د Kia Sportage فرنس خرابوالی
منځپانګې
په سړه موسم کې په زړورتیا سره ودریدلو، موږ د اوږدې مودې لپاره د تسمې شتون هیر کړ. او موږ دا یوازې په مني کې په یاد لرو ، کله چې د ترمامیتر اندازه له صفر څخه پورته او لاندې 5 درجو ته راښکته کیږي.
مګر دا ډیری وختونه پیښیږي چې یو عادي هیټر، چې مخکې یې بې ګناه تودوخه ورکړې وه، د خپلو دندو ترسره کول بندوي، موټر چلوونکي او / یا مسافر په کیبن کې د آرامۍ شرایطو نشتوالي ته زیان رسوي. ښه، که ستونزه د یخ له پیل څخه وړاندې څرګنده شي - که تاسو ګرم بکس نلرئ، د صفر په فرعي تودوخې کې ترمیم ترټولو خوندور تجربه نه ده.
نو ، راځئ وګورو چې ولې د Kia Sportage 2 کې چولۍ ښه نه تودوخه کوي او ایا دا ممکنه ده چې پخپله پیژندل شوي نیمګړتیاوې له مینځه یوسو.
د Kia Sportage کیبن کې د تودوخې نشتوالي لاملونه
د تودوخې سیسټم ټولې نیمګړتیاوې په دوو لویو ډلو ویشل کیدی شي:
- پخپله د فرنس ناکامي او د دې خدماتو میکانیزمونه؛
- د تودوخې سیسټم نیمګړتیاوې، کوم چې د تودوخې عنصر د موثریت خرابیدو اغیزه کوي.
د داخلي هیټر Kia Sportage
معمولا، د دویم ډول ستونزې د انجن د ډیر تودوخې لامل کیږي، او د سټیو سوځول ثانوي علامه ده. پدې ناکامیو کې شامل دي:
- د یخولو سیسټم ډیپریشن. که چیرې انټي فریز ورو ورو تیریږي ، نو ډیری وختونه تاسو په وخت کې ستونزه نه ګورئ - د موټر لاندې کڅوړو ته اړتیا نشته. په ورته وخت کې ، د ستونزې ځایی کول اسانه ندي: لیک هرچیرې کیدی شي: په پایپونو کې ، د پایپونو په جنکشن کې ، اصلي ریډیټر او د هوایی کنډیشن سیسټم ریډیټرونه (کییا سپورټیج دوه یې لري )، دوهم د ایر کنډیشنر لپاره)؛
- یو هوایی قفل ممکن رامینځته شي ، په ځانګړي توګه د انټي فریز بدلولو یا کولنټ اضافه کولو وروسته. موږ د معیاري میتود په اړه خبرې کوو: موټر په غونډۍ کې نصب کړئ (د دې لپاره چې د توسعې ټانک غاړه د یخولو سیسټم ترټولو لوړه برخه وي) او انجن د 3-5 دقیقو لپاره بې کاره پریږدئ؛
- ترموسټیټ یا پمپ غلط دی ، کوم چې د سیسټم له لارې د کولنټ گردش سرغړونې لامل کیږي. لږ انټي فریز به د هیټر کور ته ننوځي، نو دا به ډیر او ډیر تودوخه تولید کړي. دواړه وسیلې له یو بل څخه جلا کیدونکي دي ، او له همدې امله ترمیم نشي کیدی. دوی باید د نوي سره بدل شي.
اوس راځئ چې په مستقیم ډول د تودوخې سیسټم پورې اړوند ستونزو په اړه وغږیږو. یو څو یې شتون لري، او اصلي یې د ریډیټر بندول دي، بهرنی او داخلي. مګر پداسې حال کې چې بهرنۍ ککړتیا نسبتا په اسانۍ سره درملنه کیدی شي، داخلي ککړتیا باید درملنه وشي. په ډیری موټرو کې ، او کییا سپورټج هیڅ استثنا نه ده ، هیټر د مسافرینو کڅوړې او د انجن کڅوړې ترمینځ موقعیت لري ، معمولا د دستکشې په کڅوړه کې. دا معمولا امکان نلري چې ریډیټر د انجن د برخې څخه لرې کړئ، نو تاسو باید د مخکینۍ پینل لرې کړئ. لاندې موږ تشریح کوو چې دا په دې ماډل کې څنګه پیښیږي.
د هیټر موټور ځای په ځای کول
دوهم دلیل چې ولې د کییا سپورتج چولۍ نه تودوخه کیږي د بند کیبن فلټر دی. دا باید په کال کې دوه ځله بدل شي، مګر که د موټر عملیاتي شرایط ستونزمن وي، او فلټر پخپله کاربن وي، نو ډیر ځله. له نېکه مرغه، عملیات په بشپړه توګه ستونزمن نه دي.
د سټو فین ممکن ناکام شي یا په بشپړ سرعت سره کار ونه کړي، او پدې حالت کې، د بشپړ تشخیص لپاره، تاسو اړتیا لرئ چې ریزورور لرې کړئ (فین د ریډیټر سره بشپړ نصب شوی).
په نهایت کې ، د تودوخې عنصر د غیر فعال کیدو لامل ممکن د کنټرول میکانیزم ناکامي وي - د سرو ډرایو ، فشار ممکن الوتنه وکړي ، یا د کنټرول واحد مات شي. دا تېروتنې د موندلو او سمولو لپاره خورا اسانه دي.
د فرنس ریډیټر له مینځه وړل
که، د چک په پایله کې، تاسو دې پایلې ته رسیدلي چې په کیبن کې د یخنۍ لامل په ریډیټر کې دی، نو تاسو باید د نوي پیرودلو لپاره بیړه ونه کړئ. تاسو کولی شئ د پاکولو هڅه وکړئ، د بیلګې په توګه، د ځانګړي وسیله "لوړ ګیر" په کارولو سره. د ریډیټر لرې کولو پرته د فلش کولو ترټولو اسانه لار. دا به اړینه وي چې د داخلي / آوټ لیټ پایپونه جلا کړئ او د سیسټم له لارې د فلش کولو مایع گردش کړئ. د مثال په توګه، د مناسب قطر د پمپ او اوږد پایپونو کارول. مګر دا طریقه د اعتبار وړ نه ده، نو فلش کول معمولا په لیرې شوي ریډیټر کې ترسره کیږي.
د داخلي هیټر لرې کول
د ډشبورډ لرې کولو پرته د داخلي هیټر Kia Sportage لرې کولو لپاره الګوریتم:
- بند کړئ او د تودوخې سینسر لرې کړئ چې د کیبن په ښکته کې د مسافر په پښو کې موقعیت لري. د دې کولو لپاره، د فلیټ سکریو ډرایور سره ټیټ لیچ جلا کړئ او سینسر خپل لوري ته کش کړئ؛
- هغه پینل لرې کړئ چې د بریک پیډل ته نږدې موقعیت لري. په اسانۍ سره لرې کول (چټک کول - دوه کلپونه). تاسو به هم اړتیا ولرئ دوه پینلونه خلاص کړئ چې مرکز کنسول او تونل ته ځي. دا اړینه نده چې دوی لرې کړئ، دا د کنډکونو د مینځلو لپاره کافي دي ترڅو په کار کې مداخله ونه کړي؛
- اوس تاسو اړتیا لرئ هغه پایپونه وصل کړئ چې ریډیټر ته ځي. څرنګه چې دوی دودیز کیبل اړیکې او فټینګونه نه کاروي، او مات شوي نلیونه خورا اوږد دي، دوی باید پرې شي او بیا د کلیمپونو سره بدل شي. که نه، ریډیټر مه لیرې کړئ؛
- اوس ریډیټر لرې کیدی شي - دا یوازې د المونیم ټیوبونو سره وصل دی. دا غوره ده چې یوځای کار وکړو: یو د پلیټ کشولو لپاره، بل دا چې هر هغه څه چې په دې پروسه کې مداخله کوي بیرته واچوي؛
- کله چې بیا پورته کول، تاسو باید د لویو ستونزو سره مخ شئ: د بریک پیډل او د فین نلی به مداخله وکړي، نو وروستی باید یو څه پرې شي؛
- وروسته لدې چې ریډیټر ځای په ځای شي ، نلیونه واچوئ او د کلیمپونو سره یې خوندي کړئ. د پلاستيک نصبولو لپاره ګړندي کولو ته اړتیا نشته - لومړی د انټي فریز ډک کړئ او لیک چیک کړئ؛
- که هرڅه سم وي، د پلاستيک پینل او د تودوخې سینسر واچوئ.
ځینې ګټورې لارښوونې
دا ستونزمنه نده چې وګورو چې بخارۍ خپله دنده څومره ښه ترسره کوي: که چیرې ، د -25 ° C بهر تودوخې کې ، د انجن له پیل کولو 15 دقیقې وروسته ، دا دننه +16 ° C ته تودوخه کوي ، نو تاسو اړتیا نلرئ. اندیښنه کول
په وخت کې د کیبن فلټر بدلول مه هیروئ - د بدیل فریکونسۍ په لارښوونو کې ښودل شوې ، د کولنټ کچه چیک کړئ لکه څنګه چې د انجن تیلو کچه. د انټي فریز نور برانڈونه مه اضافه کړئ. لږترلږه په کال کې یو ځل ریډیټر پاک کړئ.
که تاسو دا سپارښتنې تعقیب کړئ، نو تاسو به خپل ځان په داسې حالت کې ومومئ چیرې چې د کییا سپورتج چولۍ به ډیر لږ کار ونه کړي.
