هیڅ احساسات نشته - ټیوټا ایونسیس (2003-2008)

مشهور، هوښیار، راحته. دوهم نسل ټیوټا Avensis د ډیر احساساتو لامل نه کوي. د کارول شوي کاپيونو په قضیه کې ، دا مساوي مهم دي چې د منځنۍ کچې جاپاني لیموزین هم د منفي احساساتو لامل نه کیږي ...

د Avensis عالي شهرت دا په ثانوي بازار کې یو له خورا مطلوب ماډلونو څخه جوړوي. دا ځینې پایلې لري. د ټیوټا پلورل، حتی د لوړ مایل سره، باید ستونزمن نه وي، او اوسنی مالک کولی شي د لوی مقدار نغدو پیسو سره حساب ډک کړي. موږ د هغو کسانو لپاره یو څه بد خبرونه لرو چې د کارول شوي ایوینس پیرود سره علاقه لري. موټرونه په ښکاره ډول د فرانسوي او ځینو آلماني سیالانو په پرتله خورا ګران دي. په ماډل کې لوی دلچسپي پدې مانا ده چې د جدي پیښو وروسته نمونې هم "حرکت" ته راستانه کیږي.

د دوهم نسل ټیوټا Avensis په سیډان، لفټ بیک او سټیشن واګون باډي سټایلونو کې وړاندې شوې. د دوی د سالونونو ظرفیت په بشپړ ډول پیرودونکي راضي کړي. دا امکان نلري چې څوک د ټیکنالوژیکي پلوه زاړه Avensis Verso لپاره اضافي پیسې ورکړي، کوم چې په پای کې په 2006 کې د موټر پلورونکو څخه ورک شو. د Avensis بله ګټه د هغې پراخه تنې دي - د 510 (لفټ بیک) او 520 لیټرو (د سټیشن ویگن او سیډان) پایلې په ټولګي کې د مشرانو په منځ کې دي. یوازینی نیمګړتیا د درې حجم نسخه کې د تنې د پوښ د قطبونو له لارې ده.

په 2006 کې، ټیوټا لیموزین ته یو فرعي ټچ ورکړ. د فاس لیفټ وسایط د عکسونو په کورونو کې د بدلیدونکي سیګنالونو لخوا پیژندل کیدی شي ، یو نوی ډیزاین شوی مخکینۍ اپون ، او تازه داخلي.

وروستی ذکر شوی په هرصورت ښه نه ښکاري.



د منځني کیفیت پلاستيک.او په موټرو کې چې لوړ مایلج لري، دوی کولی شي ځورونکي غږونه وکړي.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

په هرصورت، د مسافرینو کڅوړه ډیری ګټې لري - ergonomics، پراخوالی او ښه غږ موصلیت. د پایلې په توګه، حتی اوږد سفرونه ستړي نه کوي. د موټر چلولو راحت د نرم شوي تعلیق لخوا وده کوي.

ټیوټا د مخکینۍ او شاته څرخ د تعلیق لپاره غوره کړه. معمولا د څو لینک شاته تعلیق بوشنګونه لومړی له مینځه ځي.

د سیالانو په پرتله، د انجن رینج نسبتا معتدل دی. په داسې وخت کې چې سیالي کونکي خپلو پیرودونکو ته د M, MPS, OPC, S, ST او R سمبولونو سره په نښه شوي سپورت نسخې وړاندې کوي، Avensis نشي کولی د 177 hp څخه ډیر فخر وکړي. قوي نسخې د ډیری احساساتو لامل کیږي ، مګر په نهایت کې پلور یو مناسب محصول دی. ټیوټا هغه انجنونه غوره کړي چې خورا مشهور دي. وړاندیز د "بودجې" 1.6 VVT-i انجن (110 hp) لخوا پرانستل شو. د Avensis د وزن او ابعادو له امله، د 1.8 VVT-i انجن (129 hp) ډیر غوره دی، کوم چې موټر ښه چلوي، په اوسط ډول مصرف کوي 7,6 l / 100kmکوم چې د لومړني نسخې (8,2 l / 100km) په پرتله لږ د تیلو مصرف دی. ډیر ځواکمن 2.0 VVT-i (147 hp) او 2.4 VVT-i (163 hp) واحدونه یقینا ښه فعالیت وړاندې کوي، مګر په ګډه دوره کې تاسو به 8,8 l/100 کیلومتره تادیه کړئ او د دوی لپاره 9,8 l/100 km. دا هم د یادونې وړ ده چې د ګازو دوه خورا پیاوړي انجنونه مستقیم د تیلو انجیکشن درلود. د حل لاره غوره نه وه. دریم نسل Avensis د کلاسیک بریښنا سیسټم ته راستون شو.

د ټویوټا ایونسیس II د تیلو مصرف راپورونه - وګورئ چې تاسو د ګاز سټیشنونو کې څومره مصرف کوئ

د تولید په لومړیو (2003-2004) دوره کې، Avensis د ډیزلي واحدونو ملاتړ نه کوي. په هغه وخت کې وړاندیز شوی 2.0 D-4D انجن یو معمولی 116 hp جوړ کړ. په 2004 کې، وړاندیز د 2.2 D-4D (150 hp) او 2.2 D-CAT (177 hp) انجنونو سره وغځول شو. د 2006 راهیسې جوړ شوي موټرو کې، د ډیزلي ترټولو ضعیف انجن د 126 hp ځواک لري. په پیرامیټونو کې د پام وړ توپیر سره سره، د ډیزل انجنونه D-4D (116-150 hp) په اوسط ډول 6,4-6,8 l / 100 کیلومتره مصرفوي. د قوي نسخې په صورت کې، تاسو اړتیا لرئ چې چمتو کړئ

8,2 l / 100km.

د کارپوهانو په نظر کې د Avensis سره شیان څنګه دي؟ د TUV درجه بندي کې، موټر په لومړي ځای کې دی. په هرصورت، د ADAC راپور Avensis د منځنۍ طبقې د دویمې نیمایي په پیل کې واچاوه. ډیزل د بند شوي ذرات فلټرونو لپاره منفي درجه بندي ترلاسه کړه، د EGR سیسټم سره ستونزې، او د انجن نرم کفنونه. ځینې ​​نیمګړتیاوې په 2006-2008 کې له منځه یوړل شوې. مخکې (2005-2006) د سټارټر او ایګیشن لاک ناکامیو فریکونسۍ، او همدارنګه د جنراتور ناکامۍ او د چټک سوځیدونکي بلبونو چې بدلول یې اسانه نه وو، کم شوي.

د موټر کاروونکو ته د لامبډا تحقیقاتو د پرله پسې ناکامیو یادونه کیږي. ترمیم ارزانه ندي، ځکه چې بدیل تل مرسته نه کوي. Avensis د دوه لیټرو توربوډیزل سره باید په ډیر احتیاط سره اړیکه ونیول شي. په D4-D بلاک کې، دوی کولی شي نسبتا چټک وي د D-Cat کتلیټیک کنورټرونه ناکام دي, انجیکټرونه، توربو چارجرونه او دوه ګونی فلای ویلونه. دوی هم یوه عامه ناروغي ده

د EGR والو ستونزې.

لیکوال ایکس رے - د ټویوټا ایوینس مالکین څه شکایت کوي

پرته لدې چې د هود لاندې د انجن ډول پرمخ ځي، سپارښتنه کیږي چې په منظمه توګه د تیلو کچه وګورئ. دا پیښیږي چې د پام وړ مقدار دمخه د 100 زره کیلو مترو مایل ته رسیدو دمخه سوځول شوي. د پیرودلو دمخه، دا د چک کولو ارزښت لري چې آیا د سټیرینګ میکانیزم کې کوم لوبې شتون لري - ترمیم ارزانه ندي.

د Avensis لپاره یوه عامه ستونزه د څراغ ساکټونه سوځول دي په سر څراغونو کې د اوبو جمع کول.

ستونزه د تولید لومړیو کلونو موټرو پورې اړه لري. په ډیری قضیو کې، د رسمي خدماتو مرکز ته منظم لیدنې او څو ځله د څراغونو بدلول مرسته نه کوي. د لمر د رڼا لینزونه لږ وخت تبخیر کوي، مګر ځینې وختونه د دوی مهرونه اوبه پریږدي.

د ځینو نیمګړتیاوو سره سره، د دویم نسل Avensis موټر د سپارښتنې وړ دی. ترټولو خوندي پیرود د ګازو انجنونو سره دی، مګر د تیلو د پام وړ مصرف او د ګازو نصبولو پیچلتیا له امله، په دوی باندې سواری به ارزانه نه وي. کارول شوي ټیوټا ایونسیس خپل قیمت ښه ساتي. د لګښت کمښت د آلمان سیالانو سره د پرتلې وړ دی، مګر ټیوټا بډایه تجهیزات وړاندې کوي. د پوښتنې نرخونه خورا توپیر لري. کله چې اعلانونه وګورئ، یو څوک دې پایلې ته رسیدلی شي چې د انجن او موټر بدن عمر او ډول سره د دوی اړیکه خورا نرمه ده.

وړاندیز شوي انجنونه:

ګازولین 1.8 VVT-i: بیس 1,6 L انجن په ځینو بازارونو کې شتون درلود. دا یو تصادف نه دی. دې کار د موټر بیه راټیټه کړه، خو فعالیت یې کم کړ. د 1.8 VVT-i واحد د تیلو مصرف او فعالیت تر مینځ مناسب جوړجاړی ګڼل کیدی شي. دا د مستقیم تیلو انجیکشن سره د 2.0 VVT-i انجن څخه جوړښتي پلوه ساده دی ، کوم چې د ترمیم لګښت اغیزه کوي.

2.0 D-4D ډیزل: په لومړۍ دوره کې، د بیس 116 هارس پاور D-4D انجن ځانګړې پاملرنې ته اړتیا درلوده. ټربو چارجر او انجیکټر کولی شي ډیر ژر ناکام شي. نیمګړتیاوې معمولا د تضمین لاندې ټاکل شوي. سره له دې، دا د 126 hp انجنونو پیرود په جدي توګه په پام کې نیولو سره ارزښت لري چې د 2006 راهیسې Avensis ته چمتو شوي.

ګټې:

+ د ارزښت ټیټ ضایع

+ د باور وړ پټرول انجنونه

+ پراخه او ایرګونومیک داخلي

زيانونه:

- د داخلي ټریم لپاره کارول شوي موادو کیفیت

- ستونزمن ډیزل

- د پام وړ ساتنې لګښتونه

د انفرادي فالتو پرزو لپاره قیمتونه - بدیل:

لیور (مخکې): PLN 130-330

ډیسکونه او پیډونه (مخکې): PLN 240-500

کلچ (بشپړ): PLN 340-800

اټکل شوي وړاندیز قیمتونه:

2.0 Д-4Д, 2005 г., 147000 24 км, тыс. злотый

1.6، 2006، 159000 26 کیلومتره، زره zlotys

1.8، 2004، 147000 34 کیلومتره، زره zlotys

2.2 Д-4Д, 2006 г., 149000 35 км, тыс. злотый

د Lbcserwis لخوا عکسونه، د ټیوټا Avensis II کارونکي.