نسان قشقای 1.6 16V ټیکنا
منځپانګې
نن ورځ، کله چې موږ لا دمخه لیدلي (ځینې حتی موټر چلوي) ډیری وینونه، لیموزینونه او لیموزینونه، او هره ورځ موږ په نرمو SUVونو بمباري کوو، کله ناکله د موټر پلورلو په وخت کې تاسو باید بلې لارې ته لاړ شئ. سیالي دلته سخته ده، او محصولات ډیر او ډیر غیر معمولي کیږي. یو له هغو څخه د نسان قشقايي دی. د سلووینیا نیمه برخه چې هغه په سړک کې ویني د هغه نوم نشي لوستلی ، د پاتې نیمایي درې پر څلورمه برخه یې تلفظ نشي کولی ، او د هوښیارتیا اصلي ازموینه د هغه نوم لیکل دي. .
مګر قشقايي د اروپا سړکونو لپاره غوره دی. او پیرودونکي د ورځني ژوند څخه ستړي شوي دي. ډیزاین دا چیغې نه کوي چې میوه یو ښه تازه نظر دی، مګر دا دومره ځانګړی دی چې خلک د تګ په وخت کې هغې ته مخه کوي. ځینې حتی خپله ګوته "هغه چا ته چې موږ یې نوم نه اخلو." که نه نو، دا ترټولو اسانه کار دی: هغه څه وښایاست چې تاسو پوهیږئ. کیش کای. لومړی او نه وروستی. موږ پوهيږو؟ هغه څوک چې دمخه یې دوی متاثر کړي ، که څه هم یوازې د ډیزاین او نظرونو له مخې ، د شپې په نیمایي کې د "کاش کای" ماسټر کوي.
دا ومنئ، که تاسو یې د اخیستلو لیوالتیا لرئ او د قشقايي نوم درې ځله ووایاست، تاسو تقریبا دمخه یاست. او ګام په ګام. قشقايي د لویو جوړجاړيو پایله ده او د نیسان د هرې څانګې سوداګري ده چې نږدې د هر ټولګي موټر سره معامله کوي، پرته له دې چې پک اپ له Q سره نه وي مخلوط شوی. تل د وتلو په وخت کې ستاسو د پتلون د خندا په اړه اندیښنه لرئ. )، د پلاستيکي ټوټو او د بدن لاندې محافظت، یو ښکلی بیرغ او احساس. . دا هغه څه دي چې "د سړک څخه بهر" معنی لري.
د قشقای ازموینه د 1 لیټر پټرول انجن سره د ځمکې څخه یوازې د ویلو لومړۍ جوړه لخوا پرمخ وړل شوې. د ټول ویل ډرایو په ځانګړي ډول د دوه لیټر پټرول یا ډیزل انجن سره فکر کیدی شي. د ESP په څیر! په هرصورت ، دا ډول قشقایی د نورو متوسط موټرو په پرتله د سړک څخه ډیر لرې دی. له ځمکې څخه فاصله دا تضمینوي چې د کارټ په لار کې (یا په ژمي کې واورو موبایلونو کې) تاسو خپل معده د اوسط ډنډیلین څخه لوړ نه غورځوئ. په جغل کې ، دا د "ځانګړي سړک سیالانو" په پرتله خورا راحته هم دی.
که تاسو په واټونو کې د پارکینګ څخه خوند واخلئ (تاسو پوهیږئ چې دا غلط او غلط دی؟) ، د بالون بوټانو سره Q به د چمتو کیدو څخه ډیر وي. او تاسو اړتیا نلرئ له فرش څخه ویجاړ شوي پلاستيکي خرابونکي واخلئ یا مفلر وګورئ. دا په SUV کې هم لوړ موقعیت لري ، کوم چې د قشقای پوزې شاوخوا څه پیښیږي ښه لید وړاندې کوي. د SUV پیرودونکي هم دا وسایط د دوی (ډیری وخت غلط) د امنیت احساس لپاره غوره کوي. حقایق دا په ګوته کوي لکه څنګه چې یوازې څو اونۍ دمخه ، د لینډ روور فری لینډر 2 لومړی لوی کمپیکٹ SUV شو چې د بالغ اشغال محافظت لپاره پنځه ستوري درجه ترلاسه کوي!
قشقايي تر دې دمه دا کار ندی کړی ، مګر دا امکان لري چې دا غیر معمولي "مفهوم" به دا غوره پنځو ته ورسوي. شاته لږ مناسب دی کله چې د ضعیف لید له امله پارکنګ کیږي (اساسا د "الوتکې" شاته اړخیز کړکیو او لوړ اړخ له امله) ، مګر د شا لید لوی عکسونه او شاته لید به تاسو سره مرسته وکړي پرته له ځنډه "سټیشنري" اسفالټ ته ورسیږئ. د ورته کنټرول شوي قشقای سره ، تاسو کولی شئ د اونۍ په پای کې د خټو ، ډیر مشکل چتونو او ښکته کیدو په اړه هیر کړئ. دا یو ښاري SUV دی چې غواړي لیموزین هم وي ، مګر ریښتیني کوچیان یوازې پدې باندې خاندي. اصلي دلیلونه په ډډ کې دي ، کوم چې بل ډول د 352 لیټرو بیس سره ښه چمتو شوی ، مګر د (ویل) په پرتله ګالف ولاړ نه دی.
د قشقای شاته څوکۍ په اوږدمهاله توګه حرکت یا لرې کیدی نشي ، او د داخلي انعطاف پیل او پای ته رسیږي کله چې شاتنۍ برخه د 60:40 ویشلو شاته بینچ څوکۍ ته ولویږي. ټرنک د لوړ بارولو لوړوالي (770 ملی میتر) او شونډې (120 ملی میتر) له امله لږ چمتو دی ، او ډیری به د ټیلګیټ خورا لوړ نه خلاصیدل هم خوښ کړي. که تاسو د یو متر څخه درې چنده لوړ یاست ، محتاط اوسئ یا په خپل کڅوړه کې د یخ مکعب وساتئ. که نه نو ، ټرنک د بار وړلو لپاره ډیری ځایونه لري ، او ډډ پخپله په دوران کې مثالی دی.
د کارونې په شرایطو کې ، قشقایی حتی وین ته نږدې دی (یا لموزین وین ، نه وین!) او لموزین. داخله د هغه موادو تر واک لاندې ده چې سترګو او لمس ته خوند لري. هغه تاثیر چې ډشبورډ د ایرګونومیکس شرایطو کې رامینځته کوي ښه دی. تonsۍ په سم ځایونو کې دي او کافي لوی هم دي ، یوازې د اتوماتیک هوایی کنډیشنر لپاره د کنټرول بټونه یو څه کوچني دي. دا یو څه ټکان هم کوي کله چې د (بریښنایی) ریر ویو عکس بټن روښانه نه وي.
د کروز کنټرول ، راډیو او موټر تلیفون سټیرینګ ویل کې تonsۍ (د نیلي غاښ لرونکي راډیو سره د ګرځنده تلیفون وصل کول) یو څه عادت کیږي ، او د ذخیره کولو نسبتا لږ ځایونه شتون لري. که تاسو د څوکیو ترمینځ د کین لپاره ځای د څښاک سره ډک کړئ ، تاسو به یوازې په دوه ځایونو کې کوچني توکي ذخیره کړئ: په دروازه کې یا د څوکیو په مینځ کې تړل شوي خلاص کې. مخکینی سالون د دریم اختیار په توګه وړاندیز کیږي. د ګرځنده تلیفون ، تادیه شوي ABC کارت ، بټوه ، کیلي ، کینډي په ب smallه د کوچني شیانو څخه د ژر خلاصیدو لپاره هیڅ شی شتون نلري ...
مخکینۍ څوکۍ د شیل په شکل دي چې یوازې د کافي اړخ ملاتړ سره بدن په ځای کې وساتي. شاته کولی شي په چټکۍ سره د زنګون ځای څخه هاخوا لاړ شي، او سر حتی مخکې. که د منځنۍ قد لرونکي ماشومان او لویان په شا کې ناست وي، هیڅ ستونزه به ونلري، او په شاته څوکۍ کې هر اوږد مسافر به تنگ شي. دننه ، موږ د کاري کاري کچې په اړه اندیښمن یو ، کوم چې مثالی دی ، مګر د هغې درجه د یو څه انحراف شوي شا سیټ سلیل لخوا ښکته شوې. یو نظارت چې موږ هیڅ ځای نه دی لیدلی.
د بریښنا په مرسته بریښنایی سټیرینګ د قناعت وړ ځواب او نظر چمتو کوي. سخت ځنډول (که څه هم قشقای نرمه نده) د مخکینۍ نرمې څوکۍ مخ په وړاندې راوړي ځکه چې دوی د سخت خو نه د فرانسوي نرم (رینالټ نیسان) چیسس په واسطه په کیب کې خارج شوي کمپنونه کموي. ... د بدن د لوړ پوست له امله ، کوم چې د جاذبې لوړ مرکز معنی هم لري ، قشقایی د ډیری ("سړک څخه بهر") سیالانو په پرتله په روښانه ډول لږ کونج لري ، مګر لاهم په حیرانونکي ډول ښه دی.
بدن یو څه ټیټ شوی ، د کراس واینډونو ته حساسیت هم لوړ شوی ، مګر ویلونه په ټاکل شوي لار کې پاتې دي. په هرصورت ، د فزیک شتون لومړی د شاتنۍ پای لخوا راپور شوی ، کوم چې دروند کیږي او لکه څنګه چې تاسو تمه کوئ ، په مخالف لوري حرکت پیل کوي. د قشقي ازموینه لاهم د ژمي ټایرونه درلودل او د اندازه کولو یو څه ستونزې درلودې. دا د خراب بریکینګ واټن په پام کې نیولو سره ارزښت لري (تر 50 مترو پورې)! د ژمي ټایر ازموینې ځمکې ته د 1 لیټر ګازولین انجن بریښنا لیږد سره کله ناکله ستونزې هم ښودلې.
د سرعت لرونکي پیډل باندې د ډیر فشار سره (کوم چې ځینې وختونه ترافیک ته د ننوتلو پرمهال اړین وي) ، د ویلونو ډرایو جوړه په اسانۍ سره غیر جانبدار ته تغیر کوي ، په ځانګړي توګه په سلایډینګ سطحو کې. د سکیډ ضد کوم سیسټم به عالي وي ، مګر موږ راتلونکي ازموینې ته سترګې په لار یو ، کله چې د دوبي ټایرونه لا دمخه په قشقای کې وي. د 114 لیټر پټرول انجن ځواک (په 6.000 rpm کې 1،XNUMX hp) د پنځه سرعت لارښود لیږد له لارې لیږدول شوی. ګیربکس غوره ندی.
دا د ډاډ لپاره دی ، مګر د نرم بدلون لپاره (په ځانګړي توګه په سهار کې) سختۍ پرته ، تاسو اړتیا لرئ د شیټ فلزي یوې بلې برخې ته لاړشئ. د قشقای ګیر لیور په ځانګړي ډول د ګړندي بدلون له امله نه خوښیږي ، او ډیری وخت په ښي خوا کې داسې احساس کیږي لکه لیور د بندیدو په حال کې دی. او نه. د ښار سړکونو او کلیوالو سیمو لپاره ، د انجن ترکیب شتون لري چې سپن کول خوښوي او سمدستي د سرعت پیډل امرونو ته ځواب ویلو لپاره چمتو دی ، او د لنډ ګیر نسبت سره ګیربکس. انجن ممکن هغومره ژوندی نه وي لکه څنګه چې تاسو یې تمه کوئ (تاسو به له تقاطع څخه ګټه ونلرئ) ، مګر د قاشقي ډیر وزن ته په پام سره (نږدې 1 ټن مسافر پرته) ، لید به ژر یا وروسته ښه وي.
د انجن ښکته اړخ ، کوم چې د ډرایټرین لپاره هم ملامت دی ، پخپله په اوږدو سفرونو کې څرګندیږي. په لویه لاره کې ، په ساعت کې شاوخوا 130 کیلومتره سرعت کې ، د کرینکشافټ سرعت میټر څلورم (په زرګونو کې) ښیې ، او د سونګ مصرف او د انجن شور لوړیدل پیل کوي. زموږ په ازموینه کې ، په ډیری قضیو کې د تیلو مصرف له نهو لیترو (په 100 کیلومترو) څخه ډیر شوی ، کوم چې د دې اندازې انجن لپاره خورا ډیر دی. نه ، موږ د هغه سره تعقیب نه و کړی!
د قشقای په نوم ازموینه د ویسیا دمخه بډایه بیس تجهیزات لوړوي (د موټر چلوونکي او مخکیني مسافر هوایی کڅوړې ، د غاړې او پردې هوایی کڅوړې ، اسوفیکس ، د بریښنا کړکۍ ، د تنظیم وړ لوړوالي او ژوروالي سره سټیرینګ ویل ، لاسي هوایی کنډیشن ، بلوتوټ ، د سټیرینګ ویل کنټرول لپاره آډیو سیسټم. تonsۍ. سیسټم او په بورډ کمپیوټر ، د بریښنایی تنظیم وړ او تودوخې بیروني عکسونه ، لیرې مرکزي تالاشۍ ، په بورډ کمپیوټر) د کروز کنټرول سره ، د څرمن سټیرینګ ویل او د څرمن شفټ لیور ، د مخ د څراغ څراغونه او په بریښنایی ډول د شا لید لیدونه ...
په لږ شهرت لرونکي ځمکې (4 x 4) کې د موټر چلولو پرځای ، دا کاش کای (ایا موږ دمخه پوهیږو؟) د پیرودونکو سره په چال وهلو شرط کوي څوک چې غواړي مختلف وي. هغه څوک چې د فریم موټر ټولګیو کافي ځانګړي استازي لري. ډیری وختونه دوی به تاسو د دې رمبوټ ښار شاته انګړ ته بوځي. نږدې د ډیریدونکي شهرت پرته (د اسفالټ لپاره اضافي) SUV لیپسټیک.
متن: میتیا ریوین ، عکس:؟ ساشا کاپیتانوویچ
نسان قشقای 1.6 16V ټیکنا
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 19.400 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 19.840 € |
| بریښنا: | 84 کیلو واټ (114 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 12,0 s |
| اعظمي سرعت: | 175 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,7،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | 3 کاله یا 100.000،12 کیلو متره عمومي او ګرځنده تضمین ، د 3 کلونو زنګ تضمین ، 3 کاله ګرځنده تضمین ، XNUMX کاله وارنش تضمین |
| سیستماتیک بیاکتنه | 30.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 770 € |
|---|---|
| سونګ: | 9264 € |
| ټایرونه (1) | 1377 € |
| اجباري بیمه: | 2555 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 2480 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 27358 0,27 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - په مخ کې د ټرانسورس سره نصب شوی - بور او سټروک 78,0 × 83,6 ملي میتر - بې ځایه کول 1.598 cm3 - کمپریشن 10,7:1 - اعظمي بریښنا 84 kW (114 hp).) په 6.000pm کې - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 16,7 m/s - ځانګړی ځواک 52,6 kW/l (71,5 hp/l) - اعظمي تورک 156 Nm په 4.400 rpm دقیقه کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ)) - په هر سلنډر کې 4 والوز - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی اورلګیدنه |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,73؛ II. 2,05 ساعته؛ III. 1,39 ساعته؛ IV. 1,10; V. 0,89; 3,55 ریورس ګیر - 4,50 توپیر - 6,5J × 16 ریمز - 215/65 R 16 H ټایرونه ، د رول کولو حد 2,07 m - په 1000 rpm 30,9 km/h کې د XNUMX ګیر کې سرعت. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 175 km/h - سرعت 0-100 km/h 12,0 s - د تیلو مصرف (ECE) 8,4 / 5,7 / 6,7 l / 100 km |
| ترانسپورت او تعلیق: | واګون - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، ډبل ویشبونز ، سټیبلائزر - شا ملټي لینک اکسل ، کویل اسپرینګز ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک بریکونه ، میخانیکي پارکینګ په شا څرخونو کې بریک (د څوکیو ترمینځ لیور) - ریک او پیین سټیرینګ ویل ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو تر مینځ 3,25 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.297 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.830 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1.200 کیلو ګرامه، پرته له بریک 685 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 75 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1.783 mm - مخکینۍ لار 1.540 mm - شاته لار 1.550 mm - د ځمکې پاکول 10,6 m. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.460 mm، شاته 1.430 - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، د شا څوکۍ 480 - د سټیرینګ ویل قطر 365 mm - د تیلو ټانک 65 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټول حجم 278,5 L): 1 بیک پیک (20 L) 1 ، د هوایی چلند سوټ کیس (36 L) 1 سوټ کیس (85,5 l) ، 1 سوټ کیس (68,5 l) |
زموږ اندازه کول
| T = 10 ° C / p = 1083 mbar / rel. مالک: 40 / / ټایرونه: بریجسټون بلیزاک DM-23 215/65 / R 16 H / د میتر لوستل: 2.765 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,4 کاله ( 121 کیلومتره / ساعت) |
| له ښار څخه 1000 متره: | 33,9 کاله ( 153 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 12,0 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 16,4 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 175km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 8,7،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 9,7،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 9,2 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 50,4m |
| د AM میز: | 43m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 51DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| بې غږه غږ: | 36DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (315/420)
قشقايي یو جوړ شوی موټر دی، نو تاسو کولی شئ د سړک څخه بهر د لویو سترګو فعالیت تمه وکړئ چې تاسو یې په پټو سترګو لیدلی شئ، او د لیموزین وین ځانګړتیاوې پای ته رسیږي چې شاته بنچ بندوي. دا حتی لیموزین ته نږدې دی، مګر د خراب موټر چلولو ځانګړتیاو سره، چې په عمده توګه د جاذبې لوړ مرکز له امله دی. یو ډیر پیاوړی انجن غوره کړئ.
بهرنی (13/15)
دا د ریښتیني ښار SUV په څیر ښکاري چې د دې ډیریدونکي SUV پلور سره ډیری پیرودونکي راجلبوي.
داخله (108/140)
په مخ کې نسبتا کافي ځای شتون لري ، پداسې حال کې چې په شا کې دا په چټکۍ سره د لوړو مسافرو لپاره پای ته رسي. د مینځنۍ اندازې بیرل په کافي اندازه لوړ رم لري او په عملي ډول انعطاف وړ دی.
انجن ، لیږد (30
/ 40)ګیربکس ګړندی بدلون نه خوښوي. زه شپږم ګیر هم غواړم. انجن به د هر ټیټ ، سپک موټر لپاره مناسب وي.
د موټر چلولو فعالیت (70
/ 95)دا د ظاهري ژمنو په پرتله ډیر ځیرک دی. دا د موټر چلولو موقعیت سره ورته دی ، مګر اوږده ودریدونکي واټنونه مایوسه کونکي دي.
فعالیت (28/35)
موټرو انعطاف منونکی دی ، دا د لوړ سرعت سرعت او سرعت هم چمتو کوي ، مګر قشقاي به د ډیر پیاوړي موټرو سره غوره وي.
امنیت (35/45)
ډیری هوایی کڅوړې ، د بریک کولو ضعیف واټن (د ژمي ټایرونو سره) او حقیقت دا چې دا انجن حتی په اضافي لګښت ESP نلري.
اقتصاد
ښه تضمین ، د ډیر قوي موټر چلولو سره د تیلو مصرف ګړندی ډیریږي. د ډیزلو قیمت ښه ساتي.
موږ ستاینه او ملامت یو
په زړه پوري ب shapeه او ډیزاین
تازه داخلي ډیزاین او کارول شوي توکي
ژوندی انجن
خوندیتوب تجهیزات
په سړک کې موقعیت (د موټر ماډل پورې اړه لري)
څو مستقیم سیالان
د تیلو لوړ مصرف
شفافیت بیرته
شاته بنچ څوکۍ
ځینې وختونه نا آرامه تعلیق
د ذخیره کولو څو ګټور ځایونه
ESP د دې انجن سره شتون نلري
د بریک کولو فاصله (د ژمي ټایرونه)
