نسان الیمرا 1.8 16 V کمفرټ پلس
نو ډیری مختلف چلوونکو د هغې ویل تر شا څرخ بدل کړی او د موټر په اړه یې خپل نظر څرګند کړی. دې خورا عالي پوهه او د عالي رتبه تعریف کې مرسته کړې ، کوم چې یقینا یو ښه شی دی. یو څه لږ ښه ، په هرصورت ، دا دی چې ضعیف المیري په اوسني کاروونکو کې د پرله پسې بدلونونو نښې ښودلې. یو شاته شاته ښی فینډر ، د بمپر په پای کې ټوټه شوی پلاستیک ، او د شیشې ورک شوی پوښ د دوامداره کارولو لپاره خورا لیدل شوي شاهدان و.
ښه ، اوس المیرا یوځل بیا له بکس څخه بهر ده ، زموږ د ګوند وروستي نیمایي لپاره چمتو ده. کله چې موږ په نهایت کې یو څو ورځې رخصتۍ وموندله ، المیرا کرولیک ته زیارت وکړ ، په موراویس کې د خدماتو یو باوري تخنیکین چې د هغه د کار لپاره د ټولو ستاینې مستحق دی. زموږ د غفلت له امله رامینځته شوی زیان د هنرمندانو لخوا دومره په بشپړ ډول ترمیم شوی چې دا به اسانه وي چې ډیری خلک د نوي ازموینې وسیلې په درلودو غولوي.
له مبالغې پرته ، المیرا دننه او بهر ځلیده ، لکه څنګه چې هغې یوازې د موټر سوداګر پریښود. موږ کولی شو ووایو چې هغه یو څه ژوندی تجربه کړې. هیڅ سکریچونه شتون نلري ، مخکینی بمپر نوی دی ، لکه څنګه چې د کی rear اړخ شاته لید عکس پوښ دی. حتی په باران کې ، موټر چلول خورا خوندور شوي ، ځکه چې ټولې درې وایپر بلیډونه ځای په ځای شوي. دوی د تودوخې او فین لپاره بټنونو او سویچونو روښانه کولو لپاره څراغونه هم ځای په ځای کړي ، پدې معنی چې تاسو نور اړتیا نلرئ احساس وکړئ چیرې چې اصلي سویچ په تیاره کې دی. د "غیر مساوي هیډ لایټونو" ستونزه ، لکه څنګه چې زموږ ازموینې کونکي د سړک غیر معمولي ر lightingا بولي ، هم په چټکۍ سره حل شو.
راځئ یو راز افشا کړو: کله چې موږ وروستی ځل د لمر څراغ بدل کړ ، "ماسټر" دا غلط کړ او البته ، دا ځمکې ته نور هم روښانه شو. ښه ، دا حتی غوره ته پیښیږي ، نه دا؟ !!
دا ځل ، د تیلو ټانک کې د سونګ کچې شاخص ناسم عملیات باید د تل لپاره له مینځه یوړل شي. که تاسو په یاد ولرئ ، تر دې دمه موږ تل لیکلي چې د بشپړ ظرفیت سربیره ، میټر لاهم داسې ښیې لکه لږترلږه لس لیټره ځای پاتې. دا مهال ، دا هغه کچه ښیې لکه څنګه چې باید وي ، او داسې بریښي چې جدي مداخلې ته اړتیا نه وه ، مګر په میکانیزم کې د فلوټ یا فلټر بشپړ پاکول کافي و. که نه نو ، د المیرا سره هیڅکله جدي ستونزې نه وې. انجن د دې معتبر فعالیت او مناسب معتدل مایل لپاره د ستاینې مستحق دی ، کوم چې په ژمي کې د ښار د دروند موټر چلولو له امله یو څه ډیر شوی ، مګر لاهم د فابریکې مشخصاتو کې دی.
یوځل بیا په ګیرباکس انتقاد وکړ ، چیرې چې د ګیر لیور په ګړندي ګیر بدلونونو کې په ځینو ځایونو کې بند پاتې کیږي. موږ په بریکونو سخت گرفت هم نه خوښوو. د بریک پیډل خورا حساس دی ، پدې معنی چې د پیډل ټول حرکت کې په مساوي ډول د بریکینګ ځواک اندازه کول مشکل دي. دا یو ځواک دی چې په لوند سړک کې حسابیږي. یو څه ورته د سرعت کونکي پیډل باندې پلي کیږي ، ځکه چې دا لږ لمس ته ځواب ورکوي.
که نه نو ، موږ د المیري لپاره هیڅ ګناه نلرو ، موږ یوازې امید کولی شو چې هغه به زموږ د سفر په دویمه نیمه کې یو څه ډیره بختوره وي او دا چې دا ټپونه وروستی و. یوځل بیا ، دا دمخه تایید شوی چې دا په هر یو ، حتی خورا سخت یا غیر معمولي لار کې عالي وسیله ده.
یوازې سږکال ، هغې ډیری په زړه پوري ښارونو او هیوادونو څخه لیدنه وکړه. دا یوازې یو څو یې دي: موناکو ، هانوور ، انګولسټاډټ ، کینز ، آچین ، لیلی ، بریشیا او حتی لندن. که موږ یو څه فکر وکړو او له ځانه وپوښتو کله چې یو څوک کولی شي ډیری مختلف ځایونو څخه لیدنه وکړي ، البته ، موږ به شپږ میاشتې دمخه ونه وایو. شاید په دوه ، دریو کلونو کې ، یا هیڅکله نه.
پیټر کاویچ
عکس: اروز پوټوکینک او اندرا زوپانیک.
نسان الیمرا 1.8 16 V کمفرټ پلس
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 12.789,60 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 84 کیلو واټ (114 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,7 s |
| اعظمي سرعت: | 185 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,5،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - ټرانسورس مخکی نصب شوی - بور او سټروک 80,0 × 88,8 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1769 cm3 - کمپریشن 9,5:1 - اعظمي بریښنا 84 kW (114 hp.) په 5600 rpm کې - اعظمي tor 158 Nm په 2800 rpm کې - کرینکشافټ په 5 بیرینګونو کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز - بریښنایی ملټي پواینټ انجیکشن او بریښنایی انګنیشن - د مایع کولنګ 7,0, 2,7 l - د انجن تیل XNUMX l - متغیر کتلست |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 5 سرعت سنکرومش لیږد - د ګیر تناسب I. 3,333 1,955؛ II. 1,286 ساعته؛ III. 0,926 ساعته؛ IV. 0,733; v. 3,214; 4,438 شاته سفر - 185 توپیر - ټایرونه 65/15 R 391 H (برجسټون B XNUMX) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 185 km/h - سرعت 0-100 km/h 11,7 s - لوړ سرعت 185 km/h - سرعت 0-100 km/h 11,1 s - د تیلو مصرف (ECE) 10,2 / 5,9 / 7,5 l / 100 km (unleaded) پټرول، OŠ 95) |
| ترانسپورت او تعلیق: | 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکینۍ واحد تعلیق، د پسرلي پښې، مثلثي کراس ریلونه - د شا واحد تعلیق، څو اړخیز ټورشن بار، د کویل سپرینګونه، دوربین شاک جذبونکي - دوه څرخ بریکونه، مخکینۍ ډیسک (جبري کولنګ) ، شاته ډیسک ، د بریښنا سټیرینګ ، د ګیر ریک سره ، سرو |
| ماشه: | خالي موټر 1225 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1735 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1200 کیلوګرامه، پرته له بریک 600 کیلوګرامه - د جواز وړ چت بار 75 کیلوګرامه |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4184 mm - پلنوالی 1706 mm - لوړوالی 1442 mm - wheelbase 2535 mm - Track front 1470 mm - شاته 1455 mm - د موټر چلولو وړانګه 10,4 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی 1570 mm - عرض 1400/1380 mm - لوړوالی 950-980 / 930 mm - اوږدوالی 870-1060 / 850-600 mm - د تیلو ټانک 60 l |
| بکس: | (نورمال) 355 l |
زموږ اندازه کول
| T = 15 ° C ، p = 1019 mbar ، rel. vl = 51 | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 1000 متره: | 33,6 کاله ( 152 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 187km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 6,7،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 9,1 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 50,6m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| د ازموینې تېروتنې: | د تیلو ګیج عملیات. د فین تنظیم کولو لپاره د بټونو او سویچونو روښانه کول بند کړئ. بیج له څنډې څخه راښکته شو. |
ارزونه
د 66.000 میلونو وروسته، هغې ډیری مختلف چلوونکي او د موټر چلولو مختلف طریقې تجربه کړې، د ښار ترافیک، د پارکینګ سخت ځایونه، واوره او یخ چې د ژمي په سړو شپو کې یې پوښلي، د کوټ ډیزور ګرمو ځایونو ته اوږد سفرونه او حتی لندن ته سفر. . هیڅ ځای او هیڅکله هغه ناکامه نه شوه. انجن په اسانۍ سره پرمخ ځي او په اعتدال "درانه" پښه کې خوندور نه دی. په ازمایښت کې په عملي ډول کومه تېروتنه شتون نلري، مګر دا به په زړه پورې وي چې وګورئ چې د تیلو ګیج به واقعیا د ترمیم وروسته کار وکړي. د دې ناسموالی تر دې دمه یوازینی لوی شکایت دی چې موږ یې د دې سخت موټر سره لرو.
موږ ستاینه او ملامت یو
اعتبار
انجن
د تیلو مصرف
د کوچني شیانو لپاره ډیری بکسونه
پراخه والی
غلط ګیربکس
د ABS پرته بریکونه
د بریک پیډل او سرعت کونکي حساسیت ډیر شوی
د مرکز کنسول په پورتنۍ برخه کې د دراز بندول
