ټیسټ ډرایو نامعلوم Fiat
د سینټرو سټیل فیاټ 60 کاله یو ځانګړی عذر دی چې ځانګړي تاریخ ته یوه کتنه وکړئ
انفرادي پرمختګ د تاریخي لنډیز تکرار دی - د ارنسټ هیکل د دې بیان حقیقت له اوږدې مودې راهیسې د تکامل په تیوري کې پیژندل شوی. په هرصورت، موږ کولی شو دا په بشپړ ډول د موټرو پراختیا کې پلي کړو.
د BMW بازار موندنه به په یادولو کې پاتې راشي چې د الوتکې انجنونه د شرکت په جینونو کې دي او حتی د برانډ عکس هم دا منعکس کوي، پداسې حال کې چې مرسډیز د ټرکونو او بسونو په جوړولو ویاړي. مګر د Fiat تر نوم لاندې ډلې په اړه څه - که څه هم دا مهال په رسمي ډول د اتوماتیک برخې ویشل شوي، په شمول د کریسلر او د سپکو ټرکونو کرښه او یوه صنعتي ډله چې پکې د Iveco ټرکونه، قضیه او د نوي هالنډ کرهنیز تجهیزات، او سمندري انجنونه شامل دي. د برانډ په لومړني تاریخ کې ، کوم چې په 1899 کې د تورین په شاوخوا سیمو کې پیل شو ، موږ کولی شو هنري اثار ومومئ لکه د الوتکې انجنونه او حتی الوتکې. په حقیقت کې، د شرکت د هوايي چلند څانګې (Fiat Aviazione) د دوو جګړو تر منځ الوتکې تولید کړې، په 1955 کې Fiat G91 د ناټو لخوا د تاکتیکي جنګیالیو په توګه وټاکل شو، او د Fiat 7002 په نوم یو هلیکوپتر پټوي. ایا تاسو پوهیږئ چې د Fiat په نوم لوکوموټیو شتون لري.
په حقیقت کې، د فایټ موټرو شرکت، چې نن ورځ نږدې ټول ایټالوي موټر برانڈونه لري - له الفا رومیو څخه تر کوپجي، مسیراتي او فیراري پورې، او په دې وروستیو کې د امریکا کریسلر، نه یوازې د ایټالیا په صنعتي ژوند کې ژورې ریښې لري، بلکې یوه برخه هم ده. د ارزښتناک تاریخي میراث څخه. فایټ د هغه ځانګړي ذهنیت سره د ایټالیا جیوټایپ کې کښل شوی. په داسې یو هیواد کې چې د تیرو years for years کلونو راهیسې د رومي امپراتورۍ شخصیتونو او شخصیتونو لکه لیونارډو او مایکلینجیلو سره ، مخکښ فایټ د نه بدلېدونکي کیسه کیسه کې شتون لري. او نه یوازې د هغې د ونډې په واسطه د ایټالیا ناخالص کورني محصول کې. ځکه چې برانډ دواړه د ایټالیا او یوه شرکت لپاره خزانه ده چې په بشپړ ډول د موټر پرمختګ کې لویه مرسته کړې ، په ډیزاین او ټیکنالوژۍ کې د نه منلو وړ ماسټر پیس سره. زه په کافي اندازه خوشبخت وم چې څو ځله د ایټالوي انجنیرانو سره خبرې وکړم او زه ویلای شم چې دا واقعیا ځانګړې تجربه ده. یوازې یو ایټالوی ډیزاینر کولی شي د هغه د تخلیقاتو په اړه ووایی د کنډکټر ظرفیت ، انرژي او جوش سره ، د انجینیرۍ وینا سره چې د هغه د ژورتیا ژورتیا څخه ماتېږي او د ایټالوي اوپیرا د خټکي په څیر غږونه. 1958 ، کله چې د دوی سینټرو سټیل رامینځته شو ، د فایټ تاریخي تاریخونو کې ارقام ، دا په حقیقت کې دا په اروپا کې د خپل ډول لومړی کار جوړوي. د تخلیقي روحیې مرکز کې موقعیت لري ، شرکت ډیری وختونه د سټیلیسټانو ډیزاین بوریو سره همکاري کوي لکه فروی ، پنینفرینا او ګیګیارو په تورین سیمه کې ژوند کوي. او نن ورځ موږ د Fiat د سینټرو رایسرس تخنیکي مرکز (CRF) د موټرو ټیکنالوژۍ په برخه کې ځینې خورا ارزښتناکه پرمختګونه، د بیلګې په توګه په Fiat کې انجینرانو ته، چې د پراختیا مرکز یې اوس د Fiat Powertrain Technologies یا FTP دی، د نړۍ لپاره د عام ریل سیسټم پور دی. ډیزلي انجنونه او ورپسې ملټي جیټ ، د دوی کار لومړی ټربو چارج شوی ډیزل انجن دی چې مستقیم انجیکشن سره په 1986 کې رامینځته شوی. د FTP یا د دې مخکیني FCR رامینځته کول د نه منلو وړ ملټي ایر هیدرولیک ډرایو او سکشن والو کنټرول سیسټم دی ، د T-JET پټرول ټربو انجنونه ، لومړی عصري TwinAir دوه سلنډر انجن ، د اتیایمې لسیزې په وروستیو کې لومړی Selespeed اتومات دستګاه لیږد ، لومړی سیسټم. په 1980 کې د ګازولین انجنونه او د دوه TCT کلچونو سره لیږد کې. په وروستي کلونو کې د ډیری ماډلونو لپاره د عام پلیټ فارم کارولو ټیکنالوژي دومره مشهوره وه چې لومړی د 127s او 128s په پیل کې د 60 او 70 ماډلونو سره د Fiat انجینرانو لخوا معرفي شوه! او یوازې د احصایو لپاره - Fiat لاهم د لوی انجن سره د موټر ریکارډ ساتي - د 76 د څلور سلنډر (!) Fiat S1910 انجن بې ځایه کول ، چې د "Turin Beast" په نوم یادیږي ، نور نه دي او نه کم. د 28,3 په پرتله. ، 300 لیتره ، دقیقا د XNUMX hp ځواک لري. په 1900 RPM کې او بیا په ټولو لګښتونو د بلټزین بینز د پلي کولو لپاره ډیزاین شوی و. دا په 1912 290 in کې د / XNUMX کیلومتره في ساعت ریکارډ سرعت ته رسیدلی او د فایټ د ډیری تخلیقاتو لږترلږه فعالیت ته غیر معمولي مقاومت دی چې ورته ځانګړی کوي. هو ، د ایټالیا شرکت څو ځله د خپل تاریخ په اوږدو کې د موټرو بازار بازار آرایشي برخو باندې تمرکز کړی ، مګر په پای کې د دې ریښتیني جوهر په تدریجي ډول جوړ شوی او د نوښتګر مګر ارزانه محصولاتو خالق په توګه رامینځته شوی. پورتني یوازې د ایټالوي انجینرانو خورا اغیزمن تخلیقونه دي - حتی د خپل تاریخ په خورا سختو دورو کې، لکه هغه لسیزه چې په 1970 کې پیل شوې، کله چې ایټالیا او فیټ په ځانګړې توګه د اعتصابونو له امله جلا شوي، انجنیرانو او ډیزاینرانو د موټرو جوړولو ته دوام ورکړ. د نه منلو وړ روح سره. حتی د دوهمې نړیوالې جګړې دمخه ، کوم چې د هغه نوم یې د نړیوال آټو صنعت کې مهم فاکتور کړ ، فایټ د ملي موټر لپاره پلانونه درلودل. توپولینو the 500 the بنسټ کېښود ، خو په 1936 50 and او s 60 مو کلونو کې د اروپا د ریښتیني موټرویزم سره ، فیاټ په خپل نه منونکي 600 500 او s XNUMXs مو کلونو کې لوی رول ولوباوه ، چې د تکړه سټلایټ او انجینر ډانټ ګیاکوسا لخوا رامینځته شوی ، چې XNUMX کاله یې په سوداګرۍ کې و. په فایټ کې د هغه کیریر لکه څنګه چې نفوس شتمن دی ، فایټ به په ورته روح کې 1100 ، 1300/1500 ، 850 ، 124 ، 125 ، 128 او 127 نور عصري تولید ته دوام ورکړي ، چې ډیری به یې په دریم هیوادونو لکه هندوستان ، شوروي اتحادیه او حتی بلغاریه کې تولید شي ، او مرسته به وکړي ... د ټولو هیوادونو د موټر چلولو لپاره.
د ډیزاین ، ټیکنالوژۍ او تولید په برخه کې
لکه څنګه چې د 20 لسیزې په پیل کې، د Fiat اجرایوي په لیګنوټو کې په نوي، عصري فابریکه کې د لوی کچې تولید میتودونو معرفي کولو تمرکز وکړ، او په 1946 کې دوی کریسلر ته لاړ ترڅو د عصري موټرو صنعت کې د هغې تجربې څخه زده کړي. تاریخ ځینې وختونه موږ ته عجیب پاراډوکس وړاندې کوي - 70 کاله وروسته، کریسلر اوس د فایټ ملکیت دی. د Fiat د تاریخ مطالعه کیدای شي د ډیرو مقالو پایله وي چې په زړه پورې توګه د ایټالوي انجینرۍ او ایټالوي سټایلیک روح فیوژن څرګند کړي، او همدارنګه د موټرو کلتور پراختیا کې د هغې بې شکه مرسته. په هرصورت، دا ټول یوازې د پایلو او د حقایقو رسمي شمیرنې پایله نه ده، مګر یو څه ډیر ژور دی، ځکه چې ډیزاین په مستقیم ډول نه یوازې ډیزاینرانو پورې تړاو لري، بلکې د تولید پروسو وړتیاوو، د ایروډینامیک ساینس او پایله ده. د یو پیچلي سازمان. دا سټایلیک روح د Fiat په ټول تاریخ کې موندل کیدی شي - د آرټ نوو دورې د جریان له لیکو څخه یا د 20s په لومړیو کې د منطقیزم پاکو لینونو څخه، د 30s د ایروډینامیک د لومړي عناصرو څرګندولو سره فعال شکلونو ته، د 50s د شکل minimalism، د 60s. 70s او 80s د فلیټ سطحه، د فعالیت یو عصري تکامل چې په XNUMXs کې پیل شو.
(تعقیب کول)
متن: جورجي کولیو
