د VAZ 2110 نیمګړتیاوې. د موټر مالکینو تجربه

د غلطیو بشپړ لیست چې زما د VAZ 2110 سره د 120 کیلومتره عملیاتو په جریان کې پیښ شوي. په لومړي سر کې هرڅه سم شول کله چې موټر لاهم نوی و. شاوخوا یو کال تیر شو، هیڅ خرابی نشته، زه حتی حیران وم چې څنګه یو کورني موټر کولی شي دومره اوږد خدمت وکړي او خراب نشي.

مګر، مخکې له دې چې ما د دې په اړه فکر کولو وخت درلود، د درجنونو لومړنۍ خرابۍ او خرابۍ پیل شوې. لومړی، د چیسس سره ستونزې شتون درلود، د 40 کیلومتره وروسته ما د بال ملګرتیا بدله کړه، ځکه چې د تعلیق څخه ټکان پیاوړي او پیاوړي شوي. مګر دا ټول کوچني دي، د هغه څه په پرتله چې زما ژیګولي یې زغملی و. ستونزې څرګندې شوې او د واورې بال په څیر وده کوي. مخکینۍ هب بیرنگونه په چپ اړخ کې ځړول شوي. زه باید خدمت ته لاړ شم او بدل کړم. له دې وروسته، ښي بیینګ باید بدل شي، ځکه چې د ښي خوا څخه هم یو ناخوښه غږ راپورته شو.

ما په سختۍ سره وخت درلود چې د چیسیس سره له ستونزو څخه لیرې شم ، ځکه چې زما د غوره لسو سره نوې ستونزې پیل شوې. اوس دا ډیر جدي نیمګړتیاوې وې، لکه د جنراتور بدلول. د بیټرۍ چارج ورک شو او یوازې د جنراتور ځای په ځای کولو کې مرسته وکړه. بیا زه باید د VAZ 2110 جنراتور کې بیلټ بدل کړم، د دې حالت په اړه قضاوت کول، دا به حتی څو ورځې دوام ونه کړي. بیا، ما په آرامۍ سره د څو زرو کیلومترو لپاره په خپلو درجنونو کې موټر چلاوه، تر هغه پورې چې د ښي او ښي خوا دواړو لورو ته، ډرایو، یا د مخکینیو څرخونو لاسي بمونه (CV جوائنټونه) په کرارۍ پیل کړل. د دوی بدیل زما د موټر خدمت کې 3500 روبل لګښت لري. ما پخپله د CV بندونو ځای په ځای کولو پیل نه دی کړی، ځکه چې ما مخکې هیڅکله د داسې ستونزو سره مخ نه و.

یوځل چې بل ښار ته لاړم ، د وخت بیلټ په لویه لاره مات شو ، او بیا ما پوهیده چې ما سم انتخاب کړی و کله چې ما خپل ځان د دودیز 8 والو انجن سره لس وپیرلو. د 16-والو په اړه د هغې ګټه دا ده چې کله چې د وخت بیلټ مات شي، والو نه ماتیږي. د خدای شکر دی چې ما سره یو اضافي کمربند درلود، یو څه د معاونینو په مرسته چې زما سره د مرستې لپاره په لار کې ودرېد، د وخت کمربند بدل کړ او زه په لاره روان شوم. د زنګ وهلو بولټونو سره ستونزه وه، مګر WD-40 مایع دا حل کړه. له دې پېښې وروسته اوس زه همېشه کمربند له ځانه سره وړم، له بلې خوا د جنراتور لپاره اضافي کمربند هم لرم.

زه د بلبونو او نورو مصرفي توکو بدیل په پام کې نه نیسم، ځکه چې زه باید ډیری وختونه بلبونه بدل کړم. ما د خپل تیر لپاره تیل او فلټر بدل کړل لکه څنګه چې د 10 کیلومتره وروسته د موټر په عملیاتي لارښوونو کې لیکل شوي ندي، مګر دوه ځله، دا د 000 کیلومتره وروسته. دا یوازې د شوروي اتحاد له وخت راهیسې دا عادت پاتې دی، کله چې دا ټول د اوبو په څیر وو، دا یو پیس لګښت لري او تاسو یې هرچیرې کولی شئ. زه هڅه کوم چې یوازې د موبیل سوپر نیمه مصنوعي توزیع کړم، په دې کې انجن یوازې په عالي، خاموشه او اسانه کار کوي، اخراج په بشپړ ډول پاک دی، لکه د نوي موټر په څیر.

 

د عملیاتو په ټوله دوره کې، د لسم ماډل نیمګړتیاوې ډیرې زیاتې وې، هغه برخې چې په تیوري کې باید لږ تر لږه 5 کاله دوام وکړي، د ناکامۍ پیل وکړ. د مثال په توګه، د شا شاک جذبونکي، دواړه لیک شوي، که څه هم ما هیڅکله دروند بار نه دی اخیستی او موټر په ډیر احتیاط سره چلولی، زه تل په سوري او خراب سړکونو کې په خاموشۍ سره چلم، د 40 کیلومتره / ساعت څخه ډیر نه. ښه، ریکونه یوازې ټک شوي، مګر نه، دوی لیکي، او د ځای په ځای کولو سربیره نور د وتلو لاره نه وه. څوک چې د درجن مالکیت لري، هغه پوهیږي چې د دې برخو لګښت خورا لوی دی، او که تاسو د ځای پرځای کولو په پام کې ونیسئ، نو دا دوه چنده ګرانه کیږي.

د دې ټولو خرابیو وروسته، زما لسو یو نوی ژوند پیل کړ، د وروستي ترمیم وروسته یې د 15 کیلومترو څخه ډیر پوښلی دی. نور خرابي شتون نلري ، مګر د موټر بدن حالت د مطلوب کیدو لپاره خورا ډیر پریږدي ، سنکنرن د کورني موټر فلز نه پریږدي. د دروازو او فنډونو ښکته څنډې لا دمخه په بشپړ ډول ژیړ دي، او په ځینو ځایونو کې حتی د زنګ له لارې شتون لري.

 

بل کال به هم دغه ډول سواری وکړی او بیا دې بدن رنګ کړی او یا دې په دې حالت کې خرڅ کړی. حتی د انټي کورروسیو درملنه زموږ موټر سره مرسته نه کوي ، شاید د انټي کورروسیو درملنې کیفیت د روسیې فلزاتو کیفیت سره ورته وي. بیا هم، زه دې پایلې ته ورسیدم چې د هغه پیسو لپاره چې ما لس اخیستي - دا خورا ګران دي. او که تاسو د اوکراین د مجلس بوګدان اوسنۍ لسمې کورنۍ قیمتونو ته ګورئ، نو زه د دې موټرو قیمتونو څخه نور هم حیران یم. لکه څنګه چې تاسو پوهیږئ، د اوکراین بوګدانوف 2110 او 2111 ساختماني کیفیت د روسیې د مجلس په پرتله خورا خراب دی.