Nissan Terrano II - په ساحه کې اتل، په ژوند کې د کمپیوټر ساینس پوه؟
نسان یو برانډ دی چې له بده مرغه د شرکتونو سره هیڅ قسمت نلري. په 12 پیړۍ کې، د رینالټ سره د هغه همکاري ښه پای ته ونه رسیده - د تولید شویو موټرو کیفیت په چټکۍ سره راټیټ شو او د برانډ انځور د پام وړ زیانمن شو. د دې اصلي مثال Primera P دی.
په هرصورت ، جاپاني تولید کونکي دمخه دمخه د نسبتا مشکوک برانډ عکس اعلان کړی ، د مثال په توګه ، د Terrano II SUV په قضیه کې.
د فورډ سره ګډ شرکت د دوو ماډلونو پایله درلوده: پورته ذکر شوي Terrano II او Ford Maverick. په هرصورت، دا همکاري خورا مشخصه وه - د موټر پراختیا نږدې ټول بار د نیسان په اوږو راوتلی، او فورډ د سپانسر په توګه کار کاوه - "هغه پیسې ورکړې."
د دواړو ماډلونو د پلور لومړنۍ دوره وښودله چې یوازې یو له دوی څخه به په بازار کې ښه کار وکړي - نیسان نه یوازې په قیمت کې ښه و، بلکې د ښه تضمین شرایط هم وړاندې کوي. نو د نسان SUV په غیر متوقع ډول ښه وپلورل شو، او فورډ ماوریک، که څه هم په دې بڼه کې، تر 2000 پورې په تولید کې پاتې شو، کله چې د هغې ځای ناستی څرګند شو، مګر دا د پام وړ کیریر نه درلود او په حقیقت کې د فورډ غلط پانګه اچونه وه. .
Terrano II ته بیرته راستنیدل، موټر د سړک څخه بهر اغیزمن وړتیاوې وړاندې کړې - یو باډي چې په چوکاټ کې ایښودل شوی، د مخکینۍ څرخ خپلواک تعلیق، په شا کې یو زغره لرونکی او پایښت لرونکی سخت محور، د ریډ ویل ډرایو د کمولو ګیر سره. او د ځمکې اغیزمن پاکول - دا ټول د سختې ځمکې څخه د ځنګل هوا نلونو ته د پراخه نیسان لپاره غورځیدل کومه لویه ستونزه نده.
له بده مرغه، د سړک څخه بهر غوره ځانګړتیاوې د موټر ثبات باندې منفي اغیزه درلوده کله چې په سړکونو کې ګړندي موټر چلول. د لوړ او تنګ بدن له امله ، د ځمکې لوړ پاکوالی ، نرم تعلیق ، لوی کرب وزن او په بشپړ ډول نامناسب بریک سیسټم (ډیر کوچنی ډیسک) ، د اجازه ورکړل شوي سرعت څخه پورته موټر چلول نه یوازې ناخوښه ، بلکه نسبتا خطرناک هم و. .
داخله؟ خورا خونه ، د لوی ټنک سره ، کوم چې د پنځه دروازو نسخو سربیره د اضافي "سینڈوچ" سره مجهز دی ، کوم چې کولی شي دوه اضافي مسافر وړي. ریښتیا، په دې څوکیو کې د سواری راحت تقریبا صفر دی، مګر که اړتیا وي، دا ښه ده چې پوه شئ چې موټر کولی شي د لنډ واټن لپاره اوه کسان لیږدوي.
په هرصورت، دا هغه ځای دی چې د Terrano II سالون د ګټو لیست، له بده مرغه، پای ته رسیږي. کیبن ممکن پراخه وي، مګر کاري کاري د جاپاني معیارونو څخه لرې ده. خراب پلاستيکونه، د بې کيفيته اپولسټري، خراب څوکۍ نصب - لیست واقعیا اوږد دی. ریښتیا، وروستي ماډلونه، i.e. په 1999 کې د وروستي عصري کولو وروسته خوشې شوي، دوی پدې مسله کې خورا ښه ښکاري، مګر دوی لاهم د مثالي څخه لرې دي.
چلوي؟ انتخاب نسبتا کوچنی دی او په یو پټرول او درې ډیزل انجنونو پورې محدود دی. وړاندیز شوي واحدونه؟ انتخاب دومره اسانه نه دی ...
د 2.4 لیټر ګازولین انجن یوازې 118 - 124 hp تولیدوي. دا په حقیقت کې د 1600 - 1700 کیلو ګرامه وزن لرونکي موټر لپاره کافي ندي. د بریښنا کمښت نه یوازې په سړک، بلکې په ساحه کې هم موندل کیږي. دا ریښتیا ده چې ډرایو قوي دی او خورا ستونزمن ندی ، مګر څه به وي که د دې اقتصاد او د موټر چلولو خوښي په لږه کچه وي.
نو ډیزل پاتې کیږي. له بده مرغه، په دې صورت کې خبره هم په ناڅاپي توګه روښانه ده. دا سمه ده چې د غوره کولو لپاره درې انجنونه شتون لري: 2.7 TDI 100 کیلومتره، 2.7 TDI 125 کیلومتره او 3.0 Di 154 کیلومتره، مګر هر یو یې ځینې "نیمګړتیاوې" لري. ټربو چارجر ناڅاپه په 2.7 لیټر واحد کې ناکام کیږي، کوم چې خورا ګران دی. د 3.0 Di انجن نه یوازې د پیرودلو لپاره ګران دی، بلکې د کارول شوي ډیزل تیلو کیفیت ته هم خورا حساس دی. له همدې امله، میخانیکونه وړاندیز کوي چې د تیلو فلټر بدل کړي کله چې د انجن تیلو بدل کړي (ښه کیفیت). د دې لنډیز کولو لپاره ، په سمه توګه ساتل شوی 3.0 Di خورا مناسب انتخاب ښکاري.
له بده مرغه، په بارسلونا کې جوړ شوی Nissan Terrano II یو موټر دی چې د "ریښتیني جاپاني" عکس څخه کم دی. دا نه یوازې د ډیکرا راپورونو لخوا، بلکې پخپله د کاروونکو نظرونو لخوا هم ثابت شوی. په الکترونیکي وسایلو او سویچونو کې پرله پسې ناکامي، بې ثباته کلچ، بیړني ټربو چارجرونه، ضعیف بریکونه - دا یوازې د جاپاني سړک جوړونکي ځینې عام ناروغۍ دي. پدې کې اضافه کړئ د پرزو لوړ نرخونه او د لوی انجن ظرفیت له امله لوړ فیسونه ، دا په ګوته کوي چې د نسان ټیرانو II یو موټر دی چې باید وړاندیز شي ، مګر یوازې هغه خلکو ته چې ماډل خوښوي ، څوک کولی شي د دې زړه راښکونکي طبیعت ومني. او په پایله کې د لوړ ساتنې لګښتونه. خدمت.
