د نسان ټیرانو یونیورسل 3.0 ډی ټربو سپورت
د احتراق چیمبرونو ته د ګاز تیلو مستقیم انجیکشن سره د XNUMX لیټر ټربوډیزل دمخه یو مشهور او ثابت محصول دی. په ځانګړې توګه، نیسان دا د حتی ډیر کمپیکٹ او معتبر SUV - ګزمې GR څخه تران ته لیږدول. او لکه د ګزمې په څیر، هغه دلته ښه دنده ترسره کوي.
کله چې متغیر وین توربین د 1500 rpm څخه پورته پورته شي، ماشین په دوامداره او خورا قناعت سره تر 4300 rpm پورې ایستل پیل کوي، چیرې چې د ډیزلي انجنونو لپاره معمول دی، تنفس یې په بشپړه توګه ودریږي. په سړک کې تر 1500 rpm پورې وایبریشنونه واقعیا دومره ځورونکي ندي ، نو عکس په ساحه کې بدلیږي چیرې چې د انجن غبرګون ، تورک او بریښنا خورا مهم دي ، له بې کاره پیل کیږي. البته
نیسان د تکلیف لید له لاسه نه دی ورکړی او په ټوله سیمه کې لیږد چمتو کړی چې په مؤثره توګه مغز له مینځه وړي. د عالي (پلگ ان) ټول ویل ډرایو څخه مننه ، ټیرانو په سړک کې او بهر مساوي ښه احساس کوي. د ضمیمه کیدو وړ څلور-ویل ډرایو وړتیاوې، چې د ځمکې د لا ډیر مؤثره کیندنې لپاره د لیږد په واسطه نوره هم وده کولی شي، د ډیرو سختو سیمو سره د مبارزې وړتیا هم لري، مګر موږ وړاندیز کوو چې د سړک څخه بهر د بې پروا تګ لپاره د سړک څخه بهر ټایرونه وکاروو. سیمه په هرصورت، د غلط ټایرونو غوره کول، کوم چې کولی شي په پاخه سړکونو کې خورا ښه فعالیت وکړي (تخنیکي ډاټا وګورئ)، کولی شي په چټکۍ سره په خټکي خاوره کې د ټولو ویلو چلولو فعالیت په بشپړه توګه خراب کړي.
همدا رنګه ځورونکی دی چې انجن د 1300 rpm څخه ښکته ټکوي، کوم چې تاسو په لومړي او دویم ګیر کې ګړندی کولو په وخت کې په چټکۍ سره تیریږي، او نور درې ګیرونه ډیر وخت نیسي او ستاسو اعصاب، نو د دې لپاره ښکته کول (تقریبا) اړین دي. البته، کله چې په ټیټ ګیر کې موټر چلول او د اړتیا څخه ډیر وخت لپاره پاتې کیدل، د تیلو مصرف هم ډیریږي. په ازموینه کې، دا په هر 12 کیلومتره کې یوازې 5 لیټره د منلو وړ وه، مګر موږ ډاډه یو چې که موږ په ټیټ ګیر کې "جبر" موټر چلول خارج کړو، دا به لږترلږه سل کیلومتره راښکته شي. په حقیقت کې، د ښار څخه بهر د ډیر محتاط موټر چلولو سره (نه په لویه لاره!)، موږ په هر 100 کیلومتره کې د 8 لیټرو ډیزل تیلو لږ مصرف ثبت کړ، کوم چې د واحد احتمال تاییدوي.
یوازې د ګیربکس ذکر کولو سره، اجازه راکړئ یوازې ووایو چې د موټر چلوونکي ښي لاس باید د ګیر لیور دقیق او نسبتا اوږد حرکتونو ته ډیره پاملرنه وکړي.
د انجن د پیل کولو دمخه ګرم کول هم د عصري توربوډیزلونو سره خورا تازه ندي. په دې توګه، د یخ پیل په جریان کې دا تل اړینه ده چې د تودوخې شاخص څراغ ته د وتلو لپاره انتظار وکړئ، کوم چې 20 دقیقې وخت نیسي، حتی د 4 درجې سیلسیس بهر د تودوخې سره. تاسو باید تر هغه وخته پورې انتظار وکړئ چې رڼا بهر شي، لږترلږه د یوې شیبې لپاره، په هر راتلونکي پیل کې (د ګرم انجن په عملیاتي تودوخې کې)، که نه نو انجن به د پیل کولو لپاره غیر معقول اوږد وخت ونیسي.
د ټیرران موټر چلول د سخت تعلیق له امله نارامه دي او ځینې وختونه (لوی وروسته بې نظمۍ او ټکرونه) حتی د لړزیدو له امله. کله چې تاسو شپږ (!!) مسافر د سامان سره په موټر کې بار کړئ، د موټر چلوونکي سربیره، د (un) آرامۍ ښه کیږي او د مسافرینو بټونو ته د کمپن لیږد کم شوی. د موټر د لوړوالي له امله ټیکټ په غیرقانوني ډول کوچنی دی، د بیلګې په توګه قوي چیسس.
د Terran تازه کولو سره، نیسان خوندیتوب په پام کې نیولی دی، ځکه چې د مخکینۍ او شا څرخونو ترمنځ د بریک کولو ځواک اوس په بریښنایی ډول کنټرول شوی، او د هغې په ټولګي کې لومړی د مخکینۍ غاړې ایربګونه (د مخکینۍ سیټ شاته کې مدغم شوي) او د سر فعاله محدودیتونه وړاندې کوي.
موږ کولی شو د ډشبورډ په مینځ کې ځینې ډیزاین بدلونونه هم وګورو ، ګیجز او د دروازې ټرمونه ، مګر دا د نورو ټولو پرمختګونو او تازه معلوماتو په پرتله ثانوي اهمیت لري چې دمخه یې یادونه شوې. په ورته ډول، ځینې بهرني عناصر (ریډیټر ګریل) ته کوچني اصلاحات لږ مهم دي. په دننه کې ، راځئ چې یوازې د آرامۍ کافي څوکیو یادونه وکړو چې پنځه (5) مخکینۍ مسافر به پرته له غیر ضروري غوښتنې څخه خپل منزل ته ورسوي ، پداسې حال کې چې وروستي دوه مسافر چې د بنچ څوکۍ په پرتله په بنچ کې ډیر ناست وي ، په هر مایل کې به احساس وکړي. . په جلا توګه په دریم قطار کې د بنچ څوکۍ لوړوالی خورا ټیټ دی، او یوازې د ماشومانو بوټانو لپاره کافي لیګ روم شتون لري. سربیره پردې ، نیسان په بشپړ ډول د هوایی بکسونو په اړه هیر کړی ، مګر دوی لږترلږه درې ټکي اتومات سیټ بیلټونه په یاد لري چې د څوکۍ دواړه برخې لري.
په بیس ماډل Terrano 6.790.000 Di Turbo Sport کې د 3.0 tolars نغدي پانګه اچونه د خپل نږدې سیالي (Frontera, Discovery) دننه خورا ګټور پانګه اچونه څرګندوي. کله چې موږ د سړک څخه بهر عالي وړتیاوې اضافه کوو ، د انجن پرمختللي ډیزاین چې په بل ډول د ښه والي لپاره یو څه خونه لري ، او د خوندیتوب تجهیزات د معاملې نرخ ته ښه شوي ، ترکیب یقینا یو بریا ده. نو، که تاسو د نوي (ډیر یا لږ د لاسرسي وړ) ځایونو موندلو په لټه کې یاست ، نو د نوي XNUMX لیټر انجن سره Nissan Terrano یو ښه انتخاب دی.
پیټر همر
عکس: الیس پاولیټیچ
د نسان ټیرانو یونیورسل 3.0 ډی ټربو سپورت
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 28.334,17 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 28.668,00 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 113 کیلو واټ (154 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 13,5 s |
| اعظمي سرعت: | 170 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 9,1،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - د ډیزل مستقیم انجیکشن - په اوږدوالي مخکی نصب شوی - بور او سټروک 96,0 × 102,0 ملي میتر - بې ځایه کیدل 2953 cm3 - د کمپریشن تناسب 17,9:1 - اعظمي بریښنا 113 kW (154 hpr - 3600p) اعظمي torque 304 Nm په 1600 rpm کې - کرینکشافټ په 5 بیرینګونو کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د بریښنایی کنټرول شوي انجیکشن پمپ - سوپرچارجر ایګزسټ توربین - د کولر چارج هوا (انټرکولر) - مایع کولر ای 10,0 - ایل. 5,0 L - د اکسیډیشن کتلست |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | پلگ ان آل ویل ډرایو - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب 3,580؛ II. 2,077 ساعته؛ III. 1,360 ساعته؛ IV. 1,000; V. 0,811; ریورس ګیر 3,636 - ګیربکس، 1,000 او 2,020 ګیرونه - 3,900 توپیر - ټایرونه 235/70 R 16 T |
| وړتیا: | لوړ سرعت 170 km/h - سرعت 0-100 km/h 13,5 s - د تیلو مصرف (ECE) 11,8 / 7,6 / 9,1 l / 100 km (د ګاز تیل) |
| ترانسپورت او تعلیق: | 5 دروازې، 7 څوکۍ - په چیسس باندې بدن - مخکینۍ واحد تعلیق، دوه اړخیزه مثلث کراس ریلونه، د تورشن سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - شاته ریګیډ محور، اوږدمهاله لارښودونه، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - دوه اړخیز سرکیټونه یخ شوي دي)، شا ډرم، د بریښنا سټیرینګ، ABS، EBD - بال سټیرینګ، د بریښنا سټیرینګ |
| ماشه: | خالي موټر 1870 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2580 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 3000 کیلوګرامه، پرته له بریک 750 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 100 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4722 mm - پلنوالی 1755 mm - لوړوالی 1810 mm - wheelbase 2650 mm - Track front 1455 mm - شاته 1430 mm - د موټر چلولو وړانګه 11,4 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی 2340 mm - عرض 1440/1430/1300 mm - لوړوالی 970/970/900 mm - اوږدوالی 940-1090 / 920-740 / 630 mm - د تیلو ټانک 80 l |
| بکس: | په نورمال ډول 115-1900 l |
زموږ اندازه کول
| T = 20 °C - p = 1020 mbar - rel. vl. = 83٪ - د اوډومیټر حالت: 6053 کیلومتره - ټایرونه: پیریلي سکورپین | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,4 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 34,3 کاله ( 149 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 9,9 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 15,8 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 175km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 8,9،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 12,5 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 79,2m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 47,6m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 67DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 69DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| د ازموینې تېروتنې: | موټر ښي خوا ته وګرځید - دوی نلی له توربین څخه لیرې کړ |
ارزونه
د Nissan Terrano یقینا د درې لیټرو انجن سره وګټل. مګر، په ریښتیا سره، دا واحد لاهم د پراختیا لپاره یو څه ځای لري، نو د نسان انجنیران باید خپل آستینونه پورته کړي او کوچني شیان لکه د ټیټ بیاکتنې کښت او بې ځایه کیدل یو څه ټیک کړي. د آل ویل ډرایو ډیزاین لوړ پوړ ته دوام ورکوي او قیمت هم د سیالۍ په مینځ کې خورا رقابتي دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
د انجن انعطاف
4 × مخکی هوایی بکسونه
د 7 مسافرینو لپاره راجستر شوی
د ساحې ظرفیت
د ټول ویل ډرایو ډیزاین
عمومي راحت
د ډرم انجن د 1300 rpm لاندې
جبري انجن ګرمول
اضطراري شاته بنچ
اصلي ډډ
د ضعیف ټایر په خټو کې
