د زاړه موټر عجیب لوازم چې تاسو به یې نن ونه ګورئ

موټروان په تیرو 70 کلونو کې په نوښت او ډیزاین کې اوږده لاره موندلې ده. نن ورځ موټرونه په داسې ځانګړتیاو سمبال دي چې موږ یې په 1960 او 70 کلونو کې تصور نشو کولی. په هغه وخت کې، موټرو جوړونکو د موټر لوازمو لپاره مفکورې رامینځته کول پیل کړل چې د پیرودونکي غوښتنه وکړي. هر څه عملي احساس نه کوي، لکه د کوچني میز په څیر چې په مخکینۍ څوکۍ کې پوښل شوی. مګر تاسو باید جنرال موټرو او نورو موټرو جوړونکو ته د دې زاړه موټر لوازمو سره د بکس څخه بهر فکر کولو لپاره کریډیټ ورکړئ چې تاسو به نن ورځ هیڅکله په موټرو کې ونه ګورئ.

د بدلیدونکي وینیل موټر پوښ

دا د وینیل ترنک پوښ په 1960s کې د څو کلونو لپاره د جنرال موټرو بدلیدونکي کې د اختیار په توګه څرګند شو. دا د دې لپاره ډیزاین شوی چې د موټر داخلي برخه د دوړو او لمر وړانګو څخه خوندي کړي پداسې حال کې چې ډرایور د ویل شاته وي.

پوښ په یو ځای کې د لینچونو په واسطه ساتل شوی و چې پوښ د بدلیدونکي مختلف کونجونو سره وصل کوي. د موټر چلوونکي اړخ د غیر زپ کولو په واسطه ویشل کیدی شي. دا ستونزمنه نده چې وګورئ چې ولې د دې موټر لاسرسي اختیار دوام نه کوي.

په موټرو کې ټرنټیبل یو شی و

د راډیو سربیره، په 1950 لسیزه کې موټرو جوړونکو فکر کاوه چې چلوونکي ممکن د موټر چلولو پر مهال د خپلې خوښې ریکارډونه واوري. دا مفهوم په بشپړ ډول فکر نه دی شوی.

د موټر لوبغاړي د 45 rpm واحدونو پورې محدود وو او اړتیا وه چې اوریدلو ته دوام ورکولو لپاره په هرو دریو دقیقو کې بدل شي. د موټر لوازمو دا رجحان په متحده ایالاتو کې لنډمهاله و مګر په اروپا کې تر 1960 پورې دوام درلود.

که تاسو ګراج نلرئ، د فولډ ګراج ترلاسه کړئ

په 50 او 60 لسیزو کې، ځینې موټر چلونکو پریکړه وکړه چې کور ته نږدې د خپل موټر پوښلو او ساتنې لپاره د فولډ ګراج واخلي. په هغه وخت کې، ډیری خلکو ګیرجونه نه درلودل، او دا یوه لاره وه چې خپل قیمتي موټرونه په ښه حالت کې وساتي.

FT Keable & Sons د دوی د پخوانی اعلان سره سم، د "واټر پروف، لږ وزن لرونکی او د وړلو لپاره اسانه" پورټ ایبل ګیرج رامینځته کړی. دا په اوو مختلفو اندازو کې ډیزاین شوی او دومره ساده و چې "حتی یو ماشوم کولی شي دا کار وکړي!"

د ریډیټر شټر به انجن ګړندی تودوخه کړي

دا د باور وړ نه ده چې موږ د 50s راهیسې د موټر ډیزاین کې څومره لرې راغلي یو! د سونګ انجیکشن او ترموسټاتیک فینونو دمخه ، موټرو په سړه میاشتو کې تودوخې لپاره ډیر وخت نیولی.

ایرکون د دې ریډیټر شټر ډیزاین کړی ترڅو د موټر انجن ګرم ساتلو کې مرسته وکړي او ګړندي ګرم شي. کاروونکو برخه د موټر د ګریل سره وصل کړه او په دوبي کې یې لرې کړه. ایا تاسو خوښ نه یاست چې موږ دوی ته نور اړتیا نلرو؟

د لمر خارجي ویزیرز اکثرا په 50 او 60 کلونو کې کارول شوي

نن ورځ نږدې هر موټر د داخلي لمر لیدونو سره مجهز دی چې چلونکی او مخکینۍ مسافر کولی شي د لمر ساتلو لپاره ښکته کړي. مګر د 1939 په پیل کې، موټرو جوړونکو د موټرو او لاریو لپاره د لمر ویزیرز رامینځته کول. ځینې ​​​​چلوونکي دوی ته د "کانوپي" په نوم هم اشاره کوي.

ویزرونه د فورډ او ووکسال په شمول د ډیری موټر برانډونو لپاره اختیاري اضافي دي. نن ورځ، ډیری کلاسیک موټر مالکین دا لوازم د سټایل لپاره اغوندي.

په زړه پوري نسج بکس

جنرال موټرو د نورو لوازمو په لټه کې پیل وکړ چې دوی کولی شي په خپلو وسایطو کې شامل کړي ترڅو موټر چلوونکي ډیر راحته کړي. د 1970 لسیزې په مینځ کې، ځینې پونټیاک او شیورلیټ موټرو د نسج توزیع کونکي د لوازماتو په توګه درلودل.

مګر دا یوازې د نسجونو بکس نه و. په څو سټایلونو کې ډیزاین شوي، دا نسج بکسونه د المونیم څخه د موټر جوړونکي نښه سره جوړ شوي ترڅو د موټر داخلي ډیزاین بشپړتیا وساتي.

8-ټریک پلیر په شاته سیټ کې ایښودل شوی

په خپل موټر کې د راډیو حجم یا سټیشن بدلولو لپاره شاته څوکۍ ته د رسیدو لپاره تصور وکړئ. د موټر چلولو پرمهال دا کار کول تقریبا ناممکن دي. تاسو باید یو لاس د سټیرینګ ویل څخه لرې کړئ ، خپل لاس مستقیم شاته وغزوئ او په ړوند ډول هڅه وکړئ چې ډیلونه حرکت کړئ. جنرال موټرو د موټر لوازمو دا اختیار پریښود، کوم چې د 1969-72 څخه وړاندیز شوی و.

ځینې ​​​​Pontiacs د 8-ټریک پلیر سره ډیزاین شوي چې د موټر په شا څوکۍ کې د لیږد تونل کې موقعیت لري. د موټر ډشبورډ په ذهن کې د راډیو پرته ډیزاین شوی و، او د ځینو دلیلونو لپاره دا د GM پریکړه وه.

د جی ایم هچ بیک خیمه هغه وخت معرفي شوه کله چې ډیر امریکایان کیمپ ته لاړل

د 1970 لسیزې په مینځ کې، GM د هچ بیک خیمې ډیزاین مفهوم رامینځته کړ او دا یې اولډسموبیل، پونټیاک، او شیورلیټ مارکو ته معرفي کړ. موټر جوړونکي د هچ بیک خیمه رامینځته کړه ځکه چې ډیر امریکایان په 70s کې کیمپ کولو ته تلل.

نظر دا و چې د جوړو او کورنیو لپاره د اقتصادي کیمپینګ اختیار ولرئ پرته له دې چې ډیرې پیسې مصرف کړي د اونۍ پای ته لاړ شي. "هچ بیک هچ" د شیورلیټ نووا ، اولډسموبیل اومیګا ، پونټیاک وینټورا ، او بویک اپولو تر څنګ وړاندیز شوی و.

که تاسو کله هم په موټر کې د ویښتو اړتیا احساس کړې وي، لوستلو ته دوام ورکړئ!

پکنیکونه مشهور وو

په 1960 لسیزه کې، د موټر چلول د اونۍ په پای کې ساتیري او آرام وه. جوړه، ملګري یا کورنۍ کولی شي بسته بندي کړي او سړک ته لاړ شي. د ځایونو لیدلو وروسته، د پکنیک لپاره پارک یا لان موندل معمول وو.

د موټر په ځینو ماډلونو کې، د موټر جوړونکي لخوا جوړ شوی د پکنیک ټوکر اضافه کیدی شي. دا ټول هغه څه درلودل چې تاسو یې د آرامۍ ورځې لپاره بهر ته اړتیا لرئ.

Pontiac Ventura د وینیل فولډ سور روف درلود.

کله چې په 1970 لسیزه کې د سنروفونو شهرت پیل شو، پونټیاک د مفهوم سره تخلیقی شو. موټر جوړونکي د وینټورا II د وینیل سن روف سره ډیزاین کړی چې د 25 "x 32" چت څرګندولو لپاره بیرته راګرځي. دا په وینټورا نووا کې "اسکائی چت" او په سکایلارک کې "سن کوپ" بلل کیده.

د لمر چت هم د هوا په وړاندې مقاومت لرونکي د باد کمولو سره ډیزاین شوی. تاسو به دوی په سړکونو کې ونه ګورئ.

د موټر ویکیوم کلینر ستاسو د موټر سره پلورل کیږي

بل د زاړه موټر لوازم چې تاسو به نور په ډیلر کې د اختیار په توګه ونه مومئ یو ویکیوم کلینر دی چې په ځانګړي ډول د موټر جوړونکي لخوا ستاسو د موټر لپاره جوړ شوی. په هرصورت، تاسو نه غواړئ د خپل نوي موټر داخلي برخه ګډوډ کړئ، سمه ده؟

د موټر مالکینو په دې حقیقت ډیر ویاړ وکړ چې د دوی موټرونه په 50 او 60 کلونو کې بې عیب پاتې شوي. ستاسو ملګرې به ستاسو په اړه څه فکر کوي که تاسو هغه په ​​دوړو موټر کې پورته کړئ؟

د 50s څخه ځینې Pontiac ماډلونه د ریمنګټن بریښنایی استرا سره تولید شوي

تاسو کولی شئ دا د ریمنګټن بریښنایی استرا د 1950 لسیزې په مینځ کې د پونټیاک ماډلونو لپاره د لاسرسي په توګه ومومئ. جنرال موټرو د موټر سره استرا وړاندې کړه، فکر کوي چې دا به د پلورونکو لپاره ګټور وي.

شیور د بریښنا لپاره د موټر سګرټ لایټر سره نښلوي، کوم چې یو چټک او مناسب انتخاب دی. دې د پیرودونکو لپاره موټر ته یو څه خوندور هم اضافه کړ چې پدې ډول شیانو کې وو.

د گرفت او تودوخې له راتګ دمخه، د موټر چلولو دستکشې عام وې.

تر 1970 کلونو پورې، دا د موټر چلونکو لپاره دود و چې د موټر چلولو پرمهال د موټر چلولو دستکشې واغوندي. نن ورځ دا به ډیره عجیبه وي که ستاسو ملګري د موټر چلولو دمخه د موټر چلولو دستکشې اغوستي وي، مګر یو وخت داسې و!

خوندیتوب او تودوخه اصلي لاملونه و چې چلوونکي دستکشې اغوندي. مګر د 60 لسیزې په وروستیو کې، ډیر او ډیر موټرونه د اغیزمن تودوخې سیسټمونو او سټیرینګ ویلونو سره د مناسب گرفت سره رامینځته شوي، چې دا رجحان یې زوړ او غیر ضروري وباله.

موټر چلونکي کولی شي د دوی ډشبورډ ته د ټکر کولو لپاره اضافي ډیلونه واخلي

په 50 او 60 لسیزو کې، موټرونه ډیر ځله مات شول. وسایل تل په سمه توګه نه لوستل کیږي او ځینې موټرې بریښنایی ستونزې درلودې. ډیری وختونه ډیلونه د موټر د نورو برخو څخه ډیر وخت تیریدل.

له همدې امله ځینې موټرو د اضافي ډیلونو اخیستلو اختیار درلود. د دې پرځای چې خپل موټر میخانیک ته ورسوي ، د موټر مالکین کولی شي د خپل کور ګیرج کې د نوي سره غلط ډیل بدل کړي.

د سپورت ټرانزیسټر AM راډیو

د موټر د لاسرسي بل انتخاب چې موږ هیڅکله نه و لیدلی مشهور شوی راډیو ده ، کوم چې د موټر ډشبورډ څخه لرې کیدی شي. پونټیاک پیرودونکو ته دا فرصت په 1958 کې د سپورت وړ ټرانزیسټور شوي AM راډیو معرفي کولو سره ورکړ.

راډیو د موټر په ډشبورډ کې فټ کیږي، چیرته چې دا د موټر سپیکرو او بریښنایی سیسټم له لارې غږوي. کله چې لیرې شي او لیږدول شي، راډیو په خپل بیټرۍ چلیږي. نن ورځ په ای بی کې د پلور لپاره یو څو ټوټې شتون لري.

د پونټیاک فوري هوا پمپ کولی شي ستاسو د بایسکل ټایرونه ډک کړي

په 1969 کې، Pontiac د فوري هوا پمپ مفهوم رامینځته کړ. د موټر د هود لاندې، پمپ په انجن کې د بندر سره وصل شوی و. دا بیا د بایسکل ټایرونو ، هوایی توشکونو ، یا هر هغه څه چې تاسو په پارک یا ساحل کې د ورځې لپاره اړتیا لرئ د ډکولو لپاره کارول کیدی شي.

دا غیر معمولي موټر لوازم په ټولو Pontiac ماډلونو کې شتون نلري او دا روښانه نده چې څومره خلکو پمپ کارولی.

ستاسو د مخکینۍ څوکۍ لپاره مینی میز

ایا تاسو کله هم په موټر کې ناست یاست او فکر یې کړی، "کاش زه دلته یو میز وای"؟ بریکسټن فکر کاوه چې موټر چلونکي ممکن دې ته اړتیا ولري او پریکړه یې وکړه چې د وسایطو لپاره د ډیسټاپ لوازم جوړ کړي. دا په ډش باندې تړل کیږي او پوښل کیږي نو تاسو کولی شئ ... هر څه چې تاسو یې غواړئ ترسره کړئ.

دا باید پدې لیست کې یو له خورا احمقانه او خورا بهرني زاړه موټر لوازمو څخه وي. مګر اې، په ځینو وختونو کې خلکو دوی اخیستي!

لومړی د موټر راډیو وه

مخکې له دې چې ګرځنده تلیفونونه شتون ولري، دا ممکنه وه چې په ځینو موټرو کې راډیو ټیلفون نصب شي. لومړی په 1959 کې په لندن کې ښکاره شو.

دا رجحان د 60 لسیزې په اوږدو کې دوام درلود. ټیلیفونونه د عامه ټیلیفون شبکې په کارولو سره کار کوي، او هر موټر چلونکي د خپل تلیفون شمیره درلوده. تلیفونونه د موټر په ډشبورډ کې نصب شوي، او د راډیو ټیلیفون ټرانسسیور په ټرک کې و.

د اوږد سفر او خوب لپاره د انفلات وړ سیټ کشنونه

د مانچسټر میشته شرکت موسلي دا د انفلات وړ موټر سیټ کشن رامینځته کړی چې موټر چلونکي کولی شي د موټر لوازمو په توګه واخلي. دا انفلاتیبل څوکۍ کولی شي په اوږدو سفرونو کې اضافي راحت اضافه کړي یا د ځواک لرونکي استرا په څیر ، د پلورونکي لپاره ګټور کیدی شي څوک چې د ودریدو دمخه یو څه آرام ته اړتیا لري.

دا دومره بد نظر نه و، ځکه چې کشن د څوکۍ اندازې سره سمون لري.

د موټر څوکۍ ملاتړ نه کوي نو دا شتون لري

په زاړه موټر کې د آرامۍ بله وسیله د KL لخوا ډیزاین شوې Sit-Rite Back Rest وه. دا ژمنه وکړه چې د موټر چلوونکي او مسافر دواړو لپاره د اوږد سړک سفرونو په جریان کې د ستړیا او ناراحتۍ کمولو کې مرسته وکړي.

شاته د کارونې یا لرې کولو اسانتیا لپاره څوکۍ سره نښلوي. دا معنی لري چې شرکت دوی په 50 او 60s کې وپلورل، ځکه چې د موټر څوکۍ د لمر ملاتړ او تکیه سره ډیزاین شوي ندي چې نن ورځ شتون لري.

بل: د فورډ موټرو شرکت تاریخ

۱۸۹۶ – کواډریسیکل

هینري فورډ، د فورډ موټرو شرکت بنسټ ایښودونکی، خپل لومړی موټر د 1896 په جون کې جوړ کړ. هغه دا "کواډ" وبلله ځکه چې دا د بایسکل څلور څرخونه کاروي. د څلور هارس پاور دوه سلنډر انجن لخوا ځواکمن شوی او د شا څرخونو چلول، Quadricycle د دوه سرعت ګیربکس څخه مننه د 20 mph د چټک سرعت لپاره ښه و.

لومړی کواډ په 200 ډالرو وپلورل شو. فورډ د فورډ موټرو شرکت له تاسیس دمخه دوه نور موټرونه وپلورل. هنري فورډ اصلي کواډ د 60 ډالرو لپاره اخیستی او دا مهال په ډییربورن، میشیګان کې د هینري فورډ میوزیم کې زیرمه شوی.

1899 - د ډیټرویټ موټرو شرکت

د ډیټرایټ موټرو شرکت (DAC) د اګسټ په 5، 1899 کې د هینري فورډ لخوا په ډیټرایټ، میشیګان کې تاسیس شو. لومړی موټر، چې په 1900 کې جوړ شوی و، د ګاز په وسیله د لیږد وړ لارۍ وه. د مثبتو بیاکتنو سره سره، لارۍ ورو، درنه او د اعتبار وړ نه وه.

DAC په 1900 کې وتړل شو او د 1901 په نومبر کې د هینري فورډ شرکت کې بیا تنظیم شو. په 1902 کې، هینري فورډ د شرکت څخه د هغه د شریکانو لخوا اخیستل شوی و، په شمول د هینري لیلینډ، چا چې په چټکۍ سره دا شرکت په کاډیلیک کې تنظیم کړ. د موټر شرکت.

لوستلو ته دوام ورکړئ ترڅو ومومئ چې فورډ د خپل مسلک په پیل کې د خپل پروفایل لوړولو لپاره څه وکړل!

1901 – دوېل

وروسته له هغه چې د ډیټرایټ موټرو شرکت وتړل شو، هینري فورډ پانګه اچوونکو ته اړتیا درلوده ترڅو خپلو موټرو ته دوام ورکړي. د دې لپاره چې خپل پروفایل لوړ کړي، تمویل لوړ کړي او ثابت کړي چې د هغه موټرونه په سوداګریزه توګه بریالي کیدی شي، هغه پریکړه وکړه چې د ډیټرویټ آټوموبائل کلب لخوا تنظیم شوي ریس کې برخه واخلي.

سیالي د یو میل په اوږدوالي د خځلو اوول ریس په لاره کې ترسره شوه. وروسته له هغه چې میخانیکي ستونزې په موټرو کې اخته شوې، ریس یوازې د هینري فورډ او الکساندر وینسټن سره پیل شو. هینري فورډ به دا سیالي وګټي، یوازینی څوک چې هغه ته ننوتلی او د 1000 ډالرو جایزه یې ترلاسه کړې.

1902 - "حیوان"

999 یو له دوه ورته ریسینګ موټرو څخه و چې د هینري فورډ او ټام کوپر لخوا جوړ شوی و. دې موټرونو هیڅ ډول تعلیق، هیڅ توپیر، او هیڅ ناڅاپه، د فلزي سټیرینګ بیم د 100 هارس پاور، 18.9 لیټر انلاین څلور انجن سره یوځای نه درلود.

دې موټر د بارني اولډفیلډ لخوا چلول شوي د جوړونکو ننګونو کپ وګاټه، په ورته ټریک کې یو ریکارډ جوړ کړ چې هنري فورډ تیر کال ګټلی و. موټر په خپل مسلک کې ډیری بریاوې ترلاسه کړې او د هینري فورډ سره په څرخ کې، د جنوري په 91.37 کې په یو یخ جهيل کې د ځمکې سرعت 1904 میل فی ساعت نوی ریکارډ جوړ کړ.

1903 - د فورډ موټرو شرکت Inc.

په 1903 کې، په بریالیتوب سره د کافي پانګونې جذبولو وروسته، د فورډ موټرو شرکت تاسیس شو. اصلي ونډه اخیستونکي او پانګه اچوونکي جان او هوریس ډاج شامل وو، چا چې په 1913 کې د ډاج برادرز موټرو شرکت تاسیس کړ.

د فورډ موټرو شرکت د لومړني کلونو په جریان کې ، د ډاج وروڼو د 1903 فورډ ماډل A لپاره بشپړ چیسیس چمتو کړ. د فورډ موټرو شرکت لومړی ماډل A د جولای په 15، 1903 وپلورل. په 1908 کې د مشهور ماډل T له پیل څخه دمخه، فورډ د A، B، C، F، K، N، R، او S ماډلونه تولید کړل.

مخکې، موږ به تاسو ته وښیو چې د فورډ مشهور لوګو واقعیا څومره زوړ دی!

1904 فورډ کاناډا پرانستل شو

د فورډ لومړی نړیوال فابریکه په 1904 کې په وینسر، اونټاریو، کاناډا کې جوړه شوه. دا نبات د اصلي فورډ اسمبلی پلانټ څخه مستقیم د ډیټرایټ سیند په اوږدو کې و. فورډ کاناډا د یوې بشپړې جلا ادارې په توګه رامینځته شوی ، نه د فورډ موټرو شرکت فرعي شرکت ، ترڅو په کاناډا او همدارنګه د برتانیا په ټوله امپراتورۍ کې موټرونه وپلوري.

شرکت د فورډ موټرو تولید لپاره د پیټینټ حقونه کارولي. د 1904 په سپتمبر کې، د فورډ ماډل C لومړنی موټر شو چې د فابریکې لاین څخه وګرځید او لومړی موټر چې په کاناډا کې تولید شو.

1907 - د فورډ مشهور لوګو

د فورډ لوګو، د خپل ځانګړي ټایپفیس سره، لومړی د چیلډ هارولډ ویلز لخوا جوړ شوی و، د شرکت لومړی مشر انجنیر او ډیزاینر. ویلز د خپل نیکه سټینیل سیټ د ډول لپاره کارولی و، د 1800 لسیزې په وروستیو کې په ښوونځیو کې درس شوي سکریپټ وروسته ماډل شوی.

ویلز د 999 ریس موټر سره کار وکړ او مرسته یې وکړه، مګر د ماډل T تر ټولو ډیر اغیزمن کړ، هغه د ماډل T او د لرې کولو وړ انجن سلنډر سر لپاره لیږد ډیزاین کړ. هغه په ​​1919 کې فورډ پریښود ترڅو خپل د موټرو شرکت، ویلس سانټ کلیر ومومي.

1908 - مشهور ماډل T

د فورډ ماډل T، د 1908 څخه تر 1926 پورې تولید شوی، د ټرانسپورټ انقلاب بدل کړ. د 1900 لسیزې په لومړیو کې، موټرې لا تر اوسه نادر، ګران، او خورا بې اعتباره وې. ماډل T دا ټول د یو ساده، باوري ډیزاین سره بدل کړل چې ساتل یې اسانه او د اوسط امریکایی لپاره ارزانه وو. فورډ په خپل لومړي کال کې 15,000 ماډل T موټرونه وپلورل.

ماډل T د 20 هارس پاور څلور سلنډر انجن لخوا د دوه سرعت لیږد سره د ریورس او ریورس سره ځواکمن شوی. لوړ سرعت د 40 - 45 mph ترمنځ و، کوم چې د هغه موټر لپاره ګړندی دی چې په څرخونو کې بریک نلري، یوازې په لیږد کې بریک.

ایا تاسو پوهیږئ کله چې فورډ انګلستان ته لاړ؟ د موندلو لپاره لوستلو ته دوام ورکړئ!

1909 - د انګلستان د فورډ تاسیس.

د کاناډا د فورډ برعکس، د انګلستان فورډ د فورډ موټرو شرکت یوه فرعي شرکت دی. فورډ د 1903 راهیسې په انګلستان کې موټرونه پلوري، مګر په انګلستان کې د پراختیا لپاره مشروع تولیدي اسانتیاوو ته اړتیا درلوده. د فورډ موټرو شرکت محدودیت په 1909 کې تاسیس شو او د فورډ لومړی ډیلرشپ په 1910 کې پرانستل شو.

په 1911 کې، فورډ په ټرافورډ پارک کې د بهرنیو بازارونو لپاره د ماډل Ts جوړولو لپاره د اسمبلۍ پلانټ پرانیست. په 1913 کې، شپږ زره موټرونه جوړ شول، او ماډل T په انګلستان کې ترټولو غوره پلورونکي موټر شو. راتلونکی کال د حرکت کولو اسمبلۍ لاین په پلانټ کې مدغم شو او د انګلستان فورډ کولی شي په یو ساعت کې 21 موټرې تولید کړي.

1913 - د مجلس لاین حرکت کول

د اسمبلۍ لاین له 1901 راهیسې د موټرو صنعت کې دی ، کله چې رینسم اولډز دا د لومړي ډله ایز تولید شوي اولډسموبیل کرویډ ډیش جوړولو لپاره کارولی. د فورډ لوی نوښت د حرکت کولو مجلس لاین و، کوم چې یو کارګر ته اجازه ورکړه چې د دندې بدلولو پرته ورته کار تکرار کړي.

د حرکت کولو اسمبلۍ لاین دمخه ، ماډل T راټولولو لپاره 12.5 ساعته وخت نیولی و ، وروسته له دې چې حرکت کونکي اسمبلۍ لاین په فابریکه کې مدغم شو ، د یو موټر لپاره د مجلس وخت 1.5 ساعتونو ته راټیټ شو. هغه سرعت چې فورډ د موټرو جوړولو توان درلود دوی ته اجازه ورکړه چې په دوامداره توګه نرخونه کم کړي، او ډیرو خلکو ته اجازه ورکوي چې موټر واخلي.

1914 - $ 5 د کارګر ورځ

کله چې فورډ د "د ورځې 5 ډالر" د معاش نرخ معرفي کړ، دا د فابریکې کارګرانو اوسط عاید دوه چنده و. په ورته وخت کې، فورډ د ورځې له نهو ساعتونو څخه اتو ساعتونو ته بدل شو. د دې معنی دا وه چې د فورډ فابریکه کولی شي د دوه پرځای درې شفټونه پرمخ بوځي.

د معاشونو زیاتوالی او د کاري ساعتونو بدلول پدې معنی دي چې کارمندان ډیر احتمال لري چې په شرکت کې پاتې شي ، ډیر وړیا وخت ولري او د دې وړتیا ولري چې هغه موټرونه واخلي چې دوی یې جوړوي. یوه ورځ وروسته له هغه چې فورډ "$ 5 Day" اعلان کړ، 10,000 خلک د کار موندلو په تمه د شرکت دفترونو ته ولاړ وو.

1917 - د سیند روج کمپلیکس

په 1917 کې، د فورډ موټرو شرکت د فورډ سیند روج کمپلیکس جوړول پیل کړل. کله چې دا په پای کې په 1928 کې بشپړ شو، دا په نړۍ کې ترټولو لوی نبات و. کمپلیکس پخپله 1.5 میله پلنوالی او 93 میله اوږدوالی لري، د 16 ملیون ودانیو او XNUMX ملیون مربع فوټ فابریکې ځای لري.

دغه نبات د کښتیو لپاره خپل ډاکونه درلودل، او د 100 مایل څخه ډیر د اورګاډي پټلۍ د ودانیو دننه تیریدل. هغه خپل د بریښنا فابریکه او د فولادو کارخانه هم درلوده، پدې معنی چې هغه کولی شي ټول خام مواد واخلي او په یوه کارخانه کې یې په موټرو بدل کړي. د لوی فشار څخه دمخه، د سیند روج کمپلیکس 100,000 خلک په کار ګمارلي.

فورډ ژر په لاریو کې راغی او موږ کولی شو تاسو ته ووایو چې راتلونکی کوم کال و!

1917 - لومړۍ فورډ ټرک

د فورډ ماډل TT لومړۍ لارۍ وه چې د فورډ موټرو شرکت لخوا تولید شوې. د ماډل T موټر پر بنسټ، دا ورته انجن درلود مګر د یو دروند چوکاټ او شا محور سره نصب شوی و ترڅو هغه دنده ترسره کړي چې TT باید ترسره کړي.

د TT ماډل خورا دوامدار ثابت شوی، مګر حتی د 1917 معیارونو سره سست دی. د معیاري ګیر سره، ټرک کولی شي تر 15 میل فی ساعت پورې سرعت ته ورسیږي، او د اختیاري ځانګړي ګیر سره، وړاندیز شوی لوړ سرعت 22 میل فی ساعت و.

1918 - لومړۍ نړیواله جګړه

په 1918 کې، امریکا، د خپلو متحدینو سره، په ټوله اروپا کې په یوه وحشتناکه جګړه کې ښکیل شو. په هغه وخت کې دا د "ستر جنګ" په نامه یادیږي، مګر اوس موږ دا د لومړۍ نړیوالې جګړې په توګه پیژنو. د جګړې د هڅو د ملاتړ د یوې وسیلې په توګه، د فورډ سیند روج کمپلیکس د ایګل کلاس ګزمې کښتۍ تولید پیل کړ، یوه 110 فوټ اوږده کښتۍ چې د سب میرینونو ځورولو لپاره ډیزاین شوې.

په فورډ پلانټ کې ټولټال ۴۲ داسې بېړۍ جوړې شوې، چې پکې ۳۸۰۰۰ پوځي وسایط، امبولانسونه او د ماډل T ټرکونه، ۴۰۰۰ فورډسن ټراکټورونه، دوه ډوله زغره وال ټانکونه او ۷۰۰۰ د لیبرټي الوتکو انجنونه شامل وو.

1922 - فورډ لنکن اخلي

په 1917 کې، هینري لیلینډ او د هغه زوی ولفرډ د لنکن موټرو شرکت تاسیس کړ. لیلینډ د کیډیلیک بنسټ ایښودلو او د شخصي لوکس موټر برخې رامینځته کولو لپاره هم پیژندل شوی. یو څه په زړه پورې خبره دا ده چې په متحده ایالاتو کې دوه خورا مشهور لوکس موټر برانډونه د ورته کس لخوا د آرایشي موټرو رامینځته کولو ورته هدف سره رامینځته شوي ، مګر د 100 کلونو لپاره مستقیم سیالي پای ته ورسیده.

د فورډ موټرو شرکت د لنکن موټرو شرکت د 1922 په فبروري کې په 8 ملیون ډالرو وپلورل. پیرود فورډ ته اجازه ورکړه چې په مستقیم ډول د کاډیلیک، ډیوسنبرګ، پیکارډ او پییرس-ایرو سره په لوکس موټرو کې د بازار ونډې لپاره سیالي وکړي.

1925 - فورډ الوتکې جوړوي

د فورډ ټریموټر، د دې د دریو انجنونو له امله نومول شوی، د ټرانسپورټ الوتکه وه چې د عمومي هوايي چلند بازار لپاره ډیزاین شوې. د فورډ ټریموټر، په ډیزاین کې د هالنډ فوکر F.VII او د آلمان د الوتکې ډیزاینر هوګو جنکرز کار سره ورته، د جنکرز پیټینټ څخه سرغړونه وموندل شوه او په اروپا کې د پلور څخه منع شو.

په متحده ایالاتو کې، فورډ 199 تریموټر الوتکې جوړې کړې، چې تر اوسه پورې 18 ژوندي پاتې دي. لومړی ماډل د 4 hp Wright J-200 انجنونو سره سمبال شوي، او وروستی نسخه د 300 hp انجنونو سره سمبال شوي.

د فورډ بیګز 1925 میلون یوازې د کونج شاوخوا دی!

1925 - 15 ملیون ماډل T

په 1927 کې، د فورډ موټرو شرکت د 1908 ملیون ماډل T په جوړولو سره یو نه هیریدونکی پړاو ولمانځله. اصلي موټر د سفر کولو ماډل په توګه جوړ شو. څلور دروازې چې د وتلو وړ سر او د پنځو کسانو لپاره څوکۍ لري. د دې ډیزاین او ساختمان د XNUMX لومړي ماډل T سره خورا ورته دی او د ورته څلور سلنډر انجن لخوا د دوه فارورډ او یو ریورس ګیر سره ځواکمن کیږي.

د ۱۹۲۷ کال د می په ۲۶ مه د هنري فورډ زوی اډسل فورډ د اسمبلۍ له کرښې څخه موټر په شاټګن کې له هنري سره وخوت. دا موټر اوس د هنري فورډ میوزیم کې دی.

1927 - د فورډ ماډل A

وروسته له هغه چې د 1927 ملیون ماډل T جوړ شو، د فورډ موټرو شرکت د شپږو میاشتو لپاره وتړل ترڅو په بشپړ ډول د نوي ماډل A تولید تولید کړي.

په حیرانتیا سره، دا موټر په 36 مختلف ډولونو او ټریم سطحو کې شتون درلود، د دوه دروازو کوپ څخه د بدلیدونکي، میل ټرک، او د لرګیو تختو وینونو پورې. ځواک د 3.3 لیټر انلاین څلور څخه د 40 هارس پاور سره راغلی. د درې سرعت لیږد سره یوځای، ماډل A په 65 میل فی ساعت کې پورته شو.

1928 فورډ فورډلینډ وموندل.

په 1920 لسیزه کې، د فورډ موټرو شرکت د برتانوي ربړ انحصار څخه د تیښتې لپاره د یوې لارې په لټه کې و. د ربړ محصولات د ټایرونو څخه د دروازې سیلونو ، د تعلیق بوشنګونو او ډیری نورو برخو لپاره د هرڅه لپاره کارول کیږي. فورډ د برازیل له حکومت سره د شمالي برازیل په پارا ایالت کې د ربړ کښت، راټولولو او صادرولو لپاره د 2.5 ملیون جریبه ځمکې لپاره خبرې اترې وکړې.

فورډ به د 9٪ ګټې په بدل کې د برازیل له مالیاتو څخه معاف وي. دا پروژه د یو لړ ستونزو او پاڅونونو وروسته په 1934 کې پریښودل شوه او ځای په ځای شوه. په 1945 کې، مصنوعي ربړ د طبیعي ربړ غوښتنه کمه کړه او سیمه بیرته د برازیل حکومت ته وپلورل شوه.

1932 - فلیټ V8 انجن

پداسې حال کې چې په موټر کې د لومړي تولید V8 انجن شتون نلري، د فورډ فلیټ هیډ V8 شاید خورا مشهور وي او د "ګرم راډ" ټولنې رامینځته کولو کې یې مرسته کړې چې د انجن لپاره یې د امریکا مینه پیل کړه.

لومړی په 1932 کې رامینځته شوی ، د 221 لیټر ډول 8 V3.6 65 هارس پاور تولید کړ او لومړی په 1932 ماډل '18 کې نصب شو. تولید له 1932 څخه تر 1953 پورې په متحده ایالاتو کې و. وروستنۍ نسخه، ډول 337 V8، 154 هارس پاور تولیدوي کله چې د لنکن موټرو ته نصب شي. حتی نن ورځ، د فلیټ هیډ V8 د ګرمو راډرونو سره د دې پایښت او د ډیر ځواک تولید کولو وړتیا له امله مشهور دی.

1938 - فورډ د مرکري برانډ رامینځته کړ

اډسیل فورډ په 1938 کې د مرکري موټرو شرکت د ننوتلو کچې پریمیم برانډ په توګه تاسیس کړ چې د لینکن لوکس موټرو او فورډ بیس موټرو ترمینځ یو ځای ناست و. د مرکري برانډ د رومي خدای مرکري په نوم نومول شوی.

د مرکري لخوا تولید شوی لومړی موټر د 1939 '8 مرکري سیډان و. د 239 هارس پاور سره د ټایپ 8 فلیټ هیډ V95 لخوا ځواکمن شوی، نوی 8 $ 916 دی. د موټرو نوی برانډ او لاین مشهور ثابت شو، او مرکري په خپل لومړي کال کې له 65,000 څخه ډیر موټرې پلورلې. د مرکري برانډ د ضعیف پلور او د برانډ پیژندنې بحران له امله په 2011 کې بند شو.

1941 - فورډ جیپونه جوړ کړل

اصلي جیپ، چې د "GP" یا "عمومي هدف" په نوم نومول شوی، په اصل کې د متحده ایالاتو اردو لپاره د بنټام لخوا رامینځته شوی. د دویمې نړیوالې جګړې په پیل کې، بانټم فکر کاوه چې دومره کوچنی و چې د اردو لپاره کافي جیپونه تولید کړي، څوک چې هره ورځ د 350 موټرو غوښتنه کوي، او ډیزاین د ویلیس او فورډ لخوا چمتو شوی و.

بنټم اصلي ډیزاین کړی، ویلیس اوورلینډ یې تعدیل کړی او ډیزاین یې ښه کړی، او فورډ د اضافي عرضه کوونکي / جوړونکي په توګه وټاکل شو. فورډ په حقیقت کې د پیژندل شوي "جیپ مخ" د پراختیا لپاره اعتبار لري. د دویمې نړیوالې جګړې په پای کې، فورډ یوازې 282,000 جیپونه د پوځي کارونې لپاره تولید کړي وو.

1942 - د جګړې لپاره ترمیم

د دویمې نړیوالې جګړې په جریان کې، د امریکا ډیری تولید د تجهیزاتو، مهماتو، او د جګړې هڅو لپاره اکمالاتو ته وقف شوی و. د 1942 په فبروري کې، فورډ د ملکي موټرونو جوړول ودرول او د پوځي تجهیزاتو خورا ډیر تولید یې پیل کړ.

د فورډ موټرو شرکت په ټولو ځایونو کې له 86,000 څخه زیاتې بشپړې الوتکې، 57,000 الوتکې انجنونه، او 4,000 پوځي ګلیډرونه تولید کړي دي. د هغه فابریکې جیپونه، بمونه، لاسي بمونه، څلور څرخي موټرونه، د الوتکو د انجنونو لپاره سپر چارجر، او جنراتورونه تولید کړل. په مشیګن کې د ویلو رن پلانټ د 24 مایل اسمبلۍ لاین کې د B-1 لیبریټر بمبارۍ رامینځته کړې. په بشپړ ظرفیت کې، دا فابریکه کولی شي په یوه ساعت کې یوه الوتکه تولید کړي.

1942 - لینډبرګ او روزي

په 1940 کې، د متحده ایالاتو حکومت د فورډ موټرو څخه وغوښتل چې د جګړې هڅو لپاره B-24 بمبارۍ جوړې کړي. په ځواب کې، فورډ د 2.5 ملیون مربع فوټ څخه ډیر لوی فابریکه جوړه کړه. په هغه وخت کې، نامتو هوایی چلونکی چارلس لیندبرګ په نبات کې د مشاور په توګه کار کاوه، دا یې "د میخانیکي نړۍ لوی کنډک" بولي.

د ویلو رن په تاسیساتو کې د روز ویل مونرو په نوم یو ځوان ریوټر هم و. وروسته له هغه چې اداکار والټر پیجن د ویلو رن پلانټ کې میرمن مونرو وموندله، هغه د جنګ بانډونو د پلور لپاره په پروموشنل فلمونو کې د ستوري لپاره غوره شوه. دې رول هغې ته د دوهم نړیوال جنګ په جریان کې د کورنۍ نوم ورکړ.

1948 د فورډ ایف لړۍ پک اپ

د فورډ F-سیریز پک اپ ټرک لومړۍ لارۍ وه چې په ځانګړي ډول د فورډ لخوا د ټرکونو لپاره ډیزاین شوې وه چې د دوی وسایطو سره یې چیسیس نه و شریک کړی. لومړی نسل، له 1948 څخه تر 1952 پورې تولید شوی، د F-1 څخه تر F-8 پورې اته مختلف چیسیسونه درلودل. F-1 ټرک د سپک نیم ټن پک اپ ټرک و، پداسې حال کې چې F-8 درې ټنه "لوی کار" سوداګریزه لارۍ وه.

انجنونه او ځواک په چیسس پورې اړه لري، او مشهور F-1 پک اپ ټرک د انلاین شپږ انجن یا د ډول 239 فلیټ هیډ V8 انجن سره شتون درلود. ټول ټرکونه، د چیسس په پام کې نیولو پرته، د درې، څلور یا پنځه سرعت لاسي لیږد سره سمبال شوي.

1954 - فورډ تندربرډ

د لومړي ځل لپاره د 1954 په فبروري کې د ډیټرویټ آټو شو کې معرفي شو، فورډ تندربرډ په اصل کې د شیورلیټ کارویټ لپاره د مستقیم سیالي په توګه تصور شوی و، کوم چې په 1953 کې پیل شو. .

په آرامۍ باندې د تمرکز سره سره، تندربرډ په خپل لومړي کال کې د کورویټ د 16,000 خرڅلاو په پرتله یوازې د 700 خرڅلاو سره کوریټ وپلورل. د 198 هارس پاور V8 انجن او په ساعت کې یوازې 100 میلونو څخه ډیر لوړ سرعت سره، تندربرډ یو وړ لوبغاړی و او د هغه وخت د کارویټ څخه ډیر آرایشي و.

1954 - فورډ د حادثې ازموینه پیل کړه

په 1954 کې، فورډ د خپلو وسایطو خوندیتوب ته لومړیتوب ورکړ. د دې په اړه اندیښنه چې څنګه موټرو او مسافرینو حادثه اداره کړې، فورډ په خپلو موټرو کې د خوندیتوب ازموینې پیل کړې. د فورډ موټرې یو له بل سره ټکر شوي ترڅو د دوی خوندیتوب تحلیل کړي او ومومي چې دوی څنګه خوندي کیدی شي.

دا ازموینې ، د بې شمیره نورو سره چې د نورو وسایطو تولید کونکو لخوا ترسره کیږي ، به د موټر په حادثو کې د وسایطو خوندیتوب او ژوندي پاتې کیدو کې د پام وړ پرمختګ لامل شي. درې ټکي سیټ بیلټ، کرمپل زونونه، ایربګس او د غاړې اغیزې محافظت ټول نوښتونه دي چې د موټر حادثې ازموینې څخه راپورته شوي.

1956 - د فورډ موټرو شرکت عامه شو

د جنوري په 17، 1956 کې، د فورډ موټرو شرکت عامه شو. په هغه وخت کې، دا د امریکا په تاریخ کې ترټولو لوی ابتدايي عامه وړاندیز (IPO) و. په 1956 کې د فورډ موټرو شرکت په متحده ایالاتو کې د GM او معیاري تیلو شرکت وروسته دریم لوی شرکت و.

د فورډ موټرو شرکت 22٪ IPO دومره لوی و چې له 200 څخه زیاتو بانکونو او شرکتونو په کې برخه اخیستې وه. فورډ د 10.2 ملیون کلاس A ونډو وړاندیز وکړ چې د IPO $ 63 قیمت کې. د سوداګرۍ د لومړۍ ورځې په پای کې، د ونډو بیه $ 69.50 ته لوړه شوې وه، پدې معنی چې شرکت کولی شي د 3.2 ملیارد ډالرو ارزښت ولري.

1957 - فورډ د اډسل برانډ معرفي کړ

په 1957 کې د فورډ موټرو شرکت نوی اډیل برانډ معرفي کړ. دا شرکت چې د بنسټ ایښودونکي هینري فورډ زوی اډسل بی فورډ په نوم نومول شوی، تمه کیده چې د فورډ بازار ونډې زیات کړي ترڅو د جنرال موټرو او کریسلر سره سیالي وکړي.

له بده مرغه، موټرې هیڅکله په ځانګړې توګه ښه نه پلورل شوي، او خلکو احساس کاوه چې موټرونه ډیر لوړ شوي او ډیر قیمتي دي. جنجالي ډیزاین، د اعتبار مسلې، او په 1957 کې د اقتصادي بحران پیل د برانډ له زوال سره مرسته وکړه. په 1960 کې تولید بند شو او شرکت هم وتړل شو. په ټوله کې 116,000 موټرې تولید شوي، چې دا د هغه څه نیمایي څخه کم و چې شرکت یې حتی ماتولو ته اړتیا درلوده.

1963 - فورډ د فیراري پیرودلو هڅه وکړه

د جنوري په 1963 کې، هینري فورډ II او لی آیکوکا پلان درلود چې فیراري واخلي. دوی غوښتل په نړیوال GT ریسینګ کې سیالي وکړي او د دې کولو غوره لاره یې پریکړه وکړه چې یو ښه تاسیس شوی، تجربه لرونکي شرکت واخلي.

د فورډ او فیراري تر منځ د اوږدې خبرو اترو وروسته، د شرکت پلورلو لپاره یوه معامله وشوه. په هرصورت، فیراري په وروستۍ دقیقه کې له تړون څخه ووتل. د معاملې ، خبرو اترو او دلایلو په اړه ډیر څه لیکل شوي او اټکل شوي ، مګر پایله یې دا وه چې فورډ موټرو خالي لاس پریښود او په انګلستان کې د فورډ پرمختللي وسایط رامینځته کړل ترڅو د GT موټر ، GT40 رامینځته کړي ، کوم چې کولی شي فیراري ته په Le کې ماتې ورکړي. مینه

1964 - مشهور فورډ مستنګ

د اپریل په 17، 1964 کې معرفي شوی، مستنګ شاید د فورډ تر ټولو مشهور موټر وي چې د ماډل T څخه وروسته په پیل کې د کمپیکٹ فورډ فالکن په څیر په ورته پلیټ فارم کې جوړ شوی و، مستنګ یو سمدستي برید و او د امریکا د عضلاتو موټرونو "پوني موټر" کلاس یې رامینځته کړ. .

د خپل وړتیا، سپورتي کرکټر او پراخ تخصیص لپاره پیژندل شوی، مستنګ د لوبې بدلون کونکی دی کله چې د امریکایی عضلاتو موټرو خبره راځي. فورډ په 559,500 کې 1965 مستنګونه وپلورل، په 2019 کې په مجموع کې د لسو میلیونو څخه ډیر. د مستنګ یو له لویو پلورلو نقطو څخه تل د فابریکې څخه د دې دودیز کولو او نوي کولو شتون دی.

1964 - فورډ GT40 په لی مانس کې لومړی ځل

یو کال وروسته له هغه چې د فیراري په اخیستلو کې پاتې راغلل، د فورډ موټرو شرکت خپل "Ferrari Fighter" GT40 لی مانس ته راوړل. د موټر نوم د Grand Touring (GT) څخه راځي او 40 د موټر له 40 انچو لوړوالي څخه راځي.

د 289-مکعب انچ V8 انجن لخوا ځواکمن شوی، ورته یو چې په مستنګ کې کارول شوی، GT40 کولی شي په لی مانس کې 200 کیلومتره فی ساعت وخوري. د نوي موټر سره ستونزې، بې ثباتۍ او د اعتبار مسلو د 1964 لی مانس ریس په جریان کې خپل تاوان وګرځاوه او له دریو موټرو څخه هیڅ یو پای ته نه و رسیدلی، چې فیراري ته یې بل عمومي لی مانس بریا ورکړه.

1965 - "فورډ او سپوږمۍ ته ریس"

په 1961 کې، د فورډ موټرو شرکت د برقیاتو تولیدونکی PHILCO ترلاسه کړ، چې د PHILCO-فورډ رامینځته کوي. شرکت فورډ ته د موټر او ټرک راډیوګانې چمتو کړې او د کمپیوټر سیسټمونه، تلویزیونونه، د مینځلو ماشینونه، او د نورو مصرفوونکو برقیاتو پراخه ډولونه یې جوړ کړل. په 1960 لسیزه کې، NASA PHILCO-Ford ته یو قرارداد ورکړ چې د پروژې مرکري فضايي ماموریتونو لپاره د تعقیب سیسټمونه جوړ کړي.

PHILCO-Ford د ټیکساس په هوسټن کې د NASA فضا مرکز کې د ماموریت کنټرول ډیزاین، تولید او نصبولو مسولیت هم درلود. د کنټرول کنسولونه تر 1998 پورې د Gemini، Apollo، Skylab او سپیس شټل قمري ماموریتونو لپاره کارول شوي. نن ورځ دوی د خپل تاریخي اهمیت له امله د ناسا لخوا ساتل کیږي.

1966 - فورډ په لی مانس کې وګټله

د موټرسپورټ برنامې دوه زړه راښکونکي کلونو وروسته چې د لی مانس په 24 ساعتونو کې د فیراري ماتولو لپاره ډیزاین شوی و ، فورډ په پای کې په 1966 کې MKII GT40 خپور کړ. فورډ د اتو موټرو سره په ریس کې برخه اخیستو سره په ریس کې د برخه اخیستونکو شمیر ډیر کړ. درې د شیلبي امریکن څخه ، درې د هولمن موډي څخه او دوه د برتانیا ایلن مان ریسینګ څخه ، د برنامې پراختیایی شریک. برسېره پردې، پنځه خصوصي ټیمونو د MKI GT40 سیالي وکړه، په سیالۍ کې فورډ دیارلس موټرونه ورکړل.

MKII GT40 د 427 هارس پاور سره د 8 کیوبیک انچ لوی V485 انجن لخوا ځواکمن شوی. فورډ ریس وګټله، په 1-2-3 پای ته ورسید، پداسې حال کې چې د موټر نمبر 2 په ټولیزه توګه وګټل. دا د لی مانس په پرله پسې څلورو بریاوو کې لومړۍ وه.

1978 - "د نه منلو وړ چاودیدونکی پنټو"

فورډ پنټو، هغه نوم چې د تل لپاره به په بدنامۍ کې ژوند وکړي، یو کمپیکٹ موټر و چې د فولکس واګن، ټیوټا او ډاټسن څخه وارد شوي کمپیکٹ موټرو د مخ په زیاتیدونکي شهرت سره مقابله لپاره ډیزاین شوی. دا په 1971 کې پیل شو او تر 1980 پورې تولید شو.

د تیلو ضعیف سیسټم ډیزاین د ډیری پیښو لامل شوی چې په پایله کې د تیلو ټانک په شا اغیز کې ټوټې کیدی شي او اور واخلي یا چاودنه وکړي. څو لوړ پوړي پیښې د محاکمو، جنایي محاکمو او په تاریخ کې یو له لوی موټر څخه د یادولو لامل شوي. تبلیغات او لګښتونه د موټر جوړونکي په توګه د فورډ شهرت نږدې ویجاړ کړ.

1985 - فورډ تورس صنعت بدل کړ

په 1985 کې د 1986 ماډل کال په توګه معرفي شوی، فورډ تورس د امریکا لخوا جوړ شوي سیډانونو لپاره د لوبې بدلون کونکی و. د دې ګرد شکل د سیالۍ څخه بهر ودرېد، دا د "جیلي بین" مستعار نوم ترلاسه کړ او په فورډ کې یې د کیفیت تمرکز دور پیل کړ.

د ایروډینامیک ډیزاین توروس د تیلو ډیر موثر کړی او په نهایت کې د امریکایی موټرو ډیزاین کې د انقلاب لامل شو. دواړه جنرال موټرو او کریسلر په چټکۍ سره د توروس بریالیتوب ته د پانګونې لپاره د ایروډینامیک موټرو ته وده ورکړه. د خپل تولید په لومړي کال کې، فورډ له 200,000 څخه ډیر توروس موټرونه وپلورل او دا موټر د 1986 کال د موټر چلونکي موټر نومول شوی و.

1987 - فورډ اسټون مارټین لاګونډا اخلي

د 1987 په سپتمبر کې، د فورډ موټرو شرکت د مشهور برتانوي موټر جوړونکي Aston-Martin د پیرودلو اعلان وکړ. د شرکت پیرود احتمالا استون مارټین له افلاس څخه وژغوره او د فورډ پورټ فولیو کې د لوکس سپورت موټر شرکت اضافه کړ. فورډ په 1994 کې یو نوی فابریکه پرانیسته، د استون-مارټین موټرو تولید عصري کول پیل کړل.

د فورډ د ملکیت څخه دمخه، استون مارټینز اکثرا په لاس جوړ شوي وو، په شمول د بدن کار. دې لګښتونه زیات کړل او د موټرو شمیر یې کم کړ چې تولید کیدی شي. فورډ تر 2007 پورې د استون-مارټین ملکیت درلود، کله چې دا شرکت د پروډریو ګروپ ته وپلورل شو، چې مشري یې د برتانوي موټروسپورټ او عصري انجینرۍ شرکت لخوا رهبري کیږي.

1989 - فورډ جاګوار اخلي

د 1989 په وروستیو کې، فورډ موټرو د جاګور سټاک اخیستل پیل کړل او په 1999 کې په بشپړ ډول د فورډ سوداګرۍ کې مدغم شو. د فورډ جاګوار پیرود، د استون مارټین سره یوځای، د پریمیر اتوماتیک ګروپ سره یوځای شوی، کوم چې باید فورډ ته د لوړ پای لوکس سره چمتو کړي. موټرونه، پداسې حال کې چې برانڈونو د فورډ څخه د لوړولو او تولید مرستې ترلاسه کړې.

د فورډ لخوا پرمخ وړل شوی، جاګوار هیڅکله ګټه نه ده کړې، ځکه چې د S-Type او X-Type په څیر معرفي شوي ماډلونه د جاګوار-بیج لرونکي فورډ سیډان ډیر خراب او په کمزوري ډول پټ شوي وو. فورډ بالاخره جاګور په 2008 کې ټاټا موټرو ته وپلورل.

1990 - فورډ اکسپلورر

فورډ اکسپلورر یو SUV و چې د شیورلیټ بلیزر او جیپ چروکي سره سیالي کولو لپاره جوړه شوې وه. په 1990 کې د 1991 ماډل کال په توګه معرفي شو، اکسپلورر د دوو یا څلورو دروازو په توګه شتون درلود او د آلمان جوړ شوي انجن لخوا پرمخ وړل کیده. کولون V6. په حیرانتیا سره، اکسپلورر د فورډ لومړی څلور دروازې SUV و.

اکسپلورر شاید د 1990 لسیزې په وروستیو کې د فائرسټون ټایر شخړې لپاره غوره پیژندل شوی. د فورډ لخوا وړاندیز شوی د ټایر ناکافي فشار احتمال د ټایرونو د جلا کیدو او لوی شمیر پیښو لامل شوی. فایرسټون د 23 ټپیانو او 823 مړینې وروسته د 271 ملیون ټایرونو یادولو ته اړ شو.

2003 - فورډ 100 کاله لمانځي

په 100 کې، د فورډ موټرو شرکت خپله 2003 کلیزه ولمانځله. که څه هم فورډ له 1896 راهیسې موټرونه جوړوي، د فورډ موټرو شرکت لکه څنګه چې موږ پوهیږو نن ورځ په 1903 کې تاسیس شوی.

د خپل اوږد تاریخ په اوږدو کې، شرکت د موټر مالکیت په انقلاب کې مرسته کړې، د مجلس لاین عصري کول، د فابریکې کارګرانو لپاره د ژوند کیفیت ښه کول، د امریکا په دوو جګړو کې مرسته کول، او د موټرو تاریخ کې ځینې خورا اغیزمن او مشهور موټرونه رامینځته کول. نن ورځ، فورډ یو له سترو موټرو جوړونکو څخه دی چې نړۍ یې لیدلي.