ټیوټا ډیوټا ټیوټا هیلکس
На Сахалине тест-драйв новых пикапов Toyota вызвал ажиотаж, сравнимый с приездом Aerosmith в Москву… В Углегорске три дня нет воды, а на всем Сахалине – рыбы, нормального кофе и, за редким исключением, асфальта. Зато здесь полно «Тойот», и мы были бы очень органичны, не выдавай в нас чужаков левые рули. У местных жителей тест-драйв пикапов Toyota Hilux восьмого поколения, ради которого в бухте Тихая отстроили целый палаточный городок, вызвал ажиотаж, сравнимый с приездом Aerosmith в Москву. Но если в столице никто не пытался купить Стива Тайлера по сходной цене, то островитяне готовы были забрать за наличные и палатки, и новые японские «дабл кэбы». Еще бы – первый Hilux не сдавал полномочия долгие девять лет.
دا خیمې ، چې غوره کونکي یې د ټاپو لپاره سمارټ او مدرن ښکاري - چیرې چې سړکونه د جغل مخلوط پوښل شوي دي چې د موټر ویلونو سره په تماس کې د مبهم ناقابل تودو دوړو په بادونو کې ډیریږي. دلته معمول وضعیت ، کله چې یو مخامخ لین د مخامخ حملې لپاره الوتنه د پردې څخه راپورته کیږي ، دا یې شونتیا رامینځته کړه چې هیلکس په شدت سره د سټیرینګ نشتوالی لري - یو له هغه یو څو نښو څخه چې دا پخپله پاتې دی ، یو قوي او پیچلي چوکاټ ټرک. د تجارتي ترانسپورت له لارې ، د 30 corporate کارپوریټ پلور سره.
لکه څنګه چې زه تل باور لرم ، کائنات یوازې دوه دلایل درلودې چې ما د पिक اپ ټرک شا تعقیب کړم ، په ځانګړي توګه د UAZ پک اپ سره پنځه کاله دمخه تجربه وروسته ، چې په هغه لید کې چې متفق مسکوویټس ماته نږدې میټرو ته ننوتل. لومړی ، که زه ناڅاپه د ټیکساس ریډ نینیک په توګه راپاڅیږم ، زه به خپله ټوپک په شا کې وغورځوم او د بوش جونیر لپاره کمپاین ته لاړ شم. دوهم - که زه واقعیا د لوی فریم SUV غواړم ، مګر زه به د دې لپاره پیسې ونه لرم. لکه څنګه چې معلومه شوه ، یو دریم دی ، خورا عام ځای - زما دنده. سخالین ته سوداګریز سفر ، په ښکاره ډول د ځایي سړکونو سره ورته والي لخوا ، د محرمیت پرده پوښل شوې وه. موږ د ډاډ لپاره نه پوهیږو نه د سفر هدف ، او نه منزل - یوازې دا چې له ماسکو څخه الوتلو لپاره له اتو ساعتونو څخه ډیر وخت و. او دلته زه په لویه کچه په تصادفي توګه پیښ سوم ، ځکه چې زه نه جیپری یم او نه هم تجربه کونکي ټرک. شاید دا د غوره لپاره وي ، ځکه چې جاپانيان دومره لیواله وو چې هیلکس نه یوازې د خپلو وفادار پیرودونکو لپاره یو زړه راښکونکی انتخاب وکړي ، بلکه د نوي لیدونکو په پوهاوي کې "عادي موټر" هم و ، چې دمخه یې د पिक ټرک پیرود تصور هم نه کولی. . دلته ستاسو لپاره نوي لیدونکي دي ، رسیدلی. تاثیر کړئ.
هیلکس قانع کونکی ښکاري. لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ ، یو غوره اخیستل یوازې ښه ښکاري که چیرې میتیو مک کوناګی په دې کې د تګ لپاره موافقه وکړي ، او دلته ټیوټا په مؤثره توګه کار کړی: د امریکایی ټاکوما سره میچ کولو لپاره مخکښ پای پای ، د ایل ای ډی Headlights (ټیټ بیم - په ارزانه ټرم کچه کې ، د LED چلولو څراغونه - په ساده ډول) ، کروم پلیټ خارجي ټرم. که په وروستي نسل کې مستقیم ټاپ کول بریالي شي ، او د پلاستيک توسیع کونکي د لید حجم لپاره لرې شوي ، اوس هرڅه د حقیقي - محرک څرخونو ، اباسین شوي دروازو ، لوی مخ بمپر لپاره دي. پرمختللي او داسې کوچني شیان لکه د شا لید کیمرې موقعیت. مخکې ، "پیفول" د ټیلګیټ هینډل یو اړخ ته کټ شوی و او د "ګیرج تونینګ" تاثیر یې ورکړ ، مګر اوس دا مستقیم په هغې کې مدغم شوی. البته ، نه یوازې د ښکلا لپاره - د موټر ډیزاین باید د هغې د فعالیت څرګندونه وي. پدې حالت کې ، د عنصر مینځته راتلو د آرامۍ لید زاویې ترلاسه کولو کې مرسته وکړه.
دننه دننه ، راټولول هم عصري دي او په ځینو لارو حتی د هغې له ټولګي څخه بهر. د مثال په توګه ، په ډشبورډ کې سکرین ، د سرعت اندازه کولو او ټیکومیټر ترمینځ رنګ شوی - په دې برخه کې هیڅ څوک دا نلري. د جاذبې کیلي لپاره د سلاټ پرځای ، د سټیرینګ ویل ښیې خوا ته د پیل / سټاپ ت buttonۍ شتون لري ، او کیلي پخپله درنه او اغیزمنه ده ، شرم نه ښکاري. د لاسي بریښنا لیور د انټرنیټ ت ،ۍ لاندې د گول سوئچ لخوا ځای په ځای شوی و ، دلته موقعیت لري. د چرم چوکۍ ، د سټریینګ څرمن پوټکي - که نه نو پلاستيک بال باندې قاعده کوي ، مګر هرڅه په ښه او سالم ډول ترسره کیږي ، داخله په کیفی ډول ډیزاین او اجرا شوې. د مخکښو چوکیو ب theirه او د دوی فعالیت هم بدل شوی - د جواز لرونکي څوکۍ لوړوالی د سانتي میتر په اندازې سره وده کړې ، د دې تنظیم کولو اندازه هم لوړه شوې ، او د څوکۍ کشن اوږد شوی. پسرلي ملاتړ یو څه کم دی ، مګر دا د برخې برخې دي. شاته قطار خورا پراخه شوی ، کوم چې د "ډبل کیب" لپاره مهم دی ، او دلته سیټونه ښکته نه کوي ، مګر پورته - د کیب دیوال پورې او هلته دوی قبضیت سره کلک نیسي. هیلکس په پراخه کچه (+20 ملي میتر تر 1855 ملي میتر) او اوږدوالي کې (+70 ملي میتر ته تر 5330 ملي میتر) پورې لوړ شوی ، پداسې حال کې چې د تیر نسل سره پرتله کې دا ټیټ دی (-35 ملي میتر تر 1815 ملي میتر پورې) ، مګر ویل ویل نه دی بدل شوی - 3085 ملي میتر… د اندازې له زیاتوالي سره ، د ټیوټا غوره کول اوس مهال په خپل ټولګي کې تر 1569،XNUMX ملی متره اوږد پلیټ فارم لري.
په نړیوال آټو صنعت کې او د راټولولو کې د ټچ سکرین رول په جلا ډول د یادونې وړ دی ، ځکه چې د دوی لپاره فیشن ټرکونو ته رسیدلی - یو روښانه 7 انچ ټچ اسکرین اوس د هیلکس مرکز کنسول څخه کی the او ښیې ته خپور شوی. کوم چې د ټاچسکرین نیویګیشن کیلي ګانې جوړې شوې دي. نو ، البته ، دا د احتمالي پیرودونکو لپاره زړه راښکونکی دی او بې له شکه په میرینو کې د ترافیک ر atا کې د راډیو سټیشن بدلولو لپاره مناسب انتخاب دی ، مګر په ټوله سخالین کې شاوخوا یو ځای شتون درلود چیرې چې ښیې ته ورسیږي لومړی ځل رسم شوی تonsۍ - دا په حقیقت کې یوزنو-سخالینسک دی ، چیرې چې د اسفالټ سره پلن سړکونه شتون لري. په ورته وخت کې ، جاپانيان پوهیدلی شي - بیا ، د نوي لیدونکي راجلبولو او په "هیلیکس" کې په بشپړ ډول "مسافر" سیلون جوړولو هیله ، په دې لسیزه کې د نه منلو وړ مشهور کراس اوور په څیر. او ټول اړین فعالیت په سټیرینګ ویل کې نقل شوی.
داخلي د اتم نسل Hilux او د دې مخکیني تر مینځ یو مهم توپیر دی، کوم چې یو وخت په بهر کې خورا روښانه ښکاري، مګر دننه خپګان، او شاید دا په برخه کې ترټولو غوره داخلي وي. مګر د هغو کسانو لپاره د هیلکس ترټولو پیاوړې ګټه چې مخکې یې ورسره ندي لیدلي تعلیق دی. د سخالین جغل سړک په اوږدو کې د 100 کیلومتره / ساعت په سرعت سره الوتنه ، د کثافاتو ، کندې او ګامونو په پام کې نه نیول چې د اسفالټ او شاته نادرې برخې ته د لیږد نښه کوي ، یو ماشوم خوښونکی دی چې د عالي غږ موصلیت لخوا ملاتړ کیږي. او دا د دې حقیقت سره سره چې ازموینه د A / T آف سړک ټایرونو کې ترسره شوې ، کوم چې اوس په معیاري او آرامۍ نسخو کې د ډیفالټ لخوا نصب شوي. د Prestige کڅوړه امکان نلري چې په ځانګړي ډول د ښکار او کب نیولو لپاره وپلورل شي، ټیوټا په معقول ډول وړاندیز وکړ او ملکي ربړ یې نصب کړ.
د نوي هیلکس جوړونکو چوکاټ پیاوړی کړی ، کوم چې د کراس غړو سره ، له سره ډیزاین شوي قوسونه او د نوي توکو کارول 20 sti سخت دي. همچنان ، د چشمو او شاک جذب کونکو ضمیمه نقطه بدله شوې ، او پخپله چشمې د 100 ملی متر په اوږدوالي کې زیاتوالی موندلی دی. په مخ کې ، لکه د پخوا په څیر ، دلته یو خپلواک دوه ګونی ارادې معطله ده. جاپانيان د ستونزمن کار سره مخ شوي - د ګاونډیو برخو په پرتله د هیلکس سیالي کول د مینځګړیتوب او راحتي شرایطو دواړه شرایطو کې ، پرته له دې چې خپل اصلي ګټې له لاسه ورکړي - وړتیا ، د هیواد سره صلیب وړتیا او خورا مهم ، بې لاري. په لومړي نظر کې ، دوی بریالي شول. د ډیفالټ په واسطه ، شاته سرې ډرایو شتون لري ، په وچ سړک کې تاسو یوازې دا کارولی شئ ، ځکه چې مخکینۍ پای په کلکه تړل شوی ، مګر راټولول په سختۍ سره تراژیدی لري او هیڅکله یې زموږ لپاره دا افسوس ندی کړی چې ازموینه په ژمي کې نه وه - پر یو غښتلی سړک ، د نوي تودوخې ډیر تودوخې سینسر مخ توپیر څخه مننه ، راځئ چې ووایو د 4H حالت. چشمې غیر ضروري غږونه نه خپروي ، حتی د خالي بدن سره ، هیلکس خورا ډیر "وزه" نه کوي ، او د ماتېدو بشپړه نشتوالی د مطلق ویره احساس رامینځته کوي. که څه هم دا هیلکس لاهم جیرمي کلارکسن ندی چاودنه کړې.
د نوي Hilux ترڅنګ، نوي ډیزلي انجنونه هم د روسیې بازار ته راغلل. د KD کورنۍ پر ځای، د GD (ګلوبل ډیزل) لړۍ به اوس په ټیوټا SUVs کې نصب شي. د هیلکس په قضیه کې، دوه اختیارونه شتون لري - 2,4 لیټره او 2,8 لیټره. لومړی اختیار یوازې د "میخانیک" سره شتون لري او موږ دا په ازموینه کې نه و، او دویم د 6 سرعت اتوماتیک لیږد سره، د ټیوټا لپاره هم نوی. په لومړي نظر کې، د 2,8 لیټرو انجن د خپل درې لیټرو مخکینۍ (+ 6 hp څخه تر 177 hp) څخه ډیر ځواک ته نه و رسیدلی، مګر اعظمي تورک په 450-1600 rpm کې 2400 Nm ته لوړ شوی، کوم چې د 90 Nm څخه ډیر دی. KD لړۍ. د سونګ انجیکشن مرحلو شمیر له دریو څخه پنځو ته لوړ شوی ، چې دا کار کول دومره سخت ندي ، او د توربین ډیزاین هم بدل شوی. بیا بیا، د اعتبار لپاره - د وخت سلسله دلته کارول کیږي. د ډیر موثریت سربیره ، نوی انجن هم ډیر خاموش دی - دا د ښار په څیر ښکاري ، او د ټرک تمځای په څیر نه ، د ډیزلي کمپن ډیر کم شتون لري. مګر معجزې نه کیږي. اوورټیک کول، په لوړ سرعت کې د ټریک لپاره معمول، د 177 هارس پاور انجن سره د درنو هیلوکس لپاره ستونزمن دی. هو، او دا د هغه دنده نه ده - دا ډیره ساتیري ده چې د لاریو د ستړي کولو تار څخه تیر نه شي، مګر د سړک پرې کول. د ځنګل له لارې.
دا مهمه ده چې هیلکس د ټولنې نورو کچو ته د ورننوتلو په هڅه کې ، د خپلو ریښو په اړه هیر نکړي. ژر یا وروسته به هغه ورځ راشي کله چې یو مهم څوک ووایی: "ای ، ټول پلونه ډیر پخوا وچ شوي او بویور تښتیدلي دي. دلته د مونو د بدن راټول د برقي موټرو او اته موټرسایکل ریکونو سره دی ، "مګر نړۍ لاهم په بشپړ ډول لیونۍ نه ده. دا لاهم ورته ورته چوکاټ SUV دی ، او د دې سړک سړک فعالیت هم وده کړې. لومړی ، دمخه له ځمکې څخه پاکول لاهم نور ډیر شوي - د 222 څخه تر 227 ملی میتر پورې. دوهم ، هیلکس اوس د ډیفالټ له مخې سخت قفل تعقیب لري. زیرموونکی اوس لوړ لوړ موقعیت لري ، یوازې د بمپر شاته ، او د څرخ بیانات ډیر شوي - په کی left اړخ کې د 20 by لخوا ، په ښي خوا - د 10 by لخوا - او اوس ورته دی ، په دواړو اړخونو کې هر یو 520 ملي میتر دی. په نهایت کې ، د فرد محافظت تقویه شوی. د فعال کرشن کنټرول A-TRC سربیره ، کوم چې د څرخونو ترمینځ ټورک توزیع کوي کله چې اړین وي ، پورته او ښکته مرستې سیسټمونه شتون لري.
یوه تنګ لاره، له بارانونو وروسته خټې او په خټو ډکه لار چې په لاره کې څو څنډې لري، د ځایی خلکو لپاره داچا ته یو پیژندل شوی سړک دی، او کله چې موږ له بل باغ څخه تیر شو، موږ حیران شو. هلته ولاړ ټویوټا موټر وګورئ. ډیری احتمال، د هغې مالک هلته په وچه ځمکه کې وګرځاوه او له هغه وخته چې په سخالین کې هوا نږدې هره ورځ بدلیږي، هغه د خټکو لخوا یرغمل شوی و. په هرصورت، د هیلوکس لپاره، په دې سیمه کې یوازینۍ ستونزه د اختیاري تودو بار وه، کوم چې د سخالین ځینې ځمکې په ګړندۍ توګه پورته کړې، مګر لکه څنګه چې موږ د بل خټکي حمام څخه تیر شو، د وینچ تمرین په اړه فکرونه او د لمس سره څنګه وي. پرده نه پریږدي.
د سخت دریځیو ، کب نیونکو او ښکارونکو لپاره ، د نوي هیلکس وړاندیز کولو ډیره برخه لاهم بې ګټې ده. ټیوټا دوی ته د خورا ارزانه ټرام کچه وړاندې کوي ، د 2,4 لیټرو ډیزل انجن او لاسي ګیربکس سره ، چې په 20،024 ډالرو پیل کیږي. اعظمي نسخه ، "وقار" د 2,8 لیټر ډیزل انجن او اتوماتیک لیږد سره ، دمخه 26،699 ډالر لګښت لري ، مګر دا لاهم د دودیز SUVs څخه ارزانه ده. مګر دا مه هېروئ چې کوم د راټولولو لارۍ لومړی دی ، یو ډیزاینر. بکسونه ، چتونه ، د بدن لینرونه ، محافظوي پایپونه - 90 Hil هیلکس پک اپونه د لوازمو سره اخیستل شوي.
د هیلکس راجسټریشن سند لاهم "کارګو آن بورډ" وايي. تر 1 ټن پورې لیږد ظرفیت "هیلیکس" ته د دریم ټرانسپورټ حلقه تیریدو ته اجازه ورکوي ، مګر "کارګو فریم" ته ننوځي ، کوم چې اوس په مسکو HAO کې ازمول شوی ، خپل مالک یې د 66 ډالرو جریمې سره مخ کوي. د مسکو ښار تالار برعکس ، دا زما لپاره قانع کول خورا اسانه وګرځیدل چې هیلکس یو څه مسافر وړونکی موټر دی. یا یو ټرک ، مګر د هغه چا په اند "عادي" دی چې دمخه یې د ژوند او کورنۍ لپاره د موټرو په توګه د اخیستلو څخه انکار کړی و. نورمال کارګو.
او کب به بیرته سخالین ته راشي. ځایی خلک وایی چی دا ټول د خرابه هوا په هکله دی.
"سمه ده ، سمه ده ... پام وکړئ ، د کنډ شاته یو ګام شتون لري ، کی the اړخ ته ونیسئ ... راځئ ... غزه! ګازو! ګاز! - د کالم مشر راډیو ته وقفه کوي. موږ زاړه جاپاني سړک طوفان کوو ، په ځینو ځایونو کې د اصلي ځنګل سره ورته ، په تازه تازه تویټا لینډ کروزر پراډو باندې - دوهم دلیل چې ولې موږ سخالین ته راوبلل شو.
په بهر کې ، پراډو نه دی بدل شوی - تازه یو نوی دی ، د هیلکس په څیر ، د 2,8 هارس پاور ډیزل انجن او د 6 سرعت اتوماتیک لیږد څخه جوړ دی. پراډو د RCTA پارکینګ وتلو سیسټم هم لري ، کوم چې په ړندو ځایونو کې د موټرو چلوونکو ته خبرداری ورکوي ، او د تیاره نسواري چرم سره نوی داخلي انتخاب.
د اوسمهال لپاره کافي نه ده؟ موږ هم همداسې فکر وکړ ، او بیا مو د سخالین د اوسیدونکو عکس العمل ته کتنه وکړه او باید زموږ ټکي بیرته واخلو. تازه پراډو د هیلکس په پرتله نږدې ډیر محلي پاملرنه راجلب کړې ، او علاقه یې خورا کافي وه - کله چې دا په پلور کې ځي ، نو څومره لګښت لري ، چیرته پیرود. دا خورا ډیر حیرانتیا ده ، ځکه چې دلته ډیری خلک لاهم غوره ګ .ي چې له جاپان څخه موټر راوړي. د لارې په اوږدو کې ، پراډو به اوس له هغه ځایه لیږدول کیږي - په ولادیوستوک کې یې تولید کم شوی.
