د نسان جوک ټیسټ ډرایو

په لنډه توګه، جوک د "ټوپک" څخه ډیر دی، یو خورا لیونی دی، لکه څنګه چې زما د سلووینیا یو ژورنالیست همکار دا بیانوي.

که تاسو له ځانه وپوښتئ چې د دې ډول خرابۍ لامل څه دی؟ بڼهمګر ځواب د نیسان ډیزاینرانو د وړ شونډو څخه ښه اوریدل کیږي، د دوی مشر ډیزاینر شیرا ناکامورا: "جوک غیر دودیز ، زړه راښکونکی ، مثبت ، د انرژي او امید څخه ډک دی ، کوم چې د XNUMXs د ساحل بګیز خلاصوي. ځکه چې نیسان د پیژندلو وړ دی، دا په بشپړ ډول انفرادي شخصیت څرګندوي او پیرودونکي په ځانګړي ډول څرګند انفراديت سره جذبوي.

اوس پوهېږې؟ واقعیآ نه؟ راځئ چې دې سره مخ شو، نسان موندلي چې د دوی لپاره ترټولو بد شی د داسې موټرو جوړول دي چې د نورو برانڈونو په څیر ښکاري. نو دوی پریکړه وکړه چې زړور وي.

د دې ډول لومړی زړور قشقايي و. او هغه بریالی شو. لکه څنګه چې د نیسان په کور بازار کې (د نیسان په کور کې)، کیوب ښه کار کړی دی. د دې سره سره، جوک یو عام ویل بیس او نور شریکوي ځکه چې دوی د دې جوړولو لپاره د نیسان کوچني موټرو لپاره سم پلیټ فارم کارولی.

د ارزښت قضاوتونو ته د بیرته راګرځیدو پرته د جوک ظاهري توضیح کولو څرنګوالی چې دا به د هغه چا ترمینځ د بحث ابدي اساس وي څوک چې په لومړي لید کې د جوک سره مینه لري او هغه څوک چې دومره ویره لري چې دوی په "منظم ډول" دا نه خوښوي.

راځئ چې د نیسان د تعارفي مطبوعاتي مقالې څخه بل اقتباس واخلو: "دا د SUVs او سپورت موټرو غوره ځانګړتیاوې لنډیز کوي او په زړه پورې طریقه سره یوځای کوي." وینسنټ وینین وايي، د نسان اروپا لپاره د بازار موندنې مرستیال.

"دا پراخه مګر کمپیکٹ، دوامدار او متحرک، ګټور او لوبونکی دی. پداسې حال کې چې دا ټولې ځانګړتیاوې ځانګړي ښکاري، جوک دوی سره یوځای راوړي. د هغې ډیزاین واقعیا هڅونکی دی. د دوه مختلف مفاهیمو عناصرو په یوځای کولو سره، یو کوچنی مګر خورا زړه راښکونکی کراس اوور رامینځته شوی چې د خپل نوښت سټایل سره باور هڅوي. وینسنټ زیاته کړه.

مګر له دې څخه نور نه ، ځکه چې په حقیقت کې جوک زموږ د سړکونو لپاره تازه دی ، د موټرو نړۍ کې یو بشپړ مختلف او واقعی لیونی لید. جوک د دې په اړه د خوښۍ پیغام دی چې څنګه موټرونه باید ملکیت ولري نه یوازې د موټر چلولو لپاره ، بلکه نړۍ نوره ساتیري ، متنوع او غیر ژمنتیا هم رامینځته کوي.

داسې ښکاري دننه. دا په زړه پوري نوښتونه وړاندې کوي لکه د دوه مخکینۍ څوکیو تر مینځ د مرکز شاته ، شکل چې د موټرسایکل د تیلو ټانک څخه الهام شوی و.

دا په بشپړ ډول غیر معقول بریښي (لږترلږه د جوک ډیزاینرانو لپاره) چې ډیری به سیټ چلونکي به ونه شي کولی خپل حالت په سمه توګه تنظیم کړي (ځکه، د مثال په توګه، د سټیرینګ ویل اوږد مهاله سمون شتون نلري، او د څوکیو ډیزاین د ټولو توقعاتو سره سم ژوند نه کوي).

انعطاف منونکی داخله هم یو څه ستونزه پټوي چې رامینځته کیږي که چیرې د موټر چلونکي څوکۍ ډیر شاته وغورځول شي او د شا مسافر زنګونونو لپاره لږ ځای شتون ولري.

دلته د حیرانتیا وړ کوچنۍ ټرک هم شتون لري (یوازې 270 لیټره)، کوم چې د آل ویل ډرایو نسخه کې 210 لیټرو ته راټیټوي. مګر په پای کې، دا لږ مهم دی، ځکه چې جوک، د څلورو خواوو دروازو سره سره، د کوپ په څیر احساس کوي (د شا دروازې لاسونه په یوه برخه کې د غاړې کړکۍ سره د تور څنډه سره پټ شوي).

Po تخنیکي تادیه جوک یو ریښتینی نسان دی ، کوم چې لکه څنګه چې دمخه یادونه وشوه ، په کوچني پلیټ فارم کې نصب شوی. مخکینۍ تعلیق کلاسیک دی، د بیلګې په توګه د پسرلي پښې، او معاون چوکاټ ډیر ثبات، د بدن ځواک او آرامه اداره کوي.

ورته چوکاټ د شا تعلیق لپاره کارول کیږي، مګر دوه ډیزاین شتون لري. د فرنټ ویل ډرایو ټولې نسخې په شا کې نیمه سخت محور لري، پداسې حال کې چې د ټول څرخ ډرایو نسخه دقیقا د څو لینک محور لخوا کنټرول کیږي.

ډیری پیرودونکي به د جوک څخه فرنټ ویل ډرایو غوره کړي ، مګر دواړه له تخنیکي پلوه او په نرخ کې د لږ توپیر له امله ، د ټول څرخ ډرایو نسخه هم په زړه پوري ده. د آل موډ 4x4i لیږد ، چې دمخه د نورو نیسانس څخه پیژندل شوی ، د تورک ویکتورینګ سیسټم (TVC) اضافه کولو سره بیا ډیزاین شوی.

دا ټول خورا پیچلي ښکاري ، مګر دا نده: د ټول څرخ ډرایو هغه وخت کېک کوي کله چې - د مخکینۍ ویل سیټ لاندې د ټوټې ټوټې کیدو له امله - دا اړینه ده ، تر هغه چې تورک دواړه ویل سیټونو ته 50:50 ویشل شوي وي. TVC په شا کې د اضافي تورک توزیع ته پاملرنه کوي، حتی دلته هر څه یوازې د لږ ټوټه شوي بیس سره څرخ ته لیږدول کیدی شي.

د الکترونیکي TVC ملاتړ ډاډ ورکوي چې د کونج کولو په وخت کې بهرنۍ شاتنۍ ډرایو د موټر سره مرسته کولی شي چې د مخکینۍ څرخ لخوا ښودل شوي لارښوونې په ښه توګه تعقیب کړي، دا د متحرکاتو، چټکتیا او اسانتیا ښه کول، او په چټکۍ سره کونج کول، البته د لږ چلوونکي ښکیلتیا سره. . ...

جوک د بل بریښنایی سیسټم لخوا بشپړ شوی چې د نسان ډینامیک کنټرول سیسټم په نوم یادیږي. دا هغه څه ته ورته دی چې موږ دمخه د فیراري او الفا رومیو سره د DNA سیسټم په بڼه لیدلي دي. د دې په مرسته، موږ کولی شو د خپلو هیلو سره سم د موټر ځینې دندو متحرک ترتیبات غوره کړو.

دلته یو څو مختلف ترتیبات شتون لري، د هوایی حالت د عملیاتي حالت کنټرول کولو وړتیا (د حرارت درجه، سمت او د هوا جریان ځواک) څخه په "D-mode" کې د جوړ شوي عملیاتي ترتیباتو څخه یو غوره کولو پورې (د کچې نورمال، سپورت او اکو)، په بیله بیا د انفرادي انجن ترتیبات. لیږد (که دا اتوماتیک یا متغیر وي) یا د بریښنا سټیرینګ.

د انجنونو سره، لږترلږه د اوس لپاره، تاسو یوازې د دریو څخه انتخاب کولی شئ، مګر موږ ډاډه یو چې د دوی سره به نیسان د پیرودونکو ډیری هیلې پوره کړي. بیس ګاز او یوازې توربوډیزل په اعظمي ځواک کې خورا ورته دي ، مګر په طبیعت کې په بشپړ ډول توپیر لري.

د پطرول انجن به تاسو د خپل وړتیا سره مطمین کړي، پداسې حال کې چې توربوډیزل د ورته بریښنا لپاره یو څه ډیر ګران دی، مګر له همدې امله ډیر اقتصادي. په پورتنۍ ټولګي کې، د 1-لیټر توربو چارج شوي پټرول انجن شتون لري چې د مخکینۍ څرخ او ټول ویل ډرایو نسخو لپاره ډیزاین شوی.

فعالیت حیرانوونکی دی ، په ځانګړي توګه د یو کوچني موټر لپاره لکه جوک ، او کولی شي د لوی ، ډیر درناوي فولادي آس ډیری مالکین په غوسه کړي. دا په روښانه توګه د اعظمي سرعت او ګړندي کولو وړتیا لخوا څرګندیږي.

د موټر چلولو او لومړي تاثیراتو په اړه یو څه نور: حتی په سړک کې د ښه لید ، لوی څرخونو او ټیټ پروفایل ټایرونو لخوا اغیزمن شوی ، نسان جوک هم سپورتي دی ، لږ راحته ، مګر له همدې امله کونج ته ګړندی او ګړندی دی ، حتی که مرکز لوړ وي . په سړک کې د دې کراس اوور شدت، او سیریل ESP هم د لوی تیز رفتار ستونزو مخه نیسي.

جوک به د اکتوبر په پای کې د سلووینیا بازار ته راشي. تر هغه وخته پورې، د هغو کسانو لپاره چې دمخه یې پریکړه کړې، په ډیر صبر سره انتظار کول، او د هغو کسانو لپاره چې لاهم شک لري، ډیر ناوخته دی. جوک یو څه په بشپړ ډول توپیر لري، شاید دوی به دا د څو کلونو څخه وروسته درک نه کړي!

د جوک وړتیا چې تاسو ته په نهو ژبو ځواب ووایی - انګلیسي ، فرانسوي ، الماني ، ایټالوی ، پرتګالي ، هسپانوي ، روسی او هالنډي - هم به مرسته ونکړي.

توماس پوریکر ، عکس: انسټیټیوټ