د ټیسټ ډرایو کیا K5 او سکوډا عالي

د نوي موټرو قیمتونه د سقوط شوي روبل له امله دومره ګړندي بدلیږي چې موږ پریکړه کړې چې پدې ازموینه کې د دوی پرته ترسره کړو. یوازې تصور وکړئ چې تاسو اړتیا لرئ غوره کړئ: کییا K5 یا سکودا عالي. داسې ښکاري ، ټیوټا کیمري له دې سره څه کوي؟

د لوی D - طبقې سیلډانو ترمینځ په شخړه کې ، کیا آپټیما نږدې د تلپاتې غوره پلورونکي ټیوټا کیمري ته نږدې راغلې ، مګر داسې احساس شتون لري چې د جاپاني ماډل عکس به دا د اوږدې مودې لپاره بشپړ رهبریت چمتو کړي. . له همدې امله ، راځئ چې دا د دې ازموینې له ساحې بهر پریږدو او وګورئ چې کوم روښانه او خورا تازه د کیا K5 سیډان ماډل دی ، کوم چې په ټولګي کې لږترلږه په عمل کې مشر دی ، دا د سکاډا عالي دی ، وړاندیز یې کړی.

دا تل ماته داسې بریښي چې خلک د ټیوټا کیمري واکمنۍ څخه ستړي شوي دي او باید خوښ وي چې د مصرف کونکي ځانګړتیاو کوم بل موټر وګورئ ، مګر د موټر بازار پدې ډول کار نه کوي. کیمري لوی وفادار لیدونکي او د ورته ځواک عکس لري چې دا په اسانۍ سره په هر عمر کې په لومړني او ثانوي بازارونو کې پیرودونکي ومومي او د بورینګ درجې ظهور سره. او دا په حقیقت کې نده چې یو ډیر پرمختللی ، روښانه او ټیکنالوژیک پرمختللی موټر وړتیا لري چې کیمري د پښو څخه وګرځوي ، حتی دا حقیقت په پام کې نیولو سره چې دلته او اوس ارزانه پلورل کیږي.

غیر لدې چې یوازې یو یې د دې نیلي K5 په څیر په ټیټ GT - لاین کې د دې اوږد هډ او د لا لیټ بیک ظاهري سره. پدې باندې ، شاید ، حتی ما به حرکت کړی وي ، که څه هم د لوی سیډان ب theه لاهم زما څخه لرې ده. یوازې د دې لپاره چې K5 دروند نه ګ .ل کیږي ، د پنځم اندازې معده نلري او د مالک څخه ورو استحکام ته اړتیا نلري. په ټرینډي ټ - شرټ کې چلوونکی د رولډ اپ پتلون سره په دې کې یو څه نورمال ښکاري ، او موټر پخپله ، سربیره ، اړتیا نلري ځانګړي رنګ ولري.

په ټولګي کې د ترټولو لوی سیډان مفهوم د ځایی مسافرو لپاره یو ځانګړی ځای او ځینې امتیازات وړاندې کوي ، مګر په کابینه کې د وزیرانو کچې څوکۍ شتون نلري. په مخ کې ، تاسو غواړئ ټیټ ناست شئ ، ځکه چې چت فشار راوړي ، شا یې د اقلیم کنټرول نلري ، که څه هم ، په کلکه ، د دې پرته ترسره کول خورا امکان لري. مګر یو کوچنی پاراډاکس شتون لري: هیڅ "آب و هوا" شتون نلري ، مګر د غاړې تonsۍ شتون لري ترڅو د مسافر مخې ته حرکت وکړي. که څه هم د "تیریدونکې چوکۍ" فعالیت شتون پدې پوښتنې کې په بشپړه توګه مغشوشه دی چې دلته څوک مسؤل دی.

په جدیت سره ، زه باور نه لرم تر هغه چې ما دا پخپله هڅه کړې ، مګر اوس زه چمتو یم چې ووایم چې کوریایانو په یوه اوږده سفر کې د مسافر یا شریک ډرایور د ریښتیني کولو څرنګوالي لپاره یوه لار موندلې ده. دا په ګوته کوي چې دا یوازې د ښي لاس سیټ ته د ډیرې آزادۍ ورکولو لپاره کافي و ، کوم چې لږترلږه د دې لپاره ځای لري. او دا د هغوی لپاره ترټولو اسانه ب featureه ده څوک چې ډیری وختونه په موټر کې له یو څخه ډیر سفر کوي.

لکه څنګه چې د کورنۍ نورو ساتیرۍ لپاره ، هیڅ عجیب شتون نلري. سربیره پردې ، په ټولګي کې ترټولو اوږد موټر نشو کولی د شاټ سیټونو په اوږدوالي کې د سکاډا عالي څخه تیر شي ، کوم چې په داسې وضعیت کې خورا ارزښتناک ښکاري کله چې ماشومان هڅه کوي د خپلو بوټونو سره د مخکښو چوکیو شات وتړوي. او که څه هم دا د بدن ب inه کې د لفټ بیک په څیر ښکاري ، دا ندی ، کوم چې د سوپربک د تنې د خلاصولو له لومړۍ هڅې وروسته یو څه مایوس کونکی دی. ځکه چې دا هم ممکنه وه ، مګر یا خو دا خورا ګران دی ، یا په حقیقت کې دا د محافظه کار سیلاني پیرودونکو لپاره لازمي ندي.

د 5 لیټره کیا K2,5 هغه څه لري چې زاړه خلک یې "یو ښه اقدام" بولي ، او دا د وولکس واګین خورا بد عادت ته یو څه متوازن دی. دا نه ښه یا بد دی ، یوازې یو څه مختلف فلسفه د لوی بې ځایه کیدو سره ، نرم "اتومات" او ډیر آرام ځړونه. نه د ټربو انجنونه شتون درلود او نه شتون لري ، مګر د ټیټ تولید لپاره انتقادونه په سخت ډول په موټر کې مناسب دي چې د رنګ سکرینونو او مختلف پټو کیمرې لرونکي وي.

حتی که موږ د غوره نسخو ډیر رنګینتیا له مینځه یوسو او د GT - لاین بمپرونه په ساده نسخه بدل کړو ، د کیا K5 به د اصلي ظاهري ب deه او د موټر چلولو ځانګړتیاو سره لوی موټر پاتې نشي. یوازینۍ اندیښنه دا ده چې نوی جوړ شوی سټایل کولی شي ژر تر ژره وګټل شي ، او په څو کلونو کې سیډان به فیشن نه ښکاري ، مګر په ساده ډول ظاهري. دا هیڅکله د سکوډا موټرو سره نه پیښیږي چې تل د "بیري بیا" حالت کې وي.

"ایا دا له اروپا څخه عاليشان چلول شوی دی؟" - په ګرمې شنبه کې تفتیش کونکي ، داسې بریښي چې د تازه سکاډا پرته په بل هیڅ شي کې دلچسپي نه درلوده. د ایل ای ډي آپټکسونو ته په کتلو ، هغه حتی د یورو تبادلې نرخ او تړل شوي سرحدونو په اړه هیر کړی.

هغه د ایل ای ډي ، ډیجیټل صافې او ورکې شاتنۍ لید کیمرې په اړه زما د کیسې په ځواب کې په وچه توګه غږیدلی. او هغه لاړ.

ارام شوی عالي زما په حافظه کې لومړی سکاډا ده ، کوم چې نورو ته ریښتیني لیوالتیا ښیې. داسې بریښي چې په شا او نوي آپټکس کې د کروم ټریم سربیره ، د مخکینۍ سټایلینګ نسخې څخه د پام وړ توپیرونه شتون نلري ، مګر یو څه له جادو څخه د 20-30 مترو څخه عالي ښکاري داسې ښکاري چې دا یو څه لږ نوی اوکتاویه دی.

مګر یوه ستونزه شتون لري: حتی ورته نادر او تازه شوی سکاډا عالي د کیا K5 پس منظر په وړاندې له لاسه ورکړی. د چک لفټ بیک ته په کتلو ، تاسو پوهیږئ چې موږ دمخه دا ټول په کوم ځای کې لیدلي دي: مستقیم ټاپ کول ، یو څه اوږد ویل شوی بیس ، د ټولګیوالو معیارونو لخوا یو لوی پاکول او خورا ډیر جدي مخ. پداسې حال کې چې کییا په پریمیم او د هغې خپل ، دمخه د پیژندلو وړ ب .و کې د peed شوي حلونو ترکیب دی. دا دومره روښانه او غیر معمولي وګرځېده چې حتی عجیب به وي چې په ټیکسي کې د داسې "کیا" کارول.

بله خبره دا ده چې د نسلونو بدلون وروسته (آپټیما K5 ته واړول شوه) ، د لوی D- ټولګی پالونکي اوس په روسیه کې د ټربو چارج شوي انجن سره شتون نلري. د نوي 2,5 لیټرو طبیعي سره د 194 هپ سره "څلور" تمه کیږي. کییا K5 ځواک په بې پامۍ سره موټر چلوي ، مګر د بریا لپاره هیڅکله چمتو نه دی ، او دا ستونزمن کار دی چې ادعا شوې 8,6 s څخه 100 کیلو متره / ساعت باندې باور وکړي. په ریګ شوي سرعت کې په ټیټ ریوز کې ، کرشن ډیری ځله کم وي ، پداسې حال کې چې سکاډا عالي د 2,0 لیټرو چارج شوي TSI لري. او که څه هم چک لفټ بیک حتی په هارس پاور (190 hp) کې له لاسه ورکوي ، د توربین څخه مننه د نږدې بیکاره څخه د پام وړ راټول کول او د توربین څخه مننه د فلیټ تورک شیلف توپیر رامینځته کوي - عالي د پام وړ ګړندۍ ده.

په ورته وخت کې ، عالي د پام وړ د سواری اسانتیا کې K5 ته له لاسه ورکوي: د کورینیا وروسته ، په چک لفټ بیک کې ځنډول خورا سخت ښکاري (دلته په مخ کې ماکفرسن او په شاته کې یو ملټي لینک) ، او اوه سرعت "لوند "د DSG روبوټ په ترافیکي جامو کې لږ دی او عموما د کلاسک" اتومات "وروسته عادت ته اړتیا لري. مګر نږدې پنځه متره سکوډا ، که څه هم دا په څرګنده توګه د سپورت مزاج سره مطابقت نه درلود ، د امکان او امکان سره سم کنټرول کیږي. د ملکیت ډرایو انتخاب سیسټم هم شتون لري ، پدې کې تاسو کولی شئ د لیږد ترتیب ، د بریښنا بریښنا سټیرینګ ، سرعت پیډل ځواب ویلو او تعلیق سختۍ سره لوبې وکړئ (که چیرې د DMP شاک جذبونکي شتون ولري ، دوی د اضافي چارج لپاره ټاکل شوي دي).

په عموم کې ، د سکوډا عالي ترتیب لاهم یو ډیزاینر دی ، او داسې بریښي چې دلته پیښې پرته ترسره نشي. په ځانګړي توګه که تاسو پریکړه وکړئ چې ځان تنظیم کونکی وکاروئ او د خپل ځان لپاره موټر امر وکړئ. د مثال په توګه ، زموږ په قضیه کې ، د ټولو امنیتي سیسټمونو سره لیفټ بیک ، د تطبیق وړ LED آپټکس ، ګډ داخلي (چرم + الکینټره) ، د پای پای کانټین اکټوکس ، کولمبس ملټي میډیا سیسټم (د آپیل کارپلی او نیویګیشن ملاتړ سره) ، ډیجیټل پاک او یو درجن نور ګران انتخابونه بې برخې شوي ... د لید لید کیمرې.

مګر د سکاډا عالي د اصلي ټرپ کارت نسته انجنونه ، اختیارونه ، امنیتي سیسټمونه او حتی پرمختللي آپټکس ندي ، مګر په ټولګي کې لوی ټرنک او ترټولو لوی ریفري سوفی دی. سربیره پردې ، ټرنک یوازې لوی ندی - منظم مستطیل ب andه او ډیری ډوله جالونه ، هکونه ، لیسونه او نور ګټور وسایل شتون لري. او هو ، تاسو د شیانو له مینځه تللو دمخه مخکې له دې چې ټرنک پورتنۍ شیلف ډک کړئ.

البته ، د نوي کییا K5 سره ، کوریایانو په ټولګي کې مشرتابه ته مخه کړې ، او ټیوټا کیمري نوره مسخره نده. او هرڅه د پلان سره سم پرمخ ځي ، مګر وبا او سقوط شوی روبل پدې مسله کې مداخله وکړه. سربیره پردې ، د آل ویل ډرایو کیا K5 هیڅکله روسیې ته نه دی راوړل شوی (او په متحده ایالاتو او سویلي کوریا کې دا ډول موټرې شتون لري) ، او د ټربو انجنونه په بشپړ ډول له تنظیم کونکي څخه لرې شوي. له همدې امله ، د D-کلاس سیډانونو ترمینځ د ځواک توازن لاهم نه دی بدل شوی: K5 ، لکه د آپټیما په څیر ، به اساسا د سکودا عالي ، مزدا 6 او اړونده هونډي سوناتا سره سیالي وکړي.

---

د بدن ډول	سیډان	لفټ بیک
ابعاد (اوږدوالی / عرض / قد) ، ملي میتر	4905/1860/1465	4869/1864/1484
ویل ویل ، ملي میتر	2850	2841
ځمکني تصفیه ، ملی میتر	155	149
کرب وزن ، کیلوګرامه	1496	1535
د انجن ډول	پطرول ، R4	پطرول ، R4 ، ټربو
د کار حجم ، کیوبک متره سانتي متر	2495	1984
ځواک ، hp سره. په rpm کې	194/6100	190 / 4200-6000
اعظمي ارام. شېبه ، Nm په rpm	246/4000	320 / 1450-4200
لیږدول ، چلول	AKP8	RKP7
ماکسیم. سرعت ، کلومیتره ساعت	210	239
100 کلومیتره في ساعت ته سرعت	8,6	7,7
د سونګ مصرف ، l	10,1/5,4/7,1	8,4/5,3/6,4
د تنې حجم ، l	510	584