زیرک او سرپرست
مختلف ځواکونه په موټر باندې عمل کوي چې د سړک په سطحه حرکت کوي. ځینې یې د موټر چلولو پرمهال د موټر چلوونکي سره مرسته کوي، نور - برعکس.
مختلف ځواکونه په موټر باندې عمل کوي چې د سړک په سطحه حرکت کوي. ځینې یې د موټر چلولو پرمهال د موټر چلوونکي سره مرسته کوي، نور - برعکس.
تر ټولو مهم قوه چې په حرکتي وسایطو باندې عمل کوي د موټر چلولو ځواک دی چې د انجن لخوا رامینځته شوي تورک څخه ترلاسه کیږي ، د بریک کولو ځواک او داخلي قوتونه ، چې له دې جملې څخه سینټرفیوګال ځواک چې موټر له منحني څخه وباسي که چیرې دا د وکر سره حرکت وکړي مرکزي رول لوبوي. رول مهم رول. پورتني قوتونه په سطحه د څرخونو په واسطه لیږدول کیږي. د دې لپاره چې د موټر حرکت باثباته وي او هیڅ سکډنګ نه پیښیږي ، دا مهمه ده چې د دې ځواکونو پایله د ځینې شرایطو لاندې ورکړل شوي سطح ته د څرخ د چپکولو ځواک څخه ډیر نه وي. د نښلیدو ځواک 
د نورو شیانو په منځ کې، د موټر په محور باندې بار، د ټایرونو ډول، د ټایر فشار، او همدارنګه د حالت او سطحې ډول پورې اړه لري.
په موټر کې د وزن ویش ښیي چې د مخکینۍ څرخ سره په موټرو کې، د مسافرینو شمیر ته په پام سره، مخکینۍ څرخونه په ښه توګه بار شوي، کوم چې د لوړ کرشن ترلاسه کولو کې مرسته کوي. د موټر چلولو لوړ ځواک او د مخکینۍ څرخونو ډریګ اغیزه په مختلف شرایطو کې د موټر چلولو اسانتیا باندې مثبت اغیزه لري ، او د ډرایو ملکیتونه په هوښیار ډول د ټریک تنظیم کولو کې مرسته کوي. د رییر ویل ډرایو موټرونه په بشپړ ډول مختلف چلند کوي. که چیرې په داسې موټر کې یوازې دوه کسان موټر چلوي، نو بیا د موټر چلولو شاته څرخونه لږ بار شوي، کوم چې په ناوړه شرایطو کې د موټر چلولو احتمالي ځواک کموي، او د موټر چلولو څرخونو لخوا د موټر د فشار کولو پدیده دا اړینه کوي چې ډیری وختونه د ټرک تنظیم کړي. د مخکینۍ څرخې ډرایو په پرتله.
د انډرسټیر او اوورسټیر دوه مفکورې شتون لري چې د منحنی او کونجونو شاوخوا د موټر چلولو سره تړاو لري. د دې پدیدې تجربه کولو لپاره د موټر تمایل د حرکت ځانګړي ډولونو ته منسوب شوی.
د انډرسټیر پدیده هغه وخت رامینځته کیږي کله چې د تمرینونو په جریان کې چې لوړ داخلي قوتونه پکې شامل وي ، لکه په لوړ سرعت کې کونج کول ، د موټر مخکني څرخونه ډیر ګړندي جریان له لاسه ورکوي او موټر له مینځه ځي. 
بهر ته په قوس کې د سټیرینګ ویل گردش سره سره. لکه څنګه چې موټر له بار څخه بهر ایستل کیږي. د وسایطو انډرسټیر د سړک شور د ځان اصلاح کولو کې مرسته کوي. د مخکینۍ څرخ د کرشن له لاسه ورکول د مخکینۍ محور بار زیاتولو او ګړندیتوب ترلاسه کولو لپاره د نرم ، سپړونکي ګړندی کولو او د سرعت کونکي پیډال فشار سره جبران کیدی شي.
د بیان شوي پدیدې برعکس oversteer دی. هغه وخت پیښیږي کله چې د موټر شاته برخه د تیز سرعت سره کونج کولو پرمهال کرشن له لاسه ورکړي. بیا موټر د چلوونکي له غوښتنې څخه ډیر وګرځي، او موټر پخپله بدل ته ننوځي. د موټر دا چلند کله چې کونج کوي د موټر د مرکز موقعیت له امله دی چې د موټر شاته د جاذبې مرکز په پرتله نږدې دی. په ډیری حاالتو کې، یو oversteer موټر د شا څرخ موټر دی. دا په اسانۍ سره وکر ته ننوځي او د بدن شاته د منحني څخه بهر فشار راوړي، دا د بشپړ عمودی بار بشپړولو لپاره خورا اسانه کوي. دا خاصیت باید په پام کې ونیول شي کله چې په سړکونو کې د ټیټ کرشن سره موټر چلول کیږي، ځکه چې یو موټر چلول د سړک له وکر څخه بهر ځي او له منحني څخه راوتلي. دا پدیده د ناقص شاک جذبونکو لخوا پراخه کیدی شي چې په موقتي ډول د شاک څرخونه له ځمکې څخه پورته کوي. که تاسو د ډیر ویل سټیر له امله کرشن له لاسه ورکړئ، د سټیرینګ زاویه کمه کړئ ترڅو د موټر شاته برخه بیرته په لار کې راولي.
ډیری موټرې د لږ انډرسټیر لپاره ډیزاین شوي. که چیرې موټر چلوونکی د ناامنۍ احساس وکړي او په طبیعي ډول د سرعت کونکي پیډل فشار کم کړي، دا به د هغه ټریک د سختیدو لامل شي چې د موټر مخکی حرکت کوي. دا یو خوندي او عملي حل دی.
