ټیسټ ډرایو سکوډا کوډیاق

په سکوډا موټرو کې د ګټورو کوچني شیانو لیست په نه ختمیدونکي ډول وده کوي ، که څه هم هر نوی چک ډیزاینرانو ته خورا ډیر مشکل ورکول کیږي. مګر که کراس اوور د دې توان ولري چې د یو څه سره حیران کړي ، نو دا دقیقا توضیحاتو ته چلند دی.

داسې بریښي چې په اتوماتیک اګرانومیک کې یوه لویه ستونزه کمه شوې ده. د کلونو لپاره ، کارګمارونکي د خپلو موټرو داخلي پوټکي کوي ، د جام جام لرونکي ، د دستګاه او تلیفونونو ذخیره کولو لپاره کانټینرونه وړاندیز کوي ، د رسمي سګريټ سپک ساکټونو پرځای مناسب چې د نښلولو وسیلو لپاره مناسب دی ، مګر سګرټ لایټر پخپله ، یا پلګ تل تل د کار څخه وتلی و ، په بیزار ډول د دستکشیو پارټو یا بکسونو کې ځړول شوی. اوس دا ممکنه شوې ، په نهایت کې ، غیر ضروري وسیله د کپ هولډر ته نږدې یو ځانګړي نالی کې واچوئ - هغه څوک چې د لامبو وهلو سره وي ، کوم چې په اسانۍ سره د پلاستيکي بوتل اصلاح کوي او تاسو ته اجازه درکوي چې په یو لاس سره د سر پوښ خلاص کړئ.

"د ساده کارونو ترسره کول خورا سخت کار دی!" - د سکاډا کوډیاک پروژې مشر بوهومیل وریل ویاړ. او بیا ما په یاد ولرئ چې په سیمینارونو کې ، مدیریت په دوامداره توګه د ځینې نوي چالونو ایجاد کولو دنده ټاکي چې کولی شي د ساده سپیڅلي ایډیالوژۍ برخه شي. مګر واقعیا په زړه پوري نظرونه خورا ډیر لږ راځي. مګر د دوی پرته سکاډا به پخپله نه وي.

پخوانیو ماډلونو موږ ته ښوونه کړې چې هر نوی سکودا په نه ختمیدونکي ډول یو څه وړاندیز کوي ، او د ګټورو کوچنیو شیانو لیست په دوامداره توګه وده کوي. او دمخه د اوو سیټ کراس اوور کې ، کوم چې لومړیتوب باید په تاریخ کې ترټولو عملي سکودا شي ، موږ حق درلود چې په زړه پوري څه تمه وکړو. مګر د بریالیتوب حلونو کټګورۍ کې ، د سګرټ څراغ لپاره د پیسو نالی سربیره ، یو څوک کولی شي یوازې د سخت پارکنګ ځایونو کې د دروازې څنډې محافظت سیسټم شامل کړي ، کوم چې په غیر متوقع ډول په اساسي کڅوړه کې شامل دی. د ورته سیسټم برعکس ، کوم چې د فورډ فوکس کې د اختیار په توګه وړاندیز شوی و ، چک بریښنایی ډرایو نه کاروي ، مګر د ساده پسرلي میکانیزم څخه کار کوي - د باور وړ او ارزانه.

کوډیاق په سختۍ سره ښکلی دی ، مګر د کارپوریټ پیژند ته درناوی کیږي. د غاړې سکرټونه ، بمپرونه او د ویل آرشیفونه د پلاستيکي محافظت سره ښه پوښ ​​شوي.

اعلان شوې اوه سیټرې د ماډل لپاره خورا مهم ښکاري ، مګر دا باید د شک په ټاکلې درجې سره چلند وشي. ګالري د ورته الماني پادری سره اعدام شوي ، دا په اسانۍ سره د پوړ سره فلش کولی شي او جنګي حالت ته راوړل شي. په هرصورت ، دا اړینه نده چې په جدي ډول پدې حقیقت حساب کړئ چې یو بالغ یې هلته ځای په ځای کیدی شي. یو سړی چې د cm 180 cm سانتي میترو په اندازه لوړوالی لري په یو ډول یوازې د دوهم قطار مسافر لسګونه سانتي متره وړاندې حرکت کولی شي ، او هغه کولی شي له پنځه کیلومترو څخه ډیر په دې ځای کې موټر چل کړي. په نهایت کې ، دا به مشکل وي چې د بهرنۍ مرستې پرته راووځئ - هیڅ لیور شتون نلري چې تاسو ته اجازه درکوي منځنۍ صوفې شاتړ کړئ.

د ماشومانو لپاره ، شاید دا ټول سم وي ، مګر په حقیقت کې ، مارکیټران واقعیا د اوو څوکیو ترمیمونو کې حساب نه کوي. او که موږ دریم قطار خارج کړو ، نو دا جوته شوه چې موږ د یو څه ډیر پام وړ ابعادو د عادي C ټولګي کراسور سره مخ یو. او دا د دوهم قطار مسافرانو لپاره خورا اسانه دی ، څوک چې په دې کې د سپیرب په پرتله خورا ډیر سپین دي. صوفه په دریو برخو وېشل شوې ، چې هر یو یې په خپلواکه توګه غوڅیږي. څوکۍ حرکت کوي ، او شاتړ په زاوي زاویه کې د سمون وړ دي. د هوایی چلند سیسټم ، لکه د عالي په څیر ، درې زون دی ، او اضافي اختیارونه د صوف کی left او ښیې خوا ګرم کول شامل دي.

مخ هم په اسانۍ سره دی - مسافر او موټر چلوونکی یو بل نه شرموي ، چت لوړ دی ، او د عمودي ډیفلیکټرونو سره د مخکیني پینل سټایل واقعیا پراخه داخلي احساس رامینځته کوي. سالون د عمومي کارپوریټ برخو څخه ډیری برخې لپاره راټول شوی او داسې بریښي چې دمخه دمخه یوه نښه ده: د درې خبرې کولو سټیرینګ ویل ، د میډیا سیسټم ، د هوا کنډیشنر ، د بیروني ر light ا لپاره د څرخې غوټۍ او حتی د کړکۍ تنظیم کونکی کلیدونه ، موږ دمخه ډیری ځله لیدلي ، په بیله بیا د ځای تنظیم کولو خورا اصول ، په کوم کې چې توازن غالبیږي او مستقیم مستقیم کرښې. د ابعادو له مخې ، کوډیاک واقعیا د ټولګي "C" کراس اوورز څخه تیریږي ، پشمول د میتسوبیشي آوټلینډر او نوي وولکس ویګون ټیګوان.

د عمودي وینټیلیشن عیب کونکي او د پراخه کنسول بکس سره د ځواک قوي مخ پینل د پراخه داخلي احساس رامینځته کوي. او په جزیاتو کې ، هرڅه خورا پیژندل شوي دي.

د میډیا سیسټم د لمس نسخو سره د ټچ حساس اړخ کیجونو سره توپیر لري - یو سجیلا ، مګر خورا مناسب حل ندی. اصلي نوښت د ګوګل ارت نقشو سره د سکاډا کنیکټ سیټ دی ، د سمارټ فون څخه د موټر ریموټ کنټرول لپاره خدمت او د تلیفون سره د مخابراتو لپاره غوښتنلیکونو سیټ ، چې هیڅ یو یې حتی وروسته له هغه کار کاوه چې د سمارټ فون له لارې موټر سره جوړه جوړه شوې وه. بلوتوټ ، وائی فای او USB کیبل ، د موټر ټولې لارښوونې تعقیب کړې او اړین سافټویر یې ډاونلوډ کړ. پیټر کریډا ، د سکاډا کنیکټ مسؤل ، وروسته روښانه کړه چې د کورین ځانګړي برانڈ ملاتړ نلري ، حتی د عام معیارونو سره سره. او هغه روښانه کړه چې د اړین غوښتنلیکونو سیټ او د دوی فعالیت لاهم محدود دی ، او د میډیا سیسټم او سمارټ فون ټولې موجودې مواصلاتي اړیکې ، د راتلونکي لپاره ، د راتلونکي لپاره خوندي دی.

په عمومي توګه خبرې کول ، د کولمبس سیسټم د 64 جی بی فلش حافظه او LTE انډول سره د نیویګټر یا حتی ساده سیسټم سره د امونډسن وسیلې په حق کې پریښودل کیدی شي. حتی په لومړني نسخو کې ، کوډیاق د 6,5 انچ یا 8 انچ ډسپلے سره د ټچ اسکرین رنګ سیسټم ترلاسه کوي. کیبین دوه USB بندرونه ، 230 وولټ ساکټونه او ټابلیټ لرونکي لري. د ډیجیټل ډشبورډ نشتوالی او د سر پورته کولو ښودنه د داخلي کارپوریټ هاییرري لګښت دی ، کوم چې چکانو ته د سمارټ LED آپټکس ، سټیرینګ سیسټم او تطابق کروز کنټرول نصبولو مخه نه نیسي ، کوم چې کوډیاق نیمه خود مختاري دندې ورکوي.

د تشکیل کونکي چکر ، تاسو کولی شئ په بشپړ ډول د اډې 1,4 TSI ټربو انجن کې د 150 hp ظرفیت سره ودرېږئ. د "ګیټ" شپږ سرعت DSG سره جوړه شوې. انجن دومره ځواک لري چې د وروسته پاتې کیدو احساس ونه کړي ، او تاسو د دې څخه د عالي متحرک سرعت تمه نلرئ. په ورته وخت کې ، بکس په زړه پورې ډول په اسانۍ سره کار کوي ، او دلته د اشتعال ورکونکي واکس ویگن سختۍ هیڅ نښه شتون نلري. رینج کې د عمومي 1,8 TSI انجن شامل نه دی ، او دا ځای د یو درست شکل دوه لیتر واحد لخوا نیول شوی چې د 180 هارس پاور ظرفیت لري. د دې سره ، کوډیاق خورا اسانه سفر کوي ، مګر په بشپړ ډول مختلف موټر کې نه بدلیږي. که چیرې د تخصیص شمیره د پیرودونکي لپاره بنسټیز اهمیت ونلري ، دوه لیتره د 1,4 TSI په پرتله مناسب ګټې نلري ، پرته له دې ، شاید ، د اوه سرعت DSG ، چې یوازې په اسانۍ سره کار کوي ، مګر یو څه ډیر دقیقه مطلوب ته راښکته شي. ګیر

د دوه لیتر ډیزل انجن ، کوم چې موږ د لارښود ګیربکس سره یوازې په هڅه کې اداره کاوه ، اروپایي معقولیت شخصي کوو ، دا بدبختي ندی ، او نور هیڅ نه. د ډیزل کوډیاک دروند ، او له دې څخه معتدل سفر حتی د غوره لیږد میکانیزم سره نشي ترلاسه کیدی ، کوم چې تاسو له لومړي پیل څخه عادی یاست. په ورته وخت کې ، په رینج کې خورا روښانه ، په عجیب ډول ، د ورته 190 هارس پاور ډیزل انجن سره کراسور ثابت شو. او پدې حالت کې ، د چک سایټ سکاډا څخه یوه عجیب تیریدل "سلني جاکو میډویډ" زه غواړم روسی اضافه کړم "مګر اسانه". نه په دې معنی چې کراسور له سړک څخه تیریږي ، مګر د پورته کولو اسانتیا او په لاره کې د ښه ځنډ احساس.

د ثبات په شرایطو کې ، د MQB پلیټ فارم کې هر ماشین تمه کیږي ښه وي ، او کوډیاق لږترلږه له دې پنجرې څخه نه وځي. دروند چیسس ، حتی د دې اړخونو او وزن سره ، د موټر عالي احساس وړاندې کوي ، او دا د خوښۍ ځای و چې د مالورکا د غره لارو سریپونه بدل کړي ، چیرې چې ازموینه اخیستې ، په سیرینګ څرخ کې. ستونزې یوازې په ډیر تنګ "ویښتو کې" رامینځته شوي ، چیرې چې اوږد کوډیاق ، د ګرځندوی بس په څیر ، راتلونکی لین ټکولو ته اړتیا لري. د دې چیسس بې نظمۍ په آرامۍ سره کار کوي ، مګر دا تکلیف ته نه راځي - هرڅه دقیقا ورته ورته دي د دې معمار نورو ماشینونو کې ، د اندازې او وزن سره سمون لري. دې فاکتورونو ته په پام سره ، کوډیاق د سپرلۍ کیفیت له مخې د نږدې مسافر وړونکي موټر په توګه پیژندل کیږي ، مګر یو ډیر بالغ موټر ، او یوازې د مینځنۍ غږ موصلیت دا یو لوی پارټ موټر ورکوي.

د لوړ کراسور ډرایوینګ موقعیت هغه څه دی چې د سکاډا برانډ ورسره هیڅ تړاو نلري. بدن به د چک موټر په یاد ونلري ، په کوم کې چې تاسو باید دومره لوړ پورته وخورئ ، مګر دا احساس د خوندور کټګورۍ څخه دی - تاسو د یو څه بریا احساس سره د جریان څخه پورته ناست یاست. که څه هم دلته د وضعیت لوړوالی په ځانګړي ډول ښاري دی. د 19 سانتي متره ځمکې پاکول د سړک په پاراکیت کې کافي جنګي چمتو دي ، او د کورنۍ لوی موټر ته اړتیا نلري. سربیره پردې ، د څیرې ځړول د کیک یوه ټوټه ده ، مګر پدې حالت کې ، د انډیټیک چیسس ډرایور حالت د موټر چلولو حالت غوره کوي ، کوم چې سره کوډیاق یو څه ډیر په ډاډه زړه له سړک څخه په شرط تیریږي ، ممکن ښه مرسته وکړي. .

د مصرف کونکي نظر څخه ، مثالي موټر د پریمیم برانڈ څخه یو پیاوړی خلاص - لوړ سپورټس موټر دی. بازار موندونکي د بریالۍ سوداګرۍ مالک په توګه مثالي پیرودونکي ته د فعال ژوند طرزالعمل او په موټر کې د سپورت تجهیزاتو سیټ سره ګوري. مګر ریښتیني خلک پیسې په ښه ډول حسابوي او یو موټر غوره کوي ، چې لومړی یې ، د دې په عملي کیدو او فعالیت باندې. پدې معنی ، دا حقیقت چې کوډیاق هیڅکله نه جوړیږي او د جنجالونو سره مینه نلري نو یو زیان ندی ګ .ل کیدی شي. د بازارموندنې فریب په نړۍ کې ، دا په مداوم ډول نورمال دی ، او دا هغو خلکو لپاره یو پیاوړی پیغام دی چې د آرامۍ او واقعیا څوکو موټرو په لټه کې دی. دومره اسانه دي چې حتی پدې کې د سګرټ لایټر غږ هم هیڅکله ناراض نه وي ، او بوتلونه به د یو لاس سره خلاص شي.

1,4 TSI		2,0 TSI 4 × 4		2,0 TDI 4 × 4
ډول
د هډې ټانګه	د هډې ټانګه	د هډې ټانګه
ابعاد ، ملي
4697/1882/1655	4697/1882/1655	4697/1882/1655
ویل ویل ، ملي میتر
2791	2791	2791
ځمکني تصفیه ، ملی میتر
194	194	194
د تنې حجم ، l
650-2065	650-2065	650-2065
کرب وزن ، کیلوګرامه
1625	1695	1740
د انجن ډول
پطرول ، R4	پطرول ، R4	ډیزل ، R4
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر
1395	1984	1968
اعظمي ځواک، h.p. (په rpm کې)
150 په 5000-6000 کې	180 په 3900-6000 کې	150 په 3500-4000 کې
اعظمي ارام. شېبه ، ینیم (په RPM)
250 په 1500-3500 کې	320 په 1400-3940 کې	340 په 1750-3000 کې
د موټر چلولو ډول ، لیږدول
مخ ، 6-st. لوټ	بشپړ ، 7-stt. لوټ	بشپړ ، 6-سټ. ITUC
اعظمي سرعت ، کلومیتره ساعت
198	206	196
سرعت له 0 څخه تر 100 کیلو متره / ساعت پورې
9,4	7,8	9,6
د سونګ مصرف ، l / 100 کیلو میتر په 60 کیلو مټ / ساعت کې
7,0	7,3	5,3
قیمت له ، $.
هیڅ معلومات نشته	هیڅ معلومات نشته	هیڅ معلومات نشته