د Nissan Qashqai J10 زیانونه
منځپانګې
د نسان قشقايي کمپیکٹ کراس اوورونو کې، ستونزې د بل موټر په څیر ناگزیر دي. په ځانګړي توګه کله چې دا د کارول شوي موټرو لپاره راځي. د پیرودلو پر مهال څه باید وګورئ؟ مقاله به د لومړي نسل د قشقايي په زیانونو او احتمالي ماتیدو تمرکز وکړي.
منفي قشقايي J10
Qashqai J10 مخکې له پورته څخه تازه کول، وروسته له لاندې څخه
د لومړي نسل قشقايي کراس اوور تولید د 2006 په وروستیو کې په سنډرلینډ کې پیل شو. دغه موټر د راتلونکي کال په فبرورۍ کې بازار ته راووتل. ارقام د بریالیتوب شاهدي ورکوي: په 12 میاشتو کې، په اروپا کې د پلور شمیر له 100 موټرو څخه ډیر شو. د ډسمبر 2009 د موټر د آرام کولو لخوا په نښه شوی و، او د تازه کراس اوور مجلس لاین څو میاشتې وروسته پیل شو.
د J10 شاته قشقايي د 1,6 او 2,0 لیټر ګازولین داخلي احتراق انجنونو او همدارنګه د یو نیم لیټر او دوه لیټر ډیزلي انجنونو سره سمبال شوی. یو څو انجنونه د لاسي لیږد، اتوماتیک لیږد او په دوامداره توګه متغیر لیږد وو. د نسان قشقايي موټر د بدن، داخلي، تعلیق، او همدارنګه د پاور ټرینونو او لیږدونو په برخه کې کوم زیانونه لري؟
شاته لید د لوړولو دمخه (پورته) او وروسته (لاندې)
د قشقايي J10 ضعیف بدن
ډیری د بدن د کار په برخه کې د نسان قشقايي نیمګړتیاوې یادونه وکړه. د لومړي نسل د موټرو د عملیاتو په ترڅ کې، لاندې ستونزې وې:
- د چپس، سکریچونو د جوړولو لپاره احتمال (دلیل - پتلی رنګ)؛
- په وینډشیلډ کې د درزونو لوړ خطر؛
- د وائپر ټراپیزایډ لنډ خدمت ژوند (روډونه په 2 کلونو کې له مینځه ځي)؛
- د کیڼ شاته ر lightا بورډ منظم ډیر تودوخه ، کوم چې د برخې ناکامۍ لامل کیږي (دلیل د بدن پینل فلزي سطح ته نږدې دی)؛
- د سر څراغونو فشارول، د دوامداره کنډنسیټ شتون لخوا څرګندیږي.
Qashqai J10 مخکې له پورته څخه تازه کول، وروسته له لاندې څخه
د قاشقايي J10 تعلیق کمزورتیاوې
د نسان قشقايي ضعف په تعلیق کې یادونه شوې. نیمګړتیاوې:
- د مخکینۍ لیورونو ربړ او فلزي زنګونه له 30 زره کیلومترو څخه ډیر خدمت نه کوي. د مخکینۍ فرعي فریم د شا خاموش بلاکونو سرچینه یو څه زیاته ده - 40 زره. د پنځو کلونو عملیاتو په جریان کې ، د ری سیٹ لیور زنګونه ویجاړ شوي ، او د خراب شوي بولټونو له امله د شا ویلو کیمبر تنظیم کول ستونزمن دي.
- د سټیرینګ ریک ناکامي د 60 کیلومتره وروسته واقع کیدی شي. کرشن او لارښوونې د سرچینې سره نه روښانه کیږي.
- د قشقايي په ټولو ویل ډرایو نسخو کې د لیږد قضیې ګړندۍ جامې. سور بیرغ - د تیلو وړ وړ سیلونه. د لیږد په قضیه کې د غوړ بدلولو فریکوینسي هر 30 کیلومتره ده.
- په آزاده هوا کې د موټر د اوږده بې کاره وخت په جریان کې د پروپیلر شافټ کراس کریک کول. د پایلې په توګه، د نوډ پوښاک زیاتیږي.
- د شا بریک میکانیزم ناسم تصور شوی ترتیب. کثافات او رطوبت د فلزي برخو سوځیدنه ګړندۍ کوي ، نو د هر پیډ تازه کولو لپاره د میکانیزم چیک کول اړین دي.
قشقايي مخکې له دې چې په سر کې تازه شي، 2010 مخ په ښکته کې
د سالون ستونزې
د نسان قشقايي زخمونه هم په کیبن کې ښکاري. د کیبن د کیفیت په اړه شکایتونه شتون لري. توپیر کولی شي:
- د پلاستيکي برخو پوښ په چټکۍ سره خلاصیږي، د سیټ اپولسټري د ګړندي اغوستلو تابع ده؛
- د سټیرینګ ویل لاندې د تارونو بشپړتیا څخه سرغړونه (نښې: د کنټرول بټونو ناکامي، د بیروني ر lightingا وسیلو په عملیاتو کې خنډونه ، د چلونکي بې کاره ایربګ)؛
- د موټر چلوونکي د پښو شاوخوا د تارونو نښلونکي تریخ دي (ستونزه اکثرا په ژمي کې احساس کوي، د لوړ رطوبت په شرایطو کې)؛
- د فرنس انجن نازکتیا؛
- د ایر کنډیشن کمپرسور کلچ لنډ خدمت ژوند (د 4-5 کلونو عملیاتو وروسته ناکامي).
په 2010 کې د تازه شوي قشقايي داخلي (لاندې) په عملي توګه د پخواني ډیزاین (پورته) څخه توپیر نلري.
انجنونه او لیږدونه Qashqai J10
د لومړي نسل قشقايي، په رسمي توګه په روسیه کې پلورل شوي، یوازې د 1,6 او 2,0 لیټرو ګازو انجنونو سره سمبال شوي. د 1.6 انجن د پنځه سرعت لاسي ګیربکس یا CVT سره ښه کار کوي. د دوه لیټرو بریښنا فابریکه د 6MKPP یا د دوامداره تغیر وړ ډرایو لخوا بشپړیږي. د نسان قشقايي کراس اوورونو کې، نیمګړتیاوې او ستونزې د انجنونو او لیږد ځانګړو ترکیبونو پورې اړه لري.
Nissan Qashqai J10 د HR16DE انجن سره
پټرول 1.6 HR16DE
د HR16DE انجن سره د نسان قشقايي زیانونه په عمده ډول د تیلو سکریپر حلقو، د شا انجن نصب، د تعلیق بیلټ او ریډیټر پورې اړه لري. حلقې کولی شي د موټر له 100 زرو څخه تیریدو وروسته ودریږي. لاملونه یې سخت موټر چلول او د انجن لبریکینټ غیر منظم ځای په ځای کول دي. په ښاري سیمو کې، په ټيټ سرعت کې موټر چلول په مکرر ډول پیښیږي. دا په دې حالت کې دی چې قشقايي ډیر سخت وخت لري، په ځانګړې توګه نسخې د دوامداره تغیر سره. د وخت زنځیر د انجن د ترمیم په جریان کې بدل شو.
د بریښنا واحد د شا مالتړ سرچینه یوازې 30-40 زره ده. د ماتیدو ځانګړتیا نښې د بدن د کمپن زیاتوالی دی. د نوي کمربند نصب کول د 3-4 کلونو عملیاتو وروسته اړین دي. بله نیمګړتیا د ریډیټرونو اندیښنه ده: دوی د زنګونو سره مخ دي. یو لیک کیدای شي د قشقايي پیرود څخه 5 کاله وروسته څرګند شي.
1,6 پټرول HR16DE
2.0 MR20DE
د اعتبار له مخې، دوه لیټره واحد د 1,6 لیټر انجن څخه ټیټ دی. زیانونه یې په لاندې ډول دي:
- د بلاک پتلی دیوال سر د چنګک پلګونو د ټینګولو په وخت کې درزونه "راټولوي" (د فابریکې نیمګړتیاوې شتون لري کله چې سر په پیل کې مایکرو کریکس ولري)؛
- د ډیر تودوخې لپاره بې ثباتي (د بلاک اړیکې سطحې خرابیدل ، د کرینشافټ ژورنالونو درزونه)
- د ګاز بالون تجهیزاتو کارولو ناممکنیت (د HBO سره د قشقايي خدمت ژوند لنډ دی)؛
- د تناسلي وخت زنځیر (ممکن په 80 کیلومتره کې بدلولو ته اړتیا ولري)؛
- پراخې حلقې (د ګازو د واحدونو معمول ماتول)؛
- د ICE تیلو پینونه په پنځه کلن کراس اوور کې لیکي.
نسان قشقايي د MR20DE انجن سره
CVT JF015E
د Nissan Qashqai موټرو کې چې د JF015E متغیر سره سمبال شوي (د 1,6 ګازولین انجن لپاره)، ضعف او نیمګړتیاوې په چټکۍ سره څرګندیږي. داسې قضیې شتون درلود کله چې یو ګام بې توپیره یو نیم کال وروسته ناکام شو. د میکانیزم منځنۍ سرچینه 100 زره کیلومتره ده.
JF015E ستونزې:
- د نامناسب موټر چلولو پرمهال د پللي شنک بیرنگونه (تیز پیل کول او بریک کول) په چټکۍ سره له مینځه ځي، او فلزي چپس د والو بدن او د تیلو پمپ ته نه جبران کیدونکي زیان رسوي؛
- د تیلو د فشار کمیدل د V-بیلټ د ټوټې کیدو لامل کیږي، د متحرکاتو خرابیدل؛
- ګران ترمیم - تاسو کولی شئ مات شوی وسیله په اوسط ډول د 150 روبلو لپاره ژوند ته راوړو، او یو نوی واخلئ - 000.
د سټرینګ ځانګړتیا په بازار کې د ښه کیفیت کاپي چانس تر 10٪ پورې کموي. دا حقیقت هم یو زیان دی.
MR20DE 2.0 پټرول
CVT JF011E
یو پرله پسې متغیر لیږد نښه شوی JF011E (د 2.0 ګازولین انجن لپاره) به د ځانګړتیا زخمونه ونه ښیې کله چې په سمه توګه کارول کیږي. د پرزو ټوټی او اوښل ناگزیر دي، مګر د تیلو منظم بدلون او محتاط موټر چلول به ستاسو د CVT ژوند اوږد کړي.
د خدماتو کارمندان د خراب شوي تغیراتو ترمیم کولو تړاو تاییدوي، که څه هم د بیا رغونې لګښت 180 زره روبل کیدی شي. نوې وسیله به نوره هم ګرانه وي. د ترمیم پیچلتیا د بریښنا فابریکې د یخولو سیسټم بدلولو اړتیا له امله ده. د اغوستلو محصولات زیرمه شوي ، بشپړ پاکول ناممکن کوي.
MR20DD
دا ممکنه ده چې پوه شئ چې د متغیر جدي ماتول د موټر چلولو او پیل کولو په وخت کې د ټکانونو او ځنډونو شتون له امله ځانګړتیاو نښو ته نږدې دی. که چیرې د موټر متحرکات خراب شوي وي، او یو عجیب غږ د هود لاندې اوریدل کیږي، نو دا د احتمالي لیږد ناکامۍ خطرناکې نښې دي.
لاسي ګیربکسونه
نسان قشقايي M9R ډیزل 2.0
په قشقايي موټرو کې، د لاسي لیږد زخم یوازې هغه وخت څرګندیږي کله چې په غلط ډول موټر چلوي. موږ د ځانګړتیاوو نیمګړتیاو او سیسټمیک ناکامیو په اړه خبرې نه کوو. د فابریکې د مقرراتو له مخې، د لیږد د تیلو د بدلون وقفه 90 کیلومتره ده. د دې حقیقت سره سره چې جوړونکي دا ډول کړنلاره لغوه کړې، ترمیم کونکي او د ساتنې پرسونل وړاندیز کوي چې پورته مقررات تعقیب کړي. بکس به د منظم غوړ نوي کولو سره خپل اعتبار ثابت کړي، کوم چې په سختو شرایطو کې غوره دی چې مخکې ترسره شي، د بیلګې په توګه وقفه نیمایي.
پایلې
په جاپاني نسان قشقايي موټرو کې، نیمګړتیاوې او نیمګړتیاوې څرګندیږي کله چې په ناسم ډول کارول کیږي، د بیلګې په توګه، د ساتنې قواعدو ته د غفلت چلند سره. البته، د ځینو انجنیري نیمګړتیاوو سره تړلې "اصلي" ستونزې هم شتون لري. د مثال په توګه، د J10 د بدن، داخلي، تعلیق، پاور ټرین او لیږد شرایطو کې. ځینې نیمګړتیاوې چې په پام کې نیول شوي د دویم نسل قشقايي د آرامۍ او خوشې کولو په جریان کې له منځه وړل شوي.
