بدبخته مهر

په ګډینیا کې د پاریس کمیون د کښتۍ په انګړ کې بدبخته مهر. د انځورونو ټولګه Zbigniew Sandac

د روان کال د اپریل په ۲۷ مه. په ګدینیا کې د ترمیم د کښتۍ په ساحه کې، نوټا ډوبه شوه او په جزوي توګه ډوبه شوه، د ناروې کیمیاوي کښتۍ هورډافور V ترمیم شوې بیړۍ سره په تیریدلو ډوب کې وه. ځینو رسنیو راپور ورکړ چې دا په پولنډ کې دا ډول لومړۍ پیښه وه. دا ممکنه ده چې دلته مخکې هیڅکله کښتۍ او ډاک نه وي ډوب شوي، مګر د کښتۍ په انګړ کې د کښتۍ د ډوبیدو نورې پیښې هم شتون لري.

په 1980 کې د کرسمس په یوه طوفاني ماښام کې، هغه د کښتۍ په انګړ کې له خپل بند څخه خلاص شو. په ګډینیا کې د پاریس کمیون د ناروې لوی موټر وړونکی Höegh سوداګر دی (B-487/1). دا د پانامې باه کیم (B-533/12) کارګو کښتۍ د خولۍ مرکز سره ټکر شو او ډوبه شوه.

دویمه قضیه، چې زه یې په تفصیل سره بیانوم، سیلاب او وروسته د کنګل شوي ټرالر B-18/1 فوکا لرې کول دي. هغه، د هورډافور V په څیر، د ستوري تختې ته ولویده او یو څه ډوب شوه، حتی په ورته وخت کې - د 13 او 00 ساعتونو ترمنځ. که په نوتا کې دا کیسه په 14 لسیزه کې شوې وای، نو د پولنډ د کښتۍ د ژغورنې خدمت به شاید ورسره معامله کړې وای، او د کښتۍ یارډ به د مرستې لپاره بهرنیو شرکتونو ته اړ نه و. په هغه وخت کې، شرکت د کښتیو د ویجاړولو په موندلو کې لوی ګامونه اخیستي وو.

په هغه وخت کې، مهر زموږ د کب نیولو ترټولو لوی کښتۍ وه، د 9 ټوټو د لړۍ پروټوټایپ د ګډینیا کومونا لخوا د Odra Swinoujscie لپاره جوړ شوی. په نبات کې، د تولید مشر، انجنیر. یاسکولکوفسکي، د دې ټرالر غونډه د سپتمبر په 3، 1964 کې ترسره شوه. په دې کې په ځانګړې توګه د بلاک ساختماني مدیر انجنیر ګډون درلود. Felician Lada او د ډاک څانګې مشر، د ساینس ماسټر. زینو سټیفنسکي دا هم پریکړه وشوه چې کښتۍ هلته ډوب کړي ، یعنی د اړتیا وړ ترمیم او رنګ کولو کار ترسره کولو لپاره دا له اوبو څخه وباسئ ، او همدارنګه یې نږدې دوه متره ترینګ سټین ته تنظیم کړئ.

بله ورځ انجینر. "لادا" د ډیزاین بیورو سره اړیکه ونیوله او وغوښتل چې د ډاک کولو دمخه د کښتۍ د بیلسټ کولو شرایط وټاکي. دا شرایط د انجینر لخوا ټاکل شوي. یاګیلسکي د نظري محاسبې د څانګې څخه د اسنادو او د کښتۍ د مسودې د مشاهدو پر بنسټ. د 200 ټنو لپاره، هغه د اضافي بالسټ اندازه (اوبه او جامد) محاسبه کړه چې د مهر په پوزه کې د فټ کولو لپاره اړین دي.

د دې فعالیتونو په پایله کې انجینر. لادا انجنیر ته لیږدول شوی. سټیفنسکي په تلیفون کې د بیلسټینګ ډیټا سره. سربیره پردې، هغه موافقه وکړه چې د لنگر زنځیر باید په زنځیرونو کې کیښودل شي، او لنگرونه باید په ډیک کې وي، کوم چې د درنو تالاشۍ څانګې کارګران باید ترسره کړي. ښایي ورک شوي دایمي بالسټ ته اړتیا وي چې د ډیپارټمنټ ډیپارټمنټ سره مشورې وروسته ضمیمه شي.

په دې وخت کې، سټیفنسکي ماسټر پاستوشکا، ماسټر سیزلو زیکا او پیلوټ برونیسلو دوبیک په ټرالر کې د کار کولو لپاره معرفي کړل. شیفرډیس باید د ټانکونو د اوبو سره د ګنډلو ساتنه وکړي، زییک باید د ټرالر جوړونکي سره د ساحې موافقې وروسته د دایمي ګنډلو چمتو او ترتیب کړي، او دوبیک باید د کښتۍ د وچولو او ایښودلو کار ترسره کړي. سند سټیفانسکي د ډاک چمتو کولو او ډاک کولو عملیاتو ته پاملرنه وکړه.

د سپتمبر په 4، ټانکونه له اوبو ډک شول، او بل سهار، د ډاک ادارې مشر زیکا ته امر وکړ چې دایمي بالسټ چمتو کړي. 9 کانتینرونه چې 5 ټنه وزن لري کارول شوي.