر وینچونه او درې اتوماتیک مورینګ وینچونه کاروي. د الکترو هیدرولیک وین ډوله سټیرینګ میکانیزم دوه پمپونه درلودل، چې هر یو یې د ریډر چلولو لپاره کافي و او د دوامداره عملیاتو لپاره ډیزاین شوی و.

د 48 عملې غړو لپاره ټول داخلي استوګنځایونه د سکینډینیوینیا لوړ معیارونو سره مجهز دي. دوی خورا ښه غربي هوایی کنډیشن او د وینټیلیشن وسایل کارولي. دغه کښتۍ د ناروې له خوا په خورا عصري راډیويي مخابراتي وسایلو او همداراز د راډیو او برېښنايي نیویګیشن وسایلو سمباله ده.

د Havbjørna جم په سمندر کې تر 24 ساعتونو پورې د موقتي بې پیلوټه عملیاتو لپاره ډیزاین شوی. د اصلي انجن اتومات او ریموټ کنټرول کارول شوی و.

د بریښنا فابریکې اتومات د "بلیک آوټ" اصولو سره سم جوړ شوی و، د بیلګې په توګه، د کار کولو چیلر د شبکې څخه د ایستلو په صورت کې، بل واحد په خپلواکه توګه د شبکې سره وصل شوی او اصلي پروپیلر پمپونو سره وصل شوی. تر ناکامۍ پورې په یو ټاکلي ترتیب کې تیر شوي. د بخار بویلر عملیات هم په بشپړ ډول اتومات و.

پولس د دې لپاره کارول کیږي چې د نیټې نیټې په اړه ډیر اندیښنه ونلري. دا په ځانګړې توګه د شوروي اتحاد د کښتیو لپاره ریښتیا وه، چې ډیری یې تولید کړي. که یو څه غلط شوي وي، معمولا د هغې لپاره هیڅ پایلې نه وې ځکه چې ترلاسه کوونکي ډیر غوښتنه نه وه. له همدې امله د کښتۍ کارګران په ځانګړي ډول اندیښمن ندي چې د راټولولو وخت نږدې دی ، او د ناروې کارګو کښتۍ سپارل لاهم اوږده لاره وه.

له اوسلو څخه د کښتۍ مالک هانس اوټو مایر د 1970 لسیزې په پای کې د ټولو عملې سره د راټولولو مودې لپاره په قرارداد کې ټاکل شوی. هغه د هوبجورن حالت ته حیران شو. ډیر په غوسه شو، هغه خپل سړي په یوه سرائے کې ځای په ځای کړل او دوی ټول د کښتۍ پای ته رسیدو پورې انتظار کاوه. مخکې له دې چې هغه یې پورته کړي درې میاشتې تیرې شوې، په دقت سره یې تخنیکي حالت معاینه کړ. هغه د خپلو کارمندانو لپاره د خونې او تختې لګښت هم محاسبه کړ. هغه د دې حقیقت له امله چې د بار وړونکې کښتۍ کښتۍ نه وه او د بار وړونکو توکو لیږد نه و کړی زیانونه محاسبه کړل. سما سمارم وموندله چې د هغه ټول لګښتونه

او زیانونه د واحد د لګښت سره سمون لري. او په دې توګه د مارچ په 29، 1971 کې، د شپ یارډ لومړۍ کښتۍ نارویژیانو ته وړیا ورکړه ...