د نسان قشقايي 1.6 dCi 4 × 4 ټیسټ ډرایو: د SUV ماډلونو په ټولګي کې لومړی
د 100،000 کیلومترو لپاره ، د نسان کراس اوور وښودله چې دا د دې وړتیا لري
د نسان دوهم نسل کراسور د لومړي په پرتله لږ مشهور نه دی. A 1.6 dCi 4 × 4 اینټا زموږ د مدیر دفتر د میراتون ازموینې کې 100،000 کیلومتره پوښلې. او دا د هر وخت ترټولو باوري SUV ماډل وګرځید.
په حقیقت کې ، تاسو اړتیا نلرئ نور یې ولولئ. د نسان قشقايي د میراتون ازموینه د ورځې په توګه او بې اعتباره سرته ورسوله. د صفر نیمګړتیاو سره. د شور څرګندونه د هغې طبیعت لپاره بهرني دي - د نسان SUV ماډل غوره ګ theي چې په شالید کې ودریږي او هغه څه وکړي چې دا غوره وي - یو بې قانونه ښه موټر اوسئ.
قشقی اهنټا د 29،500 یورو اساس قیمت سره
د 13 کال د مارچ په 2015 ، قشقايي د انیسټا تجهیزاتو سره خدمت ته ننوتله ، د ډیزل انجن د 130 hp سره. او دوه ځله لیږدونه - د 29،500 یورو بیس قیمت لپاره. دا یوازې دوه اضافي اضافي لپاره تادیه شوې - د نیویګریشن سیسټم د 900 یورو لپاره نښلول او د 550 یورو لپاره ډارک ګیټ میټالیک پینټ. دا ښیې ، لومړی ، دا چې ښه موټرې اړین ندي ګران او دوهم دا چې د آیسټا نسبتا ارزانه نسخه په هیڅ ډول خورا کمه ده.
د H7 څراغونه روښانه دي
د څراغونو لپاره ، په هرصورت ، شاید موږ باید خورا ګران انتخاب غوره کړی وای ، ځکه چې د معیاري هالوژین هیډ لائټونه د شپې په تیاره کې ځلیږي - لږترلږه که موږ دوی د عصري LED ر lightingا سیسټمونو سره پرتله کړو. په بشپړه توګه LED څراغونه یوازې د قیمتي ټیکنا قیمتي تجهیزاتو برخه (د شاوخوا 5000 یورو اضافي چارج لپاره) د قشقای لپاره شتون لري. ډیری نور ښه اجزاوې دمخه په اینټا نسخه کې شتون لري - د دوی په مینځ کې د څوکۍ تودوخه ده. په هرصورت ، ځینې کاروونکو د دې کړنې خورا ویره لرلې. د غصب سیټ پرزې څخه ډیر مهم دي ، په هرصورت ، د قشقای اینسټا نورې معیاري ب featuresې دي ، لکه د بیړني تمځای معاونینو سره د موټر چلولو مرستې کڅوړه ، د لوړې بیم او لین ساتلو مرستې ، او همدارنګه د ر lightا او باران سینسرونه.
داسې بریښي چې ډیری کاروونکو څخه هیڅ یو د پام وړ شی نشتوالی احساس نه کوي - یوازې په ندرت سره په ژمي کې ځینې موټر چلوونکي د وینډوز څخه تودوخه غواړي ، ځکه چې د اتوماتیک اتوماتیک هوایی حالت د شیشې وچولو لپاره یو څه وخت ته اړتیا لري. پرځای یې ، نیویګیشن ستاینه وکړه. اسانه مدیریت او د ګړندۍ لارې محاسبه د ځواک په توګه پیژندل شوې چې تاسو سره د ریښتیني وخت ترافیکي معلوماتو نشتوالي تیرولو کې مرسته کوي. د تلیفون او میډیا پلیر سره د بلوتوټ له لارې اړیکې هم خورا اسانه وې ، او د ډیجیټل راډیو استقبال په اړه هیڅ نظریات شتون نلري.
د 100،000 کیلومترو لپاره هیڅ حادثه نده
موږ ولې دا په اوږد مهال کې درته وایو؟ ځکه چې نور نو د قشقايي په اړه څه نه ویل کیږي. د یو نیم کال لپاره او څه د پاسه 100،000 کیلو متره لپاره ، یو واحد زیان هم نه دی ثبت شوی. یو هم نه. د وایپر بلیډونه باید یوازې یوځل بدل شي - کوم چې 67,33 یورو رامینځته کوي. او د خدماتو غونډو ترمینځ 1,7 لیټره غوړ اضافه شوي. نور هیڅ نه.
ټیټ ټیر او بریک لباس
د خورا ښه لګښت انډول د منع شوي تیلو مصرف له امله هم دی (7,1 l / 100 کیلو متره په ټوله کې د ازموینې لپاره) ، او همدارنګه خورا ټیټ ټیر پوښ. د فابریکې فټ شوي مشیلین پریمسي 3 نږدې 65،000 کیلومتره په موټر کې پاتې شو او حتی بیا یې د چلولو ژورالی 20 سلنه ساتلې وه. په ژمي کې ، د بریجسټون بلوزاک LM-80 ایوو کټ کارول شوی و ، کوم چې وروسته له 35،000 کیلو میتره په راتلونکي سړه فصل کې کار کولی شي ، ځکه چې دا د نمونو ژوروالي 50 سلنه خوندي کړې. د ټایرونو دواړه سیټونه 215/60 R 17 H معیاري اندازه لري.
د نسان ماډل د بریک سیسټم برخو په اړه ورته خیانت ښودلی. یوازې مخکینۍ پیډونه باید بدل شي ، یوازې یو ځل. د وایپر بلیډونو څخه علاوه ، دا د مصرفي توکو ځای په ځای کولو یوازینی ترمیم پاتې شو ، چې قیمت یې 142,73 یورو دی.
قشقايي انتقادونه هم ترلاسه کړل
مخکې لدې چې تاسو فکر وکړئ چې موږ دا د نه ستړي کیدونکي تعریف سره مخ کړی ، موږ به د قشقای ځینې ب mentionې ذکر کړو ، چې له تصویب څخه یې ډیرې نیوکې ترلاسه کړې. دا په ځانګړي توګه د تعلیق راحتي لپاره ریښتیا دی. "کودونه" ، "له بار پرته ډیر نا آرامه" او ورته ورته څرګندونې په ټیسټ ڈائري کې نوټونو کې موندل کیږي. په ځانګړي توګه د لنډو خنډونو سره چې اکثرا د آلمان په لویو لارو کې موندل کیږي ، د نسان ماډل په بل ډول نیمګړتیا کې اداره کوي. په ورته وخت کې ، د شا محور بدن ته قوي غوړ لیږدوي. د لوړې بار سره ، عکس العملونه یو څه ډیر محتاط کیږي ، مګر واقعیا ښه ندي. پدې برخه کې ، د نسیان ځانګړي د موټر چلولو راحته کولو کنټرول سیسټم (د اینټا په کچه معیاري) هم یو څه بدلونونه راوړي ، کوم چې باید د هدفمند او اسانه بریک فشار له لارې د بدن ډوبیدل او ټکول ودروي. دا حقیقت چې د نسان ماډل اکثرا د "اوږده سفرونو لپاره خورا ښه موټر" په توګه تعریف کیږي ، د نورو شیانو په مینځ کې ، په یو تور چارج (د اقتصادي چلولو په برخه کې 1000 کیلومتره) او ښې چوکۍ اوږد مایل ته.
د سامانونو ناکافي ځای
دوی یوازې د ایډیټورل بورډ غښتلي غړیو لپاره تنګ شوي. په هرصورت ، هرڅوک کولی شي د پیچلي تنظیمي میکانیزمونو انتقاد وکړي. د بریښنایی څوکۍ سمون یوازې د نورو قیمتي نسخو لپاره شتون لري.
ځینې انتقادي څرګندونې د کارګو ځای اندیښنه لري ، کوم چې د څلورو کسانو لپاره یو څه ناکافي دی. د 430 لیټرو ظرفیت او نږدې 1600 لیټره اعظمي ظرفیت سره ، په هرصورت ، دا د دې ټولګي موټر لپاره عام دی - نږدې هیڅ کوم بل تړون SUV ماډل ډیر څه وړاندیز نه کوي. ډیری ټیسټران د داخلي ځای تعریف کوي چې ماډل مسافرینو ته چمتو کوي.
د قشقي لپاره لومړی ځای
د موټرسایکل په اړه نږدې هیڅ منفي څرګندونې شتون نلري - پرته لدې چې دا د یو څه لږ ټربو سوري په څیر احساس کوي او دا چې ګیر لیور د سپورت لنډي سټروک سره نه بدل کیږي. موږ کولی شو پدې سره شرایطو ته ورشو - او د ټیټ لګښت او نورو مثبتو ځانګړتیاو ته په پام سره ، دا ډول څرګندونې د غږونو په څیر ښکاري.
د کرشن کولو سره کومه څرګنده ستونزه شتون نلري - که څه هم په قشقايي کې دوه ګونی لیږدونې حالت د پشا څرخ ډرایو ته شاملیږي (د کلچ له لارې) یوازې هغه وخت چې د کرشن لپاره اړتیا زیاته وي. ډیری پیرودونکي په هر ډول ګران ډبل لیږد پریږدي (2000 یورو)؛ 90 سلنه د دوی قشقايي یوازې د مخکینۍ وسایط سره اخلي ، سربیره پردې ، د 4x4 اختیار یوازې د ډیزل نسخه کې د 130 hp سره شتون لري.
د کمپیکټ نسان مقبولیت د ټیسټ موټر پاتې شوني ارزښت سره قضاوت کیدی شي. د ماراتون د ازموینې په پای کې ، دا د 16،150 یورو ارزښت درلود ، کوم چې د 48 سلنې ناخوالې سره مساوي دی - او د دې شاخص په وینا ، قشقايي لاهم مخکې ده. حتی که نه ، د صفر زیان سره ، دا د اعتبار په درجه کې په خپل ټولګي کې لومړی ځای لري.
ګټې او زیانونه
په نسان قشقايي کې د ضعفونو موندل اسانه ندي. که موږ د مینځنۍ موټرې چلولو راحت ونه ګورو او په داخلي برخو کې تر یوې اندازې ارزانه توکي وګورو ، یوازې مثبت شیان دلته یادونه کیدی شي. د هلاګون د سر رightsا د ر lightا ر lightا څخه تاثیرات دومره ښه ندي. په بشپړه توګه LED څراغونه یوازې د لوړ ټیکنا ټیکنا تجهیزاتو (معیاري) سره شتون لري. نیویګیشن (1130 یورو) ښه بیاکتنې ترلاسه کړې ، د سیسټم حادثې څخه علاوه. ځینې یې د څوکۍ ګرمۍ اغیزې په اړه په کلکه ډډه کړې ، کوم چې د معیاري تجهیزاتو برخه ده.
دا چې لوستونکي د نسان قشقايي درجه بندي کوي
د 2014 په فبروري کې ، ما خپل قشقای اکینټا 1.6 dCi د 130 hp سره د نوي موټر په توګه وپیرل. په پیل کې ، ما په BMW X3 سترګې درلودې ، کوم چې د تجهیزاتو له مخې به دوه چنده ګران وي. له هغه وخت راهیسې ، له دوه کلونو څخه په کم وخت کې ، ما 39،000 کیلومتره سفر کړی. د ډیری کلونو وروسته په کوم کې چې ما پرته له استثنا موټر چلوه ، تش په نوم د پریمیم الماني برانډونو ، ما غوښتل هڅه وکړم که یو څه کار وکړي که ما ډیرې لږې پیسې راکړې. او دا په حیرانونکي ډول ښه وګرځید. تر دې دمه ، موټر پرته له کوم عیب څخه پرمخ ځي ، یوازې د پیرودلو لږ وروسته باید د نیویګیشن سیسټم سافټویر بیا ثبت کړي. په هرصورت ، د 800 یورو لپاره نیویګیشن زما په پخواني موټر (BMW) کې د یو په پرتله ښه کار کوي ، چې لګښت یې 3000 یورو دی. انجن د 130 hp سره په خپله خوښه سرعت ترلاسه کوي ، په زور سره کښته کوي ، په کافي اندازه ارام او حتی سواری لري او د ورځني موټر چلولو لپاره کافي دی. سربیره پردې ، دا خورا اقتصادي دی. تر دې دمه ، ما په هر 5,8 کیلومترو کې په اوسط ډول 100 لیټره ډیزل کارولي ، که څه هم زه په لویو لارو او عادي سړکونو کې خورا په کلکه موټر چلوم.
پیټر کراسیل ، فرت
دلته د نوي نسان قشقايي سره زما تجربه ده: د 1 د اپریل په 2014 ، ما خپل قشقای 1.6 dCi Xtronic ثبت کړ. هغه څلور ټوله اونۍ د ستونزو پرته کار وکړ ، بیا وروسته ګوزارونه په یو او بل پسې ولوستل. په لنډ وخت کې ، نهه نیمګړتیاوې زما ژوند د دې موټر سره جذب کړ: پیچلي بریکونه ، د وینډشیلډ او چت ترمینځ د لیږد پرمهال د رنګ زیان ، د عیب سرعت لرونکی پیډل سینسر ، د الوتنې پارکینګ سینسر ، د تګ راتګ ناکامي ، ګړندی کول کله چې ګړندي کول او نور حیرانتیا ته اړتیا ده په مجموعي توګه نهه ورځې په خدمت کې ، پداسې حال کې چې څلور تاوانونه د تل لپاره لرې شوي. د وکیل او تخصص په مرسته ، ما د ماهر غوښتنه وکړه چې د پیرود تړون لغوه کړي ، کوم چې په پیل کې ماته د پیرود خدماتو څانګې لخوا رد شوی و. د واردونکي شرکت مدیریت ته یوازې یو بریښنالیک ، ټول معلومات او حقایق پکې شامل دي ، د ستونزې ګړندي حل لامل شوی. موټر له اوو میاشتو او شاوخوا 10،000 کیلو مترو وروسته بیرته اخیستل شوی و.
هانس - جوآخیم ګرینوالډ ، خان
ګټې او زیانونه
+ اقتصادي ، خورا ارامه او په مساوي ډول چلول موټره
+ د ښه درجې لاسي لیږد
+ د اوږد سفر څوکیو لپاره مناسب
+ په کیبین کې کافي ځای
+ په سړک کې خورا خوندي چلند
+ ښه جوړ ، اوږدمهاله داخله
+ په ټولو لارښوونو کې ښه کتنه
+ اغیزمن هوایی حالت
+ بې سیمه USB پیوستون
+ د نیویگیشن سیسټم اداره کولو کې ګړندي ، اسانه
+ عملي شاګرد کیمره
+ په یو چارج کې لوړ مائیل
+ د ټایرونو او بریکونو لږ لباس
+ ټیټ لګښتونه
- د ځنډولو محدود محدودیت
- د میډیا ر lightsا
- پرته لدې چې د سړک احساس
- د عملي سیټ تنظیم کول
- د پیل پرمهال ضعیف ټینګار
- ورو ځواب ویونکي سیټ تودوخه
پایلې
په حقیقت کې ، دلته د نږدې 30،000 یورو په قیمت کې د ورځني کارونې لپاره ډیر ښه موټرې شتون نلري. د تړون نسیان نه یوازې د هغه لفظي نیمګړتیا زیان زیان شاخص سره روښانه کوي ، بلکه خورا اقتصادي دی او د برخو اغوستلو لپاره خورا ډیر سپک چلند ښیې. یوازې یوځل د مخکیني بریک پیډونو ځای په ځای کولو ته اړتیا وه ، د ژمي او دوبي ټایرونو یوه سیټ د ټول میراتون رنځ لپاره کافي ثابته کړه ، او دواړه ګاسکیټونه په بشپړ ډول نړېدلي ندي. د دې پس منظر په مقابل کې ، د تعلیق راحته کولو نشتوالي او ضعیف انجن کله چې پیل کیږي د ځانګړتیا ضعف په څیر بریښي چې بخښل کیدی شي.
متن: هینریچ لانګینر
عکسونه: پیټر ولکانستین
