د نسان ټیډا ټیسټ ډرایو
منځپانګې
په دې کې یو څه حقیقت هم شته؛ tiida په جاپاني ژبه کې د تل بدلیدونکي څپې معنی لري. د Tiida په اړه حقیقي حقیقت په حقیقت کې د "دودیز" کلمې تر شا پټ دی - دا د نوي نسان معنی او سمت غوره کوي.
نوی؟ ټیډا یوازې د اروپایی بازارونو لپاره نوی محصول دی ، دا د یو کال یا ډیرو لپاره په ټوله نړۍ کې پیژندل شوی. په جاپان او متحده ایالاتو کې ، دا ورسا نومیږي ، که نه نو دا ورته موټر دی.
دا په جاپان کې ډیزاین شوی، په مکسیکو کې د اروپایی اړتیاوو لپاره جوړ شوی، مګر د ځایی چلوونکو، عادتونو او سړکونو سره سم، دا د اروپا لپاره یو څه تطبیق شوی: دا مختلف، سخت چینه ورکړل شوی، دا مختلف شاک جذبونکي ترلاسه کړي (د ځانګړتیا بدل شوی)، دوی بدل شوي دي. د سټیرینګ فعالیت (د بریښنایی بریښنا سټیرینګ!) ، د غږ راحت ښه شوی ، وړاندیز ته یې د ټربوډیزل انجن اضافه کړ او دا یې ډیر مسخره نظر ورکړ - د مختلف انجن ماسک او مختلف بمپر سره.
په رسمي ډول، ټیډا د المیرا ځای ناستی دی او خپل پیرودونکي په غاړه اخلي - د کلمې په پراخه معنی کې دودیز. هغه خلک چې نه شي پیژندلی ممکن په حقیقت کې دمخه د دودیز ډیزاین لارې پریښودو ته اړ شي. حتی که چیرې د نوټ، قشقايي او ډیری نورو لور ته سمه لار وي، بیا هم یو لږ شمیر پیرودونکي د کلاسیک بهرنی موټر سره لیوالتیا لري. وخت.
نو څوک چې د ټیډا ظاهري بوی کوي لږترلږه یو څه غلط دی - ټیډا په قصدي ډول ورته دی. دا ممکنه ده، ریښتیا، دا ممکن توپیر ولري، مګر بیا هم په خپل جوهر کې کلاسیک وي. ښه، نسان وايي چې دا د نوټا ډیزاین عناصر، قشقايي او حتی د 350Z کوپ لري. ځینې یې په ښکاره ډول لیدل کیږي، نور باید په ښه توګه وڅیړل شي، مګر دا ریښتیا ده چې Tiida د دې عناصرو له امله د نیسان لخوا د پیژندلو وړ دی.
دا د کور پلیټ فارم B څخه پورته جوړ شوی و ، دا هغه دی چې په هغې کې کوچني موټرې جوړیږي (مایکرا ، کلیو) ، مګر له هغه راهیسې چې پلیټفارم په انعطاف وړ ډیزاین شوی ، دا د لوی ټیډو ټولګي لپاره هم کافي و. سربیره پردې: ټیډا د محورونو ترمینځ د 2603 ملی مترو سره (د نوټ په څیر!) د مینځني ډیری موټرو په پرتله د داخلي ابعادو له مخې خورا پراخه داخلي لري (دا حتی لوی ټولګی دی)؛ د 1 مترو اوږدوالي سره (د سرعت پیډل څخه د شا سیټ شاته ته) د ټولګي اوسط (81 مترو) څخه اوږد ، او احتمالا د مثال په توګه ، ویکټرا او پاسات څخه ډیر اوږد.
دا د تیدا ترټولو پیاوړی فضیلت دی: پراخوالی. څوکۍ، د بیلګې په توګه، ډیر لیرې (د دروازې په لور) کېښودل شوي ترڅو اوسني څوک په اسانۍ سره په اسانۍ سره ناست شي، او د دوی ټولګي لپاره دوی د ځمکې څخه خورا لوړ دي. په عموم کې ، څوکۍ سخاوت لرونکي دي - حتی په شا سوفا کې ، کوم چې په دریمه برخه ویشل شوی ، او په پنځه دروازو نسخه کې ، شاته (ټک) تنظیم کیدی شي او په اوږدوالي کې 24 سانتي متره حرکت کولی شي. له همدې امله د بنچ موقعیت پورې اړه لري د 300 لیټرو څخه تر 425 لیټرو پورې ټرک د پنځو څوکیو سره په بیس کې شتون لري. د څلور دروازو په بدن کې، بنچ ویشل شوی، مګر په اوږدوالي سره د حرکت وړ نه دی، مګر د بدن له امله، چې ښه 17 سانتي متره اوږد دی، په شا کې د 500 لیټره پرانیستې شتون لري.
د اندازې او راحتۍ په اړه نور معلومات ترلاسه کړئ. د غاړې ټولې دروازې پراخه خلاصیږي او شاته (په دواړو بدنونو کې) په پورتنۍ برخه کې د C-ستون کې ژوره ټوټه کوي ، چې بیا ننوتل یې اسانه کوي. ورپسې د ناستۍ راحت راځي: څوکۍ نسبتا سختې دي ، کوم چې د پراخې ناستې لپاره ښه دي ، مګر هغه سطحې چې مسافر پکې ډیری وختونه لمس کوي په زړه پوري نرم دي ، البته غوره شوي موادو څخه مننه. او څه مهم دي: د کوچني شیانو ذخیره کولو لپاره دننه یو څو بکسونه شتون لري ، حتی د بوتلونو لپاره.
په دې توګه، جسدونه دوه، څلور- او پنځه دروازې دي، چې تخنیکي او لید یې یوازې په شاته نیمایي کې توپیر لري، مګر په خواوو کې تل څلور دروازې شتون لري. په انجنونو کې هم ډیر انتخابونه شتون نلري، د دوه پټرول او یو توربوډیزل سره. پطرول نسان دی؛ کوچنی (1.6) لا دمخه پیژندل شوی (یادونه)، لوی (1.8) د کوچني پر بنسټ یو نوی پرمختګ دی، او دواړه ځانګړتیاوې کم شوي رګونه، دقیق کاري وړتیا (زغم)، د اخیستلو او وتلو سیسټم ښه شوی، او یو د انجیکشن سیسټم ښه شوی. . ټربوډیزل رینالټ دی، چې د رینالټ-نیسان نورو ماډلونو څخه هم پیژندل کیږي، مګر بل ډول عام ریل مستقیم انجکشن (سیمنز). دا ټیکنالوژي د مسافرینو د ډیر آرامۍ لپاره د ښه غږ مړینه او د موټر چلولو ماونټونه هم په ګوته کوي.
ښه، له تخنیکي او فلسفي پلوه، تیدا د المیرا ځای ناستی دی. په هرصورت، له هغه وخته چې پرائمرا هم د تللو په حال کې ده، ټیډا هم ثابته کړې چې د پرائمرا لپاره (اوسني تر نوي، که نوي) بدیل دی. په هرصورت، په ځانګړې توګه د قشقايي او نوټ سره چې دلته شتون لري (که موږ یوازې په نیسان کې پاتې شو)، ټیډا اساسا د المیرا په څیر د پلور شمیرې ته زیان نه رسوي، ځکه چې دا به په ټولو اروپایي هیوادونو کې هم نه پلورل کیږي. بازارونه
په عموم کې، ټیډا یو ځانګړی موټر دی، چې په فلسفه کې یو څه د ډیسیا لوگان په څیر دی، مګر هڅه کوي خپل سیالي اوریس ته نږدې شي، په بیله بیا اسټرا، کرولا، شاید حتی مدني او نور. که تاسو د لینونو تر مینځ لوستل کولی شئ ، دا پدې معنی هم ده چې ټیډا به څومره لګښت ولري. زموږ ډیلر د پنځه دروازو نسخه ، د 1 لیټر انجن او د ویزا لومړني تجهیزاتو کڅوړه یوازې د 6 یورو څخه کم کې پیل نرخ اعلانوي.
د بدن لس رنګونه شتون لري، داخلي برخه په تور یا بیج کې غوره کیدی شي، د تجهیزاتو درې سیټونه شتون لري. د تجهیزاتو، معیاري او اختیاري په اړه هیڅ ټکان نلري، مګر تجهیزات کافي ښکاري - په ځانګړې توګه د هدف ګروپ لپاره چې موږ هر وخت خبرې کوو. بیس Visia څلور ایربګونه، ABS، یو بریښنایی کڅوړه، د لوړوالی د سمون وړ د موټر چلوونکي څوکۍ، لاسي هوایی کنډیشن، او د بلوتوت سره د سټیرینګ ویل آډیو سیسټم لري.
رواجیت پدې ورځو کې د موټرو صنعت کې شاته ښکاري. مګر مهمه نده چې تاسو څنګه دودیز تصور کوئ ، تل به د موټر پیرودونکي شتون ولري چې دا خوښوي. او له همدې امله ټیډا دلته ده.
لومړی تاثر
ب 2ه 5/XNUMX
خورا هوښیار ، مګر په قصدي ډول د پیرودونکو له امله چې د عصري منحنیاتو په لټه کې ندي.
انجنونه 3/5
له تخنیکي پلوه عصري ، د ویل ترشا هیڅ شی حیرانونکی ندی ، مګر دا د احتمالي پیرودونکو ډیری اړتیاوې پوښي.
داخلي او تجهیزات 3/5
د بهرني سټایل لید شاید د هغه څخه یو ګام مخکې وي. د تجهیزاتو کڅوړې په زړه پوري دي ، مګر یوازې خورا ګران یې واقعیا کامل دي.
قیمت 2/5
په لومړي نظر کې ، دا د موټر لپاره خورا ډیر دی ، چیرې چې تاسو اړتیا لرئ د دې هدف ښه پوه شئ.
لومړی ټولګي 4/5
یو موټر چې د "ځانګړي څه" په څیر احساس نه کوي ځکه چې دا دقیقا هغه څه دي چې غواړي وي. کلاسیک ډولونه دننه او بهر ، مګر استثنایی پراخه ، ښه ټیکنالوژي او ښه تجهیزات.
وینکو کارنک ، عکس :؟ وینکو کارنک
